Ⅰ 機動車交通事故責任糾紛和道路交通事故人身損害賠償糾紛的區分
以下是我根據《民法通則》以及相關法律法規、司法解釋總結的人身損害賠償的項目及計算標准，希望對你有幫助：
受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費(根據醫療機構出具的醫葯費、住院費等收款憑證)、誤工費(受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算)、護理費(參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標准計算)、交通費和住宿費（以正式票據為憑）、住院伙食補助費（參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標准）、必要的營養費（參照醫療機構的意見確定）。
受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金（受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標准，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。）、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。
受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費（按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標准計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年）、死亡補償費（死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標准，按二十年計算）以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。
受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關於確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》，具體數額由法院裁定。
祝你順利
實際上是一樣的，都按照上面賠償
Ⅱ 有關機動車交通事故責任強制保險制度論文
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
交強險條例解釋：第二十一條【交強險賠償范圍和賠償原則】
第二十一條被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。
道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。
【詳解】本條是關於機動車交通事故責任強制保險保障范圍和賠償原則的有關規定。本條包括三層含義：
(一)機動車交通事故責任強制保險保障范圍包括本車以外受害人的人身傷亡和財產損失。滿足以下幾個條件：
第一，被保險機動車發生事故。保險公司對投保了責任強制保險的機動車所造成的道路交通事故責任負責賠償，對於非保險機動車肇事的，保險公司不負責賠償。根據《道路交通安全法》規定，道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。「道路」是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
為了最大限度保護受害人，《條例》第42條規定，在道路以外的地方通行時發生的事故，也適用本條款，即保險公司對於被保險機動車發生的非道路交通事故責任，也負責賠償。
第二，本車以外的受害人遭受人身傷亡或財產損失。本車以外的受害人指除被保險機動車本車人員、被保險人以外的道路交通事故受害人。本車人員，包括本車駕駛人和車上乘客。
人身傷亡是指人的身體受傷害或人的生命終止。根據《關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，發生人身傷亡依法可以獲得的賠償項目共計15項，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、營養費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費、康復費、後續治療費、喪葬費、死亡補償費、精神損害撫慰金等。保險公司根據受害人人身損害程度以及實際發生的各項費用在責任限額內給予賠償。
財產損失是指被保險機動車發生道路交通事故，直接造成事故現場受害人現有財產的實際損毀。財產損失不包括被保險機動車本車和車內財產的損失，也不包括因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低而造成的損失和其他間接財產損失。
第三，保險公司賠償金額不超過責任限額。責任限額是保險公司賠償的最高金額。對於受害人的人身傷亡和財產損失，保險公司最高賠償的金額不超過責任限額，即對於損失金額超過責任限額以上部分，保險公司不負責賠償。同時，保險公司依法進行賠償，即賠償的內容和標准均按照國家規定的有關法律法規進行。
目前世界各國的機動車強制保險制度就保障內容來看分為兩類：一類是僅對人身傷亡的保險，例如我國台灣地區、日本和韓國等東南亞國家和地區;另一類是包括人身傷亡和財產損失的保險，例如美國、德國、英國等國家。目前，我國強制保險既保障人又保障物，這屬於比較寬泛的保障范圍，體現了我國強制保險制度的先進性和全面性。
(二)保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內承擔賠償責任，即無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均將按照本條例以及機動車交通事故責任強制保險條款的具體要求在責任限額內予以賠償。這一賠償原則秉承了《道路交通安全法》的立法宗旨，體現了以人為本的精神，對於切實保護道路交通通行者人身財產安全、維護道路安全和暢通具有十分重要的作用。這也是我國法律體系和保險保障體系的創新，減少了法律糾紛，簡化了處理程序，有利於受害人獲得及時有效的賠償。
機動車交通事故責任強制保險的賠償原則與我國傳統商業機動車第三者責任保險的賠償原則有很大不同。傳統的商業機動車第三者責任保險是根據《道路交通事故處理辦法》(已失效)制定的，其對道路交通事故處理採取了過錯責任原則，即根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任及賠償責任。新的《道路交通安全法》實施後，從保護道路通行者人身安全、維護道路安全和暢通角度出發，確立了生命權高於路權的核心思想，機動車交通事故責任強制保險作為與《道路交通安全》相配套的一項制度，秉承其立法主旨，重視對生命的保護，對受害人人身傷亡、財產損失採取了全新的賠償原則。
在《條例》草案向社會徵求意見過程中，關於機動車交通事故責任強制保險的賠償原則問題引起了社會各方較大爭議。一種意見認為，無論被保險人在交通事故中是否存在過錯，均由被保險人的保險公司來承擔賠償責任的賠償方式，是司法實踐的新嘗試，是法律對弱者的保護，是以人為本精神的具體體現。另一種意見認為，將賠償責任與事故責任分離的做法與中國經濟、社會、法律環境，以及我國目前交通狀況的客觀現狀不適應，這一賠償原則將違法者的違法成本轉嫁給了守法者，不但增加了投保人的經濟負擔，而且容易誘發道德風險，不利於維護道路交通安全。
針對社會上的各類觀點，經過深人分析研究，在嚴格遵守《道路交通安全法》有關規定的前提下，條例充分吸收了大家的意見和建議，對有關條文進一步予以修改和完善。目前，條例第23條設置了「被保險人在交通事故中無責任的賠償限額」，作為對本條賠償原則的補充。結合第23條的有關規定，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額內進行賠償分為兩種情況：
一種是被保險人在交通事故中有責任情況下，保險公司對受害人人身傷亡和財產損失的具體情況分別在死亡賠償限額、醫療費用賠償限額和財產損失賠償限額下進行賠償。
另一種是被保險人在交通事故中無責任情況下，保險公司對受害人人身傷亡和財產損失在被保險人無責任賠償限額下進行賠償。這一方面體現了對受害人的保護，無論交通事故受害人在交通事故中是否有過錯，均能獲得一定的經濟補償;另一方面也兼顧投保人以及社會公共的利益，體現公平性原則。
從國外立法情況看，交通事故侵權行為歸責原則以及機動車交通事故責任強制保險賠償原則並無統一的做法。如：英國採用的是過錯責任原則;德國使用的是無過錯責任原則;日本、韓國則實行過錯推定原則，即由機動車駕駛人承擔舉證責任，如果能證明自己沒有過錯，就無需承擔賠償責任。值得注意的是，實行無過錯責任原則一般僅針對受害人的人身傷亡，對於財產損失，一般實行的是過錯責任。目前，美國有13個州實行無過錯保險制度，其實質是一種第一方保險方式，即對於被保險機動車本車駕駛員、本車乘客以及行人的人身傷亡，無論駕駛人是否存在過錯，均由本車的保險公司進行賠償，而對於第三方機動車及車上人員的損失賠償仍然實行過錯責任原則。
(三)對於受害人故意導致道路交通事故損失的，保險公司不予賠償，即如果受害人對交通事故後果的發生在主觀心理方面存在故意，在主觀心理上是希望或者放任結果的發生，那麼保險公司可以將此作為免除賠償責任的抗辯理由。值得注意的是，如果受害人有故意違反交通規則的行為，但並不希望或者放任結果的發生，或者沒有主觀心理上的故意，此種情況不能成為免除保險公司賠償責任的抗辯事由，保險公司仍應當承擔相應賠償責任。
關於機動車交通事故責任強制保險的賠償，各國和地區法律都作了相應的規定，如：
1.日本規定了機動車交通事故責任強制保險採用過錯推定原則，《汽車損害賠償保障法》規定：為自己的利益而將汽車用於行駛的人，因其行駛而傷及他人生命或身體時，應對由此而產生的損害承擔賠償責任。除非他能證明同時存在以下三種情況：(1)機動車使用者或駕駛員在行駛時已盡謹慎義務;(2)除駕駛員以外的第三方或受害人存在主觀故意或疏忽;(3)機動車不存在結構缺陷或功能障礙。此外，賠償時還適用過失相抵原則，如果受害人存在7成以上過失，賠償金額將相應扣減。
2.韓國強制汽車險的賠償原則實行過錯推定原則，《汽車損害賠償保障法》規定：為自己運行汽車的人，由於其運行造成他人人身傷亡時，必須承擔賠償其損害的責任，但是屬於下列情形之一的除外：(1)造成非乘客人身傷亡時，能夠證明自己和駕駛人對汽車的運行未怠於注意、受害人或者自己與駕駛人以外的受害人有故意或過錯、汽車沒有構造上的缺陷或機能上的障礙時;(2)由於乘客的故意或者自殺行為導致其乘客人身傷亡時。
3.我國台灣地區強制汽車責任保險採用無過錯責任原則，「強制汽車責任保險法」規定：因汽車交通事故致受害人體傷、殘廢或死亡者，加害人不論有無過失，在相當對本法規定之保險金額范圍內，受害人均得請求保險賠償給付。
4.美國無過錯責任保險起源於20世紀30年代初期，源自美國勞工補償制度，是指在車禍發生時，當事人雙方放棄對車禍過失責任歸屬的爭議，由汽車事故受害方向自己保險人請求保險金補償。1932年哥倫比亞大學汽車事故補償研究委員會積極提倡汽車無過失補償制度，1965年提出的「基本防護保險」計劃，針對無過失制度如何融人汽車保險提出了周詳的計劃。1970年，馬薩諸塞州首先通過了無過失汽車保險的立法，實施該制度。
美國實行無過失汽車保險制度，其目的是為減少侵權案件中高額的訴訟費用，其實質是將第三方責任轉變為第一方保險，即受害者不向肇事方或肇事方的保險公司索賠，而向自己的保險公司求償，這與我國的機動車交通事故責任強制保險具有不同的性質。此外，美國無過失保險制度僅針對被保險車輛車上人員以及行人的人身損害部分(PIP)，財產損失仍沿用過錯責任賠償方式。目前，由於無過失保險導致費率水平上升、道德風險增加等問題，美國50個州中僅13個州仍然實行無過失保險。
原文地址：
Ⅲ 機動車交通事故責任糾紛
在機動車交通復事故損害賠償糾紛案製件中，人身損害和財產損失可以一並審理。
受害者因交通事故而遭受人身損害和財產損失的，可以根據交警所認定的事故責任來要求對方賠償損失。如果雙方就賠償問題協商不成的，受害者可以向法院起訴要求賠償。
在向法院起訴時，受害者可以就人身損害造成的損失和財產損失一起向法院起訴，由法院一並進行處理；也可以根據具體情況需要，選擇就人身損害造成的損失和財產損失分別向法院起訴，這應由受害者自己來決定。
Ⅳ 接到機動車交通事故責任糾紛法院傳票我該怎麼辦
收到法院的傳票應該按照傳票的要求，在指定期限內向法庭提交答辯狀。被告經傳票傳喚，無正當理由拒不到庭的，可以缺席判決。
參照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百二十五條規定，人民法院應當在立案之日起五日內將起訴狀副本發送被告，被告應當在收到之日起十五日內提出答辯狀。
答辯狀應當記明被告的姓名、性別、年齡、民族、職業、工作單位、住所、聯系方式；法人或者其他組織的名稱、住所和法定代表人或者主要負責人的姓名、職務、聯系方式。人民法院應當在收到答辯狀之日起五日內將答辯狀副本發送原告。被告不提出答辯狀的，不影響人民法院審理。
參照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百四十三條規定，原告經傳票傳喚，無正當理由拒不到庭的，或者未經法庭許可中途退庭的，可以按撤訴處理；被告反訴的，可以缺席判決。
參照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百四十四條規定，被告經傳票傳喚，無正當理由拒不到庭的，或者未經法庭許可中途退庭的，可以缺席判決。
(4)機動車交通事故責任糾紛論文擴展閱讀
參照《中華人民共和國民事訴訟法》第八十四條規定，送達訴訟文書必須有送達回證，由受送達人在送達回證上記明收到日期，簽名或者蓋章。受送達人在送達回證上的簽收日期為送達日期。
參照《中華人民共和國民事訴訟法》第八十五條規定，送達訴訟文書，應當直接送交受送達人。受送達人是公民的，本人不在交他的同住成年家屬簽收；受送達人是法人或者其他組織的，應當由法人的法定代表人、其他組織的主要負責人或者該法人、組織負責收件的人簽收；受送達人有訴訟代理人的，可以送交其代理人簽收；受送達人已向人民法院指定代收人的，送交代收人簽收。
受送達人的同住成年家屬，法人或者其他組織的負責收件的人，訴訟代理人或者代收人在送達回證上簽收的日期為送達日期。
參照《中華人民共和國民事訴訟法》第八十六條規定，受送達人或者他的同住成年家屬拒絕接收訴訟文書的，送達人可以邀請有關基層組織或者所在單位的代表到場，說明情況，在送達回證上記明拒收事由和日期，由送達人、見證人簽名或者蓋章，把訴訟文書留在受送達人的住所；也可以把訴訟文書留在受送達人的住所，並採用拍照、錄像等方式記錄送達過程，即視為送達。
參照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百一十六條規定，拘傳、罰款、拘留必須經院長批准。拘傳應當發拘傳票。罰款、拘留應當中華人民用決定書。對決定不服的，可以向上一級人民法院申請復議一次。復議期間不停止執行。
參考《中華人民共和國民事訴訟法》第一百二十七條規定，人民法院受理案件後，當事人對管轄權有異議的，應當在提交答辯狀期間提出。人民法院對當事人提出的異議，應當審查。異議成立的，裁定將案件移送有管轄權的人民法院；異議不成立的，裁定駁回。
當事人未提出管轄異議，並應訴答辯的，視為受訴人民法院有管轄權，但違反級別管轄和專屬管轄規定的除外。
Ⅳ 機動車交通事故責任糾紛庭審筆錄
昨天今天在松江人民法院旁聽了一個客戶的車輛事故訴訟，全責人傷，一個八級兩個十級。（為什麼單人事故會有一個八級兩個十級傷殘鑒定的我不懂，這方面看來還得學習再學習）。
客戶車輛為冷藏車，保險都在有效期內，三者保額50萬。
下面我用流水賬的形式將整個開庭過程用對話方式表示出來，給大家參考一下吧。
法院並不神秘，一切都用證據說話就對了
原告訴求：（訴求金額我取整數了）
醫療費用31000
誤工費用24000
護理費3600
營養費3600
傷殘補償210000
鑒定費
衣物損
住宿費
交通費
住院伙食費
精神損失費20000
律師費
總訴求金額大致是35萬左右
事故責任：機動車牌照號碼為滬XXXXX全責
原告代理人、第一被告XXX、第二被告XX公司、第三被告X保險公司
時間2011.10.31 下午1:30
地點：松江人民法院第九廳
進場：安檢非常嚴格，比之機場有過之而無不及，進入必須出示身份證等有效證件。
開庭紀實
1.法官：現在開庭，首先詢問原告和三被告是否都到場，然後就傷殘事故鑒定是否認可征詢保險公司。
X保險公司：對傷殘鑒定沒有異議。
法官：原告宣讀訴訟請求
原告代理人：就X月X日發生的交通事故，原告委託提出以下賠償要求：誤工費八個月，每月2680元；營養費每天40元，三個月；護理費每天40元，三個月；醫療費用31469.83元；精神損失費20000元；傷殘賠償按照城鎮人口每年31680元按照33%比例賠償20年。
法官：第三被告保險公司對賠償有什麼異議
X保險公司：被告XXX在本公司投保了XXX險XXX萬元，計/不計免賠。對事故過程和責任認定無異議，同意在保險責任范圍內承擔原告的合理損失。對醫療費用以及相應傷殘賠償存在異議。
法官：針對訴訟請求分別陳述。
2.法官：針對原告發生的31469.83元醫療費用，第一第二被告有什麼意見
第二第三被告分別回答沒意見
X保險公司：針對醫療費用存在異議
法官：第三被告做稱陳述
X保險公司：對於醫保范圍內的醫療費用接受，非醫保范圍內的醫療費用不予接受。
原告在X月X日後不久再行住院，醫院病史記錄為病毒性肝炎，認為發生的醫療費用和交通事故沒有直接關系，而且相隔時間很長，應該是事故發生後體檢時候發現的疾病，所以提出不承擔病毒性肝炎所發生的10天住院期間的醫療費用，這部分費用要求扣除。
法官：原告有什麼證據表示病毒性肝炎是由交通事故而引發
原告代理人：原告在被車輛撞傷之後切除了脾臟，並作了肝臟破損修補手術，因並發症導致罹患病毒性肝炎。
法官：車輛事故不可能造成病毒性肝炎，發生的時間和事故時間不符，原告提供的證據不足以佐證，原告還有其他什麼關聯證據能證明是因為事故而導致病毒性肝炎發生？
原告代理人：我不是醫療專業人員，我們都不是，這個結論我會徵求原告意見後再做答辯
法官：可以，但要在一周內，將相應證據交與法庭，否則做放棄處理
原告代理人：好的
3.法官：下面就誤工費用賠償進行辯論
原告代理人：我這里有原告《勞動合同》、單位納稅證明、原告工資卡、銀行工資卡對賬單以及傷殘鑒定報告原件，提呈法院，並要求按照每個月2968元，賠付原告八個月誤工費用。
法官這時候將原件審查後交與三被告，保險公司法務部文員非常細心的看了一下提出了兩個疑點。
X保險公司：事故發生在三月份，按一般公司發薪規律，都是各月發薪，但原告6、7、8三個月繼續由單位在發放工資，這時候應該是原告療傷住院時間，表明原告雖受傷但任然服務於在職單位，不存在誤工以及其他療養護理費用情況。
這時候法官打斷了保險公司的發言，明顯傾向了原告，並由原告作出解釋。
原告代理人解釋為：單位為了照顧原告的生活給予的生活補償，再次說明發放的金額比之前平均工資所得略少，並向法官請求同意在誤工費補償部分中扣除6、7、8三個月的工資所得。
（影子這里多嘴編輯一下：保險賠付的原則是補償而不是賠償，原告的工資單明顯是原告律師小白了，因為如果存在6、7、8三個月的工資收入，這樣從法院角度來說存在著原告受傷後繼續在單位從事之前工作的可能，那樣的話是不存在誤工費用補償的，所謂的誤工費用是指因傷不能參加工作而由被告給予的工資收入補償。此外因為保險的賠償是補償原則，既然是誤工費用就需要扣除原告工作收入的部分。這里原告代理人也就是律師發覺了這個弊病所以直接在法庭向法官做出了扣除和解釋，法官認可。如果法官叫真的話，這場官司都沒得打了，因為原告的訴求存在不合理的解釋。
同樣，針對之前因傷導致原告病毒性肝炎的解釋，原告律師的答辯更小白了，大家應該也能笑著看明白了，影子就不多嘴了。）
法官：同意原告的訴求，在誤工費里扣除6、7、8三個月收入部分。
X保險公司：被告對原告提出的八個月誤工費用補償沒有異議，但原告勞動手冊記錄的合同工資是1000元，2968元的工資證明是由勞務派遣公司出具的，因為存在商業行為不能作為原告收入的證據，原告提供的納稅單是企業員工匯總納稅單，不能表明原告的實際收入，要求提供原告這一年度的所得稅納稅憑證。
原告代理人：銀行工資卡對賬單的收入與原告實際收入有所差別是原告有部分獎金收入沒有採用銀行卡發放。
法官：原告一周內提供原告實際收入清單。（這里法官也明顯偏向了原告，這個我感覺是比較人性化的，這樣的話只要原告單位出具一份該有人事章的薪資證明就可以被法院採信）
法官：現在就原告提出的每天40元累計三個月的護理費，三被告有沒有異議。
三被告：沒有意見，接受。
法官：現在就原告提出的每天40元累計三個月的營養費，三被告有沒有異議。
X保險公司：有異議，按照規定營養費每天30元。
法官：原告對第三被告提出的每天30元，累計三個月的補償有意見么？
原告代理人：接受，沒有意見。
法官：現在就傷殘賠償進行答辯，原告提出的按照城市居民年平均收入31838元為基數，33%傷殘比例，20年賠償標准，三被告是否有意見。
三被告都提出了反對意見，其中主要由X保險公司進行答辯。（錢是保險公司賠的么，當然精打細算了）
X保險公司：首先計算八級傷殘賠償的系數不正確，應該是32%
法官接嘴了，八級傷殘賠付比例是32%，被告繼續答辯
X保險公司：原告不能證明在上海已經居住的時間，不能按照上海城鎮居民賠付標准。
法官：上海城鎮居民賠付標准有兩個，一個是在城鎮取得居住證滿一年，另外一個在城鎮取得一年收入，原告能提供相應證據么?如果原告在上海繳納了外來人員綜合保險，必須首先取得居住證的，能出示原告的居住證么？
原告代理人這時候開始支支吾吾了：原告沒有居住證，但實際在上海居住多年了。
法官：怎麼才能證明原告在上海居住滿一年，對原告提出的在上海居住一年，法院要求原告提供居住證。
原告代理人：可以請原告所居住居委會出具居住滿一年的證明
法官：接受，但要求在一周內遞交法院，否則視為不能舉證。
（影子繼續編著一下：在事故發生後，其實被告方早就取得了原告的居住證復印件和居住證照片，並將證據交與保險公司了，如果原告方在一周內不能出具居住證明，那麼法院將會按照非城鎮居民標准比例判決賠付，如果原告真的弄出了居委會的居住證明，那麼保險公司在答辯時候會出示之前的居住證復印件和照片作為原告出具偽證的證據，這種情況下，法院會直接做出不利原告的判決。）
法官：原告鑒定費用，被告有什麼意見
三被告：沒有意見
法官：衣物損壞費用被告有什麼意見
三被告：原告不能提出衣物損壞的證據
原告代理人：原告不能提供衣物損壞證據，放棄訴求
法官：原告提出的住宿費用賠償，被告有什麼意見
X保險公司：沒有此項費用
法官：原告提出交通費用被告有什麼意見
三被告：無意見
法官：住院期間伙食費用原告有什麼意見
X保險公司：其中10天是乙肝治療費用，與交通事故無關，要求扣除10天伙食費用，其他沒有意見
法官：原告提出的精神損失費20000元賠償被告有什麼意見
X保險公司：被告只接受16000元精神損失費用賠償要求
被告代理人：徵求原告意見再做答辯
法院：原告提出的律師費用被告有什麼意見
三被告：由法院判決
法官：被告還有什麼需要補充的
XX公司：車損險部分提出賠償請求
法官：事故責任是你公司車輛全責，由保險公司進行賠付，和原告無關，和本次庭審無關
X保險公司：之前第一被告已經預付了35000元醫療費用用於原告搶救治療，實際發生醫療費用31469.83元，扣除和交通事故無關的乙肝治療費用，還多餘7000元，屬於被告給予原告的借款，在其他賠償中要求扣除。
法官：現在休庭
總結：我會很多時候接到一些不慎發生交通事故的車主們的電話，其中很多會涉及到人員傷亡，如何處理，其實通過法院渠道是最好的方法。
人員傷亡賠償中的大頭部分是：醫療費用、精神損失費和傷殘賠償金，這些內容是無法自行解決的，因為車主購買了車輛保險目的就是將風險和危機轉嫁到保險公司，如果私下談定的賠償，會被保險公司不予認可而得不到賠償。尤其是精神損失費，任何保險公司對於精神損失費都是拒賠的，但唯一的例外是法院判決。
上面文字我基本是現場筆錄的，數字很簡單沒有什麼意思，但你一定能夠從中了解到一些賠付原則和賠付標準的。
希望此貼能給與大家參考和幫助
小心駕駛，不出事最好，出了事跟保險公司死磕，對付這個他們太專業了
Ⅵ 交通肇事罪和機動車交通事故責任糾紛的區別
交通肇事罪構成要素：
1 承擔主要責任以上
2造成人員傷亡、財產損失達到一定標准
缺一不可
Ⅶ 論交通肇事罪論文
論交通肇事罪
一、概念
根據刑法第133條的規定，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，應當立案追究。
根據最高人民法院2000年11月10日公告、11月21日起施行的《關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條第1款規定，交通肇事具有下列情形之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役：（1）死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；（2）死亡3人以上，負事故同等責任的；（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上的。第2條第2款規定，交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（1）酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的；（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（5）嚴重超載駕駛的；（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。
符合上述情形之一的，公安機關應當立案追究。應當注意，對於交通肇事案件是否決定立案，一是要分清事故責任，二是要看是否符合上述司法解釋的具體標准。如果行為人只有違章行為，並未造成嚴重後果的，則不以犯罪論處，不予立案。
二、交通肇事罪量刑標准
犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役。
交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。
三、交通肇事罪構成
1、交通肇事罪犯罪主體
交通肇事罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船隻、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸的人員：（1）交通運輸工具的駕駛人員，如火車、汽車、電車司機等；（2）交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；（3）交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等；（4）交通運輸安全的管理人員，如交通監理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。
非交通運輸人員違反規章制度，如非司機違章開車，在交通運輸中發生重大事故，造成嚴重後果的，也構成交通肇事罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關於辦理盜竊案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出，「在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構成其他罪的，應按交通肇事罪與他罪並罰」這一解釋說明，非交通運輸人員構成交通肇事罪，並不以肇事行為發生在交通運輸過程中為要件。
2、交通肇事罪犯罪主觀方面
交通肇事罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過於自信的過失。這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重後果的心理態度而言。行為人在違反規章制度上可能是明知故犯，如酒後駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發生重大事故，造成嚴重後果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重後果。
3、交通肇事罪犯罪客體
交通肇事罪侵犯的客體是交通運輸的安全。交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設備相聯系的鐵路、公路、水上及空中交通運輸，這類交通運輸的特點是與廣大人民群眾的生命財產安全緊相連，一旦發生事故，就會危害到不特定多數人的生命安全，造成公私財產的廣泛破壞，所以，其行為本質上是危害公共安全犯罪。
4、交通肇事罪犯罪客觀方面
交通肇事罪客觀方面表現為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行為。據此，交通肇事罪的客觀方面由以下4個相互不可分割的因素組成：
一、必須有違反交通運輸管理法規的行為。在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為，這是發生交通事故的原因，也是承擔處罰的法律基礎。所謂交通運輸法規，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統的安全規則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。如《中華人民共和國道路交通安全法》、《城市交通規則》、《機動車管理辦法》、《內河避碰規則》、《航海避碰規則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規則就可能造成重大交通事故。在實踐中，違反交通運輸管理法規行為主要表現為違反勞動紀律或操作規程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業，或者違章行駛等。例如，公路違章的有：無證駕駛、強行超車、超速行駛、酒後開車；航運違章的有：船隻強行橫越，不按避讓規章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或停靠；航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯絡，等等。上述違章行為的種種表現形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構成交通肇事罪的條件。
二、必須發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重後果。這是構成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規，但未造成上述法定嚴重後果的，不構成交通肇事罪。
三、嚴重後果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為，造成嚴重後果，而且在時間上存在先行後續關系，則不構成交通肇事罪。
四、違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發車站、碼頭、機場准備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發生在鐵路、公路、城鎮道路和空中航道上；從時間上說，必須發生在正在進行的交通運輸活動中。如果不是發生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建築工地、企業事業單位、院落內作業，或者進行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構成交通肇事罪。最高人民檢察院1992年3月23日《關於在廠（礦）區機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中指出：在廠（礦）區機動車作業期間發生的傷亡事故案件，應當根據不同情況，區別對待；在公共交通管理范圍內，因違反交通運輸規章制度，發生重大事故，應按刑法第113條（註：1979年刑法）規定處理。違反安全生產規章制度，發生重大傷亡事故，造成嚴重後果的，應按刑法第114條（註：1979年刑法）規定處理；在公共交通管理范圍外發生的，應當定重大責任事故罪。由此可見，對於這類案件的認定，關鍵是要查明它是否發生在屬於公共交通管理的鐵路、公路上。利用大型的、現代化的交通運輸工具從事交通運輸活動，違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，應定交通肇事罪，這是沒有異議的。但是，對於利用非機動車，如自行車、三輪車、馬車等，從事交通運輸活動，違章肇事，使人重傷、死亡，是否構成交通肇事罪，存在不同的看法。一種意見認為，交通肇事罪屬於危害公共安全的犯罪，即能夠同時造成不特定的多人傷亡或者公私財產的廣泛損害，而駕駛非機動車從事交通運輸活動，違章肇事，一般只能給特定的個別人造成傷亡或者數量有限的財產損失，不具有危害公共安全的性質，因此，不應定交通肇事罪，而應根據具體情況，確定其犯罪的性質，造成他人死亡的，定過失致人死亡罪；造成重傷的，定過失重傷罪。一種意見認為，它雖一般只能造成特定的個別人的傷亡或者有限的損失，但不能因此而否認其具有危害公共安全的性質，況且許多城鎮交通事故都直接或間接與非機動車違章行車有關。因此，上述人員違章肇事，應當以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按致人死亡罪論處，因其撞傷人而按過失重傷罪論處，是不合理的。目前司法實踐中，一般按後一種意見定罪判刑，即以交通肇事罪論處。
Ⅷ 機動車交通事故責任糾紛有訴訟時效嗎
(1)對於因抄交通事故造成的與人身體無關的損失，例如車輛損失，車載貨物損失等，訴訟時效為兩年。(2)對於因交通事故造成的明顯的人身傷害，例如醫療費、誤工費、交通費等，訴訟時效自發生交通事故之日起計算一年。
Ⅸ 機動車交通事故責任糾紛，你需要准備哪些證據
交通事故賠償所需資料:
發生交通事故理賠糾紛時，索要交通事故賠償立案需准備以下資料:
(一) 證明原、被告主體資格的證據
1、 原告為自然人的，應提交身份證明資料，如身份證、戶口簿等。
2、 原告為法人或其他組織的，應提交主體登記資料，如工商營業執照副本或工商登記機關出具的工商登記清單、社團法人登記證等。
3、 原告在訴爭的法律事實發生後曾有名稱變更的，應提交變更登記資料。
4、 當事人為道路交通事故損害賠償糾紛中死者家屬的，應提交死者第一順序繼承人的證明及繼承人基本情況的證明。
5、 提交肇事車輛的所有人、實際支配人、駕駛人的證明及相關關系的證明。
6、 提供受損車輛的所有人、實際支配人、駕駛人的證明及互相關系的證明。
(二) 交通事故證明具有訴訟及代理資格的證據
1、 原告為法人或其他組織的應提交法定代表人身份證明書或負責人證明書(加蓋公章)。
2、 原告委託他人代為訴訟的，應提交由委託人簽名或蓋章的授權委託書，委託書應寫明委託事項、許可權、期限及聯系電話，並提交代理人身份證明復印件，代理人為執業律師的，應提交執業證復印件。
3、 原告為香港居民或涉台、澳及其他地區、國家的當事人委託國內執業律師代為訴訟的，應按照司法部的規定經司法部委託的香港律師辦理公證委託手續。
(三) 證明雙方當事人發生交通事故及其他證明訴訟請求的證據
1、 交通肇事損害賠償訴訟應提交公安交通管理部門處理交通事
故的責任認定書、交通事故賠償調解書或調解終結事故等證明材料
2、法醫鑒定材料、交通事故傷殘評定書或傷殘重新評定書。
3、人身受損的，提交醫院出具的疾病證明書、出院證明書、轉院證明書。醫療費發票、傷者誤工工資證明、護理人員的工資證明、殘疾用具價格證明、供養人的基本情況證明、交通費住宿費發票等。
4、 財務受損的，提交財務損失評估報告，維修發票。
5、 提供訴訟請求中具體請求金額的計算方法和清單。