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① CNG电子标签如何使用

CNG电子标签分有很多频段的，在扫描器和读写系统联合使用，卡乐普标签生产的CNG电子标签是超高频的，应用很广泛，方便使用，详细介绍建议到官网了解。你是哪里的？

② CNG的属性

具体你需要什么
2.2、天然气的特性
2.2.1、比重
常温、常压下的甲烷、天然气比重以及与空气比重的比值
单位 比重 与空气比重的比值
甲烷 kg/m3 0.71 55%
天然气 kg/m3 0.78 60%
天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。
2.2.2、热值
热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热量，分为高热值和低热值。
天然气主要成分的热值：
成分 高热值104（kJ/kg） 低热值104（kJ/kg）
甲烷 5.55 5.01
汽油的低热值为4.44×104kJ/kg。天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计量计算，1立方米天然气的热值高于1升汽油的热值。
2.2.3、沸点
在常温、常压下，天然气为气体状态；
甲烷的沸点-162℃，在此温度以上，天然气呈气态。由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般采用气体状态储存和输送天然气。
2.2.4、颜色、味道和毒性
甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性；
天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。
为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质)。
2.2.5、点火极限
气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能够被点燃、燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火上限。
天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%。
2.2.6、理论空燃比
单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体积）即为该燃料的理论空燃比。
汽油、甲烷的（重量）理论空燃比分别为14.7：1、16.7：1。
相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。
按照体积计算，天然气的理论空燃比约为10：1。
2.2.7、辛烷值
辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动机可以采用更高的压缩比。
目前使用的汽油辛烷值一般为90、93。
天然气的辛烷值一般在120～130之间，其抗爆性要好于汽油。
2.2.8、自燃温度
在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度；
天然气的自燃温度为732℃；汽油的自燃温度为232～482℃；较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。
2.2.9、起燃方式：
天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合在较高的压缩比下点燃工作。
天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作：
在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的工作方式；
在柴油／天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射少量的柴油，利用被压燃的柴油点燃天然气的工作方式。
3、车用天然气的质量要求
项目 质量指标
高位发热值(MJ/m3) ＞31.4
硫化氢(H2S)含量(mg/m3) ＜ 15
总硫（以硫计）含量(mg/m3) ＜ 200
＊尘埃含量(mg/m3) ＜15
＊尘埃微粒直径（μm） ＜10
二氧化碳(CO2)含量V/V ＜ 3.0
＊氧气(O2)% ＜ 0.5
＊含水量(mg/m3) 一般地区＜16，冬季温度在-20℃～-40℃时应＜10。
水露点℃ 在汽车驾驶的特定区域内，在最高压力下，水露点不应高于-13℃,当最低温度低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃。
“＊”：目前未列入国家标准
4、压缩天然气汽车的特点
压缩天然气汽车储存的天然气量相对较少，且储存容器的重量造成整车重量增加很多。但在汽油车的基础上增加CNG系统而成的既能使用CNG，又能使用汽油的两用燃料车目前广泛使用，这种方式改装方便、成本低，但整车性能下降较多。
4.1、排放性能：
天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO 、HC等有害物质更少；其他一些没有受排放法规控制的有害成分（如对区域环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等也比汽油、柴油要少；
在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳与氢的比例为4：1，CO2排放量比汽油少25%左右，有利于保护全球的环境质量。发达国家基于天然气的这一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料而加以推广使用。
4.2、经济性：
维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命；
燃料费用：按1立方米天然气相当1.1升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。
4.3、动力性：
目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，因而造成使用CNG时发动机的动力性能没有得到充分发挥；
天然气的理论空燃比为10：1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10% ，进气效率下降，从而引起动力性的下降；
天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；
与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降15%左右。
4.4、安全性：
系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性：
储气瓶必须是指定的专业厂家生产；
储气瓶的承压能力是CNG工作压力的数倍；
每一个储气瓶出厂之前必须100%进行安全检验；
储气瓶发上设有安全阀、手动截止阀，保证安全使用和便于维护；减压器上设有安全阀，保证在系统出现故障时的安全性；
天然气性质稳定，密度小，自燃温度温度高，安全性好于汽油燃料。
国内外的使用经验表明，因CNG系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。
4.5、续驶里程：
压缩方式储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存容器，续驶里程仅相当于汽油的1/4，且储存容器的重量大， 导致整车自重增加。对于小型车，在设计时考虑到自重增加的限制，以及车上有限的空间，不允许安装过多的天然气储气瓶，所以使用天然气的续驶里程较少。
5、压缩天然气在车辆上的储存
常温、常压下的天然气密度非常低，为有效的储存天然气，一般采用压缩方式储存天然气，以提高天然气的储存量。汽车上使用的CNG的最高压力为20MPa（相当于将天然气压缩200倍）。

③ CNG是什么啊

压缩天然气

Compressed Natural Gas,简称CNG

④ 车辆cng电脑版哪个系统或牌子较好啊请附图

呀般说所燃油车辆都改气些车改需要强技术工程师改才行
说用车频率低车主没必要改气其实汽车即使作班用每行驶程般两万公左右油改气必要改装性投入且改装燃气装备基本伴随车至报废所说油改气费用虽要花几千块钱且要跑间才能收部改装本改划算
车龄已经十左右应改气前车况进行全面检查并进行必要修理些车能自身零部件化导致性能已经降本身已经存问题没显现些车改装暴露原车已经存问题
用合机油 用CNG专用机油 种牌 种标号油呀

⑤ CNG的算法

CNG Suite B 支持包括所需的所有算法：AES(所有密钥大小)、SHA-2 系列(SHA-256、SHA-384 和 SHA-512)哈希算法、椭圆曲线 Diffie-Hellman (ECDH) 以及以美国国家标准与技术研究院 (NIST) 标准原始曲线 P-256、P-384 和 P-521 为标准的椭圆曲线数字签名算法 (ECDSA)。NSA 已表明，经过认证的 Suite B 实现将用于保护以下类别的信息：Top Secret、Secret 以及过去被描述为 Sensitive-But-Unclassified 的隐私信息。所有 Suite B 算法的开发都采取公开形式，其他一些政府也在探索尝试采用 Suite B 算法作为国家标准。
对 Windows PKI 平台的这些低级别改进为开发人员保护数据提供了更安全的方法，同时还创建了易于维护和随时间改进的子系统。由于 CNG 是可插入的体系结构，所以可根据需要添加新算法，CNG 会从应用程序层抽象出这些提供程序。最终结果是，Windows Vista 和 Windows Server 2008 的设计旨在为开发支持 PKI 的应用程序和服务提供高级的可发展平台。
CNG提供一种高灵活性的加密开发平台，使得IT专业人员能在活动目录的证书服务（AD CS）、安全套接层（SSL）和IPSec等相关加密应用中创建、更新并使用定制加密算法。CNG采用美国政府的Suite B算法，其中包括加密、数字签名、密钥交换和哈希等算法。
CNG提供一套API，可用来执行诸如创建、存储和检索加密密钥等基本的加密操作。它还能安装和使用更多加密供应商的算法。CNG使企业和开发人员既能使自己的加密算法，又能采用标准的加密算法。
CNG支持当前的CryptoAPI 1.0 系列算法，还支持椭圆曲线加密(ECC)算法。美国政府的Suite B标准算法采用许可ECC算法。

⑥ CNG气罐，车辆过户，可以在网上办理吗，

就不用过户``要是行驶证上面印有双燃料汽车``那过户汽车的自动就把气瓶过了``要是没有那就不用过户。

⑦ 关于cng的微信公众号

什么？是要了解他的内容么，还是要自己运营一个公众号，真的是不好懂的问题，如果是运营公众号然后不知道怎么输出文章的话，你可以根据你的公众号定位去浏览一些相关网站，或者你可以去试着用下西瓜公众号助手，很好用的

⑧ CNG证网上可以学习吗

当然可以啊，上网搜一下就好了

⑨ 1公斤LNG等多多少立方的CNG。

1公斤LNG等于1.41立方的CNG；

1m³LNG=0.426T=600标方天然气 ,1公斤=0.00235m³LNG=1.41标方天然气；

用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。

(9)cng公共信息服务平台扩展阅读：

LNG的密度在425kg/m³~470kg/m³，按450kg/m³计算1kg的LNG是0.002m³，CNG（25MPa）约为标准状态下同质量天然气体积的1/250，LNG体积约为同质量天然气体积1/600，LNG与CNG之间的换算比例约为5/12。所以1kg的LNG等于0.0048m³的CNG。

1立方米=1000升=1000立方分米=1000000毫升=1000000立方厘米=1000000000立方毫米；

1升=1立方分米=1000毫升=1000立方厘米=1000000立方毫米；

立方英尺（cubic feet/CUF/CUFT）=1立方英尺=1（ft³）=0.0283立方米（m³）=28.317升（liter）=28.317立方分米（dm³）=28317立方厘米=28317000立方毫米；

目前，每艘常规LNG船（按17.4万立方米计算）平均造价约为1.9亿美元。就是说，美国想取代欧盟进口俄罗斯的天然气，则会产生至少380亿美元的造船订单。即使按照23%的比例，中国船厂也会稳稳当当收到90亿美元的“大蛋糕”。

LNG船的建造技术复杂，准入门槛很高，而且船东往往青睐于有建造经验的船厂。美国一旦决心向欧洲大量出口天然气，大批增加LNG船订单是必然的，而且多数只能向中国、日本、韩国求购。

特别指出的是，韩国几大船厂已手握近百艘订单，产能在未来几年都接近饱和。而日本则因福岛核事故，政策上放弃核电，需大幅进口LNG，因此日本的LNG船建造几乎都留给本国需求。因此，中国的预期收获可能大大高于23%的份额。而且随着LNG船短期供不应求，船价也会水涨船高。

⑩ cng车辆全国能通检吗

你好，特定车型是可以的，也就是说，出厂就是cng的车。改装的一律不行。