❶ 保險學原理案例分析題---車損險，責任險
當前網約車復行業迅速發展，以家制庭自用名義投保的車輛進行載客收費，發生交通事故引發矛盾糾紛也日益凸顯。有這么一個案例，私家車車主李某在網約車平台接單後，當車行駛至某一路口時，與案外人駕駛的車輛相撞，經當地交警責任認定，駕駛員李某負事故全責，案外人無責。然而當李某向保險公司理賠時，保險公司拒絕了他的理賠要求，稱商業險拒賠。
❷ 被保險人發生交通事故造成車損選擇保險合同糾紛，保險公司能否追加侵權人及對方保險公司為被告
您的問題回復如下：
不能。
可以申請追加侵權人為第三人。
或者賠償後，另行提起代位追償之訴。
以上回復僅供參考，希望對您有所幫助。
❸ 車損理賠起訴保險公司+，其敗訴要承擔哪些
訴訟費：訴訟費一般不由保險公司承擔，而由敗訴方承擔。訴訟費屬於司法收費。
精神損失專費：是按照傷殘等屬級定的，由你和保險公司共同承擔，不構成傷殘的話是不應該賠償精神損失費的。
但同時，你要好好看看你的保險條款——責任免除的部分，有些保險條款里因保險事故引起的任何有關精神損害賠償為責任免除，就是不賠的
鑒定費也是一樣，保險條款裡面可能會有
具體的還是要看條款
❹ 關於車損險高保低賠賠償案例上訴狀
"高保低賠"是媒體杜撰出來的新名詞，它是指汽車保險在投保車損險時，據以計算保費的保險金額按重置價值確定，發生全損賠償時卻只按車輛實際損失賠償。因此得出這是一個不公平的合同，更有媒體說是欺詐合同。
表面上看，高保低賠是一個不公平的保險合同，但發生這種情況的根源是汽車保險的一類財產保險的一個基本問題——不定值保險。
何謂不定值保險?就是在各類財產保險中,投保時不確定保險價值，只有在發生事故時再按財產的實際價值確定保險價值，如果保險金額低於保險價值，發生全損事故時，按保險金額賠償，發生部分損失時，則按"保險金額/保險價值"的比例賠償；如果保險金額高於實際價值，發生全損時按實際價值賠償，發生部分損失的，按實際損失賠償。
所以，當車輛不足額投保時，發生部分損失往往會被比例賠償，而且車輛的部分損失發生的概率比全損的概率大得多。另外，由於車輛出險時再去評估車輛實際價值比較不現實，為了充分保障車主的充分保障的需求，一般在投保時，直接按車輛的重置價值確了保險金額，這樣就保障了部分損失的賠償不會被打比例。但這樣做，就顯得保險公司多收了全損部分的重置價與實際價值之間差額的保費，但這些保費一方面金額不大，另一方在測算保費時已統算優惠了。
所以，你想通過「高保低賠」獲得什麼的權利？超過車輛實際價值的超額賠償，還是超過車輛實際修理費用之上的額外賠償？還是想要求保險公司退回高值低賠而因此多收的保費？前兩者如果法院真的支持了你的請求，實際就違背了保險的基本原則——損失補償原則。如果為了最後一條的訴訟，我相信那肯定是一筆不劃算的買賣。
我的回答可能你不愛聽，但這是現實.
❺ 有關車損險的案例
2011年7月6日，吳某為自來己的源車在某保險公司投保了機動車損失險，保險金額為5.8萬元，保險期限為一年。2012年3月5日，吳某駕駛保險車輛正常行駛時，被徐某駕駛的車輛追尾相撞，致兩車損壞。經交警部門認定，徐某負事故的全部責任，吳某對該事故無責任。吳某的車輛經評估損失為2.6萬元，吳某向保險公司申請理賠，保險公司以吳某對該事故無責任，按保險條款第十九條的約定，保險公司不承擔賠償責任為由拒賠，吳某將保險公司訴至法院。投保人投保機動車損失險，就是為了保證投保人發生機動車損失時，保險公司能夠對投保車輛損失給予一定的救濟，從而減輕自已的損失。就「按責賠付」條款本身來講，保險人依據被保險機動車駕駛人責任進行賠償，必然出現駕駛人有過錯時被保險人能得到保險賠償，而駕駛人無過錯時被保險人卻得不到賠償的不公平現象，這既不符合保險合同締約目的，也有違公平原則。
❻ 車輛損失保險合同糾紛只有公估報告能支持嗎
關鍵是糾紛爭議焦點在哪裡？如果是賠償額爭議，評估報告可以作為損失證據被認可。
如果是其它爭議焦點，應根據爭議焦點准備必要證據。
❼ 保險公司哪些情況拒賠車損險
車輛損失險（簡稱車損險）是車輛保險中用途最廣泛的險種，無論是小剮小蹭，還是損壞嚴重，都可以由保險公司來支付修理費用。但車損險也有種種除外責任，如發生車輛碰撞事故後，繼續使用致使損失擴大，就會面臨保險公司的拒賠。那麼，車損險都管什麼？保障范圍有哪些？故事：最近，車友張先生購買了一輛全新的運動型轎車，還為這輛車安裝了擾流板、上車踏板等裝飾設備。為了讓愛車有全面的保障，張先生准備給愛車買份保險。
這天，張先生和擁有多年駕齡，並且駕駛技術一流的好友王先生來到保險公司為愛車挑選保險。到保險公司後，營銷員李小姐耐心地為張先生講解了每一款商業車險的功能以及作用，張先生覺得很有道理，便准備按照李小姐推薦的險種購買。
這時，王先生突然把張先生叫到一邊，低聲說：「別聽他們賣保險的瞎忽悠，讓你買那麼多種保險，多花錢不說，一點用也沒有。你看我，開了這么多年車，交了這么多年保費，一次也沒有出險，保險公司不但一分錢不賠，而且也沒退錢給我，錢都讓他們賺去了。」張先生猶豫了一下，說道：「你說得也有道理，但畢竟你是老司機，我是『手比車新』啊，怎麼能跟你比？」王先生不耐煩了：「我生下就會開車啊？學唄！你放心，有我教你開車，保證你不出險。」張先生非常信任王先生，「那好，你說保哪些，我就保哪些！」王先生說：「依我看，除了交強險外，就保一個車損險得了，其實車損險你也沒必要保，但你畢竟是新手這已經算是很保守的了。」
❽ 車損保險合同糾紛
可以起訴，保險公司的定損屬於自己的單方行為，既定損又理賠，其公平性是回值得商榷的答，因此，由國家認定的鑒定機構作出的鑒定才具有權威性，法院才會採納，但是，損失應當是在保險賠償額內的，保險公司才會賠償，因此，你可以起訴，鑒定費由保險公司承擔。
❾ 急急急的保險學案例！！！關於車輛損失險的！！！
一、在這案子中，我覺得張先生與保險公司的合同屬於不定值保險。保險價值是保險標的的價值；保險金額則是保險人承擔保險責任的最高限額。本案中，張先生與保險公司並沒有在保險合同中載明保險標的的保險價值，只約定了保險金額。因此，合同屬於不定值保險合同。
不定值保險合同是指保險雙方當事人對保險標的不預先確定其價值，而在保險事故發生後再估算價值、確定損失的保險合同。僅載明保險金額作為保險事故發生後的賠償最高限額的保險合同。
在不定值保險合同中，保險標的的價值是在保險事故發生後才進行估算的，而在保險合同成立至保險事故發生這段時間內，其價值可能發生變化，這就出現了保險價值的確定標准問題。在保險實踐中，通常以市場價格為標准來確定保險價值。保險人的賠償金最高額以保險標的在保險事故發生時的市場價格為准。在不易用市場價格確定保險價值時，也可用重置成本減折舊的方法或其他的估價方法來確定保險價值。但在不定值保險合同中亦明確保險金額，於保險事故發生後，以所定的保險金額為最高賠償額，在其范圍內對保險標的進行估價確定損失以確定賠償實際支付金額。換句話說損失高於定額的，以定額為限；低於定額的，以實際損失為准。
二、 保險人可以選擇的補償方式有以下三種：
1. 貨幣賠償
2. 恢復原狀
3. 換置
保險人在賠償時，應掌握以下三個限度：
（1）以實際損失為限：根據發生損失時的市場價來確定，賠償金額不能超過該項財產損失當時的市場價；
（2）以保險金額為限：這是保險人賠償金額的最高限度，賠償金額只能低於而不能高於保險金額；
（3）以被保險人對保險標的的可保利益為限。
上述三者中，以金額最低的為限。
三、車損險是與車輛的使用年限掛鉤的，幾乎所有的保險公司在車險車損方面有一個折舊系數，即每年下降0.9-1.2。在財產保險方面是存在一個折舊標準的，而且財產保險還有一個重要的注意點：以實際財產價值為准，高出的不做保障范圍，低出的則按比例償付，即「一損一報，實損實報，高超實報，低保比償」。保險公司在公估後給出的報價是3萬元，根據使用年限的折舊系數，也就是說，出損前的車輛實際價值是3萬元，雖然張先生的保險金額是60萬元，但按照法律條例，也只是賠償3萬元。
四、本案還涉及車輛損失險的理賠程序問題。張先生應該在發生車禍之後，通知保險公司，再由保險公司派人員至現場定損、核價，而後經過保險公司的認可，才可送往定點的汽修公司進行對車輛修繕。
五、結論：車損交通事故發生後，張先生應當及時通知保險人，並就車輛的理賠事項充分協商，以免發生爭議。此外，張先生應按照正常的車輛損失險的理賠程序來處理問題。最好跟保險公司約定做物價評估,按照物價局評定的損失為准。關鍵在於張先生在修理場所維修的車,如果屬於老式賓士的話,材料廠家早都已經不生產,所有保險公司的報價部門會給報拆車件或副廠件,張先生關鍵是爭取保險公司給他的賠拆車件,因為拆車件畢竟不是副廠的,至於3萬還是4萬那是保險公司和指定修理廠的事,張先生在修理車過程中多關心轎車裝的什麼配件就行了。