投訴長沙地鐵

1. 長沙地鐵有沒有投訴電話

地鐵是鐵來路運輸的一種形式，對該詞有源兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(Subway，tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)，台灣則稱為"捷運"(Rapid transit)。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，也包括高架鐵路(Elevated railway)或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。

2. 長沙六十歲以上可免費座公交車嗎

65歲坐公交不免票，70歲還有幾個人能擠公交車？」就在長沙「兩會」開幕前不久，夏風德、汪明山、王紀成3位老人聯名寫了一封信親自送到三湘都市報社，他們在信中闡述：目前，長沙65歲-70歲老年人群體約有21萬人，但目前實施的依然是70歲以上老人免費乘公交車的規定。65歲-70歲老年人群體出行難的問題亟待改善。

【市民呼籲】多數老人呼籲公交免票

長沙市政協法制群團和民族宗教委員會調查數據顯示，由於歷史性原因，長沙60歲以上老人享受養老金待遇的不到30%，且退休金水平普遍偏低，由此造成老年人生活質量總體不高。原本最廉價的公交都成了很多老人難以負擔的交通工具。

家住新開鋪印刷集團小區的張娭毑今年69歲，是靠低保生活的老人，每月400多塊，每次出行都讓她很為難：因患有心臟病和高血壓，每周需去一次醫院，一個月就要8塊錢坐公交車，加上偶爾去免費發放保健品的葯店或是買菜、晨練，一個月坐公交要開銷20塊左右，這區區幾十塊對她來說也是一筆不小的負擔。張娭毑說， 她60歲從民政局領到老齡證後，每次出門最期盼的就是公交車能免費。「每個月為省幾十塊公交車費，基本上我很難吃上一頓肉。」

「65歲不免票，70歲還有幾個人能擠公交車？」相比於張娭毑的忍讓，夏風德、汪明山、王紀成3位老人的態度則顯得要強硬。近日，三位老人在聯名信中直指對65歲-70歲以上老人群體不免票現實的不滿。「以我為例，2003年退休後，退休工資每個月只有1000多元，生活一直比較拮據，何況那些曾經職位比我低的老人？」汪明山老人表示。

一個年齡段卡住21萬人

長沙現在實施的老年人優待證制度分2種，一種為綠色優待證，面向的是60歲-70歲老年人群體；另一種為紅色優待證，面向的是70歲以上老年人群體。其中，綠色優待證享受一些公園景點優惠，但乘公交車不免票，紅色優待證乘坐公交車全額免票。

而據長沙市老齡委統計，到2009年末，長沙市60歲以上的老年人口已經達到99.15萬人，其中65歲-70歲老年人群體約有21萬人，老年人的出行問題已日益得到社會各界的關注。

夏風德、汪明山、王紀成3位老人告訴記者，這一老年人群體，是出生在新中國之初、經歷過文革、改革開放的開拓者，但這一群體，恰恰也是享受社會保障比較少的群體。「前幾年搞養老保險，我們剛好退休，能有什麼錢呢？如果養老保險早搞20年，我們的生活水平也不至於如此。」夏風德老人直言。

3. 高鐵行業有哪些崗位啊

1、動車、高鐵列車乘務員：負責引導、驗票動車、高鐵列車，為旅客提供全方位服務。

2、列車員：在火車車廂和高鐵餐廳工作，主要為乘客提供餐飲服務，驗票。制服餐飲吧乘務員鐵路服裝。

3、車站售票員：負責車站票務服務。

4、車站檢票員：負責檢票進站旅客車票。

5、車站旅客：在候車室、站台為旅客提供引導服務。

6、站場安全檢查員：為進站旅客提供安全檢查服務。

7、鐵路客戶代表：通過全國鐵路局客戶服務中心的網上手冊和自助語音服務，接受與鐵路客貨服務有關的各種咨詢、投訴和建議。

8、乘務安全員（包括地鐵、輕軌）：協助乘務、警務人員負責列車安全工作。

(3)投訴長沙地鐵擴展閱讀：

高鐵工作人員工資構成：基本工資、出車次數、工作質量、列車效益、獎金、補助。當然也可能還有些雜七雜八的小補貼項目乘務員的工資和所屬的城市有很大的差異。

有的乘務員所屬的公司來自一線城市，有的乘務員的公司在二三線城市，所以他們的工資還是有較大的差距的。一線城市中乘務員的工資大概會有7000千左右。

而二三線城市的乘務人員的工資可能只有4000千多一點，因為消費水平也很大的主導了工作人員的工資。所以乘務員的工資在城市間的差距是很大，但是這份工作的工資和普通的公司白領的工資是基本一致的，能夠保證人的正常生活。

再者，根據所在鐵路局的不同，線路的不同，自己本身級別的不同，基本工資及獎金也會有不小的差距。總之高鐵乘務員的工資待遇還是很不錯的。

根據我國（中長期鐵路網規劃綱要），到2020年，全國將新建約4萬公里鐵路，投資總規模將突破5萬億元。按照高鐵乘務專業人才按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間。

全國各大中城市將需求此類專業服務人才近20萬人。高鐵乘務員、乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面。高鐵乘務專業學生必將就業待遇豐厚、前景廣闊。