交通大整治成果

A. 關於交通大整治作文

我有一個美麗的校園,校園里不僅有嬌柔艷麗的花朵、小草和樹木,還有同版學們活潑的身影.
春天權來了!各種各樣的花朵都競相開放、爭奇斗艷,就連小草也不甘示弱,使勁的往上長.「轟轟轟」,一場春雨突然下起來,讓小花怕極了.雨停了,這是,下課鈴也同時響起了.老師還沒來得及說下課,有些同學就想寬大的操場上去玩了.老師說下課的那一會兒,同學們不管三七二十一,都飛快的沖出了教室.特別是我們班上那幾個調皮的,比如楊玉誠啊,張晨佩啊……
夏天來了!小花長得更艷麗了,小草長得更茂盛了,就連同學也長高了.

B. 交通安全活動後成果

學校十分重視安全教育，努力做到未雨綢繆，防患於未然。為確保在校每位學生的安全，學校專門成立了以一把校長親自掛帥的交通安全領導小組。做到分工明確，責任到人，定期專題研究此項工作並形成制度。為了進一步增強學生的交通安全意識，增長交通安全知識，養成良好的交通行為習慣，我校結合實際情況，正在如火如荼地開展豐富多彩、形式多樣的以「交通安全，從小做起」為主題的交通安全教育活動。通過升旗儀式、主題班會、主題黑板報、觀看交通安全圖展、觀看「珍惜生命，安全第一」安全教育片等系列活動，引導和發動全校學生從自己做起，從身邊做起，積極參與到各項文明交通活動中去，與全社會一起共同營造和諧交通環境。
1、為了能夠掌握學生乘車情況的第一手材料，學校專門由德育組負責對在校的1056名學生的上、放學情況進行摸底調查（因搬遷）。經調查我校有：佔全校人數的三分之二乘坐公交車或包車來校上學。在此基礎上，學校再對這些乘公交汽車或包車的學生進行細致調查。對那些違反學校規定依然超載包車的學生，學校與其家長聯系的同時告知包車司機不要超載運送學生。並對這些學生情況進行了詳細地記錄備案。
2、在對騎自行車上學的學生，我校嚴格要求學生不滿12歲不得騎自行車上路面，上放學時間里在距離學校100米處自動下車，校園內不能騎車穿行，以免碰傷其他學生。對於學校教職員工的車輛的管理與學生一視同仁。
3、對於中低年級接送學生的家長，學校建立家長接送制度。要求每位家長按學校的規定，固定接送學生的位置，保證上放學門前的交通安全。要求每位班主任教師放學時必須將學生交到家長的手中，如果家長沒有及時到校接孩子，班主任教師要與家長取得聯系，並將學生帶到學校傳達室或教師辦公室直到家長接走為止。
4、對於家距離學校比較近的學生學校要求放學後，必須先回家見到家長後方可在離開家，如果放學後學生還須在校的，教師必須在前一天提前通知家長。
5、讓學生將交通安全意識帶回家，在家中為家長介紹在小學的安全知識，起到小手來大手的作用。
學生的安危不僅僅牽動了一個家庭，更牽動了我校每一位教師的心，學生無小事，對待每一個學生我們都是細心加耐心，讓每一個在我校學習的孩子都高高興興上學來，平平安安回家去！

C. 高要交警開展專項治理「泥頭車」交通違法行為顯成效

【高要交警開展專項治理「泥頭車」交通違法行為顯成效】2019年，肇慶市公安局高要公安分局交警大隊充分發揮部門的職能作用，依法持續開展治理「泥頭車」超限超載工作，查處了一大批「泥頭車」超限超載等交通違法行為，進一步規范了轄區道路運輸秩序，為廣大人民群眾出行提供良好的道路交通環境。

該大隊從機關抽調警力，加強城區出入口、西江大橋以及轄區各重要路段的管控。重點檢查進入城區的「泥頭車」是否採用密閉措施運輸物料、渣土等，保證物料不遺灑外漏。聯合了交通、河台派出所、河台鎮府等部門組成聯合執法小組，狠抓好河台、大灣等重點鎮「泥頭車」的管理，對超裝濫載車輛、改裝改型、無牌無證的車輛一律依法予以嚴厲處罰。同時加強鄉鎮道路、班後時段的巡邏監控，嚴查「泥頭車」的各類交通違法行為。據統計，2019年度該大隊共出動警力14721人次，查處各類交通違法行為16萬多起，其中超限超載違法行為1711起。

該大隊在打擊超載行為的同時，加強多渠道宣傳力度，經常派出民警深入「泥頭車」運輸企業及駕駛員集中居住地，開展交通安全法的宣傳。在路面嚴格查處的同時「罰教相結合」，罰教並重，對「泥頭車」運輸企業駕駛人進行深入的宣傳教育。並充分利用廣播、電視、報刊、網路等媒體，集中報道「泥頭車」超載、濫載等嚴重交通違法行為的危害和後果。多次邀請了高要電視台記者進行了隨警報道，曝光「泥頭車」的交通違法行為，對違法運輸的駕駛人起到震懾效果。

通過開展持續性的秩序整治，全區范圍內「泥頭車」的超裝濫載、不蓋帆布污染路面、改裝改型等交通違法行為明顯減少，「泥頭車」駕駛人的交通意識得到有效提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 如何做好道路交通大排查，大整治工作

一、增強做好道路交通安全「雙基」工作的緊迫感 我縣獨特的地理環境和復雜多變的氣版候狀況，以及駕權駛員隊伍素質參差不齊、安全意識普遍不高等主客觀原因，致使全縣道路交通事故多年來一直居高不下，形勢十分嚴峻。究其根本原因，依然是基層基礎工作不扎實。因此，各鄉鎮和各部門要從維護社會穩定、確保人民生命財產安全的高度，切實提高做好道路交通安全管理基層基礎工作的認識，增強做好「雙基」工作的責任感和緊迫感，從抓基層、打基礎做起，從重事後查處向提前防範整改轉變，推進道路交通安全管理工作規范化、制度化建設，努力實現「少事故、少傷亡、少損失」的目標，全力遏制重特大交通事故的發生。 二、完善道路交通安全「雙基」工作責任制 （一）明確責任主體 按照「橫向到邊、縱向到底」的要求和層級管理的基本原則，集鎮規劃區內的道路和鄉道、村組道路的交通安全管理和基層基礎工作由鄉鎮人民政府負責。國道、省道、縣道的交通安全管理及基層基礎工作由縣公安局負責，縣公安局是管理主體，縣交警大隊是責任主體。縣公路部門是國道、省道、縣道暢通和安保工程的責任主體。縣運管部門是縣域內客運車輛管理和安全監管的責任主體。

E. 如何評價上海近期的交通大整治

上海這事，凡事有個輕重緩急，對於酒駕、闖紅燈、隨意變道等違法行為查處，百分內之九十九容的人都支持。但對於老小區停車，不去解決停車問題，不去開放政府、事業單位停車院，只是像瘋子一樣出動去罰款貼單，跟強盜無異！對了，親見執法車壓黃線按喇叭呼嘯而過！還有派出所也出動了，派出所有交通執法權嗎？