马鞍山规划交通

A. 马鞍山这个城市怎么样交通！环境！适合定居吗工作发展潜力

这不是马鞍山吧，，你去马鞍山吧发帖

B. 马鞍山轨道交通的介绍

马鞍山轨道交通是服务于马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区的城市轨道交通，共6条线路。根据马鞍山的城市布局、市民实际出行需求以及城市建设能力，近期重点将规划建设1号线、2号线工程，总里程40.55千米，总投资约219.50亿元。中远期将向北对接南京地铁，向南对接芜湖轨道交通，方便三城市民来往，共同服务于南京都市圈市民。

C. 马鞍山会规划给南京吗

目前不会，也不可能会。只是一个松散关系。只是两市的经济联系越来越紧密了，以后科技，文化等方面的联系也会越来越多。“南京都市圈发展规划协调委员会”揭牌。宁镇扬三市就推进区域创新合作达成协议，我市分别与淮安、芜湖、马鞍山、滁州、巢湖签署了合作协议，南京、扬州两市交通部门签署了交通运输合作协议。

D. 宁马轻轨涉及马鞍山那些城市

南京至安庆城际轨道穿越我市方案的初步比较
预可报告中，南京至安庆城际轨道在我市境内有40公里左右。设新马鞍山站和新当涂站，通过我市境内的方案有二个：
方案一：沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。.
该方案的优点：(1)利用既有线通道，对沿线城镇不造成新的分割，不影响城市向东的发展；(2)有利于统筹解决宁芜铁路东西方向道路问题，实施立交道口等整体改造，提升城市形象；(3)靠近人口密集，便于市民出行，吸引客流；(4)在客运线运营初期在客流不足的情况下，为货运创造可能与条件。
缺点是(1)投资较高，比推荐方案多了4.95亿元；(2)城际轨道全封闭，全立交，相邻既有线平交道口需全部改立交，改移道工程量大。且实施困难。(3)对既有线干扰大；(4)拆迁量大，城际轨道线路转变半径曲线采用4000米以上，线路走向切割雨山工业园，沿线的居民住宅区，跃进桥，马鞍山站均需拆迁改造；(5)设站条件差。马鞍山站需改造，当涂站需设在当涂县城以南5公里，旅客出行不方便。（6）加重了东西方向的交通难度。
沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。该方案的
方案二：马鞍山取直中方案。该方案考虑到城市总体规划的需要，在葛阳山东2公里进入我市，沿宁马高速(东环路)东侧向南，在东环路以东约300米，霍里山北3公里设马鞍山站后，绕避阳湖塘互通立交，选择合适的角度上跨马向铁路、机场高速，马芜高速。
该方案的优点是：离城市中心较近，方便居民出行，对城市东向发展带动较大，避开了马塘矿区。缺点是穿越分割了大学城、安工大东校区对市区和当涂远景发展可能产生不利影响，形成新的城市分割；在城市北侧可能开挖葛羊山，另外需要调整电力线廊规划，线路较东方案稍长，造成城际铁路与东环路之间近300米的城市规划用地无法使用。
等二三年轻轨修好后，马鞍山到南京只需要10分钟左右，这等于变相的南京把马鞍山变成了南京的一个区或下辖县！

E. 马鞍山在建一条铁路对接扬州，长多少呢投资多少呢

相信大家都知道交通对于一座城市的经济发展影响力是非常大，所以自从新中国成立以来，国内各大城市都在积极完善境内的交通网，时至今日我国各大城市的高速公路网都比较的完善了，但是随着社会不断的发展，交通工具的种类变多了，现如今人们出行更加偏向那种速度快、环境好的交通工具，比如说高铁如今就非常的受到人们的欢迎，为了可以更好地方便人们的出行，各大城市都在积极完善境内的高铁网。

扬马城际铁路建成之后，马鞍山人们日后出行将更加的方便了，比如说日后去南京的禄口机场以及扬州都可以通过高铁直达，此外这条城际铁路线的建成之后，马鞍山日后与马鞍山合肥都市圈、南京都市圈及长三角核心区域都可以快速对接起来，对于其发展有着很大的帮助，大家对于这条高铁线的建设是不是很期待呢？

F. 求知马鞍山东城花园周边发展及交通

马鞍山国际华城商业步行街
项目为总建面40000平米,800米长,2-3层的商业街铺专.主题定位为餐饮属\休闲\娱乐\购物为一体的步行街,也是马鞍山目前唯一的以休闲为定位的商业步行街.
整个商业街宽24米左右,每间门店开间在6-8米,最小面积在110平米,其中有集中的四层集中商业建筑,建面在13800平米,有充足的停车位,适合于各类商场\大浴场\酒楼等复合型业态.
项目由于施行招商先行,经营管理先行的策略,极易于形成真正意义上的商业街.又加之本项目地理位置,属于未来城市东进南扩的中心位置.
未来周边有五星级宾馆\乐购超市以及超过10万有极强消费能力的居民.
此外,此项目将一举颠覆了马鞍山餐饮\休闲\娱乐业态传统的点状布局,形成真正意义上的,能聚集大量人气的休闲\餐饮\娱乐产业带.

G. 马鞍山到南京的轻轨何时建好走向如何

晨报讯 南京地铁三号线林场站，将建一条轻轨通向安徽滁州；南京地铁二号线仙林东将建一条轻轨，通向镇江，再从镇江通向扬州；南京地铁八号线，将从板桥站建一条轻轨通向马鞍山……昨天，在紫金山庄召开的第二届南京都市圈市长峰会上，南京市交通规划研究所向与会者描述了未来的南京都市圈轨道交通愿景，初步构想了未来都市圈内的快速轨道交通。
南京市交通规划研究所表示，南京都市圈内轨道交通出行比例偏低。为了加紧都市圈之间的紧密圈层，规划提出了由南京外围城市轨道交通站点向外延伸，建设都市圈轻轨，辐射紧密圈层的通勤出行。这个初步构想是：地铁三号线与滁州之间、八号线板桥站与马鞍山之间、二号线仙林东至镇江和扬州以及禄口国际机场到高淳的4条轻轨。其中，力争南京地铁3号线（林场至南京铁路南站）“十一五”期间开工建设，南京至滁州轻轨线启动规划；推进南京地铁2号线东延，开展宁镇扬城际轻轨线的规划，2012年前争取开工。宁马城际轻轨线开始规划。

都市圈轨道交通发展构想对都市圈内的近期轨道交通进行了展望，提出南京与临近的其他都市圈城市之间有市际轨道相连，都市圈内60%的县通铁路，初步形成满足日常消费的1小时交通圈。远期的轨道交通设想，是南京与其他7座城市之间都有城际轨道相连，都市圈内95%的县实现铁路通达，南京和临近的其他都市圈城市，实现半小时通达。

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南京IC卡有望刷遍11个城市

在昨天的市长峰会上，南京与淮安的城市交通一卡通正式启动，这意味着南京已经与都市圈的第三个城市实现了互通。峰会上透露，南京都市圈中的南京、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、镇江、巢湖8座城市以及周边的徐州、蚌埠、泰州3座城市，将有望实现IC卡一卡通。市民持有一卡通IC卡，可以在以上的11座城市刷卡乘坐公交、购物等。

据介绍，到目前为止，南京都市圈8 3城市中，已经有9座城市不同程度地开始交通一卡通的建设。2006年11月，南京与扬州率先实现了公共交通领域的互通，南京与扬州的公交IC卡可以通用。随后，南京与芜湖也开始了IC卡小额消费的互通试点。

2007年4月，南京都市圈各城市共同制定了《南京都市圈2006—2010五年建设规划纲要》，明确了5年内南京都市圈交通一卡通在其他7个城市中的通用安排进程。按照规划进程，都市圈8 3城市将在2010年全部实现IC卡一卡通，并且在与老百姓生活相关的小额消费领域实现应用。



作者：朱福林 仇惠栋/来源：南京晨报

H. 安徽为什么先给马鞍山建设轨道交通

不是安徽建的，所谓的马鞍山轨道交通是南京地铁的跨省线路。现在合肥地铁是安徽唯一受审批的轨道交通项目。

I. 国务院办公厅关于批准马鞍山市城市总体规划的通知

国务院办公厅关于批准马鞍山市城市总体规划的通知

国办函〔2017〕73号

安徽省人民政府：

你省关于报请审批马鞍山市城市总体规划的请示收悉。经国务院批准，现通知如下：

一、国务院原则同意《马鞍山市城市总体规划（2002—2020年）（2017年修订）》（以下简称《总体规划》）。

马鞍山是长江中下游地区现代加工制造业基地和滨江旅游城市。《总体规划》实施要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会及中央城镇化工作会议、中央城市工作会议精神，认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认识、尊重和顺应城市发展规律，坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略，提高新型城镇化质量和水平，统筹做好马鞍山市城乡规划、建设和管理的各项工作，逐步把马鞍山市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市。

二、重视城乡区域统筹发展。在《总体规划》确定的353平方公里城市规划区范围内，实行城乡统一规划管理。加强城中村和城乡结合部地区的规划建设管理，城镇基础设施、公共服务设施的建设应当统筹考虑为周边农村提供服务。根据市域内不同地区的条件，重点发展县城和基础条件好、发展潜力大的重点镇，优化村镇布局，加强对村镇建设的指导，促进农业产业化和农村现代化。

三、合理控制城市规模。到2020年，中心城区常住人口控制在106万人以内，城市建设用地控制在110平方公里以内。要贯彻落实城乡规划法关于先规划后建设的原则，禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和城市新区。要落实好《总体规划》确定的城市开发边界，加强边界管控，促进城市紧凑布局。增强城市内部布局的合理性，提升城市的通透性和微循环能力。坚持节约和集约利用土地，严格控制新增建设用地，加大存量用地挖潜力度，合理开发利用城市地下空间资源，提高土地利用效率，切实保护好耕地特别是基本农田。

四、完善城市基础设施体系。要按照绿色循环低碳的理念规划建设城市基础设施。进一步完善公路、铁路、港口等交通基础设施，加强城市内外交通衔接。建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通体系，方便不同交通方式的换乘。做好停车场规划布局，推动城市停车场建设。坚持先地下、后地上的原则，统筹规划建设城市供水水源和给排水、垃圾处理等基础设施，积极有序地开展地下综合管廊建设。划定基础设施黄线保护范围，加强对各类设施用地的规划控制和预留。高度重视城市防灾减灾工作，加强灾害监测预警系统和重点防灾设施的建设，建立健全包括消防、人防、防洪、防震和防地质灾害等在内的城市综合防灾体系。

五、建设资源节约型和环境友好型城市。要按照促进生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀的总体要求，形成合理的城市空间结构，促进经济建设、城乡建设和环境建设同步发展。要切实做好节能减排工作，加快淘汰落后产能，严格控制污染物排放总量，积极发展绿色建筑。加强城市环境综合治理，提高污水处理率和垃圾无害化处理率，限期达到《总体规划》提出的各类环境保护目标。划定城市蓝线保护范围，结合水域自然形态进行保护和整治，提高水资源利用效率和效益，建设节水型城市。积极推行低影响开发模式，推进海绵城市建设。加强绿化工作，划定城市绿地系统的绿线保护范围。要加强对采石等风景名胜区、自然保护区以及湿地、水源地等特殊生态功能区的保护，制定并严格实施有关保护措施。

六、创造优良的人居环境。要坚持以人为本，统筹安排关系人民群众切身利益的教育、医疗、市政等公共服务设施的规划布局和建设。将城市保障性住房的建设目标纳入近期建设规划，确保保障性住房用地的分期供给规模、区位布局和相关资金投入。加快棚户区、城中村、城乡危房改造及配套基础设施建设，根据城市的实际需要与可能，稳步推进城市有机更新。不断完善城市管理和服务，提高城市发展的宜居性，努力把城市建设成为人与人、人与自然和谐共处的美丽家园。

七、重视历史文化和风貌特色保护。要统筹协调发展与保护的关系，按照整体保护的原则，切实保护好城市传统风貌和格局。要落实历史文化遗产保护和紫线管理要求，重点保护好太白楼等各级文物保护单位及其周围环境。要加强对重要地段建筑高度、体量和样式的规划引导和控制，做好城市整体设计，保护好山水格局，突出人文景观与自然景观有机交融的滨江城市风貌。

八、严格实施《总体规划》。城市建设要实现经济社会协调发展，物质文明和精神文明共同进步。城市管理要健全民主法治，坚持依法治市，构建和谐社会。《总体规划》是马鞍山市城市发展、建设和管理的基本依据，城市规划区内的一切建设活动都必须符合《总体规划》的要求。要结合国民经济和社会发展规划，明确实施《总体规划》的重点和建设时序。城市规划行政主管部门要依法对城市规划区范围内（包括各类开发区）的一切建设用地与建设活动实行统一、严格的规划管理，市级城市规划管理权不得下放，切实保障规划的实施。要加强公众和社会监督，提高全社会遵守城市规划的意识。驻马鞍山市各单位都要遵守有关法规及《总体规划》，支持马鞍山市人民政府的工作，共同努力，把马鞍山市规划好、建设好、管理好。

马鞍山市人民政府要根据本通知精神，认真组织实施《总体规划》，任何单位和个人不得随意改变。你省和住房城乡建设部要加强对《总体规划》实施工作的指导、监督和检查。

国务院办公厅

2017年7月20日

（此件公开发布）

J. 马鞍山地铁1号线的介绍

马鞍山抄地铁1号线预计于2021年正式运营。马鞍山轨道交通由马鞍山地铁集团有限公司负责运营，按照马鞍山市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，有多种票价优惠情况和车票种类。马鞍山轨道交通的标徽由字母未知和字母未知变形组合，吉祥物是来自未来的小机器人未知。