cpt物權轉移

Ⅰ CPT風險於貨交承運人時轉移，CFR風險於貨物裝上輪船時轉移，有什麼區別呢

c組的貿易術語不是交貨地點與風險轉移地點不同，使風險轉移與費用劃分地點不同。

Ⅱ 為什麼FCA,CPT,CIP術語能提前轉移風險，提前得到運輸單據，提前收取外匯。

這三個術語都是象徵性交貨術語，賣方在出口國內指定的交貨地點將貨物交給承運人並取得相應的單據，就完成了交貨義務，賣方憑規定的單據就可以要求買方付款。三個術語區別的只是賣方所承擔的費用不同。

Ⅲ CIF,CPT,CIP風險轉移和保險費用支付

按INCOTERMS2010版的解釋，CIF，CPT只適用於海上運輸，CIP適用於各種運輸方式，CIF和CPT的風險轉移是在裝運港將貨物裝上船（以前版本規定以裝運港船舷為界），CIP如果也是一船海上運輸，風險轉移點與CIF CPT一致。對保險費用，CIF和CIP均由賣方代買方投保（因為報價中包含保險費，最終由買方通過貨款支付給賣方）。CPT項下的保險費由買方負擔並自行安排投保。

Ⅳ 進出口貿易實務 比較FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區別

六種主要貿易術語的區別
術語不同點
FOB、CFR、CIF
FCA、CPT、CIP
1、適用的運輸方式
FOB、CFR、CIF
僅適用於海運和內河運輸，承運人一般為船公司。
FCA、CPT、CIP
適用於各種運輸，承運人
因運輸方式不同而有多種情況。
2、交貨點和風險轉移點
FOB、CFR、CIF
交貨點和風險劃分點都是裝運港船上。
FCA、CPT、CIP
交貨點和風險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。
3、租船運輸時
裝、卸費用負擔
FOB、CFR、CIF
貿易合同中要採用貿易術語變形加以確定裝卸費用負擔。
FCA、CPT、CIP
運費中包含裝貨費或卸貨費，貿易合同中無需採用術語變形。
4、運輸單據
FOB、CFR、CIF
賣方一般要提交「清潔已裝船」提單。
FCA、CPT、CIP
運輸單據因運輸方式不同而有多種情況。

Ⅳ CPT的注意問題

交貨通知
《2000年通則》規定，賣方必須在貨物交給承運人或其他人接管後，向買方發出交貨的詳盡通知。在實際業務中，此類通知亦稱為「裝運通知」（Shipping Notice），其作用在使買方及時辦理貨物運輸保險和辦理進口手續、報關和接貨。交貨通知的內容通常包括合同號或定單號、 信用證號、貨物名稱、數量、總值、運輸標志、啟運地、啟運日期、運輸工具名稱及預計到達目的地日期等。如果買方需要賣方提供特殊信息，應在買賣合同中約定或在 信用證 中作出規定。若賣方未按慣例規定發出或未及時發出交貨通知，使買方投保無依據或造成買方漏保，貨物在運輸過程中一旦發生滅失或損壞，應由賣方承擔賠償責任。
投保信息
該貿易術語規定由賣方根據買方的請求，提供投保信息，這是賣方合同隨義務中的通知義務。買方在選擇保險公司的地點和保險公司時完全是自由的，買方有可能選擇賣方所在國家的保險公司辦理保險，所以要求賣方將指定保險公司的保險條款等情況提供給買方。按慣例規定，若買方提出請求賣方提供投保信息，賣方未能提供該信息，致使買方來不及或無法為貨物投保，一旦貨物在運輸途中出現滅失或損壞的風險，賣方應承擔過錯損害賠償責任。
保單
在進口貿易中使用CPT術語時，賣方沒有義務提供保單，但是可以協助辦理，但是這個費用應該由買方支付。而且銀行審單時這個保單不應該在審核范圍之內。如果你是買方，希望對方為你提供保單，那就採用CIP或者CIF條款。
風險轉移
國外有使用Free Border 或 Franco Border的方法，按照一般的解釋，採用這兩種術語時，賣方只是負責安排運輸並付至邊境某地的運費，賣方的交貨地點並未延伸至邊境指定地點，所以只相當於CPT術語成交時，交易雙方應該明確，賣方承擔的風險只有在邊境指定地點完成交貨時才轉移給買方，而不是在此之前。
邊境交貨地點
但邊境上有幾個可供交貨的地點時，雙方當事人應該明確商定其中某一地點作為交貨地點，並且在DFA之後列明，以免在履約時引起爭執。如果雙方在定約時未能就具體的交貨地點作出明確規定，賣方有權自行選擇最適宜的邊境地點作為交換地點。如果該地點是位於進口國的港口，《2000通則》建議當事人採用DES（目的港船上交貨）或DEQ（目的港碼頭交貨）。

Ⅵ 1)CPT術語下,買方和賣方的責任和義務怎樣劃分

責任點和風險點分離。
賣方負責到目的港的運費。 但是實際在貨物裝船以後的風險已經轉移到買房 。 賣方只是負責裝船前貨物滅失的風險。

Ⅶ 貿易術語中，CPT什麼意思

CPT是carriage paid to...（…named place of destination）的縮寫形式，意為運費付至·.....（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。

「承運人」是指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。

(7)cpt物權轉移擴展閱讀：

CPT術語要求賣方辦理出口清關手續。該術語可適用於各種運翰方式，cpt貿易術語包括多式聯運。採用CPT術語時賣方會負搶貨物運至目的地的正常運費，但風險的劃分仍是在出口國貨交承運人時，如果是採用多式聯運，cpt貿易術語涉及多個承運人。

則在貨物交給第一承運人時風險轉移到買方.由買方承擔交貨後貨物滅失、損壞的一切風險以及可能產生的頗外費用。當不能按時交貨的原因在於買方時，則從約定的交貨期屆滿之日起風險提前轉移到買方。

Ⅷ 國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什麼

FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)裝運港船上交貨(指定裝運港）
FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港）
CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港）
CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費
CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港）
CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至

一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用於海運和內河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用於各種運輸方式，包括海洋、內河、鐵路、公路、航空運輸等，也適用多式聯運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯運經營人。

二、貨物運輸區間不同。FOB、CFR、CIF等貿易術語只適用海運和內河運輸，所以貨物運輸區間是從裝運港至目的港，屬於「港口交貨」。而FCA、CPT、CIP貿易術語適用各種運輸方式和多式聯運，貨物運輸區間是賣方內陸任何地點至買方內陸任何地點，擴大了運輸區間，可以實行「門到門交貨」。

三、交貨地點和風險轉移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運經營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉移至買方。

四、運輸單據不同。在FOB、CFR、CIF貿易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質押和背書轉讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據等都不是物權憑證，不能背書轉讓和用以提貨。

五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，並使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝船費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題就不存在了。

Ⅸ 貿易術語CPT和DAP的區別

CPT（carriage paid to） 運費付至目的地
DAP（delivered at place） 目的地交貨，DAP，地點交貨，取代DAF，DES和DDU而實現的。所謂DAP術語，就像被 取代的那些術語，是「實質性交貨」術語，在將貨物運至目的地過程中涉及的到所有費用和風險由賣方承擔。此術語適用於任何運輸方式，因此也適用於各種 DAF，DES以及DDU以前被使用過的情形。

貿易術語CPT和DAP有相當大的區別：
首先，CPT的貨物風險，從貨交承運人後就已經轉移到買方了（裝運港是指貨物裝上運輸工具的港口，不是目的地),只不過貨物在運輸過程中的一些費用是由賣方承擔的罷了。而DAP則要保證貨物真實到達目的地，並且在到達目的地前的一切風險都由賣方承擔！
CPT的責任和義務：
A賣方義務
1.提供符合合同規定的貨物
賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息。以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
2.許可證、其他許可和手續
賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。
3.運輸合同和保險合同
賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，依通常路線及習慣方式，將貨物運至指定的目的地的約定點。
如未約定或按照慣例也無法確定具體交貨點， 則賣方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點。
4.交貨
賣方必須向按照A3規定訂立合同的承運人交貨，或如還有接運的承運人時，則向第一承運人交貨，
以使貨物在約定的日期或期限內運至指定的目的地的約定點。
5.風險轉移
除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已按照A4規定交貨為止。
6.費用劃分
除B6規定者外，賣方必須支付
直至按照A4規定交貨之時與貨物有關的一切費用，以及按照A3a）規定所發生的運費和其他一切費用，
包括根據運輸合同規定由賣方支付的裝貨費和在目的地 的卸貨費；及
在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應繳納的一切關稅、稅款和其他費用，
以及根據運輸合同規定，由賣方支付的貨物從他國 過境的費用。
7.通知買方
賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物採取通常必要的措施。
8.交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息
賣方必須自付費用（如果習慣如此的話）向買方提供按照A3訂立的運輸合同所涉的通常運輸單據
（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據、空運貨運單、鐵路運單、公路運單或多式聯運單據）。
如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替
9.查對、包裝、標記
賣方必須支付為按照A4規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。
賣方必須自付費用，提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關行業慣例該合同所描述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記
10.其他義務
應買方要求並由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、
為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。
應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。
B買方義務
1.支付價款
買方必須按照銷售合同規定支付價款。
2.許可證、其他許可和手續
買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續。
3.保險合同和運輸合同
4.受領貨物
買方必須在賣方已按照A4規定交貨時受領貨物，並在指定的目的地從承運人處收受貨物。
5.風險轉移
買方必須承當按照A4規定交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。
如買方未能按照B7規定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。
6.費用劃分
除A3a）規定外，買方必須支付自按照A4規定交貨時起的一切費用；及貨物在運輸途中直至到達目的地為止的一切費用，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及卸貨費，除非根據運輸合同應由賣方支付；及如買方未按照B7規定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中。
7.通知賣方
一旦買方有權決定發送貨物的時間和/或目的地，買方必須就此給予賣方充分通知。
8.交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息
買方必須接受按照A8規定提供的運輸單據，如果該單據符合合同規定的話。
9.貨物檢驗
買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。
10.其他義務
買方必須支付因獲取A10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，並償付賣方因給予協助而發生的費用。
一、賣方主要責任
1.賣方必須提供符合合同的貨物和商業發票，或與商業發票具有同等效力的電子數據及其他證件。
2.賣方自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方核准文件，並辦理出口清關手續。
3.賣方必須自負費用按通常條件訂立運輸合同，經慣常路線、按習慣方式將貨物運至指定目的地的約定地點或其他合適的具體地點。
4.賣方在約定日期或期間內將貨物交給承運人或其他人接管，或者有後續承運人，交給第一承運人。
5.賣方必須承擔貨物交給承運人或其他人接管為止滅失和損壞的風險。
6.賣方支付貨物交給承運人或其他人接管以前運費和其他費用，包括依據運輸合同應由賣方承擔的裝貨費和卸貨費。賣方應該支付貨物出口一切關稅、海關手續費和其他費用。
7.賣方必須將貨物交給承運人或其他人接管後向買方發出已交貨的詳盡通知。
8.賣方自負費用向買方提供相應的運輸單據或相應的與運輸單據具有同等效力的包裝費用並給予適當的標記。
9.賣方支付貨物交給承運人或其他人接管所必須的核查費用以及提供包裝和包裝費用並給予適當的標記。
10.賣方應買方的請求，在買方承擔風險和費用情況下，協助買方取得為貨物進口及過境由啟運地國或原產地國簽發的單據或具有同等效力的電子數據。
二、賣方應買方的請求，向買方提供投保信息。

DAP的義務：
賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定地點所發生的運費；在指定目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨；賣方必須向買方發出所需通知，以便買方採取收取貨物通常所需的措施；承擔在指定目的地運輸工具上交貨之前的一切風險和費用；自負風險和費用取得出口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關手續；提供商業發票或相等的電子信息。

買方承擔在指定目的地運輸工具上交貨之後的一切風險和費用；自負風險和費用取得進口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物進口所需的一切海關手續；按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。
注意提示
（1）DAP是INCOTERMS 2010新增術語，旨在替代INCONTERMS 2000中DAF、DES和DDU術語。與就是說，DAP的交貨地點既可以是在兩國邊境的指定地點，也可以是在目的港的船上，也可以是在進口國內陸的某一地點。
（2）賣方在指定目的地交貨，但賣方不負責將貨物從到達的運輸工具上卸下，這一點與INCOTERMS 2000中的DAF、DES和DDU類似。買方負責在指定目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協調，如果賣方按照運輸合同在指定目的地發生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。
（3）由於賣方承擔在特定交貨地點交貨前的風險，買賣雙方應盡可能清楚地訂明指定目的地的交貨地址，最好能具體到指定目的地內特定的點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在指定目的地選擇最適合其目的的交貨點。
（4）賣方對買方沒有訂立保險合同的義務，但由於整個運輸過程的風險要由賣方承擔，賣方通常會通過投保規避貨物運輸風險。
（5）如果買賣雙方希望由賣方辦理進口所需的許可或其他官方授權，以及貨物進口所需的一切海關手續，包括支付所有進口關稅，則應該使用DDP術語。

Ⅹ cpt條款到底誰負責運輸

CPT的運費是賣方要包運費到目的地（收貨人的內陸收貨點，一般可以是收貨人的工廠或倉庫），即把貨物運到收貨人工廠或倉庫的運費，除了到目的港的海運費，還包括從目的港到客戶工廠或倉庫的內陸運輸費。

CPT與CFR大致相同，即都由賣方負責安排運輸，所不同的是CFR只適用於海運，且運費只是海運費，貨物只交到目的港；而CPT適用於任何運輸形式，且運費包括內陸運輸費用，貨物直接交到收貨人在內陸的工廠或倉庫。