公共交通信息服务网

Ⅰ 有什么好的查询公交车的软件

沃·行讯通我知道的就是这个。
沃·行讯通是广州联通在广州市交委的指导下，推出的一款提供交通信息服务的手机终端软件，支持Android和iPhone系统。主要包括“路况信息、实时公交、停车服务、的士查询、出行规划、地铁信息、航空信息、铁路信息、客运信息、驾培信息、交通资讯、WIFI热点 ”等功能模块。

Ⅱ 求公交车查询系统框架

1．系统概述
1．1城市公共交通的地位
城市公共交通是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，使用各种客运工具的旅客运输体系，是国家综合运输网中的枢纽，是城市客运交通体系的主体，是城市建设和发展的重要基础之一，是生产和生活必不可少的社会公共设施，也是城市投资环境和社会生产的基本物质条件，同时又是展示城市精神文明建设，反映城市国民经济、社会发展水平和市民道德思想风貌的窗口。
1．2未来的发展趋势
未来公共交通的发展趋势可从两个方面考虑：一是公交运营的发展方向；二是公交车辆的发展方向。在公交运营方面，就是建立智能公共交通系统(含智能化调度系统、信息服务系统、电子收费系统、运营管理系统等)；在公交车辆方面，其发展方向主要体现在大型化、舒适化和环保化上。
1．3智能系统研究现状
智能公共交通系统就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统当中，并通过建立智能化调度系统、信息服务系统、电子收费系统等实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公众采用公交方式出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
自20世纪80年代以来，为了提高公交服务水平，许多国家公共交通部门开始应用先进的信息与通信技术进行公交车辆定位、车辆监控、自动驾驶、计算机辅助调度及提供各种公共交通信息服务，美国的AFTS主要研究基于动态公共交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子、通讯技术，提高公交效率和服务水平。
欧洲许多国家城市街道一般都比较狭窄。但是，它们通过实施公交优先政策，设立公交专用道，为公交车提供优先通行信号，布设智能公交监控与调度系统等措施，提高公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解了城市交通压力，解决了城市交通问题，并取得了明显的社会经济效益。
与欧美国家相比，我国的公共交通事业还比较落后，但是我国政府还是积极实施公交优先发展政策，对于先进技术的引入给予大力支持。这些都为智能公共交通系统在我国的实施提供了有利条件。我国已经有杭州、上海、北京等地安装了电子站牌，车载GPS定位设备，实现了车辆的实时跟踪、定位、公交车与调度室的双向通讯，以及电子站牌上实时显示下班车位置信息等功能。
1．4研究内容及相互关系
针对我国城市公共交通存在的问题，围绕智能化公交通的关键基础理论和实施技术进行研究。研究内容主要由七个部分组成。 (1)系统框架研究。智能公交系统的结构框架和实施框架。
(2)网络优化方法研究。公交网络优化是智能公交系统实施的前提和基础。
(3)运营优化方法研究。公交运营参数如：发车间隔、车队规模、车型选择等的优化问题是智能公交系统实际运作过程中必须解决的问题。
(4)智能化调度关键基础理论研究。能化调度系统是智能公交系统的核心。
(5)车辆实时调度方法研究。研究内容可以保证智能化高度系统成功实现。重点是公交智能化高度系统的软设计过程，包括高度中心软硬件设计、车载机和电子站版的硬件设计方法，以及高度中心与车栽机、电子站牌的通信手段等。
（6）智能公交系统模拟与评价方法研究。在智能公交系统不有全面实施以前，借助计算机模拟的方法对其实施后的效果进行评价是完全必要的。道德建立智能公交系统和传统公交系统的对比评价指标体系。
2中国智能公交系统结构框架
智能公交系统是城市智能运输系统的一个重要组成部分，它与其他系统有密切的联系，比如：智能公交系统从交通管理与控制系统获取交通流量、路段占有率数据，用于实时的公交车辆高度，或者通过与城市交通信号控制系统有效配合，实现公交车辆的信号优先等；利用智能卡等技术与电子收费系统相联接，实现公交的电子收费等。
2．1系统结构框架
智能公交系统分解为以下四个系统：
(1)智能公交优化与设计子系统。该系统是对公交线网布局、线路配置方式、站点布置、发车间隔确定、票价的制定等进行优化和设计。
(2)智能公交调度子系统。该系统由调度中心、车载设备、电子站牌等几部分组成，其主要功能是实现公交车辆的自动调度和指挥，保证车辆的准点运行，并使出行者能够通过电子站牌了解车辆的到达时刻，从而节约出行者的候车时间。
(3)智能公交信息服务子系统。该系统通过媒体(如：可变信息牌、信息台、互联网等)将公交信息(如：出行线路、换乘点、票价、车型等)发布出去，使公交出行者可以方便地获得这些信息，从而吸引公交出行。
(4)智能公交评价子系统。该系统通过建立一套科学的评价公交系统的指标体系对智能公交系统实施前后的经济效益、社会效益和服务水平等方面进行评价。其结构框架如图2所示：
2．2服务于系统的现代高新技术
(1)定位技术。是智能公交系统的核心技术之一。公交车辆定位跟踪模块是智能公交调度子系统的重要子模块。为了实现对公交车辆的实时跟踪和实时调度，必须精确而可靠地确定车辆的位置。它是实时智能公交系统必要的先决条件。采用的定位技术主要有三种：独立定位技术、地面无线电定位技术和卫星定位技术。
（2）地理信息系统技术。地理信息系统(Geographic intormation System，GIS)是一个收集、储存、分析和描述显示有关地球表面关联信息的工具，它是由计算机硬件和恰当管理组织所组成的一个复杂的综合体机科学、测绘遥感学、环境科学、城市科学信息科学、管理科学等综合信息的新兴边缘科学。地理信息系统已广泛应用于智能运输系统的各个研究领域：出行者信息系统、车辆诱导系统、商业车辆运营、电子收费系统等。
（3）通信技术。智能公交系统的核心实际上是如何快速、准确、及时、高效地获取和处理相关信息。而信息的获取和传输都离不开通信技术。通信技术和地理信息系统技术一样，都为智能公交系统的实施提供了一个基础开台。由于智能公交系统所需信息(从交通控制中心获取的实时流量信息、调度中心发布的调度指令、公交车辆回传信息、实时客流量信息等)一般需要无线通信方式。而且，在构建系统时，既要满足系统对通信手段的要求，充分利用现有的具有数据通信功能的通信系统，以降低成本。

Ⅲ 如何查询个人乘坐公共交通工具出行情况。

除非是自己记录了日志，或者都是在线订票，通过查订单获悉出行情况，否则很难在其他途径获得相关信息，因为：
1、现情在没有集中的系统记录个人出行时乘坐公共交通工具的信息；
2、在线订票的各系统（12306、携程、去哪儿旅游）的订单信息，是他们各自为政，不会互相交换信息；
3、信息仍然有缺省，例如乘坐地铁、公交本身就没有要求实名登记，也没有系统记录这些信息；
4、出租车，对于乘坐网约车（如：滴滴出行）的那一部分，可以查询。

Ⅳ 江宁公共交通信息网怎么上不了

不能上网试下下面几个方法：
1：笔记本看下无线wifi打开没有一般wifi快捷键Ctrl+F5.
2：如果连接的网线看下连接电脑的连接处是不是亮的，如果是亮的说明正常运行中。
3：右键网上邻居或者是网络属性网络连接看下是不是被禁用网络了。
4：重启电脑试试
5：看下楼道供电系统是否正常供电（因为楼道供电一般就是是网络供电）
6: 打电话问电信提供你的账号问下电信方是不是正常状态
手机上不了网：
1：手机不能上网看看wifi是不是正常运行，仔细核对你输入的密码跟路由器密码是不是相同的。
2：手机不能上移动网络，可以打电话到电信公司问问什么情况，或者重新启动下手机试试，不要忘记最简单的要把移动数据打开哦。
3：如果你设置了每日流量限制，看看是不是已经使用满每日流量了。
4：如链接wifi请确定路由器是有网的，手机才能上网。

Ⅳ 现在有哪些行业和公交局联网

（1）交通法规执行管理：交通管理部门应用ITMS技术执行交通法规，及时准
确地收集到违反交通法规事件的信息，在不影响正常交通运行的前提下自
动或人工执行相应的处理措施。
（2） 交通规划支持：向交通规划者提供有关路网交通流和交通需求的数据（当
前的和历史的），并提供实现路网交通规划计算、评估以及仿真的有效手
段，从而得到路网交通流分配的优化策略。
（3） 公交规划与管理：利用城市地理和人口分布信息，合理设计和优化公交运
营线路，并协助制定调度规划和经营计划，为实际运营的线路进行效能分
析，根据交通状况完成公交优先服务。
（4） 基础设施的维护管理：应用ITMS技术来进行道路、通信及机电系统等交
通基础设施的维护管理，能够收集并统计交通基础设施的管理维护数据，
在此基础上产生并实施相应的管理维护计划。
（5） 交通控制：通过使用ITMS技术来管理和控制交通流，以达到使道路网络
交通流运行稳定的要求。
（6） 需求管理：该服务为影响出行需求而制订和实现各种管理和控制策略，这
些策略影响不同交通方式的总体需求，主要通过价格策略、地区访问控制
和控制区域出入来实现。
（7） 紧急事件管理：该服务是利用现代通信、检测及图像识别技术，对城市道
路交通中的偶发事件（如交通事故、车辆抛锚、货物掉落、自然灾害等）
等进行检测和预报，获取事件发生的位置、事件的性质和类型以及当前的
交通状况等实时信息，通过公安部门、消防部门及医疗救护部门等机构间
的协调与合作，对事件进行有效的处理以减少事件对公路交通的影响时间，
把损失降低到最低限度。
（8） 交通信息发布与诱导：在关键基础理论研究的前提下，结合先进的通信、
电子、多媒体和计算机网络等技术，为出行者提供道路交通系统、公共交
通系统及其他与出行有关的重要信息，其中包括出行前信息、行驶中驾驶
员信息、在途公共交通信息，个性化信息和路径诱导及导航信息等，达到
减少出行者出行时间和延误、降低事故发生率和死亡率、减少尾气排放、
提高交通系统整体运行效率的目的。

Ⅵ 上海公交客服电话是…

上海公交客服电话是12319（上海市城建服务热线）。12319是城建服务热线，是国家建设部和信息产业部确定的全国建设行业公益服务专用电话号码，涵盖公交、供水、燃气、供热、违章建筑等各个方面。

12319在交通方面包括：公共交通、出租汽车、轨道交通、陆管(长途客运、货物运输、货运代理、货运出租、停车场及机动车驾驶员培训)等方面的投诉、咨询、建议及报修。市民通过12319电话、传真、网络将其需要的服务、投诉、建议接入到热线中心，中心受理人员根据本中心储存的有效信息，直接与市民沟通，解决处理市民来电。

(6)公共交通信息服务网扩展阅读：

12319的服务范围广泛，受理的问题也纷繁复杂，每个问题的解决都有一定的时效。英英介绍，对于12319城管热线接到的市民所反映的事件，按照处理难易程度的不同，33个处办单位的处置时间也不同，最短的6个小时，最长的7天左右。如果事件过了时效仍旧没有得到合理解决，处办单位没有给话务员回复，那么话务员就要及时和处办单位联系，直到事件得到彻底解决。

并不是所有案件都能在最短的时间内得到有效处置。如果案件超过规定的处理时间，话务员还会与相关单位联系，催促尽快办结。

Ⅶ 网约车公司通过组织自营车辆和其他车辆提供客运服务，是否可以享受公共交通运输服务免征增值税政策

可以享受。《财政部 税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告版》(财政部权 税务总局公告2020年第8号，以下简称8号公告)第五条规定，对纳税人提供公共交通运输服务取得的收入，免征增值税。公共交通运输服务的具体范围，按照《营业税改征增值税试点有关事项的规定》(财税〔2016〕36号印发)执行。
公共交通运输服务，包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。依托互联网服务平台、使用符合条件的车辆和驾驶员提供的网络预约出租汽车服务，属于上述公共交通运输服务的范围。因此，你公司提供网络预约出租车服务取得的收入，可以按照8号公告的有关规定享受免征增值税优惠。

Ⅷ 目前常用的公众出行交通信息服务方式有哪些各自的优缺点

楼上回答的是交通出行方式，不是交通信息服务方式！
公众出行交通信息服务回方式有：
依托公路信息资源答整合系统和客运站场管理信息系统的信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置等。
互联网：优点：快速，全面。缺点：普及率低
手机：优点：快速，方便，全面
缺点：收费高
交通广播：优点：直观，方便。
缺点：使用人数少
路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置：优点：及时更新，便于观察。
缺点：设施少，覆盖范围小，普及率低。

Ⅸ 全国公共交通网络逐步恢复！各地方逐渐恢复正常运转！

突如其来的疫情打乱了很多人的生活节奏，同时春节期间道路交通运输也受到了影响。据交通运输部2月12日消息，按照《中央应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组关于做好春节后错峰返程加强疫情防控工作的通知》要求，交通运输部积极协调各地交通运输部门做好客流研判、道路运输和城市公交保障等各项工作，在做好疫情防控的基础上，采取有利措施保障返程运输工作尤其是农民工等重点群体运输，更好服务企业复产用工需求。

就拿广州为例，地铁已全线开通。但平时可能三分钟一趟班次现在为八分钟左右。而公交车也同样酌情延长发车时常与班次，不过大体并不影响日常出行。下一步，交通运输部将指导各地在做好疫情防控工作的前提下，有力有序恢复交通运输服务，精心组织农民工包车运输，服务生产生活正常运行、经济社会正常运转！

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