1. 南駿小康或鴻運自卸車,4.5米的車箱要幾錢
這個說不準 南駿這樣的車有好幾種配置 不同配置價錢也不一樣 我10年11月份在山東買專的南駿的屬一款鴻運車130馬力，4108玉柴發動機 9。00-20輪胎，6檔後置變速器斷剎 4米5內空，中冷增壓的花了12萬零點 用著還可以 跑起還蠻有力的 不過我朋友前幾天去買的時候聽說漲價了，你要買的話就得趕快點哦 現在鋼材發動機都在漲價
2. 南駿鴻運3700車怎麼樣
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。
3. 老款南駿鴻運4108前保險杠多少錢
保險杠一般是1000塊錢左右，如果你的汽車損壞了的話，那麼盡快維修
4. 榕江二手自卸車轉讓本人急售一台4108南駿自卸車
二手車的價格要看實際車況的，建議到正規 的二手車市場做一下評估。希望能幫到你。總的原則專是屬：二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標准而一刀切。另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值。
5. 上饒有二手南駿鴻運4110
鴻運的有4108中冷 渦輪 4110 中冷的 一般都是南駿馬鴻運的駕駛室 自卸五噸的 有2缸級的3W5千多 和3W8錢多 490的4W4千多490油剎的可能便宜一點記得給分啊
6. 容縣百姓網有二手小南駿車轉讓嗎
除了百姓網之外，你還可以去容縣當地的五八同城，趕集網等同城類網站看看，或許那上面也可以找到的
7. 南駿鴻運要多少錢啊！新車…
鴻運的有4108中冷 渦輪 4110 中冷的 一般都是南駿馬鴻運的駕駛室 自卸五噸的 有2缸級的3W5千多 和3W8錢多 490的4W4千多490油剎的可能便宜一點記得給分啊
8. 南駿鴻運自卸車線路接線顏色接對嗎
南駿自卸車是24v的電瓶，那麼它的點煙器也用的是24v的。gps的供電是5v的。你要買一個24v轉5v的轉換器，就是插點煙器的那種。
9. 我的南駿鴻運線路插頭不合，改了外面都行，就是儀表燈沒亮，其餘卻正常，請教師傅怎麼接線
看不到接線圖 不好說 一般220V 電源 是否接通 要不就是儀表壞了