⑴ 中國自主知識產權的汽車有哪些
自主品牌有很多，比較著名的、在市場上佔有了一定份額的主要包括奇瑞、吉版利、華晨以及新殺出的「權黑馬」比亞迪等，其代表車型有奇瑞A5、吉利自由艦、華晨駿捷、比亞迪F3。作為自主品牌的代表，奇瑞的銷售量連續3年以70%~80%的速度增長。
天津一汽的表現也一直不錯，夏利品牌轎車銷量一直不錯，天津一汽另一自主品牌產品威志也已經上市，銷售情況不錯。
華晨的品牌轎車包括駿捷和尊馳。
吉利尤其以自由艦的表現最為突出。
比亞迪F3更像一匹「黑馬」成功殺進經濟型轎車行列。今年，比亞迪憑借單一車型F3榮膺全國第一季度「產量增幅，銷量增幅，以及單品車型銷量冠軍」三冠王的稱號。比亞迪F3從上市至目前為止，在全國突破60000輛。 繼奇瑞瑞虎、吉利金剛的陸續上市，自主品牌又有幾款新車型即將推出，如吉利遠景、比亞迪F6等。
此外一汽奔騰、海馬福美來2代都算自主品牌。
⑵ 尼桑和日產有區別嗎
樓上幾位不完全對。尼桑和日產的確是同一個汽車製造商NISSAN的不同中文譯名；但事實上最早是叫「尼桑」的，但因為在商標注冊原因，NISSAN在正式登陸中國後發現有公司已經注冊了尼桑，所以只好從音譯改成了意譯音譯結合的「日產」。NI其實就是「日」的意思，如Nippon就是日本；「產」則音譯自SSAN，因此，NISSAN就取了新名「日產」。類似的因知識產權問題被近改名的案例還有LEXUS從「凌志」改為「雷克薩斯」，ROVER的「陸虎」改為「路虎」。
現在日產已與雷諾達成戰略聯盟互相控股共線產車，在中國有兩家合資企業，分別是東風日產和鄭州日產。但有一點是確定的，官方的稱呼現在一律叫作「日產」。這對你以後比較車型時有所幫助，至少比較專業一些。
⑶ 日產的發動機有什麼專利技術
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⑷ 日產生活中比較常見的知識產權侵權的案件有哪些會犯哪些罪呢
（一）假冒注冊商標罪。根據《刑法》第二百一十三條，未經注冊商標所有人許可，在同一種商品上使用與其注冊商標相同的商標，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金；情節特別嚴重的，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。
（二）銷售假冒注冊商標的商品罪。根據《刑法》第二百一十四條，銷售明知是假冒注冊商標的商品，銷售金額數額較大的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金；銷售金額數額巨大的，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。
（三）非法製造、銷售非法製造的注冊商標標識罪。根據《刑法》第二百一十五條，偽造、擅自製造他人注冊商標標識或者銷售偽造、擅自製造的注冊商標標識，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金；情節特別嚴重的，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。
（四）假冒專利罪。根據《刑法》第二百一十六條，假冒他人專利，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金。
（五）侵犯著作權罪。根據《刑法》第二百一十七條，以營利為目的，有下列侵犯著作權情形之一的，違法所得數額較大或者有其他嚴重情節的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金；違法所得數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。
（1）未經著作權人許可，復制發行其文字作品、音樂、電影、電視、錄像作品、計算機軟體及其他作品的;
（2）出版他人享有專有出版權的圖書的;
（3）未經錄音錄像製作者許可，復制發行其製作的錄音錄像的;
（4）製作、出售假冒他人署名的美術作品的。
（六）銷售侵權復製品罪。根據《刑法》第二百一十八條，以營利為目的，銷售明知是本法第二百一十七條規定的侵權復製品，違法所得數額巨大的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金。
（七）侵犯商業秘密罪。根據《刑法》第二百一十九條，有下列侵犯商業秘密之一，給商業秘密的權利人造成重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金；造成特別嚴重後果的，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。
（1）以盜竊、利誘、脅迫或者其他不正當手段獲取權利人的商業秘密的;
（2）批露、使用或者允許他人使用以前項手段獲取的權利人的商業秘密的;
（3）違法約定或者違反權利人有關保守商業秘密的要求，批露、使用或者允許他人使用其所掌握的商業秘密的。
⑸ 尼桑（日產）是上市公司嗎
日產（中國)投資有限公司只是日本日產的子公司而已，在中國不是上市公司，它成立於2004年2月 ，是日產駐北京的全資子公司，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。一直負責日產在中國的公共關系，品牌管理和知識產權等工作，同時，在為日產的全球運營，購買和出口有競爭力的中國製造的零部件等領域，也扮演重要的角色。
日本日產是上市公司，但是不是中國的上市公司。
東風日產是合資企業，不是上市公司，國家有規定，這些車企的外方不能超過49%的股份，目前是不太可能上市的。
東風汽車股份公司是國內上市公司，與東風日產要區份開來。一個是國有企業，一個是合資企業。
⑹ 在日產智行科技導入方面，東風日產有哪些舉措和計劃
2018年，邁入日產智行科技行動元年，東風日產加速智能駕駛、智能動力、智能互聯三大領域技術導入中國市場，樹立「智能汽車生活引領者」形象，全面推進品牌向智能化升級。
1） 智能動力
2018年，東風日產依託日產全球智行科技戰略，導入全球領先EV技術，並於北京車展上發布主流合資品牌首款純電動車軒逸?純電SYLPHY Zero Emission，打造專業純電出行解決方案。同時，除導入EV技術外，e-POWER和VCT等動力技術也將陸續導入。預計到2022年，東風日產將會發布5款電驅動車型，挑戰銷量30%的電驅動佔比。
2） 智能駕駛
東風日產將逐步導入先進的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，成為中國市場自動駕駛技術的先行者。並計劃2019年，開始逐步導入高速公路單車道自動駕駛技術；2021年，開始逐步導入高速公路多車道自動駕駛技術；至2022年，實現復雜城市道路下的自動駕駛技術。
3） 智能互聯
東風日產基於日產智聯技術，與中國互聯網巨頭深度合作，發布主流合資車企首個擁有自主知識產權的「智行+」車聯系統。東風日產致力於打造「中國普及型車聯系統」；並將加快迭代，強強融合，在市場普及、技術領先和模式創新上實現全面超越，引領「個性定製化」車聯網新消費時代的到來，最終實現「萬物互聯」。
⑺ 東風日產在技術研發領域，做的還可以的吧
不錯啊，打造中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的智能車聯系統，車聯網用戶以行業最快速度突破110萬。如今的東風日產已經成為國內合資企業中為數不多，具有反哺全球研發實力的企業之一。
⑻ 日產的「智行+」車聯系統據說擁有多項知識產權，共有幾項
18項吧，這「智行+」車聯系統是
東風日產
自主研發的，也是主流
合資車
企中，首個擁有
自主知識產權
的
智能車
聯系統。