公共服务自行车

① 公共自行车和共享单车有什么区别

公共自行车和共享单车有什么区别？

“有桩”遇上“无桩”公共自行车可依托站点资源，挖掘公共自行车自身资源优势，通过技术升级，为市民提供更多样的服务，公共自行车在停放站点的规范设置的特点，就可规范用户乱停车的问题，让停放更有序。同时也扩大了绿色出行的认可度和范围。

无论是共享单车还是公共自行车，都是为解决市民出行“最后一公里”难题服务的。那么，与共享单车同为城市慢行系统一部分的公共自行车，应该如何才能适应“新形势”，为市民绿色出行贡献力量?

在使用上，两者其实并无区别，均是作为公共交通系统的补充，提供绿色出行的便捷。

公共自行车为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；在管理上，公共自行车比较正规，直接管理到车辆和站点设备，依靠公共自行车，充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用，是一种新型环保全民型绿色出行方式。

公共自行车，通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。用户可在站点通过刷卡或手机扫码两种方式借车使用，到达目的地后，将车归还到就近的站点，其后根据使用时长收取一定的使用费。

该图转自广东法瑞纳科技

② 共享单车和公共自行车的区别

1、租用区别：公共自行车管理单位向居民发放租车卡，用户在站点刷卡租车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。首小时免费，根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。也可以用手机下载叮嗒出行APP，进行手机扫码租车。共享单车是直接下载APP租车，可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。

共享单车使用注意事项

不要追逐打闹：需要注意城市道路人多车多，骑车一定要注意安全，不仅带给用户安全，也不影响其他车辆和行人。

不乱贴广告、乱涂乱画：擅自在共享单车上张贴广告，还有一些人在共享单车上面乱涂乱画，严重地破坏了共享单车的使用秩序。这样的行为属于破坏车体，应该予以制止。

遵守交通法规：共享单车虽然不是个人的，但是也是自行车，在骑车的时候同样要遵守交规。要走自行车道、不要闯灯、自觉避让行人、不妨碍机动车出行。

以上内容参考网络-共享单车、网络-公共自行车

③ 多个城市公共自行车退出运行，为何这类公共服务设施不能长久

目前多个城市的公共自行车已经暂停运营，而且很多城市都在面临公共自行车下线的问题。

我个人认为主要是随着科技的进步，共享电单车和汽车的普及化程度升高，导致公共自行车没有了市场空间。因为共享电动车和汽车使用起来也非常方便，不仅价格便宜，而且使用方式会更加灵活。从这一方面就严重挤压了公共自行车的市场范围。

另外这个项目一般都是由政府进行运作，但是政府在这里面投入大量资金，人力物力，结果跟不上时代的发展。因为现在的共享单车以及新能源汽车快速普及，让原本的自行车市场就受到严重挤压，所以这种情况之下肯定要退出市场，这样才能降低亏损情况。

总结：随着市场经济不断发展，新旧事物的交替出现。公共自行车项目也会随着时间的发展而慢慢退出市场，因为会有新的项目来代替这个项目所发挥的市场主导作用，只不过人们要从中认识到，及时的认清形势变化，这样才能让项目持久运转下去。

④ 全国哪些城市有城市公共自行车

目前国内有很多城市公共自行车，试点规模较大的有杭州、北京、西安回、宁波、武汉、太原、南京答等城市，后来逐步向其他省会城市拓展，各城市进行尝试。
例如：张家港、顺德、西安、苏州、昆山、成都、都江堰、重庆、遂宁等。
但实际建设规模、车位车辆保有规模、日均实际使用人次等数据外界无从知晓，多为运营方或建设方一家之言。其中不少城市运行并不理想，有的甚至成为摆设。公共自行车广受市民欢迎。但普遍存在运营费用高，相关方面夸大骑行人次，缺乏对投资效益的评审论证监管等问题。

⑤ 什么叫公共自行车驿站

所谓公共自行车驿站，就是在公交站台或景点附近建自行车棚，里面有20～30辆用于租赁的自行车；如果是杭州市民，可直接用杭州‘市民卡’租赁。租赁方法很简单，只要市民卡中有200元钱，在自行车边上的感应器上一刷，自动扣除200元押金，车锁自动打开，就可以骑车走人。在任意一个自行车棚都能自助还车，也是刷卡，然后把车锁上，200元押金就自动回到卡上。至于租车费用，好像头一个小时免费，1小时以上、2小时以内1元，2小时以上、3小时以内2元，3小时以上每小时3元。至于游客，要专门办一张卡才能租车。在杭州，随处可见这样的自行车棚，路上也可以看到好多人骑着这样的自行车。资料显示，杭州现有租车点1000多个，有公共自行车25000多辆。”

⑥ 公共自行车服务系统的意义

公共自行车作为城市交通的重要组成部分，在短距离出行上具有公交、出租无法替代的优势：一是使用人力驱动，具有无废气排放和噪音小的环保优势，可为居民和旅游者提供便捷的出行；二是具有体积小、方便灵活、可达性高和投资少的优势，可作为联接地铁、公交的重要交通工具；三是具有对道路适应性强以及遇交通堵塞时可利用空隙和支路灵活疏散的优势，提高城市交通的整体运行效率。
以政策导向为引领，生态发展为目标，市民生活为需求，公共自行车交通系统正以空前的速度遍及我国城市，目前在国内已经建成并投入运营的公共自行车项目的县区市有：浙江省杭州市、浙江省丽水市、浙江省嘉兴市、浙江桐乡市、山西太原市 、山西晋城市、湖北武汉市 、湖北襄阳市、山东省青岛市、山东省日照市、山东省济南市、山东省临沂市、山东省东营市广饶县、山东省寿光市、江苏省南京市浦口区、南京高新区、江苏省连云港市、江苏省太仓市、江苏省无锡市江阴市、江苏省常熟市、江苏省张家港市、江苏省南通市、江苏省昆山市和吴江市、辽宁铁岭市、辽宁丹东市、福建晋江市、广东省佛山市、江西九江市、江西上饶市广丰县、河南省鹿邑县、安徽滁州市、新疆维吾尔自治区塔城市、新疆维吾尔自治区五家渠市、内蒙呼和浩特市、内蒙鄂尔多斯市、内蒙西乌珠穆沁旗、内蒙通辽市、甘肃兰州市、甘肃陇南市、北京市通州区等众多县市区，迄今为止全国一半以上的地级城市都已拥有城市公共自行车。
公共自行车服务系统是现代化科技产品，是智慧城市和绿色城市建设必不可缺的一部分。2013年12月19日，住房城乡建设部下发了开展城市步行自行车交通系统示范工作的通知 ，开展公共自行车服务系统项目建设正成为节能减排、提升城市绿色生态效益和竞争力的有力措施。

⑦ 如何使用北京公共自行车

1.借车：

• 将借车卡平放在公共自行车锁止器刷卡区上刷卡

• 听到语音提示版“请取车”后，在20秒内权将车拉出，即借车成功

2.还车：

• 先将公共自行车推入锁车器

• 将借车卡平放在刷卡区域内5秒

• 听到语音提示“车已还好，请取卡”后，将卡收回，即还车成功。

3.租车费用：

使用1小时内免费，2小时以内收费1元，3小时以内收费2元，超过3小时按每小时3元收费，第一个24小时收费20元封顶。

⑧ 怎么开通不了公共自行车服务啊

由于在首批卡发放的时候，公共自行车还未纳入市民卡的业务功能内，所以未规划，需要重新写一下卡号。写卡的时候是有一个成功比例的，部分卡不能写成功，所以需要寄出去处理。给您带来不便了。 查看原帖>>

⑨ 共享单车和公共自行车的区别是什么

共享单车和公共自行车的区别是什么：

• 就用途而言，并无区别，均为作为公共交通系统的补充，提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。

• 就所属权而言，目前的公共自行车基本均为政府拨款或投资，属于国有资产；共享单车均为私人或民营创业风投项目，属于非公资产。

• 就使用方式而言，公共自行车一般为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；共享单车无需固定站点，随借随还。

• 就管理而言，公共自行车一般管理比较正规，直接管理到车辆和站点设备；共享单车大多为分区管理，区域内管理混乱，摆放无序情况较为严重。

• 利益相关：公共自行车公司员工。