马鞍山锐际

⑴ 锐际的用车感受，带你去了解最真实的它

我这锐际是四驱STline版本的，订车是春节之前，提车是3月份，原本以为就只需要等7天，但是没想到一等就是两个月多月的时间，今年这个疫情确实对很多人都影响很大，估计福特也没想到今年有这么个情况，但福特还是厚道，春节7天有388的时光礼包，之后也有100一天的用车补贴，算下来我一共都累计了7000多，而且这个钱是直接可以抵扣车价的，不是像有些车企那样各种套路。提车之后的日子嘛，因为有了这车，也是很便利的，上下班可以多睡半个多小时，周末可以全家人一起出去玩，五一的时候还带父母自驾了一圈，平时出门也不用去和其他车挤公共交通，在今年这个环境下，感觉还是挺安全的。

⑵ 马鞍山人民广播电台的节目特色

马鞍山人民广播电台三套节目风格迥异，各具特色：
新闻综合广播着力于新闻立台，强调新闻的大容量、宽视角、高密度，突出新闻的大纵深、权威性、时效性。省十佳栏目《马鞍山新闻》、《今日聚焦》，省优秀栏目《晨间旋律》，以及《政风行风热线》、《新闻晚报》，为新闻综合广播构筑了瞭望世界风云、洞察社会风标、贴近百姓生活的新闻平台。
交通音乐广播以服务社会大交通为宗旨，以新锐先锋音乐为基调，突出专业性、体现对象性、发挥服务性、彰显社会性。《城市立交桥》栏目组被马鞍山市授予首届“十佳诚信集体”荣誉称号。各档节目努力呈现本地交通音乐广播资源优势，以路况信息为骨架，交通服务为龙头，突出本地服务特色。
生活故事广播是集休闲、娱乐、健康、快乐于一体的全新听觉平台，主打轻松、悠然、亲切和谐的风格。针对不同收听群体和收听习惯，根据各类人群的习惯收听时间播出品种丰富的文学故事。自办节目重视服务功能，突出人文关怀，彰显生活格调，强化地域特点，全力营造生活故事广播的清新风格。
2007年，马鞍山人民广播电台又建立了 马鞍山广播网 网站的开通将打破现有广播播出模式空间、时间的限制，打造音、文、图多方位，24小时不间断资讯、互动新平台。
马鞍山广播网定位于打造一份马鞍山广播电台的有声杂志，广泛地对外宣传马鞍山。广播网开通后，牢固树立政治家办网的思想，始终坚持新闻立站，特色立站的宗旨，当好党和政府的喉舌，办成宣传思想的阵地，成为主流文化的平台。坚决服务经济社会发展大局，及时报道马鞍山改革开放和现代化建设的最新成果，努力使其成为记录马鞍山市和马鞍山人民广播电台发展进步的重要载体。本着贴近实际，贴近生活，贴近群众的原则，不断更新栏目设置，努力提高网站的阅读率和点击率。
近年来，马鞍山人民广播电台有多部作品在国家、省创优评比中获奖，技术装备逐步实现数字化，各项工作跃上新台阶。

⑶ 【车主点评:颜值的担当 我的锐际】

#选车理由 之所以选择这款车，更多的也是看中了他的高颜值。我本来准备买途观L的，但是老婆觉得这车整体的设计更加的优雅秀气一点。家里所有的事情都听她的，于是就买了他。#最满意 我目前来说最满意的，就是他的动力了。整体的提速感非常的强劲，我有时候也喜欢去户外玩，提速和超车都很迅速。#最不满意 不太满意的，就是他噪音控制的不是太好。尤其是速度快了之后，胎噪和风噪都会比较明显一些。#空间 空间很不错，我平时两个人用车，前排的空间很充足。后备箱的储物空间也够大，放我们两个人的心里完全没问题。有时候载两个朋友坐后排，腿部也都能伸直。#外观 我最开始是不是太喜欢这种外观设计，但是越看越能够接受。虽然说不像途观L那么的硬朗，但是整体的线条运用的非常流畅，动感十足。越来越佩服媳妇的审美了。#内饰 内饰给我的感觉能用高科技来形容。最喜欢他的中控大屏和旋钮式的换档，整体给人的感觉是很豪华和科技感的。内饰的做工也比较精细，颠覆了我对美系车的认识。#动力 这次的动力没得说，2.0T的发动机调校非常强劲。起步的时候没有延迟，动力随叫随到。跑高速的话，中后期的爆发力也足够。#操控 福特车在操控方面还是很好的。我媳妇有时候开车都觉得很方便。方向盘的手感不错，过弯时候也比较流畅。四驱系统去户外的话，抓地效果也很棒。#舒适性 座椅材料用的也还是比较实在，很厚实。坐久了也不会感觉到累。前后都是独立悬架，对路面的震动感过滤得很彻底。就是发动机的噪音稍微有点大了。#油耗 买美系车就没有冲着省油去的。我现在开下来九升多的油耗，会比其他车型费油一些。

⑷ 用车近两个月再谈谈我家锐际的用车感受

小黑被迎娶回家已经近两个月了，每天风里雨里的不辞辛苦，陪伴着一家人走南闯北，跋山涉水……整体对小黑还是满意的。之前，因为第一辆福克斯的陪伴，相信了福特车给我带来的安全感及运动感，十多年来，老福克斯一直没有给我拖后腿，16万公里的里程做牛做马任劳任怨，那是最安心贴心的陪伴。虽说，小黑暂时代替了老大哥，但是老大哥也一直没有舍得卖掉，还是留在身边，就这样一直留着吧，毕竟对老福当初也是情有独钟呀！是它让我喜欢上了福特车呀！哪舍得丢给别人呢！
兄弟俩的合影来一
一个立下汗马功劳，将来就由小黑继续
再来一张兄弟俩合照
好了，下面就来细细谈谈近两个月小黑给我带来的感受以及简单的装饰吧： 首先，小黑的外形不用再去罗嗦了，既然能选择它，肯定会欣赏它，在我眼中，小黑造型时尚，那就是最靓的仔，哪个角度看都甚是喜欢，性感的腰线，大大的眼睛，憨憨的大嘴，哪个角度都能看到你喜欢的点，迷人的地方。 小黑给我最大的惊喜就是它那澎湃的动力了，同级别可以说秒杀一切了，平时开车基本都是标准模式，最省事嘛！那动力完全够用了，推背感十足，红绿灯冲线绝对第一个。偶尔切换到运动模式，那红色的界面一下子就让人心潮澎湃，提速更迅速，转速保持的更高，响应的更快，总能让你心跳加速的感觉，同时，它扎实的底盘和精准的操控要给你带来了很好的安全感，超车加速信心百倍，只要你舍得给油，它就会给你带来激情的时速。这动力这操控，满意！太让我惊喜了。还有小黑让我满意的就是它的油耗，朋友得知我又买的福特第一感觉就收这车油耗肯定不能少10个油吧，一群人都在担忧着它的油耗。但实际使用上来看和每次的记录，现在车机表显是7.8升，实际可能要多一点点，也就在8个油左右，这点对我来说算是惊喜了，这样的动力，能给我带来这样的油耗那是相当的满意了，毕竟老福克斯也要8个油呢。总之，满意惊喜油耗！也看到车友开出更低的油耗，当我给朋友看的时候，朋友都在说这车是福特造的吗？怀疑中…… 小黑从迎娶回家后就陆续的给它做了小装饰，各种小防护，小配件，有些时候，停在楼下总时不时的多看两眼，它也挺争气，无论停在哪总能引起人来围观，是不是被他那性感的身材，完美的造型所吸引……小黑现在行驶在道路上，暂时还没看到过它的同车型同伴，当然，它的回头率那是相当的高。开着它再也不像以前开老福克斯街车的感觉了，就是那么美那么爽[偷笑]得意 好了废话少说吧！还是上图欣赏吧！
这个角度看着真美
侧面看来总是那么耐看，性感的腰线有某有
这样看也不错，像轿车的感觉
这大嘴唬人吧
后屁股来一
发动机舱来一
发动机来一下，动力源泉
stline标志
再来张正面照
上面看也不错
各个角度都好看
喜欢
瞧瞧这眼睛
这是刚提来时，拍的
当时正值油菜花盛开呢
性感的车尾
自己动手贴的中控膜，效果还可以
动手装的防撞门条，不过据说这个长时间不好，会不会伤原车漆呀
纠结要不要用一段时间就拆掉呢，用着看吧
后视镜就可以取点，安装行车记录仪方便多了，4s送的是观后镜用的那种我给拆掉换了个这种，那个看后视镜碍事
还是防擦条
迎宾踏板，看着还不错，安装简单
尾箱防擦板
坐垫上车效果挺好的
有反光的感觉
油耗满意
令人惊喜的油耗

⑸ 我买锐际其实非常偶然，中配锐际交作业，说说驾驶感受

提车：我买锐际其实非常偶然，之前一直开一台国产的轿车，最开始是打算换一个国产的SUV车型，价格15万左右就可以了，但是看了一些车型之后觉得也不是很满意，要不就是车子看起来没档次，要不就是内饰渣，或者就是动力辣鸡。然后才决定提高预算看看合资的紧凑级SUV，日系，美系，德系的车看了好几款，在福特4S展厅里面看锐际的时候一下子就喜欢上了，回去之后还有点念念不忘。回家和家里人商量，也说干脆就入手锐际，档次有了，动力也有了，配置还很丰富，相比其他车来说，性能更好配置更高，价格还不贵，好吧，那就锐际了……

⑹ 终于提锐际了，来给大家说说我的心得体会

雨天中霸气的前脸[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
侧面还有点大嘴吃四方的感觉[坏笑][坏笑][坏笑]
因为上次看到这个车贴就喜欢了，头脑发热也叫4儿子的顾问帮忙搞了一套贴上去！虽然别人说看过去像试驾车，但是自己乐意开心就好！
还是喜欢这样的侧脸！有种轿跑的既视感！
侧面这角度简直美翻了，在雨水落到这个蓝色车身还真感受到什么叫锐际水滴蓝
19寸的轮毂我喜欢
特别是这个ST-LINE的标志，就爱了！
这个后车门门把，感受到那个水滴蓝的味道了嘛
后尾灯就是大气
雷神之锤的感觉
听说车尾带英文的都不能惹
就是这个意思
锐际搭载了福特与网络联合开发的SYNC智行信息娱乐系统，有车联网啊、在线导航、在线音乐、智能语音控制等等。 动力的话，2.0T 8AT百公里加速7.5秒，搭载了福特第四代2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，采用八速手自?体变速箱，还有最新?代可分离式智能四驱系统，灵敏应对各种路况，进?步提升驾驶稳定性。 中控?搭配了全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控?屏，科技感十足。

⑺ 皓影对比锐际，做了一期对比，很详细的那种

最近发现有不少网友都在纠结皓影和同级别的几款车怎么选，比如说丰田RAV4、福特锐际等。巧了，最近正好有机会可以开到锐际这款车，那干脆给大家来一期锐际和皓影的详细对比，也让好让大家在选车时能了解个大概。[嘻嘻]
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这一次，我将分别从加速制动、绕桩、驾驶体验、油耗对比、配置以及空间这6个方面，一一为大家详细对比，大家猜一猜结果孰强孰弱呢？话不多说，直接上才艺。
首先，给大家报一下这两辆车的账面数据。锐际搭载了一台2.0T发动机+8AT变速箱，拥有248匹的马力和393牛·米扭矩，采用适时四驱。而皓影则搭载的是一台1.5T发动机+CVT变速箱，拥有193匹马力和243牛·米扭矩，采用前轮驱动。测试时，将两车空调关闭并使用弹射起步，让我们来看看成绩如何吧。[阴险]
P-BOX安排[得意]，皓影最好成绩8.8秒
皓影先上，一共进行了3次测试，第一次成绩为8.9秒破百，第二次成绩为8.8秒破百，第三次成绩为8.9秒破百。
锐际最好成绩7.4秒
锐际第一次成绩为7.4秒破百，第二次成绩为7.5秒破百，第三次百公里加速7.5秒破百。 那结果肯定是显而易见的，锐际比皓影要快了1.4秒，前半段加速锐际也更具爆发力，2.0T发动机还是强！[强] 接下来我们看看两车的制动表现如何？
先给大家说一下测试的过程，首先我先将两车开到100km/h的时速，然后在同一个刹车点进行刹车，最后来看看谁的刹车距离更短吧。
直接上图更加清晰，同样进行3次测试，皓影100km/h-0km/h制动的最好成绩为36.7米，用时2.9秒。
福特锐际100km/h-0km/h制动的最好成绩为41.1米，用时3.2秒。
如果说加速成绩是在意料之中，那制动成绩就稍微有点戏剧了。虽然两台车在多次制动后都没有表现出热衰减，但是没想到带有运动标签的锐际，它的制动距离居然比皓影差，还差挺多的。其实主要还是锐际的蝎子四季胎拖了太多后腿，虽然更多更细的花纹可以适应各种不同的路况，但干地的极限抓地力还是逊色了不少。
绕桩环节，我们将桩桶按18米的间隔进行摆放，让车辆以均速60公里每小时的时速进行绕桩，以此对比两车各自的车身姿态和车辆的动态体验。
认真的拿卷尺测量距离。。。哈哈
能明显的看出绕桩时，皓影侧倾比锐际大很多
在悬挂方面，两台车都采用了前麦弗逊后多连杆的设计，而且锐际的下摆臂还用了同级少有的铝合金材质。 在绕桩过程中，锐际能给到我更快车身动态响应，绕桩时车身摇摆的姿态也更加平稳。锐际底子是真的好，有操控的味道，可惜还是受限于轮胎，频繁的响胎打滑再加上ESP的介入，很容易打断车辆前进的循迹性，体验不是很好。 而皓影的悬挂设定相对较软，绕桩时摇摆的姿态比锐际大太多了，但循迹性表现不错，哪怕ESP介入也不会太影响，体验反而更好。
你们更喜欢谁的外观呢？
惯例先聊皓影，那皓影的动力储备日常开是没问题的，油门前段也会有轻快感，但是后段的再加速能力确实是有所欠缺。但在CVT变速箱的配合下，虽然动力不如锐际那么抢眼，但输出还是非常线性平顺的。底盘也比锐际更加舒适，同时保留了一些路感，虽然高速过弯时没有锐际那样的支撑性，但还是能给到一些信心的。
皓影在驾驶时，包括刹车、油门以及转向等方面，对驾驶员友好度还是非常高的。基本上一上来就是一个非常好上手的状态。
还有很多人都关注的隔音问题，其实日常开真的还好，只是在加速时发动机的声音传入到车内还是比较恼人的。而拥有更大排量的锐际在这方面表现反而更好一点，在发动机“使劲”的时候，它的防火墙能够将大部分噪声隔绝在车外。锐际前排还使用了双侧玻璃，所以在隔音性方面确实要优于皓影。
锐际2.0T发动机初段的爆发力和后段的再加速能力是真没话说，我觉得20万左右的合资紧凑型SUV，在动力上能干的过锐际的还真没有。相较于皓影，路感也更加清晰，底盘支撑行也更足一些。
总结一下，皓影是一台非常容易上手的车，开起来也相对舒适。而锐际开起来真的能让你感觉比皓影多了一些运动的影子，2.0T的发动机开起来也比皓影更有力。 但最后还是要稍微吐槽一下锐际的刹车和驾驶模式，锐际的刹车行程很短，轻轻一踩可能就已经重刹了，而皓影则更为线性。除此之外，锐际的驾驶模式切换竟然是按钮操作，盲操真是不方便，而且切换的时候车机会有所卡顿。
看过我之前帖子的观众，一定知道我做过一期皓影的详细油耗测试。所以这一次就主要针对锐际做一个油耗的测试，让我们来看看结果如何？
之前开了皓影4 5000公里，油耗为8.9升每百公里。而此后又陆续开了3000多公里，这段期间的油耗为8.4升每百公里，还稍微下降了一点。
那锐际这边由于是借的车，就做不了这么长距离的测试和记录了。[撇嘴]但我刚把车拿回来时，行车记录显示行驶了1000多公里，平均油耗为12升每百公里，可是我手太快，清零的时候忘记拍照了。。。。所以大家还是以我清零后的测试结果参考为主吧。
我以正常的上下班驾驶情况开了差不多200公里，表显油耗10.8升每百公里。
其实这个结果也是在意料之中的，毕竟锐际的动力摆在那里。其实对于关心这两台车油耗的朋友，你们更应该关心的是，锐际的油耗比皓影高出几个是你们能接受的。
我借到的这台锐际是20.48万元的次顶配，而我的皓影幻夜燃油版的价格是21.68万元。所以为了公平起见，就直接拿锐际的顶配来进行对比。 先给大家念一念锐际有哪些皓影没有的配置：膝部气囊、并线辅助、全液晶仪表盘、方向盘加热、带有位置记忆的电动感应后备箱、 第二排座椅前后调节、无线充电、B&O音响、翻毛皮材质内饰，车机OTA升级、PM2.5空气净化器、倒车车侧预警等等。除此之外，自动泊车、HUD抬头显示以及360度全景影像可以选装。 那么皓影有哪些锐际没有的配置呢？车侧盲区显示（LANE WATCH）、可变转相比以及交通标识智能识别，其它就没有了。。。。 所以说顶配锐际比皓影会多2000块钱，但所带来的价值感是更高的。即使不说顶配，即使是我这开的这台比皓影便宜1.2万元的版本，配置的丰富程度还是碾压皓影的。
皓影的车机系统是Honda CONNECT2.0，这套车机应该是本田在国内量产车上用的最好的了，能够支持联网，也有在线的音乐、电台和导航。之前也为大家单独评测过一期，体验起来还是不错，但在未来还是有提升空间的。
锐际的车机在12.3英寸中控大屏的支持下，无论是画面分辨率、精致度还是响应速度，还是功能和智能表现，确实要比皓影体验起来更好。
锐际无论从车机系统还是配置的丰富性上，都比皓影更加优秀。但两车的细节还是有所差异的，比如说皓影主驾的腰部支撑支持4项调节，而锐际只有2项。然而锐际的副驾驶支持高低调节，但皓影又不行。 所以配置这一块，除了看配置表单，大家还是要亲自体验一下才能知道谁更好。
终于到了最后一个部分，两车空间的对比。空间对比部分，我们直接比三个地方，第一是车内储物空间，第二是后排乘坐空间，最后再是后备箱空间。
皓影的车内储物空间是明显要优于锐际的，包括巧妙的手机杯架储物槽、方向盘左前方的储物槽，包括中央扶手里面单独设计的储物格等等，这些都是锐际没有的。
而锐际储物空间的亮点是在中控台下方设置了一个容量还不错的储物槽，并且支持手机的无线充电。杯架的旁边还有一个卡槽的设计，在顶配版本上则替换为多功能按钮。
虽然在锐际在储物槽的设置上还是花了些心思，但最终表现还是明显输于皓影一筹。
皓影的后排腿部空间三拳有余，头部空间一拳左右。后排的坐垫尺寸相比于锐际尺寸更大，填充材料也更加饱满，对大腿内侧的支撑性是非常出色的。中间的地台也仅仅是轻微凸起，腿部的移动基本不受影响。
锐际后排腿部空间两拳有余，头部空间不到一拳。锐际坐垫相较于皓影更加平整，但坐垫长度稍短一些，大腿的承托性不如皓影。锐际后排主要的亮点在于可以前后调节，并且可调节范围还是挺大的。
在后排乘坐表现上，皓影是完全优于锐际的。
皓影的后备箱空间肯定是比锐际更大的，后备箱地板也支持上下调节 ，这一点加分不少。包括上方的遮物帘设计也是锐际没有的。除此之外，更低的后备箱门槛对于用户来说友好度会更高一点。
锐际后备箱在大小上虽然和皓影没得比，但它在功能性上多了一个12V电源接口。锐际还有一个看似很高科技的电动感应尾门，但车外没有一个单独开关的按键。如果你没有随身携带车钥匙，你只能回到主驾再去开启，有些尴尬。
在空间对比方面，皓影是彻彻底底吊带了锐际，被坊间称为空间大师的本田果然是名不虚传。[强]
其实在这两款车之间作抉择并没有那么难。锐际在动力、配置以及智能车机的表现是要好于皓影的，再结合价格，很容易让人把性价比的标签贴在锐际上。而皓影则具有一个更加平衡的驾控表现，它的舒适型、操控性、刹车以及制动等都是可圈可点的，再加上更大的空间和油耗，会让人感觉更加务实一点。 所以看完了对比，这两款车你会怎么选呢？ 如果大家还有关于皓影的问题，欢迎给我留言或私信，后续我也会继续在论坛里与大家交流分享。皓影潜在消费者或者皓影车主，欢迎加入皓影联盟群，一起和车友们交流探讨。

⑻ 四驱锐际顶配1000公里用车小结，说说感受

时间过的真快，锐际现在已经有1000公里了，仿佛看到了首保在向我招手。好了，是时候总结下爱车的驾驶感受了，以供车友们参考和交流。
全液晶仪表就是好看，科技感十足。 为什么选择锐际？当初LZ之所以会选择锐际这款车，完全是被它的几大亮点所吸引。其一，出色的动力组合，锐际搭载的2.0T发动机，最大马力达到了248匹，百公里加速7秒多，小钢炮在锐际面前都要逊色不少。其二，8AT变速箱换挡平顺，而在同价位的车型中，大多使用的是7DCT、CVT以及6AT，整体效果不如8AT平顺。其三，就是四驱，这个价位配备四驱的合资车不多，而且四驱车型中还能兼顾操控的，目前就锐际操控最好，性价比最高。其四，就是配置了，这里不多说，想要了解的朋友可以自己去看配置表。 总之，锐际给我的印象非常好，外观内饰都很漂亮，是我心目中的理想车！
锐际的前脸继承了福特的家族式设计，不过整体显得很圆润、动感。
车头就醒目的部分就是蜂窝式中网了，彰显锐际的运动本色！ 1000公里用车小结： LZ上一辆座驾是两厢福克斯，所以对福特汽车的操控很有好感。在实际用车过程中，锐际所体现出来的操控，更在福克斯之上。别看锐际是SUV车型，它的转向、指向和轿车一样的灵活、精准。毫不夸张的说，平时只需一只手驾驶，而且指哪打哪，方向盘几乎没虚位。另外，锐际的底盘很平稳，高速行驶不飘，通过颠簸路面时没有松散感，让人觉得很踏实，很有安全感。而且配备的全独立悬挂系统，能够很好的吸收路面的颠簸。 除操控外，锐际的空间也不错，以本人177的身高为例。前排座椅调到合适位置后，头到天花板有一拳左右的剩余。后排腿部空间无压力，在前排座椅不动的情况下，膝盖到座椅有两拳的剩余空间。锐际的后备箱空间够用，后排座椅支持4/6比例放倒，使用灵活。 最火就是油耗了，市区行驶表显8.4L，高速6.5L，目前平均油耗7.9L。就锐际1.7吨的体重来说，还有什么好说的呢，直接奉上优秀！
霸气十足的感觉。
远近光都是LED的，像宝石一样漂亮。
LED雾灯。
运动感十足的蜂窝式中网，这种设计在性能车上常见，锐际让人一看就知道主打运动感。
19寸的铝合金轮毂很帅，双色设计，质感精美。
锐际的外后视镜不仅可以电动调节，而且带加热功能。 另外，锁车后还会自动折叠，仪式感、高级感兼顾。
敦厚的大屁股，给人一种稳重踏实的安全感。
车身造型十分运动，犀利的腰线一直延伸到尾灯，起到了很好的视觉引导作用。
相对同级车型而言，锐际的车身尺寸很大，车内的空间也靠前。
很有运动感的平底方向盘，采用了皮革包裹，外加双缝线。左边是锐际的巡航设置，以及音量调节。右边是蓝牙电话，以及语音按键。
中控部分仅保留了很少的旋钮按键，看起来十分整洁。
高级感十足的中控区域，档次感十足。
皮革包裹的中央扶手箱。
驾驶位左下车的功能区。
前排座椅均为电动调节，还具有加热功能。
ST Line的专属标识。
精致的双缝线。
锐际的轴距超过了2米7 ，长轴距为后排带来了宽敞的乘坐空间。后排腿部空间十分充足，地板中间的隆起物也不是很高，可以正常乘坐3人。
后出风口。 关于爱车锐际的分享就到此结束了，欢迎老铁们占楼支持，如果有什么不明白的地方，记得给LZ留言哦~~

⑼ 谈谈刚入手的锐际，这车就是这么帅气

说起买车，那真的可以说来话长了。作为一个喜欢车的90后，很早就想拥有一台属于自己的车了，但又不想靠爸妈给我买。大学毕业后打算考事业编，最可惜最后被刷下来了，只能出来找工作。当时真是体会到找工作的艰难，要么就是工资低，要么就是人家看不上我。好不容易算是找到个工作，工资可以，待遇也不错，前景也挺看好。就是有一点不好，离家那是真的远，将近30公里了，每天上下班都是要转几次轻轨和公交的，真的是难受，所以一直想要买一台车作为代步工具。这几年收入也还可以，手上也省了10来万，就决定在今年买个车。从今年5月份我就一直在看车，也看了许多的，一开始就是XR-V，昂克拉之类我能够全款落地的小型SUV看，我还是比较喜欢SUV，外观比较大大气，而且现在SUV的油耗也不高，操控性也不比轿车差多少了。看来看去，对比了很多次，差点都确定要XR-V了，结果老爸发话说你都二十七八了，还是要想想以后一家人使用。于是又决定直接按揭买个紧凑级的SUV，当然肯定是配置性能要一步到位，毕竟都决定按揭了，肯定要买个稍微好点的。BBA嘛还是算了，下一台车再说吧，入门级的BBA还是不考虑。然后在合资紧凑级SUV中看了一圈，最开始考虑的是本田的CR-V或者皓影，但是在网上有看到消息说本田的车现在缩水比较严重，安全性不是很好。也看了安全性口碑不错的荣放，但是那个外形内饰我确实不喜欢。马自达的CX-5外形内饰还可以，但就是没有全景天窗。大众的直接不考虑，法系车也没看，美系车里面昂科威太老气了，探界者其实还挺不错的，不过在对比了锐际之后，还是选择了内饰更精致，而且性价比更高的锐际。

最后说说这车B&O音响，本人对于音响没什么研究，但是在听了这车的音响，再对比感受过的其他车的音响，真的明显感觉到不一样，而且这车音响还能随速调节，保证音质效果。