马鞍山TS

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【题 名】简单五交叉路口交通信号灯相位个数的优化设计
【作 者】尹丽子 张苏梅
【机 构】济南大学数理学院,济南250022
【刊 名】山东师范大学学报：自然科学版.2006,21(1).-37-39
【ISSN号】1001-4748
【C N 号】37-1166
【馆藏号】94155X
【关键词】相位优化 圆色数 五交叉路口
【分类号】O224
【文 摘】通过引入图论中“圆染色”的概念，将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数．根据常见简单五交叉路口交通状况。由车流的冲突关系给出交通流模型图并确定这些图的圆色数．

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【题 名】基于PLC的交通灯智能控制
【作 者】洪清辉 何燕阳
【机 构】漳州师范学院物理与电子信息工程系,福建漳州363000
【刊 名】漳州师范学院学报：自然科学版.2005,18(3).-66-70
【ISSN号】1008-7826
【C N 号】35-1223
【馆藏号】98247A
【关键词】智能交通 车流量 PLC控制
【分类号】TP273
【文 摘】本文运用小型可编程控制器（PLC）控制十字路口交通灯,并实现智能控制,即采用电感式传感器来探测车辆的通过,然后用PLC内高速计数器对车辆数量进行计数,运用一定的智能控制原则,PLC就能依据车流量的情况自动调节红绿灯的时间长度以提高交通控制效率、缓解交通拥挤、达到最优控制.

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【题 名】PLC控制十字交通灯的设计
【作 者】张力胜
【机 构】安徽理工大学,安徽淮南232001
【刊 名】矿业科学技术.2005,33(2).-4-8
【ISSN号】
【C N 号】
【馆藏号】94771A
【关键词】PLC（可编程序控制器） 梯形图 指令 顺序功能图 交通灯 PLC控制 可编程序控制器 设计 可编程控制器 工业自动化
【分类号】TM571.61 TU857
【文 摘】可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。随着科技的发展，可编程控制器的功能日苴完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的作用更加突出。

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【题 名】交通灯数字控制系统的电路设计
【作 者】任中民
【机 构】辽宁省交通高等专科学校,辽宁沈阳110122
【刊 名】辽宁省交通高等专科学校学报.2005,7(3).-54-55
【ISSN号】1008-3812
【C N 号】21-1397
【馆藏号】90077X
【关键词】交通灯 数字控制 时间发生器 定时器 触发器 译码
【分类号】TM764.2
【文 摘】本文分析了现代交通控制与管理问题的现状，根据城市交通的实际情况，阐述了交通灯数字控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯数字控制系统的电路设计方案。

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【题 名】基于DEA技术的交通信号灯定时控制系统
【作 者】谢海鸿 李萍 林德斌
【机 构】佛山科学技术学院机电信息工程学院,广东佛山528000
【刊 名】佛山科学技术学院学报：自然科学版.2005,23(3).-8-10,46
【ISSN号】1008-0171
【C N 号】44-5033
【馆藏号】90032A
【关键词】FPGA EDA VHDL 交通信号灯 控制系统
【分类号】U491.51
【文 摘】本文介绍一种适合高校电子信息专业的EDA软件MAX＋PLUSⅡ,阐述使用MAX＋PLUSⅡ软件设计交通信号灯自动定时控制系统的过程.本设计在GW48-CK实验箱上进行了下载,验证了整个设计的正确性.

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【题 名】交通信号灯PLC控制
【作 者】殷兴光
【机 构】陕西国防工业职业技术学院,陕西西安710302
【刊 名】职业教育研究.2005(10).-134-134
【ISSN号】
【C N 号】
【馆藏号】81948A
【关键词】可编程控制器 交通信号灯 PLC 日本松下公司 自动控制 软件编程 硬件设计 控制过程 系统调试
【分类号】TP273 TM571.61
【文 摘】本文采用日本松下公司FPO系列C16T型PLC（可编程控制器）,实现了交通信号灯的自动控制过程.具体完成了PLC硬件设计和软件编程,并通过系统调试,达到交通灯自动控制的目的.

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【题 名】智能交通信号灯配时及优化设计
【作 者】陈传明[1] 张铃[2] 赵姝[1] 张媛[1] 万忠[1]
【机 构】[1]安徽大学计算机科学与技术学院，安徽合肥230039 [2]安徽大学计算机科学与技术学院，安徽合肥230039／／安徽大学计算智能与信号处理实验室，安徽合肥230039
【刊 名】微机发展.2005,15(3).-4-6,75
【ISSN号】1005-3751
【C N 号】61-1204
【馆藏号】97969X
【关键词】交通流量 饱和流量 信号灯配时 信号灯周期 相位
【分类号】TP18 U491.51
【文 摘】随着城市车辆数目的急剧增长，车辆与路面的矛盾越来越突出，增加道路面积只是治标不治本。实践证明，合理地对城市交通信号灯进行控制，将高峰期和平峰期分开对待，设置合理的配时，对于改善交通流的质量，更好地利用现有运输能力，实现交通流的安全性、快速性和舒适性都能起到很大作用。文中根据城市道路的交通流量及饱和流量结合所提出的双周期算法对单交叉口设计出一种较优的配时方案(所有算法已编成应用软件)，并在德国PTV公司的Vissim交通模拟仿真软件上测试，获得了不错的效果。

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【题 名】基于Verilog HDL设计的交通灯控制系统
【作 者】何峰
【机 构】华东师范大学软件学院，上海200062
【刊 名】现代电子技术.2005,28(8).-103-104,107
【ISSN号】1004-373X
【C N 号】61-1224
【馆藏号】97360A
【关键词】Verilog HDL 硬件描述语言 状态 FPGA
【分类号】TP312
【文 摘】Verilog HDL作为一种规范的硬件描述语言，被广泛应用于电路的设计中。他的设计描述可被不同的工具所支持，可用不同器件来实现。利用Verilog HDL语言自顶向下的设计方法设计交通灯控制系统，使其实现道路交通的正常运转，突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点，并通过Xilinx ISE6．02和ModelSim 5．6完成综合、仿真。此程序通过下栽到FPGA芯片后，可应用于实际的交通灯控制系统中。

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【题 名】交通信号灯系统的动态控制
【作 者】陈叙
【机 构】苏州大学机电工程学院，江苏苏州215021
【刊 名】苏州大学学报：自然科学版.2005,21(2).-45-48
【ISSN号】1000-2073
【C N 号】32-5039
【馆藏号】96172X
【关键词】交通信号灯 动态控制系统 智能化控制 控制模式 工作原理 信号采集 控制方法 控制装置 信号处理 系统结构 投资成本 适应能力 调节范围 控制领域 PLC
【分类号】TP273 U491.51
【文 摘】交通信号灯系统的智能化控制是近年来得到关注并广为研究的一个课题．通过引入动态控制系统，描述了该系统的工作原理及控制模式，给出了一种基于PLC的交通信号灯系统的动态控制方法．该系统以地感线圈为信号采集元件，以PLC为信号处理和控制装置，具有系统结构简单、投资成本较小、现场适应能力强、时间调节范围广等特点，因而在实际的交通信号控制领域有良好的应用前景．

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【题 名】交通信号灯智能控制系统设计与实现
【作 者】齐向东[1] 许志强[2] 于少娟[1] 韩如成[1]
【机 构】[1]太原科技大学电子信息工程学院，太原030024 [2]太原铁路局车辆段，太原030001
【刊 名】太原科技大学学报.2005,26(2).-131-135
【ISSN号】1673-2057
【C N 号】14-1330
【馆藏号】95374A
【关键词】智能控制系统 设计与实现 交通信号灯 交通信号控制系统 模糊控制原理 PLC技术 链接技术 复杂控制 自动控制 推理过程 车辆行驶 智能化 软硬件 计算机 通讯 对象
【分类号】TP273.5 TP393.01
【文 摘】研究了运用PLC技术的交通信号控制系统，用简洁的软硬件使其智能化程度更高。采用PLC与计算机之间的通讯链接技术，完成交通对象的复杂控制。并运用模糊控制原理，将人的控制经验及推理过程纳入系统自动控制当中，使车辆行驶和道路导航实现智能化。

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【题 名】基于常规交通灯控制PLC的时间顺序控制编程方法
【作 者】张君霞
【机 构】郑州铁路职业技术学院机电工程系，450052
【刊 名】工业控制计算机.2005,18(4).-71-71,79
【ISSN号】1001-182X
【C N 号】32-1216
【馆藏号】92874X
【关键词】时间顺序控制 交通灯控制 编程方法 信号灯控制 小型PLC 程序设计 控制系统 松下电工 FPO C3
【分类号】TP311.11 TN931
【文 摘】交通信号灯控制是典型的时间顺序控制，利用PLC可以简便、准确地实现该类控制，构建该控制系统的主要任务是程序设计。本文以日本松下电工FPO—C32型小型PLC为例，介绍了实现常规交通灯控制的四种编程方法。

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【题 名】FPGA／CPLD设计软件Active—HDL的特点与应用实例
【作 者】张宪起
【机 构】中国兵器工业第214研究所，蚌埠233042
【刊 名】集成电路通讯.2005,23(2).-45-52
【ISSN号】
【C N 号】
【馆藏号】93193X
【关键词】Active FPGA／CPLD HDL 应用实例 设计软件 特点 交通灯控制器 动态扫描显示 设计过程 设计流程 仿真方法 描述方法 编写方法 显示功能 模拟波形 RAM 状态机 数码管 计数器 内存 文件
【分类号】TP311 TS943.74
【文 摘】介绍了Active—HDL软件的设计流程和设计过程中的有关仿真，以RAM实例说明该软件的特点及内存的描述和仿真方法，以交通灯控制器为例介绍状态机的描述方法，以数码管动态扫描显示为例介绍测试文件(testbench)的编写方法，以计数器为例介绍模拟波形显示功能。

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【题 名】交通灯控制系统电路设计
【作 者】陈宗梅
【机 构】重庆职业技术学院，重庆400712
【刊 名】重庆职业技术学院学报.2005,14(2).-124-125
【ISSN号】
【C N 号】
【馆藏号】87730X
【关键词】控制系统 交通灯 电路设计 城市交通控制 管理问题 工作原理 设计方案 硬件电路
【分类号】TP273 U491.51
【文 摘】分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单低成本城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。

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【题 名】基于PLC控制的交通灯系统设计
【作 者】周名侦 张少明
【机 构】广东交通职业技术学院，广东广州510800
【刊 名】广东交通职业技术学院学报.2005,4(2).-61-63
【ISSN号】
【C N 号】44-1555
【馆藏号】87089X
【关键词】交通灯 PLC控制 系统设计方案 控制要求 十字路口 控制系统 运行效果 可靠性
【分类号】U491.51 TU857
【文 摘】文中根据十字路口交通灯的控制要求，介绍了应用PLC实现对交通灯控制系统的设计。实践结果表明，该系统设计方案合理，可靠性高，达到预期目标，运行效果好。

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【题 名】离线交通灯信号优化方法：回顾与前瞻
【作 者】黄志光 黄仕进 唐松安
【机 构】中国香港特别行政区、薄扶林道、香港大学、土木工程系，香港
【刊 名】交通运输系统工程与信息.2005,5(2).-36-54
【ISSN号】1009-6744
【C N 号】11-4520
【馆藏号】85358X
【关键词】优化方法 回顾 离线 交通灯 联动控制系统 前瞻 设计方法 孤立交叉口 交通信号灯 交通数据 优化设计 设计基础 指示标志 信号配时 设计依据 优化过程 交通流量 英文名称 基本单位 研究发展 配时设计 区域性 相位法 线方法
【分类号】U491.51 TM933
【文 摘】概括地回顾了一些关于离线(或脱机)交通信号灯优化设计的方法．其中包括用于在孤立交叉口的单点和区域性的联动控制系统．离线方法在设计时一般利用已有调查出来的交通数据作为固定的输入资料，这个跟实时设计方法所要求的从感应器即时检测出来的情况作为设计依据是有本质上的区别．但一般沿用的信号配时设计方法都需要依靠已刻在行车线道上(允许通行)的方向指示标志为设计基础，但这个方向指示在确定后在整个优化过程中是维持不变的，这就限制了交通流量在线道上的分布，从而大大减低配时的灵活性，在这样情况下优化出来的结果肯定不会是最好的．直至近期，以行车线道为基本单位的配时设计方法(英文名称为Lane-based method；中文可称为线道法)发展起来．这个方法是由传统的Phase-based method(相位法)所演变出来的．线道法不但包含所有相位法的特点，而且更能为原本受约束的线道和配时设计进行全面优化．线道法可在单点交叉口和区域性的联动控制系统上应用．文末提出一些未来研究发展的新方向．

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【题 名】具有自组织能力的道路交通信号灯控制系统
【作 者】段青
【机 构】华中科技大学计算机科学和技术学院武汉430074
【刊 名】中南民族大学学报：自然科学版.2004,23(3).-64-67
【ISSN号】1672-4321
【C N 号】42-1705/N
【馆藏号】98593A
【关键词】交通信号灯 区域协调控制 自学习 自组织 道路交通
【分类号】U49 TP273
【文 摘】在区域自适应协调控制模式的基础上，通过增加自学习和自组织功能，实现了一种人工智能化的控制模式．该模式根据历史流量和实时检测到的交通数据进行自我学习并利用专家系统、数据挖掘技术、交通仿真分析和交通预测模型对未来交通流的发展进行预测，在此基础上得到更适合的子区域划分，并自组织实现周期、绿信比、相位差的自适应调节．其使用的时间越长，得到的信息也越多，分配的方案就越合理，具有良性化发展的特点．

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【题 名】城乡交通灯控制系统电路设计
【作 者】章家岩 谢富春
【机 构】安徽工业大学电气信息学院，安徽马鞍山243002
【刊 名】国外电子元器件.2004(11).-7-9
【ISSN号】1006-6977
【C N 号】61-1281/TN
【馆藏号】98233X
【关键词】交通控制 交通灯 时间发生器 定时器
【分类号】TP273
【文 摘】分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。

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【题 名】用multiSIM2001调试设计的交通灯定时控制系统
【作 者】陆运华
【机 构】不详
【刊 名】电子制作.2004(11).-36-39
【ISSN号】1006-5059
【C N 号】11-3571/TN
【馆藏号】97913X
【关键词】multiSIM2001 EWB6．0 电路仿真软件 定时控制 电子线路 调试 电子技术 图像交互 设计 系统
【分类号】TN702 TP393
【文 摘】multiSIM2001是加拿大图像交互技术公司(Interactive Image Technoligics简称IIT公司)推出的继EWB5．0之后电路仿真功能更强的电路仿真软件。随着电子技术的飞速发展EWB5．0已远远不能满足于新的电子线路的仿真与设计的要求。因此IIT公司从EWB6．0版本开始，将专用于电路级仿真与设计的模块干脆更名为

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【题 名】实现交通灯管制的单片机控制系统
【作 者】赵建华[1] 朱少祖[2] 贺为婷[1]
【机 构】[1]西安工业学院电子信息工程学院，西安710032 [2]西安工程科技学院
【刊 名】西安工业学院学报.2004,24(2).-178-180
【ISSN号】1000-5714
【C N 号】61-1079/T
【馆藏号】97628X
【关键词】单片机 指令系统 MPLAB软件
【分类号】TP368.1
【文 摘】为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性、科学化．分析应用了PIC单片机实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软、硬件设计方法，实验证明该系统实现简单、经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力．

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【题 名】基于CPLD的交通灯系统
【作 者】方磊 马善农
【机 构】东华理工学院电子工程与自动化系，抚州344000
【刊 名】科技广场.2004(10).-31-32
【ISSN号】1671-4792
【C N 号】36-1253/N
【馆藏号】97497A
【关键词】交通灯 灯控 十字路口 通用性 控制器 控制程序 VHDL语言 CPLD 编程 主控芯片
【分类号】N945 U491
【文 摘】本文主要介绍以CPLD芯片进行十字路口的交通灯的设计，用CPLD作为交通灯控制器的主控芯片，采用VHDL语言编写控制程序，利用CPLD的可重复编程和在动态系统重构的特性，大大地提高了数字系统设计的灵活性和通用性。

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【题 名】基于VHDL语言的交通灯控制器设计
【作 者】邱磊 肖兵
【机 构】华南理工大学，广东广州510640
【刊 名】福建电脑.2004(12).-76-77
【ISSN号】1673-2782
【C N 号】35-1115/TP
【馆藏号】96621X
【关键词】灯控 交通灯 控制器设计 公路 VHDL语言 CPLD／FPGA 功能 VHDL硬件描述语言 开发
【分类号】TP273 U491
【文 摘】本文通过交通灯控制器的设计，阐明了利用VHDL硬件描述语言进行CPLD/FPGA开发的一般思路和方法。作出了针对现代公路要求，采用语言描述实现交通灯控制器功能的一种新的尝试，并对其普通功能作了进一步完善。

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【题 名】智能交通灯控制系统的设计与实现
【作 者】蔡军 曹慧英
【机 构】重庆邮电学院，重庆400065
【刊 名】重庆邮电学院学报：自然科学版.2004,16(3).-129-132
【ISSN号】1004-5694
【C N 号】50-1050/TN
【馆藏号】96514X
【关键词】可编程序控制器 正常时序控制 梯形图 急车强通控制
【分类号】TP319 U491.51
【文 摘】解决好公路交通信号灯控制问题将是保障交通有序、安全、快速运行的重要环节。但现有的交通信号灯控制系统都是单一的固定时序控制，不能够根据实际交通状况进行调节控制。利用罗克韦尔公司的MicroLogix 1500系列的可编程序控制器和传感器技术来实现对交通灯的智能信号控制，在交通灯控制需求分析的基础上进行了系统设计和软件实现。

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【题 名】单片机实验教学中交通灯控制的方法研究
【作 者】陈淑洁 陈小林
【机 构】温州师范学院物理与电子信息学院，浙江温州325027
【刊 名】赣南师范学院学报.2004,25(3).-19-21
【ISSN号】1004-8332
【C N 号】36-1037/C
【馆藏号】97055X
【关键词】8051单片机 外部中断 定时器 延时
【分类号】U121
【文 摘】根据8051单片机的特点，讨论在实验教学中交通信号灯控制的方法，着重讨论了外部中断，定时器中断以及I／O输入输出的实现方法和技术，并列出了部分汇编源程序．

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【题 名】交通灯控制下城市主干道双车道多速元胞自动机交通流模型研究
【作 者】彭麟 谭惠丽 吴大艳 刘慕仁 孔令江
【机 构】广西师范大学物理与信息工程学院，桂林541004
【刊 名】物理学报.2004,53(9).-2899-2904
【ISSN号】1000-3290
【C N 号】11-1958/O4
【馆藏号】94684X
【关键词】交通流 道路交通 元胞自动机模型 双车道 车流量
【分类号】U491.14
【文 摘】提出一个城市主干道双车道多速元胞自动机交通流模型，此模型采用开放性边界条件，在考虑诸多实际因素影响情况下，研究了主干道中车站的设置、交通灯绿信比对车流量和车流速度的影响．计算机模拟所得到的基本图(流量-速度图)能较好地反映在交通灯控制下城市主干道交通流真实状况．

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【题 名】能自动记录的交通信号灯
【作 者】无
【机 构】不详
【刊 名】知识就是力量.2004(7).-72-72
【ISSN号】0529-150X
【C N 号】11-1647/N
【馆藏号】94292X
【关键词】交通信号灯 汽车检查 自动记录 交通规则 车辆 中心控制 发送 制成 信息
【分类号】U491 U471
【文 摘】乌克兰的专家研制成一种独特的交通信号灯，它能自动记录违反交通规则的车辆并将记录信息全部发送到国家汽车检查局中心控制台。

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【题 名】用VHDL和有限状态机设计交通信号灯控制系统
【作 者】刘云仙
【机 构】浙江科技学院，杭州310012
【刊 名】光电子．激光.2004,15(6).-756-758
【ISSN号】1005-0086
【C N 号】12-1182/TN
【馆藏号】92586A
【关键词】VHD 有限状态机 交通信号灯 控制系统 交通压力 城市交通 交通资源
【分类号】U491.5
【文 摘】用VHDL和有限状态机的方法设计了主干道与支干道的交叉路口交通信号灯无人自动管理的控制系统。将路口红绿灯的各种亮灯情况定义不同的状态，路口状况定义为触发条件，组成有限状态机。基于此模型的交通信号灯控制系统可充分利用现有交通资源，缓解城市交通压力。

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【题 名】单片机实现交通信号灯实时控制系统设计
【作 者】林捷 张联超 姚俊
【机 构】解放军理工大学气象学院，江苏南京211101
【刊 名】气象水文海洋仪器.2004(1).-71-73
【ISSN号】1006-009X
【C N 号】22-1135/TH
【馆藏号】91436X
【关键词】交通信号灯 实时控制系统 接口技术 控制方式字 命令字 中断技术 单片机
【分类号】U491.51 TP273
【文 摘】介绍了使用可编程并行接口芯片8255A和中断控制器8259A，结合8088CPU实现交通信号灯实时控制系统的设计；设计过程包括硬件电路设计和程序设计两大步骤，对在单片机应用中可能遇到的重要技术问题都有涉足；另外，还比较了硬件和软件两种实现方式的性能。

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【题 名】基于HDPLD的交通灯控制系统设计实现
【作 者】张瑾 曾磊 马晨欣
【机 构】解放军信息工程大学信息工程学院，河南郑州450002
【刊 名】长江大学学报：自然科学版.2004,1(4).-40-41,i002
【ISSN号】1673-1409
【C N 号】42-1741/N
【馆藏号】88143X
【关键词】HDPLD VHDL 数字系统设计
【分类号】TN791
【文 摘】EDA技术以大规模可编程逻辑器件作为电子系统的设计载体，以硬件描述语言作为系统设计的主要表达手段，广泛应用于现代数字系统的设计与实现。结合交通灯控制系统的设计实例。讨论了基于高密度可编程逻辑器件HDPLD及其开发软件MAX+PLUSM的系统设计方法。

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【题 名】简易的十字路口交通信号灯控制电路
【作 者】张德树
【机 构】滁州职业技术学院信息工程系，安徽滁州239000
【刊 名】滁州学院学报.2004,6(4).-124-125
【ISSN号】1009-1556
【C N 号】34-1177/G4
【馆藏号】87688A
【关键词】交通信号灯 数字电路 自动控制
【分类号】TN710
【文 摘】控制电路主要由数字集成电路组成，实现了对交叉路口交通信号灯的自动控制。

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【题 名】Micrologix1000PLC在交通灯控制上的应用
【作 者】李秀华 姜庆文 吴乃优
【机 构】广东工业大学
【刊 名】可编程控制器与工厂自动化(PLC FA).2004(8).-53-55
【ISSN号】1606-5123
【C N 号】
【馆藏号】87160X
【关键词】可编程控制器 交通控制
【分类号】U491
【文 摘】城市交通灯控制采用可编程控制器（PLC）具有可靠性高、维护方便、使用简单、通用性强等特点。本文用Micrologix 1000可编程控制器控制十字路口交通灯的例子来说明可编程控制器硬件和软件的设计和手持编程器的使用方法。

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【题 名】基于组态技术的PLC实现交通灯控制系统
【作 者】吴国强
【机 构】湖州职业技术学院理工分院，浙江湖州313000
【刊 名】湖州职业技术学院学报.2004,2(3).-88-91
【ISSN号】1672-2388
【C N 号】33-1314/Z
【馆藏号】87879X
【关键词】交通信号灯 计算机控制系统 组态技术 PLC 流程图 MAGS
【分类号】U491.51
【文 摘】设汁了一种用FX2x—48MR的PLC实现交通信号灯控制系统．给出了系统的硬件接线和PLC软件流程图；并利用组态软件MCGS对该系统进行实时监控，经试验效果良好。

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【题 名】从信号控制的设置依据谈起
【作 者】无
【机 构】不详
【刊 名】道路交通与安全.2004(1).-32-35
【ISSN号】1008-2522
【C N 号】11-3911/U
【馆藏号】86786X
【关键词】信号控制 道路交通 人流分配通行权 交通信号灯 车流分配通行权
【分类号】U491.51
【文 摘】随着交通科技的发展，通过交通信号的作用．利用红、黄、绿灯色(以及箭头、人形等)为相互冲突的车流、人流分配通行权，以保证交通运行的安全和顺畅。这种交通信号的控制，在现代道路交通管理中得到了越来越多的应用。但是，从目前我市的应用情况来看，在对信号灯应用的认识上．还存在一定程度的误区，本文试从交通信号灯的设置依据来作个大致的说明和澄清。

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【题 名】基于CPLD的智能交通信号灯控制器
【作 者】杜玉远
【机 构】东北大学
【刊 名】电子世界.2004(2).-30-31
【ISSN号】1003-0522
【C N 号】11-2086/TN
【馆藏号】94357X
【关键词】CPLD 复杂可编程逻辑器件 工作原理 交通信号灯 智能控制器
【分类号】U491.51 TN791
【文 摘】CPID是一种复杂可编程逻辑器件，具有高集成度、高密度、高速度的特点。将原有采用中小规模集成电路(LSI)设计的电路改造为由CPLD实现，既可以提高系统的集成度，又可以提高系统的可靠性。另外，由于CPLD具有在系统编程的功能，可在不改变印刷电路板的情况下改变电路功能，这样可以为系统提供更多的冗余功能。本文介绍一种采用CPLD设计实现智能交通信号灯控制器方法，改变了原有控制器的体积较大、故障率高的缺点，并且增加了智能控制功能，使交通信号灯控制器具有更广泛的适应性。

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【题 名】LED交通信号灯系统的硬件设计
【作 者】沈鸿星
【机 构】襄樊职业技术学院信息技术系，湖北省襄樊市41
【刊 名】电子工程师.2004,30(3).-75-77
【ISSN号】1006-7787
【C N 号】32-1237/TN
【馆藏号】91231X
【关键词】LED 交通信号灯 电流环 远程弱电控制 单片机 硬件设计
【分类号】U491.51
【文 摘】LED交通信号灯是传统交通信号灯的理想换代产品，文中介绍了一种LED交通信号灯系统的硬件设计方案

③ 海军潜艇数量有多少，世界最厉害的十大核潜艇技术

潜艇或称潜水船、潜舰是能够在水下运行的舰艇。潜艇的种类繁多，形制各异，小到全自动或一两人操作、作业时间数小时的小型民用潜水探测器，大至可装载数百人、连续潜航3-6个月的俄罗斯台风级核潜艇。按体积可分为大型(主要为军用)、中型或小型(袖珍潜艇、潜水器)和水下自动机械装置等。潜艇也是较早期就有的匿踪载具。
大型潜艇多为圆柱形，船中部通常设立一个垂直结构(舰桥)，早期称为“指挥塔”，内有通讯、感应器、潜望镜和控制设备等。如今的深海潜艇或专业潜艇常已无此设计。
自第一次世界大战后，潜艇得到广泛运用，担任许多大国海军的重要位置，其功能包括攻击敌人军舰或潜艇、近岸保护、突破封锁、侦察和掩饰特种部队行动等。潜艇也被用于非军事用途，如海洋科学研究、抢救财物、勘探开采、科学侦测、维护设备、搜索援救、海底电缆维修、水下旅游观光、学术调查等，超级富豪甚至用为海下移动豪宅。
潜艇是公认的战略性武器(尤其是在裁军或扩军谈判中)，其研发需要高度和全面的工业能力，目前只有少数国家能够自行设计和生产。
中国海军有多少艘潜艇
啥叫“世界倒二”...中国潜艇数量上排第3，综合实力最差也在第6或第7。排第2不太可信，排倒数第2更是不可能。
中国潜艇技术优势：
1、AIP技术。目前能掌握此技术的只有俄罗斯、德国、瑞典、法国、荷兰、中国。日本潜艇AIP动力购买瑞典的，韩国潜艇AIP动力购买德国的，美国全是核潜艇不需要AIP技术。
2、整体隔音瓦。目前只有中、美、俄有此技术。
3、量子通讯系统。中国领先。
4、大功率超长波电台(潜艇只能接收)。目前只有中、美、俄有。
5、数据链。美、中、俄能开发完整的数据链系统。北约国家的数据链几乎都是...美国的。
6、潜射反舰导弹。目前能独立研发的只有美国(鱼叉)、法国(飞鱼)、俄罗斯(俱乐部)和中国(鹰击)。英国、日本的潜射反舰导弹买的美国的。
7、高温气冷反应堆。不了解，据说很先进，比美、英潜艇上目前使用的反应堆安全系数要高。
中国潜航不足：
1、数量很多，但先进潜艇比较少。能说赶得上潮流的只有元级、093、094，但数量加在一起可能是...个位数。
2、艇身设计不足。元级外形明显有基洛的风格，采用双壳体设计，虽然生存力和储备浮力高，但机动性受影响。而先进潜艇像U212、苍龙级则采用混合壳体(部份双壳体，部份单壳体)设计。至于宋级，鲸鱼形设计只能赶上上世纪90年代西方潜艇水平。
3、093没有垂直发射舱段，只能通过鱼雷管发射。对反舰导弹发射速度、攻击目标数量有较大影响。
4、094有龟背，巨浪2没能实现小型化。增加了水下阻力，影响机动性。
5、声呐技术只能算...一般般。但也有说中国现在有高解析度声呐了，具体性能不不明。
主要大中型舰艇型号有：(现役)
051型导弹驱逐舰北约代号“旅大”
052型导弹驱逐舰 北约代号“旅沪”(哈尔滨号、青岛号)
051B型导弹驱逐舰 北约代号“旅海”(深圳号)
052B型导弹驱逐舰 北约代号“旅洋”(广州号、武汉号)
051C型导弹驱逐舰 北约代号“旅洲”(沈阳号、石家庄号)
052C型导弹驱逐舰 北约代号“旅洋II”(兰州号、海口号)
053H型护卫舰北约代号“江湖I”
053H1型护卫舰 北约代号“江湖II”
四平号 北约代号“江湖IV”(053H1型加装直升机起降平台、法制100快炮，现为大连舰艇学院训练使用)
053H1G型护卫舰 北约代号“江湖V”
053H2型护卫舰 北约代号“江湖III”
053H2G型护卫舰 北约代号“江卫”
053H3型护卫舰 北约代号“江卫II”
054型护卫舰北约代号“江凯”(马鞍山号、温州号)
054A型护卫舰 北约代号“江凯II”(徐州号、舟山号、黄山号、巢湖号、运城号、玉林号、益阳号、常州号)
现代级驱逐舰 北约代号“现代”(956A型：杭州号、福州号。965EM型：泰州号、宁波号)
629型潜艇 北约代号“G级”“Golf级”(前苏联629型，中国后期作为弹道导弹试验艇，仅一艘)
033型潜艇 北约代号“R级”“罗密欧级”
033G型潜艇 北约代号“武汉级”(“R级”改型，飞航导弹潜艇，仅一艘)
035型潜艇 北约代号“明级”
039型潜艇 北约代号“宋级”(仅一艘，因为设计缺陷太多，量产型改为039G型潜艇)
039G型潜艇 北约代号“宋改”
039A型潜艇 北约代号“元级”
887型潜艇 北约代号“K级”“基洛级”
636型潜艇 北约代号“K级”“基洛级改进型”
636M型潜艇 北约代号“K级”“基洛级改进型”(具备水下发射巡航导弹能力)
091型核潜艇北约代号“汉级”
092型核潜艇 北约代号“夏级”
093型核潜艇北约代号“商级”
094型核潜艇北约代号“晋级”
世界潜艇技术国家排名:
核潜艇是潜艇中的一种类型，指以核反应堆为动力来源设计的潜艇。由于这种潜艇的生产与操作成本，加上相关设备的体积与重量，只有军用潜艇采用这种动力来源。核潜艇水下续航能力能达到20万海里，自持力达60-90天。那么，核潜艇都有哪些呢?哪些国家有核潜艇呢?下面中国品牌网小编为你介绍世界十大核潜艇排行榜。
1：俄亥俄级
美国俄亥俄级战略核潜艇排水量：18750吨，规格：全长560英尺(170.7米);全宽42英尺(12.1米)，吃水36.4英尺(11.8米)，主机为一具通用电气S8G自然循环压水冷却式核子反应炉(反应堆热功率250MW，堆芯寿期500满功率天，更换核燃料周期15年以上)，2台蒸汽轮机，齿轮减速装置，单轴，1个7叶螺旋桨。航速20节以上，下潜深度400米，艇员编制155名(其中军官15名)，续航力1000，000公里“俄亥俄”级核潜艇是美国第四代战略核潜艇，由美国通用动力公司制造，共建造了18艘。每艘“俄亥俄”级核潜艇拥有24个垂直导弹发射管，可发射24枚“三叉戟II”型导弹。该型导弹的最大射程在1。2万公里以上，命中精度90米，每枚导弹最多携载12颗弹头。
2：北风之神级
“北风之神”级核潜艇(也称955项目核潜艇)中的第一艘——“尤里·多尔戈鲁基”号潜艇于2007年15日出厂，预计明年移交给俄海军。另外两艘核潜艇——“亚历山大·涅夫斯基”号和弗拉基米尔·莫诺马赫”号潜艇目前正在建造中，将分别在2009年和2011年建成。俄罗斯计划在2017年以前建造8艘“北风之神”级新型战略核潜艇。2015年以前将有7艘“北风之神”级核潜艇建成并用于装备俄海军，第8艘将在2015年后建成。
“北风之神”级核潜艇长171。5宽13吃水10。5(米);水上排水量1。472万吨水下排水量1。7万吨;最高水上速度16节，水下速度27节;下潜深度超过450米。战略导弹方面装有16个导弹发射筒，可载SS-NX-30“圆锤”洲际导弹，射程1。1万公里以上，命中精度为300—500米。常规自卫武器为6×533毫米鱼雷管可发射16枚鱼雷和SS-N-15反潜导弹，同时还配备SA-N-8近型反潜导弹，还将考虑装载速度达200节的“暴风”高速鱼雷。它的艇体表面贴敷了厚度超过150毫米的消声瓦，并在消除红外特征、磁性特征、尾流特征等方面都采取了一些独到的隐形措施。这些隐形技术使敌方无论在水中还是在太空都很难发现它。在电子系统方面，历来美国电子设备要强于俄国，但新式的“北风之神”在这方面有较大的改进，装备了先进的艇艏声呐、舷侧声呐、拖曳线列阵声呐和水面搜索雷达，差距在逐步缩校。
3：前卫级
前卫级是英国新一代核动力弹道导弹潜艇，共建4艘。首艇1993年服役，目前已服役3艘，到本世纪末，它将部署英国全部的核弹头，承担英国战略核威慑的重任。该级潜艇仿照美国海军俄亥俄级设计，但吨位较校英国前卫级核潜艇排水量：水下16000吨艇员：132人(两班制)喷水推进器1台主尺度：长149.5米，宽12.8米，吃水12米航速：水下25节。动力装置：核动力，l座RR2压水堆：2台蒸汽轮机，27500马力(20.5兆瓦)单轴，2台柴油机交流发电机，2700马力(2兆瓦)。
4：台风级
俄罗斯的“台风”级弹道导弹核潜艇是世界上最大的潜艇。它是西方国家冷战时期的噩梦之一。“台风”级战略核潜艇属第四代核动力弹道导弹核潜艇，它是世界上“块头”最大的潜艇，水下排水量达25000吨。台风”级弹道导弹核潜艇艇长170米，水线长165米，宽25米，吃水11。5-13米，以龙骨至指挥台围壳上部的高度25米。长宽比7：1，水上排水量18500吨，水下排水量25000吨。水下航速13-16节。艇的储备浮力占水上排水量的32%。艇的最大下潜深度为400米。艇员编制170人，其中军官50名，海军准尉80名，水兵40名。
5：凯旋级
凯旋级艇体设计成拉长的水滴型，外型呈光顺的流线型。中部有较长的平行中体，用于布置导弹发射筒。指挥台围壳位置居中靠近首部，围壳舵布置于围壳前部稍高处的两侧。为了减小水下噪声，设计中采取了一系列安静化改进措施，其中包括将艇首改为流线形，减小导弹管上部整流结构，采用流线形指挥台围壳。此外，在艇尾水平舵端部设置了明显的固定板，使其操纵面布置形式呈H状，不再采用常规和大侧斜螺旋桨，而是泵喷推进器。据称，凯旋级安静性比现在美国海军的同型艇好。从1982年起，法国海军着手发展第三代弹道导弹核潜艇——“凯旋”级。首艇“凯旋”号1988年2月开工，1996年正式服役，第2艘“鲁莽”号于1999年底入役，计划建造4艘。
6：德尔塔级
70年代前苏联海军承担了以最大的努力来充实潜基战略核力量，奉行“有限洲际核战争”的政策。鉴于“扬基”级核潜艇装备的SS-N-6导弹射程仅3000km，稍高于美国“北极星”A-1导弹的射程2200km，不能覆盖美国本土，因此开始研制SS-N-8型弹道导弹，以便在巴伦支海、北冰洋以及西北太平洋前苏联控制的海域发射导弹，攻击美国所有主要城市。该级艇即为“德尔塔”(DELTA)级弹道导弹核潜艇，共有四型，即D-I(667Б)、D-Ⅱ(667БД)、D-Ⅲ(667БДР)、和D-Ⅳ(667БДРМ)型弹道导弹核潜艇。
7：094晋级
中国海军094型是在093型的基础上扩大改进的，搭载16枚巨浪2型潜射弹道导弹。094型采用双层壳体结构，水平舵安装于指挥塔围壳上，水下排水量10000吨，全长140米，高温气冷核反应堆2座，功率20000马力，水下速度每小时26海里。搭载的潜射弹道导弹已经不是射程8000公里的巨浪2甲型，而是经过进一步改进，射程达10000至12000公里的巨浪2乙型。噪声水平也从夏级的初期的160分贝下降至与欧美核潜艇水平一样的115分贝。据(詹氏海军年鉴)透露，中国海军已设计出一种新型导弹核潜艇，估计在1990年代末开始建造，首艘应可在2002年左右下水，2005年前服役。
8：不屈级
法国发展核潜艇比俄罗斯、美国、英国三国晚一些。先是研制“电曼”号常规导弹核潜艇，接着于1958年开始自行研制导弹核潜艇，1964年开始建造法国第一级核潜艇“可畏”级，首艇“可畏”号于1967年3月下水，1971年服役。接着4艘姊妹舰“可惧”号(LeTerribleS610)、“雷霆”号(LeFoudroyantS610)、“不屈”号(LIndomptableS613)、“霹雳”号(LeTonnantS614)陆续动工，其中最后一艘于1974年下水。“可畏”级的建造自第五艘后停顿了很长的一段时间，数年后法国才决定建造第六艘--“不挠”号，“不挠”号是以“可畏”号为基础，将主机及电子系统略加改进，并搭载M4弹道导弹以取代原先的M20而成。“可畏”级首制艇“可畏”号于1991年退役后，此级艇改称“不屈”级。
9：拉斐特级
拉斐特级是美国海军继乔治·华盛顿级和伊桑·艾伦级之后的第三代核动力弹道导弹潜艇。与前两代相比，该级潜艇装备了射程更远的弹道导弹，改进了导弹发射指挥系统，使潜艇在海上能自己选择目标进行攻击，改善了艇员居住条件，改进了电子设备，使其小型化和自动化程度更高。
10：决心级
英国在积累了足够的核潜艇设计经验后，于60年代开始设计和建造其第一代核动力弹道导弹潜艇-一决心级，&127;以建立自己的潜基战略核威慑力量。与英国第一艘核潜艇可畏级不同，决心级的艇体和动力装置完全由英国自行研制，技术水平与美国同期装备的北极星导弹的弹道导弹核潜艇相当。但决心级所携带的弹道导弹仍需从美国引进。决心级潜艇共有4艘。
排水量和尺寸与美国拉斐特级相当，水上排水量为7600吨，水下排水量为8500吨;艇长129。5米，宽10。1米，吃水9。1米。动力装置包括1座RRl&127;压水堆和2台蒸汽轮机，其中RRl压水堆为英国第一代核反应堆，&127;堆芯使用寿命可达8年。潜艇的水上航速20节，水下航速25节;下潜深度为300米。艇员：143人，其中军官13人;两班制。
中国海军潜艇部队
潜艇部队是在水下遂行作战任务的海军兵种，具有良好的隐蔽性，较强的突击力，能长期在水下作战，是海军的重要作战力量。中国海军潜艇部队自1954年6月成立独立潜艇大队以来，现已发展成为包括常规动力潜艇部队和核动力潜艇部队在内的强大水下力量。
1950年8月，海军在北京召开建军会议，确定了“以现有力量为基础，重点发展海军航空兵、潜艇和鱼雷快艇等新力量(简称‘空、潜、快’)，逐步建设一支强大的海军”的建军方针，决定优先建设潜艇部队。1951年4月20日，海军选调275名干部、战士组成潜艇学习队，到苏联海军太平洋舰队驻旅顺老虎尾的潜艇分队学习。1952年5月，第一个潜艇基地在青岛开始修建。1953年8月20日，海军潜艇学校在青岛成立。 1954年6月19日，以旅顺潜艇学习队基础，海军第一支潜艇部队——海军独立潜艇大队在青岛成立。6月24日，海军独立潜艇大队接收了2艘苏联M级老式小型潜艇，命名为“新中国11号”和“新中国12号”。7月，又接收了2艘苏联“斯大林”级(C级)中型潜艇，命名为“国防21号”和“国防22号”，并开始执行远航巡逻警戒任务。1955年9月，独立潜艇大队改编为潜艇第一支队，1958年底扩编为3个支队。到1976年，海军3个舰队都组建了常规动力潜艇支队。1975年2月，第一支核动力潜艇支队在北海舰队正式组建。
海军潜艇部队成立初期，只有4艘从苏联购买的二战时期老掉牙的潜艇，难以担负保卫共和国海防的重任。1953年6月4日，中国和苏联政府签订了“海军订货协定”，苏联向中国有偿转让W级常规动力攻击潜艇建造权，提供成套器材设备和设计图纸资料，由中国船厂装配制造，并派专家来华指导。1956年3月26日，中国装配制造的第一艘W级潜艇下水，1957年10月验收入列，代号为03型。截止到1963年，中国共生产了数21艘03型潜艇。通过转让制造，不仅使海军潜艇部队装备了较先进的潜艇，而且使中国造舰工业形成了潜艇规模生产能力，为中国潜艇的进一步发展创造了有利条件。
1959年2月4日，中苏签订第二个海军订货协定，苏联向中国有偿转让R级常规动力攻击潜艇和G级常规动力导弹潜艇建造权，并提供设计图纸资料和一批器材设备。1960年中苏关系破裂，苏联政府撤走专家，同时中断器材供应。面对困难，中国决心按图纸资料自行建造。1963年8月，中国仿制的第一艘R级常规动力攻击潜艇下水，1965年9月验收入列，代号033型。中国仿制的第一艘G级常规动力导弹潜艇于1964年9月下水，1966年8月入列，代号031型。1969年6月22日，全部采用国产材料设备建造的第一艘033型潜艇交付海军潜艇部队使用。通过苏式潜艇的仿制和国产化，使中国造船工业水平和海军潜艇部队战斗力有了很大提高，培养和锻炼了一大批科技人才和造船技术工人，为下一步自行研制新型潜艇打下了坚实的基础。1969年10月，中国自行设计的第一艘常规动力攻击潜艇开工建造，1971年7月下水，1974年4月交付海军潜艇部队使用，代号035型(明级)。标志着中国常规动力潜艇由转让制造、仿制生产走向自行设计研制的阶段。
随着潜艇数量的增多和电子设备的发展，海军潜艇部队活动范围逐步扩大延伸至太平洋西部和中部海域。1976年12月，东海舰队252艇首次突破第一岛链进入太平洋西部进行远航训练，吹响了中国海军向太平洋进军的号角。1980年3月，东海舰队256艇又突破第二岛链进入太平洋中部，标志着中国海军潜艇部队已具备中远海作战能力。核动力应用于潜艇是第二次世界大战之后潜艇发展的历史性突破。核潜艇具有常规潜艇无法比拟的隐蔽性好，机动性高，航速快，活动范围广，续航能力大、战斗力强等优势。自从1958年6月中国第一座核反应堆开始运转以后，为了保卫共和国漫长的海岸线，中国决心建造自己的核潜艇。面对苏联以组建联合舰队为筹码给予帮助的条件，毛泽东发怒了，誓言：“核潜艇，一万年也要搞出来”。 1958年6月27日，毛泽东批准了国防工业委员会《关于研制导弹原子潜艇》的绝密报告。在聂荣臻元帅的主持下，中国开始了研制核潜艇的艰难历程。
当时，中国核潜艇设计者手中所掌握“资料”只有两张模糊不清的美国核潜艇照片和一件从西方儿童玩具店买回来的核潜艇模型。1965年6月，核潜艇总体研究所上马，一支几百人的队伍，静悄悄的从北京来到四川境内的青衣江畔，开始了中国第一座潜艇核动力陆上模式堆试验基地的建设。与此同时，第一个核潜艇制造厂在辽宁葫芦岛开始兴建。1968年11月，中国第一艘核动力攻击潜艇开工建造，1970年8月30日核动力陆上模拟堆启堆试验成功，1970年12月26日下水，1971年8月23日首次深潜试验成功，1974年8月1日正式编入海军战斗序列，命名为“长征1号”，代号091型(汉级)。从此，海军潜艇部队进入了拥有核潜艇的新阶段，中国也成为世界上第5个拥有核潜艇的国家。
中国在第一艘攻击型核潜艇编入海军战斗序列后，加快了研制战略导弹核潜艇的步伐。1981年4月，中国第一艘战略导弹核潜艇下水，1983年8月正式加入海军战斗序列，代号091型(夏级)。 自1979年底起，中国就开始了潜地固体战略导弹的研制。1982年10月12日，中国第一枚潜地固体战略导弹“巨浪-1号”首次由031型(G级)常规动力导弹潜艇水下发射试验成功。中国一跃成为世界上第5个拥有水下发射战略导弹能力的国家。这在国际上引起了巨大的反响。美国《海军学会会报》评论说：“当中国宣布她从潜艇上发射弹道导弹试验成功时，事情已经变得十分清楚，中华人民共和国即将成为世界第五个拥有一支以海洋基地具有威慑力量的核大国。”英国《每日电讯》评论：“中国水下发射战略导弹成功，意味着中国将拥有一支以潜艇为基地的核打击力量，这是任何潜在的袭击者都必须考虑的。” 1988年9月15日，中国自行研制的091型(夏级)战略导弹核潜艇水下发射“巨浪-1号”战略导弹试验获得圆满成功。随后“巨浪-1号”导弹设计定型并装备部队。中国从此拥有了海上核反击力量。这再次引起了世界的震惊。美联社评论说：“中国核潜艇水下发射运载火箭成功，表明中国海军起了质的变化，已经拥有发动海上进攻的能力。”法新社称：“中国海军已不再是一支只能在近海巡逻的海岸警备队。中国的军事实力有了明显的加强。”
进入20世纪90年代，为因应周战略环境变化和保卫海洋权益需要，中国加快了海军装备的发展步伐，设计建造了039型(宋级)常规动力攻击潜艇，同时，开始发展093型核动力攻击潜艇、094型核动力战略导弹潜艇和巨浪-2号潜基战略导弹。此外，还从俄罗斯引进了有“世界上最安静的常规潜艇”之称的“基洛”级(Kilo)常规潜艇。随着新型潜艇的陆续入列，标志着中国海军潜艇部队的作战能力又跃上了一个新台阶。今天，中国海军潜艇部队已发展成为拥有常规动力攻击潜艇、常规动力导弹潜艇、核动力攻击潜艇和核动力战略导弹潜艇等多种类型潜艇的强大水下突击力量，可遂行战略核反击、消灭敌运输船和大、中型战斗舰艇，摧毁敌基地、港口和岸上重要目标以及进行侦察、反潜、布雷、巡逻和运送物资、人员等任务，成为中国海军的一个重要兵种，并且是最具威慑力量的兵种。
1996年3月，中国人民解放军在东南沿海举行规模空前的军事演习。美国派出“独立”号和“尼米兹”号两个航母战斗群到台湾海域附近，并扬言派“尼米兹”号穿越台湾海峡，但后来美国间谍卫星发现原本停泊在青岛核潜艇基地码头上的中国海军核潜艇全部消失了，于是，美国军方急令“尼米兹”号停在台湾海峡350海里之外。中国海军核潜艇部队显示了其威慑力量，迫使在全世界到处耀武扬威的美国航母在台海危机中不敢轻举妄动。
近几年来，海军潜艇部队以打赢未来高技术条件下的现代海战为目标，刻苦钻研装备，大胆改革训练，积极探索对付现代水面舰只、潜艇、反潜机的新战法。他们先后进行了潜艇远航、远距离鱼雷攻击、大射距鱼雷攻击、潜机对抗、大深度满载布雷、抵近敌港口隐蔽布雷，以及单艇对多个海面目标连续攻击、多艇对大型海上目标轮番攻击等高难科目训练，多次组织高强度饱和性攻击、多艘潜艇协同、潜舰协同、潜机协同、海上封锁作战和跨海区远程奔袭等实战演练，出色地完成了陆海空联合作战演习、多项重大科研试验和战备巡逻任务。海军潜艇部队的潜艇远航、水下突击、协同作战、海上封锁作战和对空防御等能力不断提高。巨鲸蹈海浪冲天，中国海军潜艇部队正以她钢铁的身躯，在万顷波涛下筑起一座更加坚固的“水下长城”。

④ xs是哪个城市的缩写

xs是象山县（XIANGSHAN）的缩写。

象山县隶属中国浙江省宁波市下辖县，位于东海之滨，居长三角地区南缘、浙江省东部沿海，位于象山港与三门湾之间，三面环海，两港相拥。唐神龙二年（公元706年）立县，因县城西北有山“形似伏象”，故名象山，由象山半岛东部及沿海608个岛礁组成。

象山县陆域面积1394平方公里，海域面积6618平方公里，海岸线长达925公里，占浙江省海岸线的1/8，其中大陆海岸线349平方公里，岛礁海岸线576平方公里。全县辖有3个街道、10个镇和5个乡，28个社区居民委员会，19个居民文员会，490个村民委员会。

(4)马鞍山TS扩展阅读：

象山历史悠久。据塔山史前文化遗址出土文物考证，距今6000年前的新石器时代，就有先民于此生息繁衍。春秋时，象山为越国鄞地。汉为鄞县、回浦（后改章安）两县地。唐初分属宁海及鄮县。唐神龙二年（706），象山立县，治彭姥村，县以山名，属台州，广德二年（764），改隶明州（明代改称宁波）。

民国元年，南田立县，治樊岙，同年4月，划象山东溪岭以南地入南田县，遂迁治石浦。翌年取消划并，南田还治樊岙。1940年，撤南田县，另置三门县，南田为其辖地。

1949年7月8日，象山解放。10月成立县人民政府，属宁波专区，1952年，南田从三门划归象山。1954年4月，象山改隶舟山专区。

1958年10月，宁海县并入象山，隶台州专区。1961年10月，复置宁海县，象山还治原境，回属宁波专区（后称地区）。1983年，宁波地、市合并，象山为宁波市属县。

解放初设4区、2镇、18乡，至1985年，全县辖5区5镇32乡。1992年5月，撤区扩镇并乡，全县辖13镇6乡。