成果近期日程

Ⅰ 如何理解今日事今日畢

意思是今天的事情今天就做完，不要把今天的事情拖待到明天。這版句話旨在勉勵人們不權要拖拉，將本該今日做完的事情一直往後拖。

拖延使目標任務在最後期限內無法完成，或者目標任務在最後期限內才剛剛啟動。會拉低工作效率，無法高效、高質量的完成任務。

這是一句諺語，出處、作者、創作年代已無從考察。

(1)成果近期日程擴展閱讀：

今日事今日畢的名人名言：

1、昨日之日不可追，今日之日須臾期——出自唐代詩人盧仝的《嘆昨日》，意思是：過去的日子已永遠過去，再也無法追回，現在的日子很快也會過去。

2、今日不為，明日亡貨。昔之日已往而不來矣——出自《管子·乘馬》，意思是：今天不努力做事，明天就會財貨貧乏。過去的時光已經過去了，再也不會回來了。

3、今天事，今天做。太陽決不會為你而再升。——法國，康納勒普

Ⅱ 「機遇」號火星車成果日程表是什麼樣子的

「機遇」號是美國宇航局2003年火星探測計劃的一個組成部分。資料表明，該計劃的主要目的是將「勇氣」號和「機遇」號兩輛火星車送往火星，對火星這顆紅色行星進行實地考察。

2003年6月25日，「機遇」號發射成功，並於2004年美國東部標准時間1月24日登上火星。

事實證明，「機遇」號同樣不孚眾望，在火星期間獲得了一些重要成果。例如，在火星軌道上已發現火星表面存在碳酸鹽。

「機遇」號火星車示意圖

「機遇」號火星車日程一覽表：

（1）2004年1月30日，它在著陸點附近發現了火星曾經有水存在的初步證據。「機遇」號利用小型熱輻射光譜儀發現了可能存在赤鐵礦的線索，而這種礦物通常在有液態水的環境下生成。這將說明火星上從前比現在更「濕潤」，適合於生物生存。

（2）2月4日，科學家宣稱，「機遇」號在火星上發現了一種非同尋常的「混合物」。該物質由土壤、沙粒和一些很圓的卵石組成。這一發現引起科學家的極大興趣。照片顯示的卵石為什麼那麼圓？這些混合物究竟意味著什麼？這項新發現是否證明火星曾一度溫暖潮濕過？科學家們認為目前要回答這些問題還為時尚早。但「機遇」號的新發現，特別是那些圓圓的、個頭不小的神秘卵石，無疑更激起了科學家們探究火星上水源線索的好奇與熱情。

（3）2月5日夜間，「機遇」號進行了首次行走，為尋找那裡曾存在水的證據邁出了重要一步。它當日走了約3.05米，途中進行了土壤分析研究。事實上，此次行走的目的地是離著陸艙約4.6米的一處外露岩床。後來，「機遇」號於2月6日抵達那裡，進行了取樣分析研究，目的是確定岩石中赤鐵礦的含量。

（4）2月8日，「機遇」號傳回這處火星岩床的顯微照片。這處名為「斯努特」的岩床位於著陸點附近的一個淺坑區。科學家認為，它是火星地質史的縮影，對其進行研究很可能找到火星上曾經有水存在的線索。「機遇」號還使用機械臂上的光譜儀研究了岩床的成分。次日，美國航宇局在解釋「機遇」號動態時指出，「機遇」號正在仔細「端詳」「斯努特」上鑲嵌的小石球。而該照片顯示，這些小石球像「蛋糕上的藍莓果」一樣鑲嵌在岩床上。科學家們在對這些石球的成因進行種種猜測後得出3種假設：一是火山噴發時飄浮在空中的火山灰互相粘在一起結成石球；二是火山熔岩冷卻時生成石球；三是某種液體(很可能是水)帶著溶解的礦物質流經火山岩石時生成石球。科學家們認為如能證明「藍莓果」的形成與火山噴發無關，則會大大增加火星上曾經有液態水存在的可能性。

（5）2月11日，「機遇」號火星車發回了令「科學家們激動不已」的火星岩層圖像。該圖像顯示，火星岩層並非像筆記本那樣總是平行，如從某一角度細看，岩層有時相互交錯。科學家們分析後認為：「這些不平行的線條可能因火山活動、風或水的作用形成。」

（6）2月19日，「機遇」號在火星土壤中發現一種神秘的發光圓球。雖然還不清楚發光的具體原因，但科學家肯定其絕非單純的光學效果。2月22日，它又發現神秘的線狀物。

（7）2月24日，「機遇」號成功地對火星表面一塊堅硬的岩石鑽洞，並拍攝了洞內的細節。

（8）3月11日，「機遇」號拍攝到了火衛1遮擋太陽的火星日食照片。這將幫助科學家確定火衛1的飛行軌道，以便讓目前繞火星飛行的軌道探測器對其進行近距離觀測。此前，它還拍到了火衛2遮擋太陽的火星日食照片。從地球上看，天空中月亮和太陽的圓面大小幾乎相同，因此在日全食時，月亮幾乎可以完全遮住太陽圓面。而火星比地球距太陽遠，在火星上看到的太陽只有地球上看到的約2/3大。但火星的衛星非常小，因此在火星上看日食時，火星的衛星只能遮住不到太陽圓面的1/2。

（9）在隨後的3月23日，美國宇航局根據最新探測結果顯示，火星表面過去可能部分為鹹海所覆蓋。這一結果為火星上可能曾存在支持生命的環境提供了新證據。並且，「機遇」號對著陸區域附近岩層形狀和岩石中所含某些化學元素進行的探測表明，其中一些岩石可能是在緩緩流動的一片鹹水底部形成的。火星車項目首席科學家斯奎爾斯指出，「機遇」號停靠的位置，過去可能是一塊鹹海的海岸線。不過，該科學家也強調說，根據「機遇」號目前搜集到的線索，尚無法判斷該區域何時存在過液態水，究竟被液態水覆蓋了多長時間以及鹹水區面積到底有多大。這些都要進行進一步探測才能給出答案。

（10）4月17日下午，安裝了升級版電腦軟體的「機遇」號在火星上創紀錄地行駛了近3小時，跑完一個馬拉松式的長途，輕松駛出140.9米，創下人造火星車在火星上單日行車距離的新紀錄。這大大超出它自己此前保持的火星單日行車里程紀錄，也大於「旅居者」火星車1997年在火星上考察3個月行駛距離的總和。在結束這次長途旅程後，「機遇」號在火星上的累計行駛里程達到627.7米，突破了600米大關。

（11）4月26日，「機遇」號完成第90個火星日的探測，步「勇氣」號後塵，一舉通過所有「考核標准」。孿生火星車探測計劃至此正式宣告取得圓滿成功。科學家和工程師事先設立了一系列硬指標，作為判定2輛火星車聯合探測計劃是否成功的依據。按照規定，除行駛總里程至少達到600米外，每輛火星車都要至少工作90個火星日(約相當於地球上的92天)，至少造訪8個不同地點，並必須拍下周圍環境的立體和彩色全景照片。

後經過6周的長途跋涉，「機遇」號駛到了一個露天足球場大小的環形山邊緣。這個名為「持久」的環形山直徑約130米，據估計最大深度在20米以上。這里潛在的科學探測價值對火星車構成了「誘惑」。在5月6日的一次新聞發布會上，科學家們公布了「機遇」號從坑邊拍攝的坑內彩色全景照片。「機遇」號著陸後，有近2個月時間一直在較淺的「小鷹」環形山中活動，對其中的裸露岩石等進行探測，並幫助科學家得出了該區域曾被一片早已蒸發光的鹹水覆蓋的推斷。但鹹水蒸發前火星上到底有過什麼樣的環境，在該環形山中卻找不到相關證據，因為它深度太淺，還不到3米。對「持久」環形山的探測可能有助於回答這個問題。

爬出「小鷹」後，「機遇」號開了近800米才到達「持久」邊緣。照片分析顯示，這個大環形山內壁嵌有多層裸露岩石，一些岩石位於高約5～10米的峭壁之上，所處深度比「小鷹」坑內的裸露岩石要深，或者說年代更為久遠。6月4日，宇航局宣布，科學家們就讓「機遇」號冒險駛入該環形山達成了一致。6月8日，「機遇」號正式開始嘗試進入環形山內。進入後，「機遇」號將首個探測目標鎖定為一塊名為「田納西」的扁平岩石，並成功地在這塊岩石上打出了一個洞。

（12）6月8日，科學家透露，「勇氣」號在古謝夫區域新刨出了一條溝，並通過對溝中土壤的分析發現了該區域過去曾存在過水的新證據。阿爾法粒子X射線光譜儀的探測顯示，在新挖的這條溝內，土壤中礦物鹽含量相對較高。光譜儀在土壤中發現了硫和鎂存在的跡象，而且含量在溝內不同位置保持同步變化。這意味著2種元素有可能以硫酸鎂的形式存在。對此最可能的解釋是水從表面之下滲出，溶解出礦物；當接近表面的水蒸發後，就會留下濃縮的鹽。科學家還強調，這一發現提供的證據比「勇氣」號1月3日著陸以來在其他任何地方發現的證據都更具說服力。科學家介紹，「勇氣」號在火星上馳騁了3.2千米後，離一群小山越來越近。

（13）6月25日，美國宇航局公布了「勇氣」號拍攝的被稱作「金壺」的火星岩石照片。這塊岩石含有赤鐵礦。赤鐵礦通常在液態水環境下生成，但火山作用也可能會形成這種礦物。科學家們表示，「金壺」中的赤鐵礦究竟是如何形成的，他們尚未找到真正的線索。

據專家透露，在「勇氣」號和「機遇」號探測計劃的實施過程中，宇航局投入的經費和評估測試的嚴格程度都超過從前，總共耗資約8.2億美元，但還是出了故障，今後還不知會有什麼不可預知的各種突發情況。由此可見，探測火星非常不容易。

Ⅲ 當年修建三峽大壩，9位專家拒絕在同意書上簽名，如今可曾後悔

不作什麼決定的意志不是現實的意志；無性格的人從來不做出決定。 ——黑格爾

結語

任何一件事物的存在都是具有兩面性的，其中大壩的修建依然是如此，在他為人們創造巨大財富的同時也會帶有一些的弊病，只是相比於大壩所創造的價值而言這些弊端就顯得微不足道，面對這樣的成果，曾經有人會去選擇嘲笑曾經的那九位專家，然而我們要知道的是，正是因為有了他們的存在，一定程度上也確保了三峽大壩建造時不會出現巨大的安全問題。

在這背後離不開諸多專家工程師以及建築師的共同努力，這其中也包括曾經拒絕在同意書上簽字的那九位專家，他們的目的只是為了讓三峽大壩可以更好地造福於人們的，所以我們應該對於這位專家抱有尊敬之心，這個世界的對錯原本就是相對而立的。因此我們也不應該嘲笑任何一個人的決定與選擇，甚至每個人的選擇與尊敬都值得我們去尊重。