物流標准化公共服務信息平台

Ⅰ 急死我了。。關於物流的定量訂貨法

第一章：物流基礎知識

1、物流定義：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。商流概念：對象所有權轉移的活動。商物分離概念：在合理的組織流通活動中，實行商物分離的原則是提高社會經濟效益的客觀需要，也是企業現代化發展的需要。

2、物流的分類有哪些？

答：（一）按照作用分類：1供應物流；2銷售物流。；3生產物流；4回收物流；5廢棄物物流（二）按照物流活動的空間范圍分類：1地區物流；2國內物流；3國際物流（三）按照物流系統性質分類：1社會物流；2行業物流；3企業物流。

3、簡述企業物流結構？

答：（一）企業物流水平結構：根據物流活動繁盛先後次序，可將其分為四部分：1供應物流；2生產物流；3銷售物流；4回收、廢棄物物流；（二）企業物流的垂直結構：物流通過管理層、控制層和作業層三個層次的協調配合實現其總體功能。

4、企業物流合理化的途徑有哪些？

答：1各種設施在生產空間的合理布局；2合理控制庫存；3均衡生產；4合理的培植和使用物流機械；5健全物流信息系統關於物流定義的說明：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

5、物流定義的說明

6、互聯網時代的物流特點：1經營全球化；2系統網路化；3供應鏈的簡約化；4企業規模化；5服務一體化；物流科學的性質：1。物流科學是綜合性交叉學科；2。物流具有系統科學的特徵；3.物流屬於應用科學的范疇。

第二章 物流系統及其構成

2-1物流系統及其存在的制約關系有哪些？

答：1。物流服務和物流成本間的制約關系；2。構成物流服務子系統功能之間的約束關系；3。構成物流成本的各個環節費用之間的關系；4。各子系統的功能和所耗費用的關系

2-2物流系統的模式是什麼：

答：輸入、輸出、處理、限制、反饋等功能。

2-3物流系統化目標：服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規模適應化、庫存控制。

2-4物流系統分析特點：系統分析是以系統整體效益為目標，以尋求解決特定問題最優策略為重點，運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷以求有利的決策。整個系統的建立過程：可以分為系統規劃、系統設計、系統實施三個過程。

2-5運輸的主要方式及特點：1鐵路運輸：陸地長距離的主要方式不受運輸條件影響，可重載高速運行及運輸單位大；2公路運輸：空間時間自由，不受線路停車站約束，門對門直達輸送，包裝可以簡化貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小；3水路運輸：在大批量和遠距離的運輸中價格便宜，可以運送超大型和超重物；4航空運輸：速度快，時間短貨物損失少，適合保鮮物品輸送，運輸費用高；5管道運輸：維修費便宜，輸送大量物資不費人力運輸成本低佔地少、安全事故少公害少，運輸地點輸送對象有局限性。

2-6運輸合理化途徑：1運輸網路合理配置2選擇最佳的運輸方式3提高運行效率4推進共用運輸5採用各種現代運輸方法。

2-7倉庫應具有的功能：1儲存和保管功能2調節供需功能3調節貨物運輸能力的功能4配送和流通加工功能

2-8倉儲合理化的方法：1實行BC管理：類物品應在不發生缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量訂貨，每月盤點；C類則可制定安全庫存水平，進行一般管理訂貨批量大，年終盤點；對B類則在兩者之間，半年盤點一次；2科學的庫存管理控制：降低采購費和夠入價等綜合成本；b減少流動資金，降低盤點資產；c提高服務水平、防止缺貨；3應用預測技術；

2-8裝卸搬運的概念：裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動，具體說包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。

2-9裝卸搬運意義：1裝卸搬運在物流活動轉換中起承上啟下的聯結作用2裝卸搬運在物流成本中佔有重要地位3裝卸搬運是提高物流系統效率的關鍵；

2-10裝卸搬運合理化原則：1省力化原則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機械則不用人力、能水平則不要上坡、能連續則不間斷、能集裝則不分散；2消除無效搬運3提高搬運活性4合理利用機械5連續化原則6保持物流的均衡順暢7集裝單元化原則8人格化原則9提高綜合效果。

2-11包裝的概念及其合理化方法。

答：為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法而採用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而採用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。是生產物流的終點，也是社會物流的起點。

包裝合理化方法：1）包裝的輕薄化；2）包裝的單純化；3）符合集裝單元化和標准化的要求；4）包裝的機械化與自動化；5）注意與其他環節的配合；6）有利於環保。

2-12流通加工的概念及目的

答：物品在從生產地到使用地地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業地總稱。

流通加工地目的有：1）方便運輸；2）方便用戶；3）便於綜合利用。

2-13配送：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行撿選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。

配送具有以下特點：1配送是從物流據點至用戶的一種送貨形式2配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸與其他活動共同構成的組合體3配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進貨及對物資處理分配的供應，而是以供給者送貨到戶式的服務性供應，是一種「門到門」的服務；4配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的運送，是配與送的有機結合。

2-14配送的種類？

答：一、按配送組織者分：1）企業內部配送；2）企業之間地配送；3）企業對消費者地配送。

二、按配送時間及數量分：1）定時配送；2）准時制物流配送；3）定量配送；4）定時、定路線配送；5共同配送。

2-15配送中心的功能：集貨、儲存、分貨和配貨；物流信息定義：反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。

2-16物流信息的特點：1分布信息量大、分布廣。信息的產生、加工和應用在時間、地點上也各不相同；2物流信息動態性強，信息的的價值衰減速度快，這對信息管理的及時性要求就比較高；3物流信息種類多，不僅本系統內部各個環節有不同種類的信息，而且由於物流系統與其他系統密切相關，因而還必須收集這些物流系統外的有關信息這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加；

2-17物流信息系統：具有集成化、模塊化、實時化、網路化和智能化。

物流信息系統的基本功能：1數據的收集和錄入2信息的存儲3信息的傳播4信息的處理5信息的輸出。

物流信息系統的結構：按垂直方向：物流信息系統可分為管理層、控制層、和作業層；水平方面分：供應物流、生產物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等環節，呈金字塔形。

第三章：物流成本、服務與標准化

3-1物流成本構成：1伴隨著物資的物理性流通活動發生的費用以及從事這些活動所必須的設備、設施費用；2完成物流信息的傳送和處理活動所發生的費用以及從事這些活動所必須的設備和設施費用；3對上述活動進行綜合管理所發生的費用。

3-2企業降低物流成本的途徑：1樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制2樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識3加強物流成本核算，建立成本考核制度4優化企業物流系統，尋找降低成本的有效途徑。

3-3物流服務對企業的意義：是企業滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結果。物流服務本身並不創造商品的形質效用，而是產生空間效用和時間效用。

3-4物流服務的特性：1從屬性2即時性3移動性和分散性4需求波動性5可替代性。

3-5物流服務質量指標：1服務質量指標2倉庫管理質量指標3運輸環節服務質量指標。

3-6物流服務與成本的關系：物流服務質量與成本是一種彼長此消的關系，物流服務質量提高，物流成本就會上升，可以說兩者間的關系適用收益遞減規律。

3-7確定物流服務水準的步驟：1對顧客服務進行市場調查2顧客服務水平的確定3標准費用的感應性實驗4根據顧客服務水準實施物流服務5反饋體系的建立物。

3-8流標准化的概念：是指物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發布和實施有關技術和工作方面的標准，並按照技術標准和工作標準的配合性要求，統一整個物流系統的標準的過程。

3-9物流標准化作用：1物流標准化是實現物流各個環節銜接的一致性，加快流通速度的需要；2物流標准化是進行科學化物流管理的重要手段；3物流標准化是降低物流成本的有效手段；4物流標准化有利於提高技術水平；5物流標准化便於同外界系統的連接；

3-10物流標准化的種類：1物流技術標准：物流基礎模數尺寸：600*400MM；2工作標准3作業標准；

3-11包裝標准內容：1包裝基礎標准2包裝材料標准3包裝容器標准4包裝技術標准5產品包裝標准6相關標准現代企業物流質量管理概念：

3-12現代企業物流質量管理：依據物流系統運動的客觀規律，為了滿足物流顧客的服務需要，通過制定科學合理的基本標准，運用經濟辦法實施計劃、組織、協調、控制的活動過程。 質量保證質量控制。

3-13現代企業物流質量管理的基本特點：1全員參與；2全程式控制制；3全面管理；4整體發展；

3-14現代企業物流質量管理主要內容：1商品質量保證及改善2物流服務質量3物流工作質量4物流工程質量。

3-15實現現代企業物流質量管理的途徑是什麼？

答：一、樹立現代企業物流整體質量管理思想：1真正形成物流整體質量管理思想2認真做好物流服務過程的整體質量管理3整體考核現代企業物流服務質量管理水平4同時提高現代企業內部物流服務質量和外部物流服務質量；二、建立有效的物流質量管理信息系統：1計量顧客對物流質量的期望2強調信息質量3實時監控物流質量狀況；三、加強現代企業物流質量管理的主要措施：1根據全面質量管理理論，建立和完善現代企業物流質量管理的計量、評估體系，切實消除現代企業物流過程的差錯 2積極引進現代質量管理理論和技術，提高質量管理水平3運用有效的激勵措施，實行全員質量管理；

第四章：第三方物流

4-1第三方物流概念：是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又稱合同制物流。

4-2第三方物流與傳統的物流委託的異同：傳統對外委託形態只是將企業物流活動的一部分，主要是物流作業活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業去做，而庫存管理、物流系統設計等物流管理活動以及一部分企業內物流活動仍然保留在本企業；第三方物流企業不一定要有物流作業能力，也就是說可以沒有物流設施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業活動，只是負責物流系統設計並對物流系統運營承擔責任；

4-3物流服務商應具備的條件：1具有經營管理機構2能獨立簽發物流服務單證3具有與經營能力相適應的自由資金4具有承擔物流服務合同義務的能力物流服務商的經營方式：1企業獨立經營型2大企業聯營型3代理方式。

4-4第三方物流的模式分類：從資源方面分：1自主發展模式2合作發展模式；從發展方向上分：縱向延伸和橫向延伸縱向功能多樣化、橫向經營規模化，可以同時採取兩種模式。

4-5第三方物流與企業物流模式的選擇？

答：企業物流模式主要有自營物流和第三方物流等。選擇3PL要慎重。

1）物流對企業成功地影響度和企業對物流地管理能力。2）企業對物流控制能力的要求；3）企業產品自身的物流特點；4）企業規模和實力；5）物流系統總成本；6）費用＋顧客服務費用；7）第三方物流的客戶服務能力；8）自身擁有資產和非自擁資產3PL的選擇。

4-6 TPL的服務項目與內容？

答：1）提供一整套完善的供應鏈解決方案；

2）通過對真個供應鏈影響的能力來增加價值。3）集成了管理咨詢和3PL服務商的能力。

第五章物流技術及其裝備

5-1物流技術及裝備在物流系統中的作用。

答：P134

5-2物流技術裝備應用配置原則。

答：1）物流技術裝備配置的合理性原則；2）物流系統運作的快速性、及時性、准確性和經濟性原則；3）選用物流工器具和設備的標准化原則；4）具有較強的靈活性、適應性原則；5）充分利用空間；6）減少人力搬運。

5-3 裝卸搬運技術裝備的作用、類型和應用特點。P137

5-4倉儲技術裝備分類與特點，P151

5-5貨架的作用與種類P152

5-6堆垛起重機的類型與工作特點 P154

5-7自動分揀系統的基本構成及基本技術要求，分揀機的類型P157

5-8自動倉儲系統（AS/RS）的概念與分類，P162

5-9自動倉儲系統的優點P162

5-10集裝單元化的概念、特點與原則P164

5-11集裝箱的概念和分類，托盤的概念、特點和分類

5-12包裝的功能與分類，包裝技術裝備的作用 P172

第六章SCM

6-1供應鏈的概念：是指產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網路，即由物料獲取、物料加工、並將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業和企業部門組成的一個網路。

6-2供應鏈管理概念（SCM）：是一項運用網際網路的整體解決方案，目的在於把產品從供應商即時有效地運送給製造商與最終客戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進行整合，通過網路傳輸，其功能在於降低庫存、保持產品有效期、降低物流成本以及提高服務品質。

供應鏈涉及的內容：供應、生產計劃、物流和需求；

6-3供應鏈管理的模式選擇：1以製造企業為主導的供應鏈2以零售企業為主導的供應鏈3以3PL（繼承物流供應商）為主導的物流服務供應鏈；價值：1減低成本取得競爭優勢2提高效率，快速反應，加快資金周轉；

6-4供應鏈管理實施原則：1抓住SCM管理本質：需求的不確定性和多樣性是引發供應鏈管理問題的根源；2要循序漸進：這些因素是累積並相互交叉的，問題並非僅僅是簡單疊加；3循序漸進起作用；

6-5牛鞭效應概念：指沿著供應鏈向上游移動，需求變動程度不斷增大的現象由於各級需求變化的不斷放大，導致了安全庫存沿供應鏈向上游增大而累積了大量超過市場需求的庫存。控制牛鞭效應對大幅度減少庫存有著決定性的影響。

6-6控制途徑：1不用上一級的訂單來估計需求變化，而是利用信息技術將市場需求信息提供給供應鏈的各級，使各級根據市場需求確定訂單的大小和安全庫存；2削減供應鏈的級數，使得牛鞭很短以至牛鞭效應不明顯； 3採用賣方管理的庫存，從根本上消除牛鞭效應。

6-7供應鏈運作績效的評價體系：1用於改進企業的供應鏈效率2評估管理創新和企業信息化項目3用於監測企業供應鏈運作。

6-8供應鏈流程的績效評價指標：1產銷率指標2平均產銷絕對偏差指標3產需率指標4供應鏈產品出產循環期或節拍指標5供應鏈總運營成本指標6供應鏈核心企業產品成本指標7供應鏈產品質量指標。

第七章 國際物流

7-1國際物流含義：組織商品在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。

國際物流特點：1物流渠道長、物流環節多2物流環境的復雜性3國際物流中的標准化要求較高：拖盤：1000*1200毫米；4國際物流中風險性：政治風險、經濟風險、自然風險；5國際物流的多種運輸方式組合：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際綜合運輸方式等；

7-2國際物流的種類：1根據商品在國與國之間的流向分類2根據商品流動的關稅區域分類3根據跨國運送的商品特性分類：軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流、國際捐助物流、救助物質物流、國際展品物流、廢棄物物流；根據運營企業區分：國際貨運代理、國際船物代理、無船承運人、報關行、國際物流公司、倉儲和配送公司等。

7-3有關商品檢驗知識：檢驗時間與地點、檢驗機構與檢驗證明、檢驗標准與檢驗方法等。 保關業務知識：1987年7月1日海關法；裝貨24小時申報；進境14天內申報；到岸價格包括貨價、運費、保險費及其他勞務費；少漏征稅可在放行一年內補稅，3年內追繳，一年內要求退還；

保稅區：是海關設置的或經海關批准注冊的，受海關監管的特定地區和倉庫保稅區可分為：1指定保稅區2保稅貨桟3保稅倉庫：自有經營權、公共保稅倉庫、海關監管倉庫；4保稅工廠5保稅展廳。

7-4國際貨運代理：1租船定艙代理2貨物報關代理3轉運及理貨代理4儲存代理5集裝箱代理6多式聯運代理。

7-5國際貨運中主要聯運方式：1海上/航空2航空/公路3鐵路/公路/內河或者海上/鐵路/內河4微型陸橋5陸橋理貨的概念：理貨是隨著水上運輸的出現產生的，理貨是指：船方或貨主根據運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付商品時，委託港口的理貨機構代理完成的在港口對商品進行記數、檢查商品殘損、指導裝艙積載、製作有關單證等工作。

7-6理貨的工作內容：1理貨單證2分票和理數3理殘4繪制實際商品積載圖5簽證和批註6復查和查詢 。

《物流管理》

第一章 物流市場分析與供需管理

1-1物流調研：通常指物流市場調查研究， 包括物流供需調查、調查結果的分析、物流供需預測以及綜合分析研究等內容。

按研究目的分：1。物流市場需求調研；2。物流供應調研按研究對象分：1生產資料物流調研；2生活資料物流調研。

按研究品種分：1。單一品種物流調研；2。綜合品種調研。

按物流業務分：1。專業物流業務調研；2。綜合物流調研。

調研步驟：1。物流實際調查階段2。資料整理分析階段3。實際發展預測階段4。綜合分析處理階段。

1-2調查整理目的和原理：是把分散在許多人手中的資料集中起來，統一進行整理，分析和統計，形成一個統一的、完整的、全面的、可靠的、空間時間序列數據資料，為預測和經營提供數據支持。

1-3物流調查報告目的：1。作為物流調查階段的結束，最終要形成一個物流調查報告，對調查活動過程以及對調查數據分析整理的過程及其工作成果進行匯報，提供領導參考；2。通過撰寫調查報告，把調查過程和調查成果進行系統化，邏輯化整理，形成系統化的有價值的成果。

1-4物流調查報告內容：1調查項目的產生和項目過程概況；2調查過程；3調查結果；4分析建議；5其他說明；6附錄。

1-5物流市場預測方法：1。判斷分析預測法；2。時間序列預測法3。因果關系分析預測法4。灰色預測法。時間序列分析法：平均法；加權平均法；移動平均法；指數平滑法；季節指數法和趨勢法調研。

1-6綜合分析方法：按研究內容和時間性質分：空間結構分析、時間結構分析和空間時間結構分析。

第二章 采購與供應物流管理

2-1企業采購的概念

答：是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程。

2-2企業采購戰略的概念和分類

答：是指企業采購所採用的帶有指導性、全局性、長遠性的基本運作方案。

采購戰略的分類：P37

2-3進貨管理及其基本原則 答：P43

2-4企業供應商分類：1。按供應商重要性質分：夥伴型供應商；優先型供應商；重點型供應商；商業型供應商；2。按80/20規則分類：通常數量80%的采購物品占采購物品20%的價值，而其餘數量20%的物品則占采購物品80%的價值；3。按供應商規模品種分類：供應商規模為縱坐標、經營品種為橫坐標供應商關系分類：短期目標型、長期目標型、滲透型、聯盟型、縱向繼承型。

2-5供應商評選目標：1。獲得符合企業總體質量和數量要求的產品和服務；2。確保供應商能夠提供最優質的服務、產品及最及時的供應；3。力爭以最低的成本獲得最優的產品和服務4。淘汰不合格的供應商，開發有潛質的供應商，不斷推陳出新；5。維護和發展良好的、長期穩定的供應商合作關系。

2-6供應商評選操作步驟：1。分析市場競爭環境；2。建立供應商選擇目標；3。建立供應商評選標准；4。建立供應商評選小組；5。供應商參與；6。評選供應商；7。實施供應鏈合作關系。

2-7供應商績效管理的基本原則：1供應商績效管理必須持續進行，要定期檢查目標達成的程度；2。要從供應商和企業自身各自的整體運作方面來進行評估，確立整體的目標；3。供應商績效總會受到各種外來因素的影響，因此對供應商的績效進行評估時，要考慮到外在因素帶來的影響，不能僅僅衡量績效供應商績效管理。

2-8評價指標體系：質量指標、供應指標、經濟指標、支持配合指標；

2-9控制采購的基礎工作：1。加強采購人員素質管理；2。適當提高采購人員工資待遇；3。建立健全采購規章制度，設立獎懲激勵機制；4。搞好首單采購、創造好的基礎環境；銷售物流：又叫分銷物流是銷售過程中的物流活動，具體是指將產品從下生產線開始，經過包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，一直到最後送到用戶手中的整個過程。

供應商的激勵機制：1價格激勵；2訂單激勵；3商譽激勵；4信息激勵；5淘汰激勵；6新產品/新技術的共同開發；7組織激勵。

第三章 銷售物流管理

3-1銷售物流內容：產品包裝、產品儲存、貨物運輸、貨物配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息、分銷物流網路規劃與設計、貨品管理、物流網點內部物流管理；

3-2銷售物流管理環節：1。計劃和規劃、策劃：a調查實際b弄清問題c制定目標d形成方案e制定政策； 2。組織和指揮；3。協調和控制。

3-3銷售合理化的途徑：1。商物分離2。輸送與配送相結合的體制客戶關系管理：是指企業與它所有的物流客戶之間關系的管理，具體包括計劃、組織、指揮、協調和控制。

3-4 銷售物流戰略：1自辦分銷物流戰略；2 外包物流戰略；3配送物流戰略；4第三方物流戰略 5 JIT送貨戰略；6 VMI送貨戰略；7無庫存分銷戰略。（詳情需看書本）

3-5什麼是客戶關系管理？

客戶關系管理的環節和方式：實力環節、形象環節、促動環節、控制環節；

第四章 物流信息管理

第五章

4-1物流信息管理系統主要功能與類型：1電子郵件系統2辦公自動化系統3工資系統4人事檔案管理系統5固定資產管理系統6財務管理系統7進、銷、存管理系統8生產製造管理系統9企業資源管理系統10客戶關系管理系統11供應商關系管理系統12物流管理系統13供應鏈管理系統14信息管理平台。（主要功能部分見書本）

4-2信息系統的系統結構：1。主機/終端模式2。伺服器/客戶機模式3。瀏覽器模式。

4-3物流管理軟體及其主要功能：

一、貨代管理軟體：1空運管理2海運管理；

二、倉儲管理軟體：1。貨物儲存物理條件2。進出庫程序3。單據流程4。貨物登記和統計報表5。盤點程序6。貨物報廢審批程序及處理辦法7。發貨制度如：先進先出FIFO或後進先出LIFO；8。新鮮度管理辦法9。倉庫人員的設定、職位描述及考核標准；

三、運輸管理軟體：1資源管理2。客戶委託外包管理4。運輸調度5。費用控制；

Ⅱ 我國物流信息技術發展的缺陷 要如何解決

我國現代物流信息化存在的問題
(一)國內企業對信息化需求的層次不高

我國物流行業對於信息化的需求可以分為三個層次：一是基礎信息化，即利用信息技術使企業順利實現信息的採集、傳輸、加工和共享，最終為企業決策提供相應信息支持;二是涉及流程改造的信息化，即在基礎信息化實現的基礎之上，通過信息技術來實現業務流程與管理流程的優化;三是供應鏈管理，主要解決的是如何科學有效地調節各物流企業之間的協作關系。據不完全統計，雖然我國已經實施或部分實施信息化的物流企業佔39%，全面實施信息化的企業佔10%，但對國內企業來說，基礎信息化仍然是當前需求的主要內容，整體信息化需求層次不高。這主要是由於我國中小物流企業所佔比例較大的原因所致。我國只有少部分企業已經將信息化重點轉移到業務流程與管理流程的優化上，部分領頭羊企業如中外運、中遠集團等信息化建設已經進入第三境界。此外，還有相當多的中小物流企業基本沒有實現信息化。

(二)物流中小企業多且發展的不確定性使信息化難以推動

據預測，未來幾年，我國中小型物流企業數量將以每年16%—25%的速度發展。而據不完全統計，我國目前1000萬家中小企業中，實現信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業的信息化更是亟待進一步發展。中小型物流企業的起點很低，實力較弱，技術有限。再加上環境的不確定性、發展的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業難以推動。

(三)公共物流信息平台建設滯後，信息資源缺乏有效整合

公共物流信息平台是向各類用戶提供信息交換與共享服務的開放式的網路信息系統，是推進物流信息化建設、提升物流信息化水平的重要載體。由於物流行業要和很多行業打交道，比如海關、民航、鐵道等等。公共物流信息平台建設的滯後，使得物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導致信息資源不能進行有效整合，形成了大大小小的「信息孤島」。中小企業物流信息化舉步維艱，全社會物流總成本居高不下，無法有效發揮物流行業的整體優勢。

(四)信息技術應用和物流設備落後

目前，在我國物流企業中，信息技術的應用水平比較落後。信息技術在物流企業方面不僅應用比較少，而且應用層次較低。主要局限在辦公自動化和日常事務處理方面。相關資料顯示，在國外物流企業得到廣泛實用的技術如RFID等，在我國應用較少，部分技術應用效果不理想。根據中國倉儲協會調查，2004年我國絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在已經擁有信息系統的物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能也還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統和運輸管理系統等物流服務系統，物流信息資源的整合能力尚未形成。另外，多數國內物流設備都比較陳舊，與國外的物流管理自動化相比，差距很大。

(五)普遍缺乏高素質的物流信息管理人才

我國物流業起步較晚，物流信息化水平處於起步階段。在物流信息化建設過程中，絕大部分物流企業缺乏既熟悉物流管理業務，又懂得計算機技術、網路技術及通訊技術相關知識，並熟悉現代物流信息化運作規律的高層次復合型專業物流信息管理人才。目前雖然有些大中專院校設立了物流專業，但其培養方案與企業的實際需要還存在很大的距離。

(六)物流信息化供應商的商業模式不成熟

隨著我國物流信息化的發展，物流市場上出現了許多大大小小的物流信息化供應商，但很多物流信息化供應商的經營業績不盡如人意，目前我國國內幾乎沒有一家在技術上和商業模式上都非常成功的物流信息化供應商。而在發達國家，比如像SAP、IBM、EXE等企業，技術不但領先，而且還具有大量的實踐經驗，能夠為客戶提供大量實用的解決方案。

(七)服務標准化和規范化不統一，市場分割嚴重

隨著全球經濟一體化進程的加快，物流標准化工作所涉及的領域也越來越廣。目前，我國國家物流標准化體系的建設還很不完善，物流部門條塊分割現象比較嚴重，各個部門自成體系，使得物流環節的運輸工具、承載設備等標准規范不統一，最終導致物流無效環節增加，物流速度降低，物流成本上升。

二、我國現代物流信息化發展對策分析

要解決我國現代物流信息化發展存在的問題，加快發展的步伐，筆者建議採取如下七項對策。

(一)堅持以需求為主線，不斷提升現代物流信息化水平

如前所述，我國物流行業對於信息化的需求分為基礎信息化、涉及流程改造的信息化、供應鏈管理三個層次。三個層次由淺人深，其中後一階段往往以前一階段的基礎為起點，其建設是一個循序漸進的過程。而我國目前物流信息化需求的現狀仍然以基礎信息化為主，小部分處於第二層次，部分處於第三層次。因此，處於不同發展層次的企業應切實根據自身發展的實際情況，緊緊抓住自身需求這條主線，不斷尋找適合自己企業的路徑，利用信息化手段適時、快速、高效地實現信息化管理的升級和轉型。

(二)針對中小型物流企業，研製低成本甚至是免費的中小企業信息系統

針對中小型物流企業發展的不確定性，信息化難以推動，國家相關部門可以以政府投資的方式研製一些低成本甚至是免費的中小企業信息系統為中小企業提供信息化服務。這樣，在推動中小型物流企業信息化進程的同時，還可以統一電子單證的標准，進而促進產業的標准化，加速我國物流集約化的進程。

(三)加強物流公共信息平台建設，不斷提升物流信息化水平

加強物流公共信息平台建設，可以有效整合行業資源，實現行業資源交互和共享，充分發揮物流行業的整體優勢，從根本上提升整體物流服務水平。物流信息平台建設的關鍵性問題是採用何種技術或標准，以進行不同系統數據信息的交流與整合，具體涉及到交易軟體與物流軟體、買賣合同與運輸保管合同、決策系統的對接等系統集成問題。目前日漸成熟的擴展標記語言(XML)為電子數據交換(EDI)提供了在互聯網上的解決方案，它能完全適應當前企業信息化發展的要求。擴展標記語言(XML)是一種與超文本標記語言(HTML)有關的、功能強大的編程和資料庫工具的變速器，比HTML有更強大的自我描述、數據處理和存儲功能。它是一種通用的表示法(數據格式)，允許計算機儲存和傳輸那些能夠被其他計算機系統所理解的數據，保持數據的結構和內容，而將商業規則從數據中分離出來。這樣，每一個商業夥伴就都可以採用自己的商業規則。這種靈活性是提供電子數據交換(EDI)的完整解決方案的關鍵。把擴展標記語言(XML)、Internet、基於Internet的服務和資料庫連接等相關技術結合起來，就有了針對新型電子數據交換(EDI)的完整解決方案。

物流公共信息平台的搭建從建設主體上可以分為兩種方式進行。一種是以政府有關部門為主投資的方式，政府有關部門主導的物流信息平台跨行業，服務對象多元化，具有很強的社會性、綜合性和公益性。另一種是以企業為主投資的方式，主要體現在某一行業供應鏈中的物流信息平台建設上，涉及的企業范圍和業務范圍比較單一。一般情況下，一個物流公共信息平台需要提供四類信息：一是物流公共基礎設施資源信息，比如公路、鐵路、水運、運輸裝卸設備等;二是物流市場需求信息，比如第三方物流服務需求和物流總代理等;三是物流業務運作資源信息，比如國際物流報關和稅收等;四是其他物流咨詢服務信息，比如物流市場調查研究與預測、物流相關政策等。

目前，我國物流公共信息平台的建設有了新的進展。例如交通部的三大平台建設，包括聯網收費、安全監控(建設質量安全監控和水上運輸安全監控)和公共信息服務，均取得了新的進展。

(四)針對企業自身需求，選擇合適的物流信息技術與物流設備

所有的信息技術與物流設備只有在存在需求的時候才有可能起到推進產業發展的作用。所以，物流企業必須根據自身的特點，合理選擇先進的信息技術，比如EDI、GPS/GIS、RFID、EOS和條碼等以及先進的物流設備，提高管理效率，降低運作成本，更好地實現貨物動態跟蹤和信息自動處理的功能。同時，還應建立並完善相應的技術支撐體系，此體系主要包括信息化標准、基礎信息技術及設施、事務處理系統、輔助決策支持系統、電子商務系統和ERP系統等，以完成不同模式下物資資源需求的准確預測，制訂全面的資源計劃。另外，也要注重新技術的開發和利用，關注新技術的發展趨勢，為企業的發展搶佔先機。

(五)制定相應的人才與教育政策，重視和培養專業人才

人才是物流企業信息化建設成功的關鍵因素之一，物流信息化人才應具備堅實的文化基礎知識，精通物流專業知識，掌握現代信息技術，掌握方法論、經濟學等方面的知識等。因此，在進行人才培養時，要注意從上述幾個方面合理地構建培訓內容，同時建立與之相適應的培訓環境和實踐環境，並注重人才創新能力和實踐能力的培養。政府應當拓寬教育和培訓的渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次的培訓工作，制定物流人才培養規劃，建立物流人才培養體系，採用多渠道培養高層次復合型物流信息化人才的政策。同時，制定相關法規，以加強知識產權的保護，鼓勵新興信息技術的研究開發;借鑒國際上先進的經驗，不斷完善吸引國外物流專業人才的機制。

(六)開發具有自主知識產權的主流信息系統，積極探索商業模式

如前所述，目前我國國內幾乎沒有一家在技術上和商業模式上都非常成功的物流信息化供應商。究其原因，主要體現在兩個方面：一是缺少具有自主知識產權的主流物流信息系統，目前我們還處於模仿、學習的階段;二是物流信息系統的標准較為混亂，不成體系，難以互通互聯，實現信息共享。因此，我們要借鑒國外先進的技術與經驗，不斷提高我國的研發能力，進一步完善物流信息系統標准，開發具有自主知識產權的主流信息系統，積極探索商業模式。我國未來市場需求很大，國內外的著名物流系統供應商已經開始關注我國的中低端市場，傳統的信息系統供應商將從製造商銷售產品的角色轉變為服務商，幫助客戶使用信息技術獲得效益。而共性的、基礎性的服務在市場競爭中將會被整合，趨於標准化、規模化。與此同時，中小信息系統供應商將在市場細分和專業化方向尋求發展。

(七)進一步完善我國國家物流標准化體系的建設，不斷提升物流信息化水平

為了保證我國現代物流信息化的順利實施，國家應針對我國現狀制定和完善物流信息化的政策和標准，以保證行業管理部門之間、部門與企業之間、企業與企業之間進行的各類數據信息交換過程的標准化轉換，更好地支持異構系統之間的互聯，以及不同行業和不同格式數據之間的相互交換與分享。從而打破「條塊分割」，真正打破物流信息共享的瓶頸，實現信息的無障礙交換與傳輸。

Ⅲ 中國國際貨運網，網址是多少

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Ⅳ 物流企業使用電子合同選擇什麼樣的電子合同服務商靠譜

引入第三方的技術和服務部署電子合同，是目前使用電子合同的主流，但選擇第三方電子合同平台時要考慮以下情況：

• 根據法律規定，看第三方電子合同平台的電子合同是否合法有效，在於其是否提供可靠的電子簽名，能否確保合同簽署雙方的真實身份，精確記錄簽署主體、簽約時間、簽約內容，防止文件在傳輸及保管的過程中不被篡改。

• 電子合同牽涉到企業的商業機密，因此第三方電子合同平台能否為數據傳輸和存儲提供安全保障尤為重要，這也是企業在選擇第三方電子合同平台時不可忽略的重要考量因素之一。作為可靠的第三方電子合同平台，在合同傳輸方面，平台要有足夠強度的數據加密解決方案，確保合同數據在傳輸的過程中不被非法竊取及篡改。在合同儲存方面，平台要能提供足夠安全的存儲方案，保證數據的安全，杜絕文件數據泄漏及丟失等現象。

• 談到合同，人們必然會聯想到合同編輯、簽署、管理、存儲、糾紛等一系列行為。如果電子合同平台的服務可以實現閉環，提供合同簽署、合同管理、合同存管、司法鑒定等一套完整的解決方案，那麼基本上就可以杜絕電子合同在使用過程中的所有隱患。

市場上第三方電子合同平台雖然很多，但真正能做到以上3點的還是不多的，可參考以上3個維度並結合自身的需求，選擇最適合自己的電子合同。

Ⅳ 對於信息化物流配送體系建設的個人看法

我認為現代物流業在全球范圍內發展迅速，其發展水平已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。加快發展現代物流業，對於中國適應經濟全球化，提高經濟運行質量和效益，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭力，具有重要的意義。我國在國民經濟和社會發展「十一五」規劃綱要中明確指出，要「大力發展現代物流業，建立物流標准化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化」。 信息化是提高營運效率、降低成本、提升客戶服務質量的核心因素之一，是現代物流的重要支撐和保障。物流信息化建設包括物流信息基礎設施建設、統一的物流信息公用平台建設、各類物流信息專業應用系統建設和物流企業信息化建設等。作為實現現代物流信息化的必要步驟，物流公共信息平台建設將在發揮地區優勢，促進物流資源良好整合，解決物流企業間錯綜復雜的矛盾，推動我國現代物流業的發展及經濟持續發展等方面起到至關重要作用國際多式聯運發展方向現代社會,國與國之間,各種運輸方式間,聯系也越來越密切了,而多式聯運的優點就決定了它本身的優越性,如簡化托運、結算及理賠續，節省人力、物力和有關費用：在國際多式聯運方式下）無論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式共同完成，且不論運輸途中貨物經過多少次轉換，所有一切運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理。而托運人只需辦理一次托運，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險，從而省去托運人辦理托運手續的許多不便。,縮短貨物運輸時間, 減少庫存 ,降低貨損貨差, 提高貨物質量, 從政府角度來看，發展多式聯運具有以下重要的意義:有利於加強政府的監督與管理, 有利國家的宏觀調空和知道職能的保證第3方物流的發展方向在過去幾十年中，物流對企業在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質上說，企業在市場上的表現主要是由產品的質量、價格以及產品的供給三個因素決定，其中任何一個因素對企業的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經濟將在縱向上對工業、供應商、顧客、貿易和物流公司進行重新分工，介人生產以及銷售環節的物流公司的出現將是物流業發展的必然趨勢

Ⅵ 叢我國物流設施設備的發展現狀和發展趨勢,論述我國應採取的政策

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年 中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2011年，全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年上半年全國社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增10%。報告分析認為由於我國物流行業各細分市場發展前景良好，促進我國物流業快速穩步發展。

Ⅶ 中儲南京智慧物流科技有限公司怎麼樣

簡介：中儲南京智慧物流科技有限公司（簡稱「中儲智運」），是國資委下屬中國誠通控股集團有限公司二級子公司中儲發展股份有限公司（SH，600787）於2014年7月成立的物流互聯網科技公司。
中儲智運創新地將「運費議價功能」與「無車承運人模式」結合，創造了集近百萬專業司機運力、全運途可視化監控、全流程規范化財務、全時段專業化客服為一體的物流運力交易共享平台，推動物流運輸與管理標准化、智能化，助推降低全產業運營成本，提升產業運行效率。
基於平台擁有的大量會員增值服務需求，中儲智運精準研發物流金融產品，目前已完成貨車融資租賃、場景化物流保險、運費貸、司機貸、車金融、智運一卡通、ETC、油卡等一系列的業務開發，部分產品已上線。中儲智運還將開展網上商城業務，為會員提供與物流相關的各類產品。
2018年，平台年運輸收入達114億元，單月運輸收入突破11億元，全年運輸244萬余單貨物，累計納稅12.4億元。截至2018年底，平台累計運輸里程超過14億公里，相當於繞赤道行駛3.5萬圈。2019年1月，平台單月運輸收入突破12.4億元。據測算，中儲智運上線4年來，累計為貨主用戶節約物流成本超20億元。
當前，平台已整合近百萬專業司機運力（其中活躍運力過半）、1萬余家運輸企業為12000餘家貨主會員服務。平台業務覆蓋30個省份及自治區，輻射全國328個城市，涵蓋運輸線路近8000條，平均不到8秒成功完成一單交易，平均為貨主降低成本10%，司機找貨時間減少28%。
中儲智運作為國家「共享經濟典型平台」，致力於用先進的互聯網技術與專業的物流運輸服務能力，打造新供應鏈生態圈，為物流行業提供高效公共服務。
法定代表人：戴慶富
成立日期：2014-07-02
注冊資本：10000萬元人民幣
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：91320106302543991B
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：信息傳輸、軟體和信息技術服務業
公司類型：有限責任公司
人員規模：100-499人
企業地址：南京市鼓樓區河路道1號
經營范圍：物流信息技術開發;物流數據技術服務;物流設備及相關產品的銷售;普通貨運;公路貨運代理;水路貨運代理;網路營銷策劃;設計、製作、代理、發布國內各類廣告(涉及許可證的項目除外);電子商務信息咨詢;經濟信息咨詢;多式聯運(須取得許可證後方可經營);無車承運(須取得許可證後方可經營);倉儲服務(不含危險品);普通貨物搬運裝卸服務;汽車、車船配件、潤滑油、輪胎、車用尿素(不含危險品)、汽車養護用品的銷售;汽車租賃;貨運信息咨詢;軟體開發;鐵路貨運代理;無船承運;電子商務平台建設;雲計算技術服務、數據處理;承辦海運、陸運、空運進出口貨物;國際運輸代理業務,貨物報關代理;煤炭、焦炭、鋼材、礦產品、水泥、建築材料、橡膠製品、有色金屬、木材、木製品、紙漿、食品、機械設備、電子產品、通訊器材、化工產品(不含危險化學品)、家用電器、體育用品、針紡織品、汽車配件、金屬材料、石油製品、燃料油(不含成品油)、五金交電、日用品銷售。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)
通過企查查查看中儲南京智慧物流科技有限公司更多信息和資訊。

Ⅷ 執行標准號查詢

1.首先我們需要打開網頁，輸入企業標准信息公共服務平台，選擇官網進入，記得後面是帶cn的，才是靠譜的。

拓展資料：

國家標准分為強制性國家標准和推薦性國家標准。

對保障人身健康和生命財產安全、國家安全、生態環境安全以及滿足經濟社會管理基本需要的技術要求，應當制定強制性國家標准。強制性國家標准由國務院有關行政主管部門依據職責提出、組織起草、徵求意見和技術審查，由國務院標准化行政主管部門負責立項、編號和對外通報。強制性國家標准由國務院批准發布或授權發布。

對於滿足基礎通用、與強制性國家標准配套、對各有關行業起引領作用等需要的技術要求，可以制定推薦性國家標准。推薦性國家標准由國務院標准化行政主管部門制定。

國務院標准化行政主管部門和國務院有關行政主管部門建立標准實施信息和評估機制，根據反饋和評估情況對國家標准進行復審，復審周期一般不超過5年。經過復審，對不適用經濟社會發需要和技術進步的標准應當及時修訂或者廢止。下面是關於國家標準的介紹。