vhf證書

㈠ 對講機VHF和UHF通信知識

1. VHF（甚高頻）和UHF（超高頻）電波以直線傳播，繞射能力弱，不能像短波那樣通過電離層反版射，但是由於頻率高（幾權十兆到幾百兆），輻射能力強，適合本地通信。

2. VHF/UHF通信是業余電台通信良好的入門途徑之一，通過四級操作證書考核（函考），辦理電台執照即可享受發射電波的樂趣。

3. 各種VHF/UHF電台設備（對講機）在市場上很好找，不作任何改動或稍作改頻就能工作於業餘波段。本地通信信號穩定、干擾小、不存在口音問題，較之短波通信相對容易，所以，VHF/UHF通信可以成為短波通信的准備。

   
   

㈡ 航海技術的證件好考嗎

現在可以說這些大證都不是很難考，比如說航海學，別看現在剛開始學的時候題專庫里有不少計算屬題，但是到時考試就沒有幾個了，因為計算題多了就作不完那些題了。現在英語不好，還想跑遠洋也不用擔心，因為畢業之後還有一年的實習期。只要現在能記住一些基本的單詞就行了，航海英語就是單詞羅列成句子完全不用考慮語法，你只要想辦法拿出甲類證書，你英語再差都沒事，大不了實習時再學一下嗎，當然得能和老外進行簡單對話，再就是得上有一些外國人的船，在實習的時候和船長搞好關系，實習時是不用接VHF的，但是你必須在三副接的時候多學，學會就沒事了。

㈢ 航海技術的大證好考嗎

航海技術專業的大證是不涉及英語的，只會有點英語名詞，比如TC（true course,真航向），ARPA（automatic radar plotting aids，自動標繪雷達）等，不涉及語法的專業名詞。

所以大證不擔心（GMDSS會有些，佔分不是太多，忘了百分比了）。

英語不好的話，中國近洋問題不太，但遠洋的話你就慘了，人家VHF叫你右對右避讓，要是你沒聽懂以為是習慣的左對左的話，全船人的性命都沒了。所以多聽多讀哦，至少通信英語搞熟（能VHF對話），然後是航海專業英語（各類規則，海圖等都是英文的哦）

回答如此仔細，請多加點分哦，謝謝！

㈣ 航海技術要考哪些大證

滿意答案熱心問友2011-12-10現在可以說這些大證都不是很難考，比如說航海學，別看現在剛開始學的專時候題庫屬里有不少計算題，但是到時考試就沒有幾個了，因為計算題多了就作不完那些題了。現在英語不好，還想跑遠洋也不用擔心，因為畢業之後還有一年的實習期。只要現在能記住一些基本的單詞就行了，航海英語就是單詞羅列成句子完全不用考慮語法，你只要想辦法拿出甲類證書，你英語再差都沒事，大不了實習時再學一下嗎，當然得能和老外進行簡單對話，再就是得上有一些外國人的船，在實習的時候和船長搞好關系，實習時是不用接VHF的，但是你必須在三副接的時候多學，學會就沒事了。

㈤ 請教關於考三副證書之前考水手值班證書

設定MMSI,IMO,船名,呼號1.按住0鍵,按POWER鍵開機;2.出現如下信息後,松開0鍵;(這會花幾秒鍾回的時間) 3.出現如下信息時,輸入密碼; 4. 輸完答密碼後,按下ENT鍵顯示設定MMSI和IMO窗口; 5. 輸入MMSI碼(九位);6. 按下NEXT鍵選擇IMO#;7. 輸入IMO碼(九位),如果是七位,在IMO#後輸兩次0,如沒有IMO碼,則全部輸0;8. 按下NEXT鍵選擇NAME;9. 輸入船名,最大20個字母或數字,要想在字母和數字之間轉換,可按下SFT鍵;10. 按下NEXT鍵選擇到C.SIGN;11. 輸入呼號,最大可輸入七個字母或數字;12. 按下ENT確認數據,INI SETTINGS字菜單顯示;4.2GPS天線位置和船型的設置1. 在INI SETTING 了菜單中按下6鍵選擇

㈥ 給一條有兩名goc證書的甲類航行船舶進行gmdss設備的配備，要求雙配套

GOC證書是通用操作員證書，他不能修理設備，只能使用設備。所以為什麼要配雙的一般是配雙VHF，一台MF/HF 及NBDP一台帶有SSAS功能的C站，也可以不配NBDP而配兩台C站

㈦ 海員G證全稱是什麼

海船船員適用證書。

海員適任證書，全稱中華人民共和國海船船員適任證書，是在中國籍海船上任職的船長、高級船員和值班水手、值班機工應當持有與其所服務的船舶航區、種類、等級或主機類別和所擔任的職務相符的有效適任證書。

編號方法：

1、第1位：以一個英文大寫字母表示適任證書的類別，其中：J表示甲類適任證書；Y表示乙類適任證書；B表示丙類適任證書；D表示丁類適任證書。

2、第2、3位：由兩個英文大寫字母組成，表示發證機關的代碼。

3、第4位：以一位阿拉伯數字表示工作部門。

4、第5位：以一位阿拉伯數字表示適任證書的等級。

5、第6位：以一位阿拉伯數字表示船上職務。

6、第7至第10位：以四位阿拉伯數字表示證書簽發的年份。

8、第11位至第15位：以五位阿拉伯數字組成，表示某一發證機關報當年所簽發適任證書的總序號。

(7)vhf證書擴展閱讀

具體分類：

1、甲類適任證書：無限航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副；無限航區主推裝置3000千瓦及以上船舶輪機長，大管輪、二管輪、三管輪。

2、乙類適任證書：近洋航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副；近洋航區500-3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副；近洋航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長，大管輪、二管輪、三管輪。

3、丙類適任證書：沿海航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副；沿海航區500至3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副；沿海航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪。

4、丁類適任證書：近岸航區未滿500總噸船舶的船長、大副、二副、三副；近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪。

參考資料來源：網路-海船船員適用證書

㈧ 長江干線船舶船員適任證書全國統考試題（三等船長船舶管理）

://www.chuguo.cn/news/64336.xhtml 有考試題
http://www.njmsa.gov.cn/art/2006/05/31/art_1054_13655.html 也有考試題
http://www.seaman99.com/Train/
所有考試題這上面三個網站都有，你去看看吧

摘錄一例：
中華人民共和國海事局2005年第2期航行於長江干線船舶船員適任證書全國統考試題

中華人民共和國海事局

2005年第2期航行於長江干線船舶船員適任證書全國統考試題

科目：避碰與信號 適用對象：各等級船舶船長、駕駛員

一、單項選擇題

1. 有關特別規定與《中華人民共和國內河避碰規則》的關系，以下哪種說法是正確的？
A、特別規則具有優先適用權
B、特別規則與《中華人民共和國內河避碰規則》不一致時,應執行特別規則
C、特別規則未規定事項,依照《中華人民共和國內河避碰規則》的規定
D、以上都對

2. 制定《中華人民共和國內河避碰規則（1991）》的作用和目的是：①維護水上交通秩序②防止碰撞事故③保障人民生命、財產安全④便於處理、解決水上交通事故⑤便於統一管理內河航運
A、①②③ B、①③④ C、①②③④ D、①②③④⑤

3. 不論由於何種原因，兩船已逼近或者已處於緊迫局面時，_______應果斷地採取最有助於避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離《中華人民共和國內河避碰規則（1991）》，以挽救危局。
A、讓路船 B、被讓路船 C、任何一船 D、過路船

4. 某船對號燈損壞未發現或未及時發現而導致碰撞，應屬於哪種疏忽？
A、對遵守《規則》各條款的疏忽 B、對船員通常做法所要求的疏忽
C、對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D、以上均不對

5. 某駕駛員對另一船為避免緊迫危險而背離《規則》的行動缺乏思想准備，這屬於：
A、對遵守《規則》各條款的疏忽 B、對船員通常做法要求的疏忽
C、對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D、以上都不對

6. 船舶、排筏在國境河流、湖泊航行、停泊和作業，按照_______簽有的協議或者協定執行。
A、各國簽發的規定 B、民間組織 C、中國政府同相鄰國家政府 D、船東組織

7. 「拖船」一詞是指：
A、正在從事吊拖的機動船 B、正在從事頂推的機動船
C、正在從事傍拖作業的機動船 D、A+B+C

8. 下列哪些屬於「非自航船」：
A、駁船 B、帆船 C、人力船 D、以上都是

9. 某船用帆行駛，同時用機器推進，該船是《中華人民共和國內河避碰規則（1991）》中的：
A、在航帆船 B、在航機帆船 C、在航機動船 D、以上都對

10. 限於吃水的船舶的_______吃水在長江定為7米以上。
A、滿載 B、空載 C、設計 D、實際

11. 船舶在下列哪種情況下屬於「在航」？
A、不在錨泊 B、不在系靠 C、不在擱淺 D、以上都應具備

12. 船舶的長度是指：
A、總長度 B、兩柱間的長度 C、水線面之間的長度 D、以上都不是

13. 航道通常是指：
A、標內航道 B、標外航道 C、設標航道 D、以上都是

14. 對駛相遇包括哪些態勢？
A、對遇或接近對遇 B、互從左舷或者右舷相遇 C、彎曲航道相遇 D、以上都是

15. 「能見度不良」是指：
A、僅僅是兩船看不見的情況 B、能見距離受到限制情況
C、A、B均正確 D、A、B均不正確

16. 「擱淺」是指船舶擱：
A、在淺水處，不能浮動的狀態 B、在淺水處，稍有一些浮動的狀態
C、A、B都對 D、A、B都不對

17. 「互見」適用於：
A、能見度良好的情況下 B、能見度不良的情況 C、任何能見度 D、以上都不對

18. 背離《中華人民共和國內河避碰規則》應具備下列哪些條件？
A、碰撞危險是存在的 B、危險是緊迫的 C、背離規則是合理的 D、A+B+C

19. 失去控制的船舶存在於：
A、錨泊中 B、擱淺中 C、在航中 D、以上都有可能

20. 下列哪些船舶應保持正規瞭望？
A、將要離碼頭的船舶 B、失控船
C、限於吃水的船舶 D、以上均應保持正規瞭望

21. 正規瞭望通常認為，除視覺和聽覺外，還包括：
A、對船舶現有設備和儀器的有效使用 B、從VTS獲得有關船舶動態等信息
C、A、B都對 D、A、B都不對

22. 船舶在濃霧中航行，則船舶的瞭望人員：
A、只需保持雷達瞭望和聽覺瞭望
B、除A外，還應保持不間斷的視覺瞭望
C、應用適合當時環境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望
D、保持視覺、聽覺和雷達瞭望即可

23. 機動船經過要求減速的船舶、排筏、地段和其他易引起浪損的水域，應當及早控制航速，並盡可能保持較開距離駛過，其目的是為了：
A、避免發生碰撞 B、及時與他船取得聯系 C、避免浪損 D、避免擱淺

24. 安全航速的條款適用於：
A、每一船舶在能見度良好時 B、每一船舶在能見度不良時
C、每一船舶在夜間 D、每一船舶在任何時候

25. 對所有船舶在決定安全航速應能考慮的因素中，應包括下列哪些內容？
A、風、浪和流的狀況以及靠近危險物的情況 B、吃水與航道水深的關系
C、船舶的操縱性能和能見度情況 D、以上都是

26. 機動船經過下列哪些水域，要求減速？
A、船舶裝卸區 B、魚苗養殖區 C、渡口 D、以上都要求

27. 機動船下行，應當：
A、沿主流行駛 B、沿航道一側行駛 C、A、B都可以 D、A、B都不可以

28. 在湖泊、水庫地區《規則》規定的航行原則「盡可能沿本船右舷一側航道行駛」的規定適用於：
A、在航的機動船 B、任何船舶 C、在航的任何船舶 D、以上均不是

29. 下列哪些船舶負有核實避讓行動有效性的義務？
A、讓路船 B、被讓路船 C、讓路船和被讓路船 D、以上均不對

30. 船舶在航行中要保持高度警惕，當對來船動態不明產生懷疑，或者聲號不統一時，為防止碰撞應當：
A、立即減速、停車 B、必要時倒車
C、立即減速停車，必要時倒車 D、以上均不對

31. 兩機動船相遇，如果前船同意後船追越，且雙方聲號已經統一，此時前後船中的讓路船是：
A、前船 B、後船 C、前後兩船互讓 D、A、C都對

32. 《規則》第九條提到「良好駕駛技術」是指：
A、掌握船舶性能 B、掌握航道特點 C、正確估計風、浪、流的影響 D、以上都是

33. 《規則》第二章中第二節「機動船相遇，存在碰撞危險時避讓行動」適用於：
A、互見中的任何船舶 B、任何能見度的任何船舶
C、互見中的在航機動船 D、A、B、C均是

34. 兩機動船相遇，判定有可能構成碰撞危險的情況有：
A、通過雷達觀測，來船回波方位角不變，並逐漸向中心亮點接近時
B、前後尾隨行駛的兩機動船，後船沒有保持適當安全距離時
C、兩船中的任何一船對是否構成碰撞危險有任何懷疑時
D、以上都是

35. 兩機動船對遇或接近對遇局面中的所指的「在相反的航向上」是指：
A、一船能看見另一船的紅、綠舷燈
B、一船能看到另一船的兩桅燈成一直線或接近一直線
C、一船能在船首左右各3°～ 5°的范圍內見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
D、以上均是

36. 「對駛相遇」局面中的機動船是指：
A、所有使用機器推進的船舶
B、所有裝有推進器的船舶
C、除在航施工的工程船、限於吃水的船舶、快速船外的用機器推進的任何船舶
D、以上均是

37. 在湖泊、水庫、平流區域兩機動船對遇或接近對遇，存在碰撞危險時的避讓行動應是：
A、除特殊情況外，應當互以左舷會船 B、在任何情況下可以左舷會船
C、應當互以右舷會船 D、以上都對

38. 對駛相遇的兩機動船中的上行船成為被讓路船的情況是：
A、在感潮河段出現溯江流時 B、在受感潮影響的河段出現溯江流時
C、A、B都是 D、A、B均錯

39. 航行中，對駛相遇的兩機動船，讓路船負主動避讓的責任，被讓路船應：
A、注意讓路的行動是否有效 B、按當時情況採取行動協助避讓
C、無協助避讓的責任 D、A+B對

40. 在感潮河段界線以上，順航道行駛的兩機動船對駛相遇時，不論是漲潮還是落潮，應當是：
A、逆流船避讓順流船 B、上行船避讓下行船 C、互以左舷會船 D、互為讓路船

41. 在感潮河段漲潮時，順航道下行的大型機動船與一上行的吊拖船隊對駛相遇存在碰撞危險的避讓關系是：
A、順航道下行的大型機動船是讓路船 B、上行的吊拖船隊是讓路船
C、兩船互為讓路船 D、B和C均對

42. 兩機動船對駛相遇的局面有：①對遇②接近對遇③互從左舷或右舷相遇④在彎曲航道相遇 ⑤兩橫越船的相遇
A、①②③④⑤ B、①②③④ C、②③④⑤ D、①③⑤

43. 順航道行駛的兩機動船對駛相遇，下行船（或感潮河段的順流船）與上行船（或感潮河段的逆流船）的避讓行動，正確的是：
A、當上行船（感潮河段的逆流船）已駛入不能會船的狹窄航段並發現一長二短一長聲聲號，
要求「同意或通過」時，下行船（感潮河段的順流船）應採取有效措施設法在該航段外
等讓其通過
B、《規則》只規定了上行船在上述航段遇有來船時，必要時上行船（或感潮河段的逆流船）
在該航段下方等候，故下行船不必等讓上行船
C、A、B都對
D、A、B都錯

44. 在湖泊、水庫、平流水域，兩機動船對駛相遇，除《規則》第二章第二節另有規定外，若兩船均為機動單船或者船隊時，則：
A、上行船應避讓下行船 B、下行船應避讓上行船
C、兩船均負責給對方讓路的義務 D、以上都錯

45. 在感潮河段界線上，順航道行駛的兩快速船對駛相遇時，存在碰撞危險時的避讓行動應是：
A、上行船應當避讓下行船 B、逆流船應避讓順流船
C、互以左舷會船 D、A、C都是

46. 兩機動船對駛相遇時的特點是：
A、相對速度大，供判斷和行動的時間長 B、相對速度小，供判斷和行動的時間長
C、相對速度大，供判斷和行動的時間短 D、相對速度小，供判斷和行動的時間短

47. 《規則》規定的「上行船」具備的特點是：
A、對岸速度小，操縱性比下行船好 B、制動距離小，舵效好
C、易於控制船位 D、A、B、C都是

48. 在感潮河段，適遇漲平潮或落平潮，兩機動船對駛相遇，存在碰撞危險時的避讓行動就是：
A、等待，觀察確定本船是逆流還是順流再行動
B、應主動認為本船是讓路船，主動採取避讓行動
C、等待對方採取行動後，再採取相應的避讓行動
D、以上均錯

49. 在感潮河段，甲船是一艘順航道方向行駛的機動船，下駛適遇落潮，與乙船是一艘大型船隊順航道上駛，兩船對駛相遇，有碰撞危險時避讓行動及其理由是：
A、單船讓船隊時，為甲船應避讓乙船 B、上行船讓下行船時，則乙船讓甲船
C、逆流船避讓順流船時，乙船應避讓甲船 D、以上都對

50. 一艘機動船與一艘帆船在航道中，兩船在相反的航向上對駛相遇存在碰撞危險時，應採取的避讓行動是：
A、遵守《規則》第十條規定進行避讓 B、機動船應給帆船讓路
C、各自向右轉向互以左舷會船 D、帆船應給機動船讓路

51. 根據良好的駕駛技術要求，船舶在航行和避讓過程中，應注意：
A、避免在通航密度大的航段追越他船
B、避免在彎曲航段追越他船
C、避免在能見度差或其他航行條件差及自然條件不利條件下追越
D、A、B、C均是

52. 有關同意不同意追越，或同意從左舷或右舷追越的決定權，是由：
A、後船決定 B、前船決定 C、兩船互相協商確定 D、以上都是

53. 下列說法正確的是：
A、在追越過程中，若被追越船未採取協助避讓的行動，也不能免除追越船的讓路責任
B、兩機動船一旦認定追越關系後，只有最後駛過讓清後，才可解除追越船的讓路責任，這
是一個全過程
C、A、B都對
D、A、B都不對

54. 在追越過程中，追越船的責任和義務是：
A、避讓被追越船 B、不得和被追越船過於逼近
C、禁止阻攔被追越船的船頭 D、A、B、C都是

55. 兩機動船「交叉相遇」局面中，航向交叉是指：
A、兩艘機動船的航跡向交叉 B、兩艘機動船的船首向交叉
C、A、B都是 D、A、B都不對

56. 《規則》對橫越船「無礙他船航行」的規定是針對橫越船在橫越時具有：
A、橫越船的航向與水流流向間有一定夾角，受水流的推壓，其實際航跡將同航速與流速的
合速度相重合，即船舶在橫越過程中總是要順水流方向下淌一定的距離
B、該距離隨船舶的類型、航速、流速、航道條件及周圍環境的不同而異
C、A+B對
D、上述均錯

57. 在平流水域，同流向的兩橫越機動船交叉相遇時，有碰撞危險時的避讓行動應是：
A、上游橫越船避讓下游橫越船 B、有他船在本船右舷者，應給他船讓路
C、A、B都是 D、A、B均錯

58. 兩機動船各自在兩條航道內順航道行駛，同時相遇於交匯水域，其航向交叉，存在碰撞危險，此時的避讓行動應遵循：
A、《規則》第十二條交叉相遇條款
B、《規則》第十五條，機動船在干支流交匯水域相遇條款
C、《規則》第十六條機動船在汊河口相遇的規定
D、B或C對

59. 在平流水域，甲船順航道下駛欲駛入該航道左岸一側的支流的機動船，適遇乙船為正從支流駛出的船隊，甲、乙兩船在支流交匯水域相遇，存在碰撞危險，下列說法正確的是：
A、按從幹流駛進支流的船，應當避讓從支流駛出的船的原則，則甲船應避讓乙船
B、按有他船在本船右舷，應當給他船讓路的原則，則乙船應避讓甲船
C、A、B都對
D、A、B都錯

60. 《規則》對航行中的限於吃水的海船遇見來船時的要求是：
A、及早發出要求避讓的會船聲號
B、周期性地用VHF電話進行呼叫，通報本船船位和動態
C、顯示規定的第二十九條的號燈和號型
D、A+C對

61. 《規則》對掉頭的機動船與船隊負有「不應妨礙」他船的責任和義務體現在：
A、掉頭前密切注意航道情況和周圍航行船舶動態
B、對局面作出充分的估計和判斷，及早地採取行動以留出足夠的水域供其它船舶安全通過，
避免因本船回轉掉頭操作而與他船構成碰撞危險
C、在掉頭開始前，顯示掉頭信號，並鳴放規定的掉頭聲號
D、A+B+C對

62. 下行的人力船、帆船與上行的機動船對駛相遇，存在碰撞危險時的避讓關系是：
A、機動船為讓路船 B、人力船、帆船為被讓路船
C、除快速船外，機動船為被讓路船 D、上述都錯

63. 機動船在航行中見到人力船、帆船發出不能按機動船的要求避讓的信號時，應當：
A、立即採取減速、停車的避讓行動 B、鳴放聲號，加強聯系
C、立即採取有利於防止碰撞的措施 D、A或B對

64. 帆船與人力船相遇，相互駛近，構成碰撞危險時，其避讓關系是：
A、帆船是讓路船 B、人力船是讓路船 C、帆船應當避讓人力船 D、A、C都對

65. 在能見度不良的水域中，一船用雷達測到他船與本船不能避免緊迫局面時應：
A、應將航速減到能維持其航向操縱的最低速度 B、立即停車、倒車
C、A、B均對 D、A、B均錯

66. 當機動船開始靠離泊位時，正在附近過往的船舶聽到後，採取不搶擋、繞開行駛、減速等行動，此時過往船舶的行動為：
A、負有給靠泊機動船讓路的責任 B、協助避讓的行動
C、A、B均對 D、A、B均錯

67. 失去控制的船舶在錨泊後，應懸掛的號型是：
A、垂直二個黑球 B、僅一個錨球
C、垂直二個黑球和一個錨球 D、顯示一個黑球和一個錨球

68. 兩機動船在汊河口相遇，除在感潮河段外，­­­­_______ 。
A、不同流向行駛時，有他船在本船右舷者，應當給他船讓船
B、不同流向行駛時，有他船在本船左舷者，應當給他船讓船
C、不同流向行駛時，上行船應當避讓下行船
D、逆流船應當避讓順流船

69. 限於吃水的海船（機動船）與在航施工的工程船相遇，_______。
A、在航施工的工程船應當避讓限於吃水的海船
B、限於吃水的海船應當避讓在航施工的工程船
C、視具體情況而定
D、以上都不對

70. 機動船（除快速船外）與人力船、帆船、相遇存在碰撞危險，人力船、帆船聽到聲號或者見到機動船駛來時，人力船、帆船應當：
A、迅速離開機動船航路或者盡量靠邊行駛 B、保速保向
C、鳴放引起注意聲號 D、減速或停車

71. 失去控制的機動船、非自航船應當：
A、及早選擇安全地點錨泊 B、馬上停車拋錨 C、A、B都對 D、A、B都不對

72. 船首燈是安置在被頂推駁船首的一盞：
A、白色環照燈 B、高於舷燈的正橫前顯示的白光燈
C、在正橫前顯示的白光燈 D、與桅燈光弧范圍相同的白光燈

73. 人力船、帆船在航時，應當在船尾最易見處顯示_______一盞。
A、黃光環照燈 B、紅光環照燈 C、白光環照燈 D、閃光燈

74. 船舶有潛水員在水下作業時，夜間應當顯示紅光環照燈一盞，白天懸掛_______一面。
A、「A」字信號旗 B、「B」字信號旗 C、「G」字信號旗 D、「P」字信號旗

75. 工程船在工地其位置固定時，白天在桅桿橫桁兩端懸掛號型一個，通航的一側為_______，不通航的一側為______。
A、球形/菱形 B、十字型大小型/球形 C、球形/十字型大小形 D、球形/雙箭頭形

76. 裝運危險貨物的船舶，除顯示為一般船舶規定的信號外，夜間還應當在桅桿的橫桁上顯示：
A、紅光環照燈一盞 B、紅光環照燈二盞 C、黃光環照燈一盞 D、黃光閃光燈一盞

77. 能見度不良時，錨泊人力船、帆船在聽到他船聲號後，應當_______地急敲號鍾或者其他有效響器，直到判定來船已對本船無礙時為止。
A、每隔約2秒鍾有規律 B、每隔5秒鍾有規律
C、有規律 D、不間斷

78. 機動船要警告對方注意，應鳴放：
A、三短聲 B、四短聲 C、五短聲 D、六短聲

79. 當聽到他船鳴放一長三短聲，應表示：
A、拖船通知被拖船舶注意 B、拖船通知過往船舶注意
C、頂推船通知他船注意 D、以上都對

80. 一套國際信號旗中，字母旗有______面。
A、40 B、3 C、10 D、26

二、是非題

1. 為維護水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命、財產的安全，是制定《內河避碰規則》的宗旨。

2. 解脫最後一根系帶在岸上纜樁的纜繩，即告系岸的結束、在航的開始。

3. 從「內規」對船隊的定義可知，吊在浮筒上待令啟航的、由若干艘船編成的組合體屬船隊。

4. 船舶航行在有「分道通航制」 區域，優先遵守《內河避碰規則》，然後才遵守「分道通航制」 的規定。

5. 「順航道行駛」是指船舶順著航道方向行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。

6. 兩帆船相遇的避讓原則是順風船應當避讓搶風船，上風船應當避讓下風船。

7. 所謂「霧號」是指船舶在能見度不良時應當鳴放的聲號。

8. 船舶在避讓過程中，讓路船應當主動避讓被讓路船，被讓路船應保速保向。

9. 一艘失控的機動船與在航施工的工程船相遇，失控的機動船應當避讓在航施工的工程船。

10. 兩快速船相遇時，應當按《內規》第二章第二節各條規定進行避讓。

11. 《內規》第二十三條「 船舶在能見度不良時的行動」 規定不適用在能見度不良附近行駛的船舶。

12. 號燈、號型因損壞需要更換和修復是船舶檢修部門的工作職責，所以，駕駛人員在開航前或交接班時沒必要檢查號燈、號型是否正常。

13. 除顯示在航的機動船規定的號燈外，快速船僅在夜間才顯示黃閃光燈一盞。

14. 拖輪除顯示舷燈、尾燈外，吊拖或者吊拖又頂推船舶時，還應當顯示白光桅燈兩盞。

15. 除快速船外，長度小於12米的機動船在航時，如不能按規定顯示桅燈、舷燈和尾燈，可以在桅燈的位置顯示紅、綠光並合燈一盞。

16. 航標艇在航時，夜間除顯示桅燈、舷燈、尾燈外，還應垂直顯示綠光環照燈兩盞。

17. 快速船（船舶長度<30米），在掉頭前5分鍾，夜間應當顯示紅、白光環照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個，下為回答旗一面的信號。

18. 船舶眠桅時，應當在兩舷燈光源連線中點上方不受遮擋處顯示白光環照燈一盞，代替桅燈。

19. 「內規」規定，機動船應當配備號笛一個、號鍾一隻。

20. 船舶遇險需要其他船舶救助時，只能用無線電報發出莫爾斯碼組 • • • ――― • • • （SOS）信號。

附：2005年第2期航行於長江干線船舶船員適任證書全國統考試題答案

科目：避碰與信號 （註：是非題答案A表示對， B表示錯）

選擇題：

是非題：

1
D
21
C
41
A
61
D
1
A

2
C
22
C
42
B
62
C
2
A

3
C
23
C
43
A
63
C
3
B

4
A
24
D
44
A
64
送
4
B

5
C
25
D
45
A
65
A
5
A

6
C
26
D
46
C
66
B
6
B

7
D
27
A
47
D
67
B
7
A

8
A
28
C
48
B
68
C
8
B

9
C
29
C
49
C
69
B
9
B

10
D
30
C
50
D
70
A
10
A

11
D
31
B
51
D
71
A
11
B

12
A
32
D
52
B
72
C
12
B

13
D
33
C
53
C
73
C
13
B

14
D
34
D
54
D
74
A
14
A

15
B
35
C
55
B
75
C
15
B

16
A
36
C
56
C
76
A
16
B

17
C
37
A
57
B
77
D
17
B

18
D
38
A
58
D
78
C
18
A

19
C
39
D
59
B
79
A
19
A

20
D
40
B
60
D
80
B
20
B

㈨ G證是什麼

抄GMDSS: GLOBAL MARINTIME DISTRSS AND SAFETY SESTEM 無線電操作證書,操作羅盤,六分儀襲,電羅經,全球海上遇險和安全系統,駕駛員在船舶通訊方面的一個證書 以前還專門有發報員,現在取消了,是駕駛專業必須考的一個小證。

㈩ 寶峰的BF-V8對講機需要考取證件嗎

對講機如果在操作的時候。也是需要專門人員進行培訓才能夠真正使用這樣的對講機。但是還不需要考取任何的證件。