公共服务共享单车

Ⅰ 共享自行车是政府行为还是民营的谢谢

以ofo、摩拜为代表的民营共享单车推动了绿色出行，但由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车以及部分共享单车企业运行不规范截留用户押金等问题。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

共享单车在发展中的问题不是共享单车的错，也不仅是企业或政府某家的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。政府搭台提供政策和管理服务环境，企业唱戏依靠市场解决社会问题。相信共享单车能在城市众创共治的进程中发展得越来越好。

报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》关于共享单车发展及其出路的讨论摘录如下：

共享单车：依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本

（一）基于新网络、新数据环境的开放众创解决城市治理难题

共享单车更是依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本。黑摩的作为城市管理痼疾顽症，政府部门联合组建专门机构持续打击多年见效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享单车问世不到半年，黑摩的堵满各大地铁出站口的景象就成为了回忆；大数据的分析还显示，十公里以内的出租车出行、驾车出行明显下降，对缓解交通拥堵贡献明显；城市骑行健身、绿色出行成为时尚回归中国城市。共享单车正是依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

（二）公共服务供给侧改革助力基于创新2.0的开放众创

共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。

基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？

（三）政府2.0：城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者

众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。

《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》：
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Ⅱ 共享单车和共享服务是什么关系

共享单车用户骑行超299.47亿公里，相当于绕地球75万圈。1月31日发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，共享单车是2017年下半年用户规模增长最为显著的互联网应用类型。截至2017年底，共享单车国内用户规模达2.21亿。

如果以后有人写中国互联网经济发展史，2017年的单车大战肯定会有重要的一笔。“共享单车”，这个被列入“新四大发明”的分享经济新模式在2017年夏天开始了剧烈竞争，其中较引人注目的当属橘红的摩拜、粉黄的ofo、天蓝的小蓝。2017年已经过去，共享单车“战局”进入下半场，陆续有企业清盘退出，而滴滴出行则接手小蓝，给2018年的单车竞争带来些悬念。

在共享单车公司跑马圈地的时候，服务与管理始终是跟不上发展的速度，许多乱象由此而生。共享单车解决的是出行最后一公里的问题，随骑随走、随停随走是共享单车取代以往政府提供的定点公共自行车的优势所在，而简便也带来了随意停放的问题：被包围的地铁站和公交站，被梗阻的步行道，甚至机动车道上也有停放，带来极大的交通安全隐患。

另外一个问题则是废弃车的回收问题，特别是在2017年年末，几家单车公司停止运营，但关于投放车辆回收问题并没有明确措施，这一些看似有主实则无主的单车就默默地停在路上，占用公共空间。“单车坟场”是这一问题的突出表现，废弃车和损坏车影响的不只是城市面貌和城市空间，也会影响到单车使用者的人身安全。及时清理废弃车，维修损坏车也应是单车公司加强服务的重点。

单车停放和废弃车回收这两个问题，单车公司应切实承担起自身的公共责任。作为具备市场化特性的公共服务产品，共享单车除了是一种市场化商品，也是一种公共品，所以这就在另一方要求政府相关管理部门的介入和支持，引导、规范、管理、服务。

成都的政策既是单车大战玩家的压力，同样也成为了新玩家的机会。托管小蓝单车的滴滴出行公司1月正式进入成都，同时推出了自有品牌单车。在现有玩家长期没有做好停放、体验、押金等问题的情况下，成都允许有能力促进这些问题改善的品牌进入，既是对公平市场竞争的起码尊重，也有机会通过样板的树立，倒逼所有企业认真解决押金，停放问题。

单车竞争已进入下半场，野蛮生长的阶段已经过去，2018年的单车大战比拼将是各家的服务和管理。但处于“战场”的不只是这些单车企业，还有各个城市的管理部门。惟有城市与城市在管理服务之间展开竞争，共享单车才能成为城市街头永不褪色的风景。

Ⅲ 共享单车怎样用

使用共享单车方法如下：

1、登录后，在首页会有很多功能，包括主要的钱包功能、其他服务及儿童失踪信息发布，在页面中部的其他服务部分，找到“共享单车”功能项。

注意事项：

1.辨识车辆锁码，保障扫码安全：注意个人信息保护。目前市场上部分共享单车二维码遭到不法分子恶意破坏，甚至出现了以“吸费”为目的的非法二维码信息，如提示“完善身份认证”“二维码格式有误”“系统升级”或“请暂时使用微信、支付宝支付”等信息。

建议消费者在扫描共享单车二维码前，做好必要的辨认并确定扫码信息无误后使用，以保护个人信息及账户资金安全。

2.详查车辆状况确保使用安全：消费者在使用共享单车前，应对单车刹车、轮胎、车把、座椅、踏板、车铃及车架等主要部件进行必要的检查，确保单车状况良好、安全的前提下再上路骑行。

保障投放市场单车的安全使用率，对存在安全隐患和使用障碍的共享单车，及时采取替换、维修、保养等有效措施，切实保障消费者的使用安全。

3.据实支付费用、掌握退费途径：共享单车使用者应按照非机动车通行规则骑行，遵守道路交通法规，不负重载人、不随意逆行，自觉接受交通执法人员的指挥、疏导，做安全骑行的倡导者。

4.我的押金为0，使用条件是芝麻信用分必须大于700，如果满足条件，支付宝会暂停后直接跳到已支付0元，此后返回前面进行扫码就可以直接使用了。

Ⅳ 共享单车和公共自行车的区别

1、租用区别：公共自行车管理单位向居民发放租车卡，用户在站点刷卡租车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。首小时免费，根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。也可以用手机下载叮嗒出行APP，进行手机扫码租车。共享单车是直接下载APP租车，可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。

共享单车使用注意事项

不要追逐打闹：需要注意城市道路人多车多，骑车一定要注意安全，不仅带给用户安全，也不影响其他车辆和行人。

不乱贴广告、乱涂乱画：擅自在共享单车上张贴广告，还有一些人在共享单车上面乱涂乱画，严重地破坏了共享单车的使用秩序。这样的行为属于破坏车体，应该予以制止。

遵守交通法规：共享单车虽然不是个人的，但是也是自行车，在骑车的时候同样要遵守交规。要走自行车道、不要闯灯、自觉避让行人、不妨碍机动车出行。

以上内容参考网络-共享单车、网络-公共自行车

Ⅳ 共享单车有哪些

第一个就是OFO小黄车，押金九十九，半个小时一块钱，手动密码锁，小黄车车身比较轻，骑起来非常舒服轻巧，适合大众骑行。

除了上面的几种还有

小字系列：小蓝单车、小白单车、小强单车、小蜜单车、小鹿单车、小黄车（ofo）、小鸣单车

骑字系列：酷骑单车、享骑电单车、中骑单车、闪骑电单车、骑呗单车、骑点单车

动物系列：黑鸟单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔出行、熊猫单车

食物系列：曲奇单车、芒果电单车

bike系列：摩拜单车mobike、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、Funbike、U-bicycle优拜单车、哈罗单车Hellobike

其他：公共自行车、永安行、贝庆单车、共佰单车、町町单车、智享单车、奇奇出行、7号电单车、1步单车、由你单车、踏踏单车、悠悠单车、云单车、电电Go单车、乐途单车、途尔电单车、米家骑行、酷玩单车、龙城单车、西游电单、微笑单车、智慧单车、悟空单车。

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。

共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

(5)公共服务共享单车扩展阅读

2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车、ofo外，整个2016年至少有25个新品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。

中国消费者协会组织摩拜、ofo、小蓝、由你、永安行5家共享单车公司对话，共同探讨保障消费者合法权益、确保用车安全的途径、方法。5家公司均表示，用户押金将统一存放在银行，进行第三方资金监管。押金和充值余额均可退。

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

Ⅵ 共享单车和公共自行车的区别是什么

共享单车和公共自行车的区别是什么：

• 就用途而言，并无区别，均为作为公共交通系统的补充，提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。

• 就所属权而言，目前的公共自行车基本均为政府拨款或投资，属于国有资产；共享单车均为私人或民营创业风投项目，属于非公资产。

• 就使用方式而言，公共自行车一般为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；共享单车无需固定站点，随借随还。

• 就管理而言，公共自行车一般管理比较正规，直接管理到车辆和站点设备；共享单车大多为分区管理，区域内管理混乱，摆放无序情况较为严重。

• 利益相关：公共自行车公司员工。

Ⅶ 多个城市公共自行车退出运行，为何这类公共服务设施不能长久

目前多个城市的公共自行车已经暂停运营，而且很多城市都在面临公共自行车下线的问题。

我个人认为主要是随着科技的进步，共享电单车和汽车的普及化程度升高，导致公共自行车没有了市场空间。因为共享电动车和汽车使用起来也非常方便，不仅价格便宜，而且使用方式会更加灵活。从这一方面就严重挤压了公共自行车的市场范围。

另外这个项目一般都是由政府进行运作，但是政府在这里面投入大量资金，人力物力，结果跟不上时代的发展。因为现在的共享单车以及新能源汽车快速普及，让原本的自行车市场就受到严重挤压，所以这种情况之下肯定要退出市场，这样才能降低亏损情况。

总结：随着市场经济不断发展，新旧事物的交替出现。公共自行车项目也会随着时间的发展而慢慢退出市场，因为会有新的项目来代替这个项目所发挥的市场主导作用，只不过人们要从中认识到，及时的认清形势变化，这样才能让项目持久运转下去。