水利便橋攤銷

① 求一個臨時施工人行便橋施工方案

小橋施工方案

目 錄

第一章 工程說明
第二章 施工總布置及施工准備
第三章 施工組織
第四章 資源配置計劃
第五章 施工總進度計劃
第六章 工程施工方案
第七章 冬雨季施工措施
第八章 施工質量、工期、安全的保證措施
第九章 文明施工
第十章 環境保護

第一章 工程說明
1.1工程概況

1.2水文氣象

1.3 主要材料
（1）混凝土：
預制構件及現澆橋面採用C3O 混凝土；
生產橋墩台帽、耳背牆、欄桿、蓋梁採用C25 混凝土；
混凝土基礎採用C20 混凝土；
橋面鋪裝採用C30 防水混凝土。
(2)普通鋼筋：
鋼筋直徑≥12mm 採用HRB335熱軋螺紋鋼筋，其力學指標應符合GB1499-98 中Ⅱ級鋼筋的規定；
鋼筋直徑＜12mm 採用R235鋼筋，其力學指標應符合GB13013-91中Ⅰ級鋼筋的規定；
（3）油毛氈支座採用四氈三油厚2CM。
第二章 施工總布置及施工准備
2.1 總體布置
考慮到本工程比較分散，新建橋梁的結構都是一樣的，根據招標資料和現場查勘情況，擬在一處設中心預制場，將所有的預制粱板、欄桿等中小預製件在此集中預制，然後轉運到相應的橋址處安裝。各新建橋址處分別設立臨時設施布置場，滿足現場施工的需要。工場規劃本著就近布置，便於施工監理滿意的原則，同時綜合考慮現場地形條件合理規劃和布置，並報監理人審批後實施。
2.2場內外交通道路
本工程施工交通較為便利，利用現有的鄉鎮道路，可以滿足施工需要，可以保證施工機械設備、材料、物資等運輸進、退場等。場內交通道路將根據現場臨時設施的布置情況，充分搞好場地平整，然後布置交通道路。
2.3施工用水
生活用水：施工現場生活用水採取打井抽取地下水。
施工生產用水：就近抽取河內經檢驗合格的河水。
2.4 通訊、照明和動力
施工現場各主要人員都配備手機，可以很方便地和外界聯絡。同時，我們的項目經理部將安裝程式控制電話，配備傳真機，以滿足施工需要，保持通訊暢通。
因為沿線臨時生產設施分布的點較多，進場我們將和淮陰區供電局聯系，盡量將電網電接到施工現場，並按照現場用電設備的容量，配備電表，在臨時設施布置區內架設臨時線路，安裝室外照明防雨燈，在線桿上設配電箱，供接動力電之用，同時我們自備發電機備用。
2.5 臨時生產設施
在各臨設區內設置砂石料場、拌和場、水泥倉庫，設中心預制場3000平方米，砂石料場、拌和場、水泥倉庫、木工、鋼筋、金屬加工廠等，試驗室20平方米。
2.6砂石料系統
在臨設區設砂子料場，石子料場。砂石料場採用15cm碎石作墊層，並設0.5%排水坡度，坡向設排水溝，確保砂石純凈，減少含泥量和控制含水量，並在中間砌牆隔開，分倉堆放。
2.7砼及砂漿拌和系統
由於本工程中8座橋之間相距均較遠，為確保砼的澆築質量，在各臨設區均設立內砼拌和場。每個砼拌和場設1台350砼拌和機，設20m3蓄水池，抽取河水，作為拌和用水。生產區內設20m2水泥庫一間，可儲存水泥。
2.8砼構件預制場
考慮到預制場地的設置和交通、材料的進場等綜合因素，本工程中心預制場區，設砼地坪，預制梁板堆放場可利用原地面整平即可。
2.9木工加工廠
在臨設區設置木工加工廠，按設計圖紙組合成定型模板，現場加工場只承擔模板折卸、儲存、整修和塗脫模劑，以及現澆部位砼模板加工，木工房面積20m2，木工場布置一台圓盤鋸，一台小型組合刨床和一台砂輪機。
2.10鋼筋加工廠
在臨設區設置鋼筋加工廠，鋼筋堆放場地面積400 m2，現場負責鋼筋的調直、拉伸、彎曲、焊接、切斷及綁扎。
2.11 臨時生活、辦公設施
各臨設區搭設臨時辦公、生活用房。選擇較為平坦、寬闊的場地進行臨時設施布置，以滿足施工生活需要。
2.12 建立工地試驗室
按照工程實施需要和監理人的要求，各建橋工地建立工地小試驗室，配備必要的試驗檢測儀器、設備，以滿足工程質量檢測的需要。對於工地試驗室無法承擔的試驗項目，將按監理人的要求，送公司中心試驗室或市內有相應檢測資質的試驗室進行試驗。
2.13 安全防火設施
為了滿足安全生產需要，在布置生產生活設施時，同時布置防火設備。油灌、倉庫等的布置要運離生活區。同時在工棚區，按規定距離放置滅火器，在油罐、倉庫、機電房等重要部位，布置大的滅火器和消防砂池。

第三章 施工組織

3.1 組織機構
我公司按「項目法」施工的要求組織施工，抽調具有豐富橋梁工程施工經驗的管理人員及業務骨幹，成立「淮陰區2005年財政支農整合優化農橋項目建設I標工程項目經理部」，建立以項目經理為首的管理層，具體負責本工程的實施，與業主、監理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協調工作。項目部下設工程科、質檢科、財務科、綜合科、材料設備科五個職能部門。
項目經理在本項目代表企業法人，是本項目的全權代表，主管整個工程全面工作，實行項目目標管理，對工程的施工質量、安全、進度、效益及文明施工等全面負責；

3.2組織機構框圖（詳見附表）
第四章 資源配置計劃
4.1材料供應
我公司中標後即成立材料供應小組，選擇貨源充足、質量好，企業信譽好、實力強的供貨單位組織供貨，每批材料進場必須經過材料質檢員或工地試驗室及相關檢測單位的質量檢驗，不合格的材料堅決退場，不得使用。組織調用的材料將根據以施工進度和施工強度編制的材料進場計劃單，及時、保質、保量的調運進場，保證滿足施工進度需要。
4.2 設備配置
施工設備計劃表：

4.3 人力配置
勞 動 力 計 劃 表

第五章 施工總進度計劃

該工程招標文件規定總工期為90個日歷天，針對該工程的結構特點，結合我公司在以往類似工程的施工經驗和目前的施工能力，本著精心組織，規范施工，工程質量達水利水電工程優良等級標准，確保在合同規定的工期內完成本合同工程施工。
我公司若中標後即按照招標文件規定，組織機械、人員、材料進場，於2005年12月15日進場開工，2006年3月15日前全部完成本合同內工程量。

中心預制場設施區平面布置圖

第六章 工程施工方案

6.1 橋梁工程施工程序如下：

6.2測量放樣
進場後即對業主提供的平面控制網和高程式控制制點進行復測驗算，核算無誤後接引至工地現場埋設控制樁，控制樁要求通視良好，不受施工干擾，滿足施測精度，並進行固定和保護，報請工程師認可，作為施工控制依據。
6.3平面控制
根據控制點坐標，建立施工現場的控制網點，繪制坐標網點，復測無誤後對定位樁固定保護，並定期進行復測，若發現定位樁有位移跡象時，應及時復測、校正。
6.4高程式控制制
在橋兩頭適當位置建立施工用高程式控制制點，並從提供的水準點引測高程，高程式控制制點設在容易進入和通視的地點，並每周一次進行復測、校驗。
6.5施工放樣
鋼筋砼工程立模前應放出結構縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的准確性，施工期測放人員與有關工種技術人員交底，以保證放樣的准確性。
6.6竣工測量
工程全部完工後進行竣工測量，包括平面布置和高程式控制制點等，並整理匯編到竣工資料中。
6.7人員、儀器配備
人員：根據工程需要項目經理部成立測放組，由工程科負責，配備測量工程師2人，技術員4人，測工2人。
測量儀器配備：電子全站儀1台，DS3水準儀1台，以及必要尺牌、花桿、捲尺等工具。所有測量儀器，檢測設備全都經標准計量局檢驗、核定。
6.8下部結構施工
基坑開挖應預留50CM的保護層土方（待人工開挖），嚴禁欠挖現象。
漿砌塊石

⑹砌體每日的砌築高度，不應超過1.2m。
6.9墩台帽施工
墩在立柱砼達到設計強度的80%以後，人工打毛柱頂面砼，即可開始墩台帽的立模和扎筋工作，橋台在灌注樁強度達到75%以後，人工鏟除灌注樁樁頭砼，至設計高程且砼無夾渣、浮泥，斷面砼質量較好後，進行樁身質量控制，檢測合格後便開始台帽施工。
1、墩帽施工
①立模：先在搭好的腳手架上立底模，底模支撐利用網路支架，並加固處理，確保牢固不變形。底模採用大塊鋼模或大塊竹膠板（竹膠板後用10×5cm的木方間距30cm加固）。
②澆築：鋼筋和模板完成經自檢合格後報請監理工程師檢驗，合格後根據監理工程師簽發的砼准澆證進行砼澆築。。
2、台帽施工
台帽施工底模利用原回填土夯實的地基，在上面用低標號砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內預埋φ16對拉螺栓，底模尺寸同同台帽底板尺寸，頂高程為台帽的底高程。然後在其上扎筋立模，台帽耳牆、背牆和台帽同時施工，耳、背牆後用鋼管加固支撐。

6.10上部結構的施工
1、墩台帽細石砼墊層的施工
砼採用C25級細石砼。先復測墩台帽的中心線、高程，如發現問題及時處理。
墩台帽頂高程、中心線符合規范要求後，鑿毛濕潤墩台帽頂部墊石部位，綁扎鋼筋網，按要求澆築支承墊石，支承墊石一定要保證其表面水平平整，其頂部高程與設計相差值為±2mm，一定要保證其施工精度及質量，施工完後加強養護。
2、 C30空心板梁預制
1）、施工工藝流程

2）、模板製作安裝工藝

筋骨架的製作與成型
鋼筋加工製作前應認真核對圖紙，嚴格按技術規范要求及現場材料的長度，確定鋼筋接頭位置，接頭可採用焊接或綁扎，每根主筋都要編號。鋼筋焊接不得在模板內施焊，避免焊熘燙傷模板。 主筋焊接頭採用閃光對焊或搭接焊。並注意按規范錯開接頭。電焊工必須持有上崗證，嚴格執行操作規程，焊接接頭質量及所用焊條均要保證滿足技術規范要求。
4、砼澆築、振搗與養護

①拌和及運輸
根據批準的配料單將各種原材料送入拌和機內拌和，投料順序為：黃砂——水泥（外加劑）——碎石，拌和時間一般不少於1分鍾（指投料結束到出料開始）。熟料出機後檢查砼坍落度、和易性是否符合要求。砼在澆築地點坍落度見下表：
混凝土在澆築地點的坍落度（使用振搗器）
建築物的性質 標准圓坍落度（CM）
水工素混凝土或少筋混凝土 3～5
配筋率不超過1%的鋼筋混凝土 5～7
配筋率超過1%的鋼筋混凝土 7～9
砼出機後用機動翻斗車運至澆築地點。
小型構件預制砼採用隨拌隨用
②砼澆築
砼澆築時應嚴格按規范要求和監理工程師要求進行
③砼振搗
砼澆築期間，如表面泌水較多，應及時採取措施減少泌水。倉內泌水及時排除，嚴禁在模板上開孔排水，以免帶走灰漿。

砼振搗器採用1.5KW插入式振搗器和平板振動器，面層砼用平板振動器振平後輔以人工收平。
④砼養護
砼的養護採用覆蓋澆水養護和薄膜養護相結合的方法。擴大基礎、橋面等表面可採用覆蓋澆水養護，即用草包等材料對砼表面加以覆蓋並澆水，使砼在一定時間內保持濕潤
⑤雨季施工
雨季施工期間，要勤測粗細骨料的含水量，隨時調整用水量，注意收聽天氣預報，盡量避開雨天施工。砼運輸過程中其容器及倉面加以覆蓋，倉內排水應暢通，以確保砼澆築質量。
⑥砼構件的預制
預制砼構件主要指欄桿扶手的預制在砼預制場進行。砼配合比以及砼施工均要按施工規范和有關規定執行，成型後尺寸偏差應符合《鋼筋砼工程施工驗收規范》的要求。
在砼預制時，按照不同類型構件進行分別預制，分別堆放，每個構件的預制模板分別加以編號和字母以識別，並在預製成型的構件上標明砼澆築日期。
⑦試塊留置
砼澆築時應派專人負責留置試塊，並做好澆築記錄，砼試塊製作和留置應符合有關規范要求，並送標准養護室養護，到達齡期後試壓。
（4）砼澆築過程中的注意事項
①、混凝土澆注過程中，要配備專人進行現場指揮，嚴格按施工方案中砼澆注順序進行澆注。
②、配備足夠的檢查人員，隨時監視模板及支架的有害變形，發現問題及時處理。
③、砼澆注要連續進行，不得中途停頓間斷。
④、在澆注過程中，要派專門試驗人員隨時檢查，砼的坍落度。
6.11 C30空心板梁安裝
1一般要求
①梁板在脫模、移運、堆放、吊裝、轉運時，砼強度不應低於設計要求的吊裝強度。
②檢驗梁板的支承結構墩台、蓋梁、支座墊塊是否滿足梁板安裝要求。
③梁板安裝前必須檢查其外形尺寸和預埋件位置，其允許偏差不得超過設計規定。
④梁板安裝、吊運時，必須遵守有關的安全操作技術規程。
⑤吊運工具設備的使用技術要求，必須滿足起重設備所具備的安全系數。
2架橋機的選擇
根據橋梁的長度，寬度和跨徑選取架橋設備。

3施工工序

4.梁的運輸及安裝
成立梁板運輸小組，安排富有經驗的起重機師指揮，使用平板拖車運輸梁板。在預制場用龍門吊機吊裝梁板，梁板端部支墊在枕木上，用鋼絲繩固定牢固。沿施工便道運輸，運輸過程中注意對梁板邊角的保護。由於本工程項目採用雙導梁進行安裝。
梁板安裝注意事項：安裝前檢查支座平面位置、頂面高程、表面平整度，梁板幾何尺寸，並將支座表面、板底支座位置處清理干凈。
安裝時保持梁板兩端基本水平，兩端基本同時接觸支座。安裝必須仔細、認真，確保梁板就位準確、豎直度符合規范要求，且梁板底與支座接觸緊密；否則必須吊起重新安裝，嚴禁用撬棍移動梁板。
安裝前，准確控制支座標高、支座中心線位置,各支座受力均勻，無脫空現象，梁板端整齊，梁板縫均勻，無錯台現象。安裝嚴格按照操作規范，防止梁板損傷，注意安全。
6.12 C30防水混凝土橋面鋪裝
為使橋面鋪裝與梁緊密地結合為整體，預制梁的表面應打毛，沖洗干凈後，方可澆築橋面砼。為防止前層砼初凝，鋼筋網片長度不超過8米，第一塊澆築完後，預留50cm長的鋼筋網片，再澆第二塊的底層砼，鋪上鋼筋網片和前層鋼筋網片綁扎搭接澆築上層砼，依次類推，後退澆築橋面系。澆築橋面鋪裝砼時，注意伸縮縫和預埋件的幾何位置的准確性及砼鋪裝層的高程式控制制，採用平板振動器振搗，澆築結束時人工光模收光。鋪裝層砼達設計強度的75%以上時，對橋面刻紋防滑，確保橋面鋪裝砼平整度達到質量要求。
橋台台帽需待台背回填完成後施工。
第七章 冬雨季施工措施

本工程為了確保按期完成施工任務，特製定如下雨季施工措施：
1、臨時工程設施以滿足雨季施工生產為標准，全面考慮防水、排水和集水，並提前各種怕潮、怕濕設備進行防雨保護。
2、在施工中加強對天氣的預測，及時與當地的氣象部門取得聯系，建立聯絡通道。
3、做好雨季施工的各種物資准備，各種雨具、棚布、防水物資等提前備好。

第八章 施工質量、工期、安全的保證措施

8.1質量保證措施
1)質量目標
橋梁工程施工的質量目標是：「建精品工程，確保質量優良」。橋梁工程質量的好壞直接關繫到人民生命安全和整個企業的形象，為此在本工程橋梁施工過程中確立質量優良為施工的奮斗目標，組織精兵強將，精心施工，切實落實我公司「精心施工，確保質量，嚴格管理，爭創一流」的質量方針。保證做到：
（1）、工程一次驗收合格率100%，優良品率必須95%以上。
（2）、滿足業主在工程合同中明確規定的各項要求。
（3）、對工程項目的基本質量終身負責。
2)保證措施
我公司現正全面執行GB/T19002-ISO2000質量管理標准，本工程將嚴格按此質量保證體系運行，確保施工生產的全過程均處於受控狀態。質量管理體系實施三級管理。第一級為具體操作班組質量員；第二級是施工隊技術負責人具體實施，負責對第一級管理人員的外場監督檢查和內業資料的收集、整理和匯總，並負責內業資料的歸檔工作；第三級為公司項目經理與總工負責，質檢部具體實施，對第二級管理人員監督檢查。
①開竣工報告及各類管理文件；
②工序自檢單。
③技術交底記錄及質量活動記錄
d、及時掌握工程中各工序的質量情況，發現問題及時組織有關人員解決。
e、每道工序下級管理人員檢查合格後及時對其進行驗收，發現問題及時整改。
f、配合試驗員搞好原材料的取樣和送檢。
g、每月舉行二次質量活動，並做好活動記錄，填好質量月報及各類台帳，並在每月28日前交工程部。
h、及時整理好第一級質量管理人員上報的內業資料。
i、參加領樁、控制點復核及放樣復核工作，負責工程水準點的復核。負責工程中的各項檢測工作。
j、第二級管理體系由施工隊及科室負責人負責，質量員具體實施。
（3）、第三級管理體系：
a、負責工程的質量驗收工作。
b、每月對已完成的工序進行一次質量檢查，並組織一次質量活動。
g、第三級質量管理體系由項目部總工程師負責，質檢部具體實施。
（4）、其他要求
a、材料部門應及時向項目部、試驗員提供材料質保單合格證等。
b、各級質量管理人員發現問題均有權向施工操作人員提出，要求整改。要求拒絕後，可向上級質量管理人員反饋情況，查明確屬實情，予以獎勵。
c、原材料試驗由試驗員實施，材料管理部門必須及時提供原材料質保單。如工程急需材料，應提早通知到場時間。
d、原材料的試驗必須與工程進度相符，不允許拖工程進度的後腿。
e、原材料試驗後的試驗報告及質保單，由項目部質量員統一收集、整理，並及時做好台帳和月報表。
（5）自始至終堅持有計劃地開展全面質量管理的全員教育和培訓工作，使全體職工牢固樹立質量第一的思想意識，把「任何忽視的意識和行為都是犯罪」的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著「爭創優質工程」這個一貫目標。
（6）建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度：做到每道工序要首先自檢，不合格的不交；後序對前序要進行復檢，不合格時不接；原材料進場及半成品、成品工程由質檢人員專檢，不合格不驗收；領導要經常深入現場進行抽檢，存在問題不放過。做到專群結合，干群結合，質量第一，預防為主，以數據說話，責任到人，開展質量競賽，質量與經濟分配掛勾。
（7）運用現代化的管理技術，將所有採集的數據全部輸入計算機，利用質量管理軟體來分析處理，掌握質量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質量狀況實行動態管理。
8.2 工期保證措施
本工程橋梁施工工期較為充裕，但是我們還是嚴格按照緊湊的施工計劃安排施工任務，向時間要效益，在優質高效的情況下，盡早完成施工任務。詳細施工進度計劃見附表。
1)組織「精幹、高效、權威」的項目經理部，切實加強對工程項目的領導和組織管理工作。
2）加大投入，立即行動
(1)、立即行動，快速進場，保證設備、人員和資金到位，有分工、有秩序地迅速開展各頂施工准備工作，限期完成駐地建設和施工便道的施工，調足夠的施工機械設備和測量、試驗、檢測設備盡快到場，保證滿足施工進度需要，盡快提供第一批工作面，使主體工程盡快開工。
(2)、組織有經驗人員，進一步深入現場調查，認真編制實施性的施工組織設計，力求優化各項施工方案，全面估計各種影響，做好與業主、監理和設計單位材料供應單位等各方面和溝通，使施工組織設計更加科學、實際，可操作性和應變性強，能有效地指導施工。
3） 向科學技術要效益
(1)、引用先進的計算機管理程度軟體，進行工程動態管理，繪制網路管理圖及時發現生產薄弱環節和關鍵路線，集中調度，靈活安排，做到及時調整計劃和提出必要應對措施，保證工期的實現。
(2)、建立合理的工序，安排計劃，使各分部工程的施工有機聯系起來，一環緊扣一環，協調進展，上道工序盡可能為下道工序開創有利的施工條件，盡早提供工作面和方便條件。
(3)、各項具體工程力求推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高生產效率縮短生產周期。
(4)、採用流水作業法，使各專業施工班組最大限度地發揮作用。
(5)、加強設備維修，保證完好率和利用率，責任到人，保證不耽誤施工。
4）建立一整套有效管理制度，向管理要效益
(1)、建立嚴格工期責任制度：在確保質量前提下，完成任務情況與分配直接掛勾，層層分解落實，超產者獎，完不成計劃者罰，當月兌現。以班組保作業隊，以作業隊保項目經理部，以單項工程保全合同工程。
(2)、建立旬報制度，以旬保月，以月保總工期。
(3)、各職能管理部門明確責任，立軍令狀，做好本職能的保證工作，確保工程不因本職能工作不得力而卡殼，以職能部門保整體工作。
5)加強外部環境的協調配合工作
加強與業主，監理工程師、設計方代表、地方鄉鎮政府與駐地附近村委會和居民的聯系溝通，及時妥善解決可能出現的某些矛盾，避免環境條件的干擾，保證工程的正常進展。
8.3建立健全的安全管理組織機構
成立以分公司經理為組長，副經理和安全科科長為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，各職能部門和各專業班組均確定專職安全員，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持「安全第一，預防為主，教育開路，制度確保」的方針，堅決杜絕人為重大傷亡事故，年負傷率控制在千分之五以內。
1) 建立一整套行之有效的安全保證規章制度
(1)、所有專業工種都必須結合工種和施工現場地形特點，加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，並通過考核合格後持證上崗。
(2)、利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。
3) 加強安全工作的物質保障
(1)、特殊環境下作業人員必須配發有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等等。
(2)、高空作業時要布設安全網，搭設腳手架要進行嚴格的安全檢查。
(3)、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養補助，保持健康。

第九章、文明施工

為做好文明施工作，我公司保證做到以下幾點：
1、加強隊伍管理，項目經理及主要管理人員掛牌上崗，施工人員保持良好的精神面貌，施工人員之間團繩索協作，確保無爭吵，無賭博，酗酒等現象。
2、加強施工現場管理，施工現場布置合理，無零散現象，材料堆放整齊，標牌清楚明確，現場做到工完場清，垃圾隨時清理集中堆放，施工區域和臨時設施處干凈整潔。

第十章、環境保護

我項目部施工中嚴格遵守國家規定的有關環境保護法令，搞好環保工作，並堅決做到：
1、不損壞施工界外的植物、樹木及建築物，保護施工現場開挖的邊坡，以防水上流失。
2、按國家和地方有關環保法規，控制工程施工的燥聲，粉塵和有氣體，保障工人的勞動衛生條件；雜訊較高的施工機械，盡量不安排夜間施工，以免影響居民休息；進出場道路經常灑水養護，避免造成塵土飛揚污染周圍環境。
3、不將有害物質(如燃料、油料、化學品、酸等)污染土地、河川，並採取有效措施防止飲用水被污染。
4、保持施工區內外的環境衛生，及時清理垃圾，並將其運至指定地點，進行掩埋和焚燒處理。
5、在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。
6、施工棄渣送至業主指定位置，以防沖蝕河床或淤積河道。
7、在工程完成後及時拆除施工臨時生產和生活設施，並恢復到施工前原狀。

供參考

② 工程一切險中，周轉性材料具體定義，剛便橋算嗎

算。很簡單，一個模板購置價是10元，可用5次，每次2元，你在投保工程險時投保金額是按照攤銷價2元投保的，所以出險就賠償你2元這一次的使用費。

③ 水利工程對原始地面數據已在兩年以上可否要求進行地面復測

目 次
1 總則
2 術語、符號
2.1 術語
2.2 符號
3 施工前的准備
3.1 施工准備
3.2 施工測量
3.3 施工前的復查和試驗
3.4 場地清理
3.5 試驗路段。
4 路基施工的一般規定
4.1 基本要求
4.2 路基施工排水
4.3 路基施工取土和棄土
4.4 土方機械化施工
5 填方路堤的施工
5.1 一般規定
5.2 土方路堤的填築
5.3 橋涵及其他構造物處的填築
5.4 填石路堤
5.5 土石路堤
5.6 高填方路堤
6 挖方路塹的施工
6.1 一般規定
6.2 土方路塹的開挖
6.3 石方的開挖
6.4 深挖路塹的施工
7 路基壓實
7.1 一般規定
7.2 填方地段基底的壓實
7.3 壓實機械的要求與選擇
7.4 填方路堤的壓實
7.5 路塹路基的壓實
7.6 橋涵及其他構造物處填土的壓實
7.7 填石路堤的壓實
7.8 土石路堤的壓實
7.9 高填方路堤的壓實
8 路基排水
8.1 一般規定
8.2 地面水的排除
8.3 地下水的排除
8.4 高速公路、一級公路的路基排水
9 特殊地區的路基施工
9.1 水稻田地區路基施工
9.2 河、塘、湖、海地區路基施工
9.3 軟土、沼澤地區路基施工
9.4 鹽漬土地區路基施工
9.5 風沙地區路基施工
9.6 黃土地區路基施工
9.7 多雨潮濕地區路基施工
9.8 季節性凍融翻漿地區路基施工
9.9 多年凍土地區路基施工
9.10 岩溶地區路基施工
9.11 滑坡地段路基施工
9.12 崩坍岩堆地段路基施工
9.13 膨脹土地區路基施工
10 季節性路基施工
10.1 路基的冬季施工
10.2 路基的雨季施工
11 路基防護與加固
11.1 一般規定
11.2 坡面防護
11.3 路基沖刷防護
11.4 其他加固工程
12 公路綠化工程與環境保護
12.1 公路綠化工程
12.2 空氣污染的防治
12.3 防止水、土污染和流失
13 路基整修、檢查驗收及維修
13.1 路基整修
13.2 檢查及驗收
13.3 路基維修
13.4 質量標准
附錄A 本規范用詞說明
附加說明

1 總 則
1.0.1 為適應我國公路交通發展的需要,確保公路路基的施工質量,特製定本規范。
1.0.2 本規范適用於各級公路路基工程新建和改建的施工,其他道路路基工程,可參照執行。
1.0.3 公路路基是公路工程的重要組成部分,應具有足夠的穩定性和耐久性,應能承受行車的反復荷載作用和抗禦各種自然因素的影響。公路路基工程必須精心施工,確保工程質量。
1.0.4 路基工程應推行機械化施工。只有在條件極其困難的三、四級公路,方可採用人工施工,但路基壓實,必須採用碾壓機械。
1.0.5 路基應按照設計要求施工,在確保工程質量的原則下,應因地制宜,合理利用當地材料和工業廢料。
1.0.6 路基施工,應在符合工藝要求和質量標準的條件下積極採用經過鑒定的新材料、新技術、新機具和新的檢驗方法。
1.0.7 路基施工必須遵守國家有關土地管理法規,應節約用地,保護耕地和農田水利設施。
1.0.8 公路路基施工應保護生態環境,盡量少破壞原有植被地貌。清除的雜物,必須分別情況,予以妥善處理,不得傾棄於河流水域中。
1.0.9 公路路基施工,必須貫徹安全生產的方針,制定技術安全措施,加強安全教育,嚴格執行安全操作規程,確保安全生產。
1.0.10 公路路基工程施工除應按本規范執行外,尚應遵守國家及部頒的有關規范和標准。
1.0.11 公路路基施工必須按批準的設計文件進行。如需變更設計或改變原定施工方案,或採用特殊施工方法時,應按施工管理程序,報請業主或監理工程師審批。

2 術語、符號
2.1 術語
2.1.1 路床
路床是路面的基礎,承受由路面傳來的荷載。它指的是路面結構層底面以下80cm范圍內的路基部分。路床在結構上分為上路床O～30cm和下路床30～8Ocm。
2.1.2 填石路堤
路基施工中利用石料(包括大卵石)填築的路堤稱為填石路堤。
2.1.3 水沉積法
在填石路堤施工中,採用灌水的辦法,使砂和細粒料充滿石塊之間的空隙,從而保證填石路堤的強度和穩定。
2.1.4 土石路堤
利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料修築的路堤稱為土石路堤。
2.1.5 凍結溝
寒冷地區為了使地下水迅速凍結而開挖的溝槽。
2.1.6 保溫溝
在寒冷地區的排水溝槽頂部設置一定厚度的保溫覆蓋物,使水流在正溫下流動的溝槽。
2.1.7 濕陷性黃土
受水浸濕後土的結構迅速破壞而發生顯著附加下沉的黃土稱為濕陷性黃土,與之對應的稱為非濕陷性黃土。
2.1.8 微差爆破
在排炮起爆時間上預先設定一個較短的時間差，讓它們依次起爆的爆破方式稱為微差爆破。

3 施工前的准備
3. 1 施工准備
3.1.1 路基開工前,施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上,進行現場核對和施工調查,發現問題應及時根據有關程序提出修改意見報請變更設計。
3.1.2 根據現場收集到的情況、核實的工程數量,按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料准備情況,編制實施性的施工組織設計,報現場監理工程師或業主批准並及時提出開工報告。重要項目,應編路基施工網路計劃。
3.1.3 修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應,修建供工程使用的臨時便道、便橋,確保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的安全標志。
3.2 施工測量
3.2.1 路基開工前應做好施工測量工作,其內容包括導線、中線、水準點復測,橫斷面檢查與補測,增設水準點等。施工測量的精度應符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規程》的要求。
3.2.2 導線復測
3.2.2.1 當原測的中線主要控制樁由導線控制時,施工單位必須根據設計資料認真搞好導線復測工作。
3.2.2.2 導線復測應採用紅外線測距儀或其它滿足測量精度的儀器。儀器使用前應進行檢驗、校正。
3.2.2.3 原有導線點不能滿足施工要求時,應進行加密,保證在道路施工的全過程中,相鄰導線點間能互相通視。

3.2.3 中線復測
3.2.3.1 路基開工前應全面恢復中線並固定路線主要控制樁,如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對於高速公路、一級公路應採用坐標法恢復主要控制樁。
3.2.3.2 恢復中線時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合,發現問題應及時查明原因,並報現場監理工程師或業主。
3.2.3.3 如發現原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時,應作斷鏈處理,相應調整縱坡,並在設計圖表的相應部位註明斷鏈距離和樁號。
3.2.4 校對及增設水準基點

3.2.4.2 水準點間距不宜大於1km,在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求,並與相鄰路段水準點閉合。
3.2.4.3 如發現個別水準點受施工影響時,應將其移出影響范圍之外,其標高應與原水準點閉合。
3.2.4.4 增設的水準點應設在便於觀測的堅硬基岩上或永久性建築物的牢固處,也可設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。
3.2.5 路基施工前,應詳細檢查、核對縱橫斷面圖,發現問題時應進行復測。若設計單位未提供橫斷面圖,應全部補測。
3.2.6 路基放樣
3.2.6.1 路基施工前,應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁,其間隔不宜大於5Om。樁上標明極號與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。
3.2.6.2 在放完邊樁後,應進行邊坡放樣,對深挖高填地段,每挖填5m應復測中線樁,測定其標高及寬度,以控制邊坡的大小。
3.2.6.3 路基施工期間每半年至少應復測一次水準點,季節凍融地區,在凍融以後也應進行復測。
3.2.6.4 機械施工中,應在邊樁處設立明顯的填挖標志,高速公路和一級公路在施工中,宜在不大於200m的段落內,距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁,進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應及時補上。
3.2.6.5 取土坑放樣時,應在坑的邊緣設立明顯標志,註明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑,當挖至距坑底 O.2～O.3m時,應按設計修整坑底縱坡。
3.2.6.6 邊溝、截水溝和排水溝放樣時,宜先做成樣板架檢查,也可每隔1O～20m在溝內外邊緣釘木樁並註明裡程及挖深。
3.2.6.7 施工過程中,應保護所有標志,特別是一些原始控制點。

3.3 施工前的復查和試驗
3.3.1 路基施工前,施工人員應對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查,通過取樣、試驗確定其性質和范圍,並了解附近既有建築物對特殊土的處理方法。
3.3.2 施工人員應根據設計文件提供的資料,對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。如設計文件提供的料場填料不足時,應自行勘查尋找。
3.3.3 挖方、借土場和料場用作填料的土應進行下列試驗項目,其試驗方法按《公路土工試驗規程》辦理。
a.液限、塑限、塑性指數、天然調度或液性指數；
b.顆粒大小分析試驗；
C.含水量試驗；
d.密度試驗；
e.相對密度試驗；
f.土的擊實試驗；
g.土的強度試驗(CBR值)；
h.一級公路、高速公路應作有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。
對特殊土,除進行以上試驗外,還應結合對各種土定名的需要,輔以相應的專門鑒別試驗,以確定其種類及處治方法。
3.3.4 使用新材料(如工業廢渣等)填築路堤時,除應按相關規范作有關試驗外,還應作對環衛有害成份的試驗,同時提出報告,經批准後方可使用。

3.4 場地清理
3.4.1 施工前應按設計要求進行公路用地放樣,由業主辦理徵用土地手續。施工單位可根據施工需要提出增加臨時用地計劃,並對增加部分進行公路用地測量,繪制用地平面圖及用地劃界表,送交有關單位辦理拆遷及臨時佔用土地手續。
3.4.2 路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建築物,均應協助有關部門事先拆遷或改造；對於路基附近的危險建築應予以適當加固；對文物古跡應妥善保護。
3.4.3 路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木應移置於路基用地之外,進行妥善處理。高速公路、一級公路和填方高度小於1m的其它公路應將路基范圍內的樹根全部挖除並將坑穴填平夯實；填方高度大於1m的其它公路允許保留樹根但根部露出地面不得超過20cm。取土坑范圍內的樹根也應全部挖除。
3.4.4 在填方和借方地段的原地面應進行表面清理,清理深度應根據種植土厚度決定,清出的種植土應集中堆放。填方地段在清理完地表面後,應整平壓實到規定要求,才可進行填方作業。

3.5 試驗路段
3.5.1 高速公路、一級公路以及在特殊地區或採用新技術、新工藝、新材料進行路基施工時,應採用不同的施工方案做試驗路段,從中選出路基施工的最佳方案指導全線施工。
3.5.2 試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的地段,路段長度不宜小於100m。
3.5.3 試驗所用的材料和機具應當與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。對於高速公路、一級公路應按松鋪厚度30Cm進行試驗,以確保壓實層的勻質性。
3.5.4 試驗路段施工中及完成以後,應加強對有關指標的檢測；完工後,應及時寫出試驗報告。如發現路基設計有缺陷時,應提出變更設計意見報審。

4 路基施工的一般規定
4. 1 基本要求
4.1.1 路基施工應滿足設計和使用要求,並把試驗檢測作為主要技術手段,指導施工。
4.1.2 特殊地區的路基施工,應按第9章的有關規定執行。
4.1.3 石質挖方路基的施工,不宜採用大爆破方法,必須採用時,應作出專門設計,並按大爆破規定執行。
4.1.4 路基施工宜以挖作填,減少土地佔用和環境污染。

4. 2 路基施工排水
4.2.1 路基施工中,各施工層表面不應有積水,填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況,做成2%～4%的排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡,應根據路塹橫斷面形狀,路線縱坡的大小,路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定,確保在施工過程中,能及時使雨水排走。
4.2.2 雨季施工或因故中斷施工時,必須將施工層表面及時修理平整並壓實。
4.2.3 當地下水位較高而設計未做出具體方案時,應採取疏導、堵截、隔離等工程措施。
4.2.4 施工過程中,當路塹或邊坡內發生地下水滲流時,應根據滲流水的位置及流量大小採取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位或將地下水排定。
4.2.5 路基施工前應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施,特別是多雨地區和雨季施工更應加強這方面的工作。排水溝的出口應通至橋涵進出口處；排、截水溝挖出的廢土應堆置在溝與路塹邊坡頂一側,並予以夯實。

4.3 路基施工取土和棄土
4.3.1 路線兩側的取土坑,應按設計規定的位置設置。取土深度可根據用土量和取土坑面積確定。取土坑應有規則的形狀,坑底應設置縱、橫向坡度和完整的排水系統。取土時不得使作業面積水。
4.3.2 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均應廢棄、處理。如系耕地種植上,宜先挖出堆置一邊備用。
4.3.3 當設計未規定取土坑位置或規定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源時,應按照下列規定辦理：
4.3.3.l 線外設置集中取土坑取土時,其土質應符合填築路基的技術要求,同時考慮土方運輸經濟合理和利用沿線荒山、高地取土的可能性,力求少佔農田和改地造田。
4.3.3.2 沿線兩側或單側設置取土坑時,應全線統一規劃,合理布局。當地面橫坡陡於1：10時,路測取土坑應設在路基上側。
在橋頭兩側不宜設置取土坑。特殊情況下,可在下游一側設置,但應留有寬度不小於4.0m的護坡道。
河灘上取土坑的位置應與調治構造物的位置相適應,取土坑排出的水,不得影響調治構造物的穩定。
4.3.3.3 取土坑的邊坡,內側宜為1：1.5,外側不宜小於1：1。
沿線取土坑的坑底縱坡不宜小於0.2%,沿河地段的坑底縱坡可減小至0.1%。坑底除特別規定外,宜高出附近水域的常年水位或附近橋涵進水口處標高,並與路基排水系統相銜接。
取土坑坑底橫坡可做成向路線外側傾斜的單向坡,坡度為2%～3%,當取土坑坑底寬度大於6m時,可做成向中間傾斜的雙向橫坡,並在中部設置底寬O.4m的縱向排水溝。當坑底縱坡大於0.5%時,可以不設排水溝。
4.3.4 護坡道應嚴格按設計規定施工,設計無規定時,路基邊緣與取土坑底之高差大於2m時,對於一般公路,應設置1～2m的護坡道；對於高速公路、一級公路,應設置寬度不小於3m的護坡道。護坡道應平整密實,並做成1%～2%向外傾斜的橫坡。
4.3.5 棄土堆應少佔耕地,除設計圖規定位置外,可設於就近的低地和路塹山腳的一側。當地面橫坡緩干1：5時,可設於路塹的兩側。
4.3.6 當沿河棄土時,不得阻塞河流、擠壓橋孔和造成河岸沖刷。

4.4 土方機械化施工
4.4.1 土方機械化施工,應按下列規定進行施工管理：
4.4.1.1 制訂機械使用與管理制度和油料供應制度。
4.4.1.2 規定土方機械調運的措施。
4.4.1.3 編制機械施工組織技術方案和綜合機械流水作業程序,按不同的工程內容,指導機械施工。
4.4.1.4 制訂機械的日常保養、定期檢修和機械保修的制度,保證機械的正常運轉,充分發揮機械的作用。
4.4.1.5 設置臨時機修廠房和機械修理場地,安裝安全防護設施,並按機械的數量和完好程度,恰當配備檢修人員。
4.4.2 綜合機械化修築路基的機械配備,應根據實施性的施工組織計劃按就地取土填築、短距離運土填築、遠距離運土填築及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。
(1)就地取土填築。如果工程不大,取土和平整工序可由平地機完成；壓實和土的潤濕工作,可分別由壓路機和酒水車完成。機械配備數量,宜視須完成的工程量、工期和設備的能力而定。
(2)短距離取土填築路基,宜劃段分層以推土機和鏟運機擔任運土工作,平地機和壓路機分別擔任整平和壓實工作。機械的配備數量,宜最大限度地滿足機械產量的要求,充分發揮機械效率。
(3)遠距離取土填築的士一般來源於取土場或路塹。宜以推土機完成挖土工序,裝載機或挖掘機完成裝土工序(當土質不堅時,亦可不用推土機,而直接用裝土設備裝土),以自卸汽車完成運土的工序。汽車數量應按裝車設備能力和運距的長短而定,其餘各工序可按(1)和(2)的規定辦理。
(4)就地棄土或短距離棄土可用推土機或鏟運機完成。

5 填方路堤的施工
5.1 一般規定
5.1.1 填方路堤施工前的原地面,應按照3.4節有關規定進行清理。對其基底,還應按下列規定辦理：
5.1.1.1 應做好原地面臨時排水設施,並與永久排水設施相結合。排走的雨水,不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。
5.1.1.2 路堤修築范圍內,原地面的坑、洞、墓穴等,應用原地的土或砂性土回填,並按規定進行壓實。
5.1.1.3 路堤基底為耕地或鬆土時,應先清除有機土、種植土,平整後按規定要求壓實。在深耕地段,必要時,應將鬆土翻挖,土塊打碎,然後回填、整平、壓實。
5.1.1.4 路堤基底原狀土的強度不符合要求時,應進行換填,換填深度,應不小於30cm,並予以分層壓實,壓實度應符合7.2的規定。
5.1.2 加寬舊路堤時,應遵守下列規定：
5.1.2.1 所用填土宜與舊路相同或選用透水性較好的土。
5.1.2.2 清除地基上的雜草,並沿舊路邊坡挖成向內傾斜的台階,台階寬度應不小於1m。
5.1.3 當路堤穩定受到地下水位影響時,應在路堤底部填以水穩性優良、不易風化的砂、砂礫、碎石等材料或採用無機結合料(生石灰粉、水泥等固化材料)進行加固處理,使基底形成水穩性好、厚約30cm的穩定層,或按8.3節設置隔離層。
5.1.4 路堤填料應符合下列規定：
5.1.4.1 路堤填料,不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。採用鹽漬土、黃土、膨脹土填築路堤時,應遵照9.4節、9.6節及9.13節的規定。
5.1.4.2 液限大於50、塑性指數大於26的土,以及含水量超過規定的土,不得直接作為路堤填料。需要應用時,必須採取滿足設計要求的技術措施,經檢查合格後方可使用。
5.1.4.3 鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業廢渣在使用前應進行有害物質的含量試驗,避免有害物質超標,污染環境。
5.1.4.4 搗碎後的種植土,可用於路堤邊坡表層。
5.1.5 路基填方材料,應有一定的強度。高速公路及一級公路的路基填方材料,應經野外取土試驗,符合表5.1.5的規定時,方可使用；二級及二級以下的公路路基填方材料,亦宜按表5.1.5的規定選用。

④ 水利河道工程臨時施工便橋沖毀重建結算時還能算一次嗎

當然可以重復計算，因為這種情況並不是工程質量問題重建，而是由於水毀的重建的，應該在進行工程決算時重復計算

⑤ 市政工程中臨時便橋和便道在安全文明施工費中包括嗎

《房屋建築與裝飾工程計量規范》（GB500854-2013）
臨時設施包含范圍：施工現場採用彩色、回定型鋼板，答磚、砼砌塊等
圍擋的安砌、維修、拆除費或攤銷費；施工現場臨時建築物、構築物的
搭設、維修、拆除或攤銷的費用；如臨時宿舍、辦公室，食堂、廚房、
廁所、診療所、臨時文化福利用房、臨時倉庫、加工場、攪拌台、臨時
簡易水塔、水池等。施工現場臨時設施的搭設、維修、拆除或攤銷的費
用。如臨時供水管道、臨時供電管線、小型臨時設施等；施工現場規定
范圍內臨時簡易道路鋪設，臨時排水溝、排水設施安砌、維修、拆除的
費用；其他臨時設施費搭設、維修、拆除或攤銷的費用

⑥ 公路工程預算中鋼便橋10m及每座是什麼意思

可以調整,定額中設備攤銷是按照4個月進行編制的，使用期不同的得予以調整，定額中鋼管樁是按照1年的消耗量進行編制的，使用期不同也得根據使用時間進行調整。

⑦ 水利施工現場安全管理有哪些要求

一、施工道路及交通
1 ．施工生產區內機動車輛臨時道路應符合道路縱坡不宜大於 8 % ，進人基坑等特殊部位的個別短距離地段最大縱坡不得超過 15 % ；道路最小轉變半徑不得小於 15m ；路面寬度不得小於施工車輛寬度的 1.5 倍，且雙車道路面寬度不宜窄於 7 . 0m ，單車道不宜窄於 4 . 0m 。單車道應在可視范圍內設有會車位置等要求。
2 ．施工現場臨時性橋梁，應根據橋梁的用途、承重載荷和相應技術規范進行設計修建，並符合寬度應不小於施工車輛最大寬度的 1 . 5 倍；人行道寬度應不小於 1 . 0m ，並應設置防護欄桿等要求。
3 ．施工現場架設臨時性跨越溝槽的便橋和邊坡棧橋，應符合以下要求：
( 1 ）基礎穩固、平坦暢通；
( 2 ）人行便橋、棧橋寬度不得小於 1.2m ;
( 3 ）手推車便橋、棧橋寬度不得小於 1 . 5m；
( 4 ）機動翻斗車便橋、棧橋，應根據荷載進行設計施工，其最小寬度不得小於 2 . 5m ;
( 5 ）設有防護欄桿。
4 ．施工現場工作面、固定生產設備及設施處所等應設置人行通道，並符合寬度不小於0.6m等要求。
二、職業衛生和環境保護
1 ．生產車間和作業場所工作地點雜訊聲級衛生限值應符合表 2 F313061 一 1 的規定。
生產性雜訊聲級衛生限值 表 2F313061 一 1

日接觸雜訊時間（ h )

衛生限值〔 dB ( A ) ]

日接觸雜訊時間（ h )

衛生限值〔 dB ( A ) ]

3 ．粉塵、毒物、雜訊、輻射等定期監測可由建設單位或施工單位實施，也可委託職業衛生技術服務機構監測，並遵守下列規定：
( 1 ）粉塵作業區至少每季度測定一次粉塵濃度，作業區濃度嚴重超標應及時監測；並採取可靠的防範措施；
( 2 ）毒物作業點至少每半年測定一次，濃度超過最高允許濃度的測點應及時測定，直至濃度降至最高允許濃度以卞；
( 3 ）雜訊作業點至少每季度測定一次 A 聲級，每半年進行一次頻譜分析；

⑧ 鋼便橋是什麼

鋼便橋是指來用鋼材臨時架設的簡便自的橋。便橋中的貝雷梁，在我國於20世紀60年代開始定型生產，具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點，廣泛應用於國防戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用最為廣泛的組裝式承重構件。

由於具有以上優點，在大跨徑橋梁施工中，通常用貝雷梁架設便橋，以便於為主橋的施工提供服務。按便橋設計要求委託專業廠家加工12m長的Υ529mm鋼管樁，根據現場施工進度分批運至工地。鋼管樁在起吊、運輸和堆放過程中應避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。

(8)水利便橋攤銷擴展閱讀

搭建鋼便橋時的注意事項：

(1)按照設計圖紙尺寸插打鋼管樁並對鋼管樁進行穩定性加固;

(2)在鋼管樁上安裝已拼接好的2根I32b工字鋼橫梁;

(3)工字鋼與鋼板焊接可靠連接;

(4)三列單層雙排貝雷梁架設;

(5)架設I18工字鋼橫向分配梁, 間距為200mm;

(6)橋面為δ=10mm防滑鋼板鋪設;

(7)便橋兩邊加設欄桿。