马鞍山新国线

㈠ 黄山旅游的攻略

㈡ 去黄山旅游一般几天多少钱

宏村门票80元，木坑竹海30元，木雕楼26元。

第二天早上6:50就有从宏村直接到汤口的车（16元）。到了汤口在换盛到云谷寺的车（13元）,买票后不要进候车厅，直接到外面找“新国线”到云古寺的车。

我是从后山上山的。黄山强烈推荐西海大峡谷和天都峰，这两条线可能很自虐，但非常值得去: )
黄山线路：白鹅岭-连理宋-始信峰-排云楼-西海大峡（左边线路）-光明顶（第一天）
光明顶-百步云梯- 迎客松（玉屏景区）-一线天-天都峰-半山寺-慈光阁（第二天）

黄山门票200元，缆车好象是80元，我上下山都没坐缆车，因为人比较多。如果你准备去西海和天都，人又比较少的话，建议坐缆车。黄山上吃住都比较贵，旺季床位在160左右，一个盒饭要50元，黄瓜和西红柿都是10元3个，建议带足干粮上山。

返成程同样坐“新国线”到换乘点，换盛到黄山市的车，黄山景区回黄山市的车最迟是17：00，如果时间允许，可以到老街逛逛。

㈢ 您好，我是马鞍山的，我和朋友准备这周末去黄山一日游，周六晚12点火车早上五点到，到风景区最早班车是...

到站后直奔黄山风景区，游黄山，二时许下山，到黄山市，乘火车返回。

㈣ 黄山的交通问题

1、是的,要乘坐新国线景区车进入风景区,单程14元/人(含1元保险)自驾车可以直接进入.2、南京-马鞍山（50分钟）-芜湖（50分钟）-南陵（40分钟）-泾县（40分钟）-蔡家桥（40分钟）-谭家桥（40分钟）-黄山（30分钟）

㈤ 关于客运站发展的意见及建议怎么写

公路客运企业集约化经营是以效益(社会效益和经济效益)为根本，对经营诸要素（营运线路、营运客车、客运站）重组，实现最小的成本获得最大的投资回报。从过去一贯性以“外延扩大”和“争地盘，壮块头”为主的经营思路转向以“强化内涵”和“练内功”为主的经营思路上来，在资产质量、经营质量、管理质量、服务质量等方面上档次、上台阶。改变“各行其是，各自为战”的局面；以提高效益为最终目标，坚决杜绝“高成本、低效率”和“少、慢、差、费”的状况，转向“低投入、高产出”和“多、快、好、省”的经营目标。
从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军。

一是全国各省会城市基本上都拥有一至两家大型公路客运企业，如XX省交通运输集团，XX市公路客运公司等；这些大型客运企业有着自身所属的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车，以及客车零配件供应、石油销售等三产业，属于大而全的经营模式。此类企业以国有资产为主，虽然不乏一些区域性的优势企业，但并没有出现全国性的大公司，大多只是一方诸侯，割地称雄。

二是地方保护注意严重。根据道路客运企业等级评定为一级经营资质的客运企业，可以开展异地公路客运业务。然而到目前为止全国也仅有为数不多的具有一级经营资质的公路客运企业开展了相关联业务。2005年9月，江西长运公司与马鞍山市长途汽车运输有限责任公司共同投资设立了马鞍山长运客运有限责任公司，马鞍山长运公司的成立，实现了同行业跨省购并的第一次有益尝试。当前我国公路客运行业经营单位众多、运输服务结构雷同，难以有效形成差异化服务。而且在行政分割的条件下，公路客运行业区域壁垒严重，难以形成全国性市场，不利于优势企业通过竞争拓展市场空间。

三是客运市场竞争过于激烈，企业盈利水平低下。公路客运作为一项特殊经济商品，其利润来源受限于运管部门线路牌（即同线路营运车辆数）多少的审批，由此引起的客车实载率的多少；以及各项相关政策出台的影响。一家公路客运企业开发培育成熟一条客运线路，需要花费大量的人力物力和财力，然而此条线路的经营权并不属于该企业。因此其线路上后期进入的其他客运公司就坐享其成；而且此线路经营客车多少的审批权也掌握在两地交通主管部门手中。这种情况下如果该企业坚持自己独家经营，交通主管部门会以不得垄断经营为由，同意其他营运客车进入。在同一条线路上出行旅客相对稳定的情况下，营运客车越多，其实载率就越低，盈利水平也就越低下。同时普通客运业务由于进入门槛较低，市场竞争较为激烈且处于无序经营状态。
四是部分公路客运企业不切合实际的扩张，盲目贪大求洋，走集约化发展之路过快过急，导致企业难以承受经营压力。XX高速客运集团公司组建之初，在经营线路不多的情况下，欲走规模化经营，集约化发展之路，大量购买豪华客车发班。在同一营运线路上加大发班密度，扩大市场份额，虽然提高了该线路客运市场占有率，但是由于内耗严重；该集团一旦减少班次，其竞争对手又会乘虚而入。因此在挤垮竞争对手的同时，自身的赢利水平反而呈现下降趋势，造成两败俱伤的结局，结果班次发得越多，亏损愈厉害，最后导致大量客车闲置，占压资金，陷入亏损境地公路客运企业集约化经营是生产经营社会化的必然要求。要实现高效率运作高品质服务，达到高产出的目的，必须走集约化经营的道路。集约化经营的优势之一是规模效益。换言之，适当的规模是集约化经营的基本要求之一。

发达国家公路运输已实现网络化、集约化。少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额，高效率、低成本的提供各种优质服务。如美国的UPS和灰狗客运等公司。未来我国客运市场必然将打破经营分散、条块分割的现状，加快规模化、集约化发展步伐。

公路客运企业集约化发展，一是需要打破地区行政壁垒，破除僵化的市场运行规则，公路客运企业间有效整合客运资源，开展行业并购，通过市场化竞争优化客运站场资源，扩大企业经营规模，拓展客运营运区域和营运网络，实现纵向（省会城市向省内地市州县二级、乡镇三级客运市场）发展和横向（省际与省际地域城市）联合一体化战略，提高客运市场份额，提升客运增值能力。二是公路客运企业需要审时度势，抓住有利时机并购同线路营运客车，减少同线路营运单位，组建联合体，形成利益同盟，提高车辆的运转效率；推进客运集约化改制，组建线路股份公司，实行统一购车、统一经营、统一管理，按股分红、利益共享、风险共担。
三是公路客运企业需要在选购运营客车类型时，优化车辆技术结构，集中选购适用车辆类型及档次，集中采购车辆有利于降低企业运营成本。同一类的客车，购买1台、10台和100台的价格会有相当大的价格差距，并且在维护修理方面也会减少零件库存。

四是公路客运企业在当前抓好运输企业股份制改造，推进企业内外有效资产重组的同时，实现运输企业跨区域、跨层次、跨行业、跨部门的合并和兼并；以高速公路或高速客车为依托和载体，重点组建在长途干线客运中起骨干作用的跨地区域的客运企业；引导同一城市或区域内的客运企业组成紧密型的经营实体，一方面促进规模经营的实现，另一方面减少不必要的竞争和矛盾。以产权关系为纽带,实现资产重组,组建和发展跨区域的大型公路客运企业集团,实行集约化经营,在规模经营中增强企业的获利能力。

着力推进公路客运企业实施集约化发展战略，在维护旅客利益，确保客运企业效益的情况下，建立良好的市场秩序，形成适度垄断、合理竞争、有序经营的运输格局，提高公路客运企业在竞争中的抗风险能力。

道路运输辅助业与社会经济关联度高，但因点多面广，长期处于行业管理的边缘位置。我省道路运输行业将大力发展辅助业，统筹道路客运、货运与辅助业的协调发展。推行特约维修服务店、4S店，推广连锁经营，同时整合社会零散资源，将道路运输维修、汽配等整合到维修汽配城，实现维修的专业化、资源的网络化；检测市场推行新型检测设备，实现全省检测站的联网运行，检测信息化、智能化，数据共享；驾驶员培训建立集模拟电子桩考仪、路考考场为一体的高层次区域性驾驶员培训中心，实现驾驶员培训服务规范化、标准化。

战略性转移四： 探索客运发展从班线客运向旅游客运转移

随着综合运输体系的建立和私家车的普及，班线客运逐步萎缩，旅游客运将成为道路运输客运发展的朝阳产业和末端市场。我省将积极探索发展旅游客运，根据旅游客运发展的市场需求，制定旅游客运发展规划，积极探索旅游客运的许可和监管途径，引导和培养旅游客运市场的发展；加强旅游运输基础设施建设，将有旅游景点的乡镇汽车站建在旅游景区，达到站与自然的和谐；加强市场监管和规范，制定旅游运输管理规则，扶持一批专业旅游运输公司，引导旅游运输市场健康、快速发展。

㈥ 安徽有那些旅游的好去处

安徽省旅游局 合肥市旅游局 亳州市文化旅游局 淮北市旅游局 宿州市旅游局 阜阳市旅游局 蚌埠市旅游局
淮南市旅游局 滁州市旅游局 六安市旅游局 巢湖市旅游局 芜湖市旅游局 马鞍山市旅游局 安庆市旅游局
池州市旅游委员会 铜陵市旅游局 宣城市旅游局 黄山市旅游委员会 安徽民航机场集团 黄山徽州区旅游局 六安市霍山县旅游局
宣城市广德县分... 滁州市凤阳县旅游局 芜湖市繁昌县旅游局 淮北市杜集区旅游局 池州市东至县旅游局 宿州市砀山县旅游局 马鞍山市当涂县...

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http://www.ahtourism.com/index.shtml 到这网站看看能不能帮到你

㈦ 请问南京中央门有去海门或吕四的车吗，给个具体信息谢谢

启海老乡 你好！
南京--------海门双向发车时间 电话
中央门13；40 6；00天补 051385902152 13809044146 宋
中央门12；30 7；10海门 13862853588 02581580688
中央门13；20 6；30海门 13921661888
汉中们11；35 6；00海门 13057004066 13301479919
中央门18；00 12；00海门 13806288745 13505164990
中央门9；00 14；10海门 13851524405 13809035391

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㈧ 客运企业未来发展的方向在哪里

公路客运的方向将由运人为主，转化为运人运货兼顾。
如何将客运站的高频当日达运力利用起来，产生更多的收入，这是客运站需要重点考虑的方向。
在长三角地区的客运站已经纷纷开始和杭州小时递科技有限公司合作，通过小时递科技提供的联网小件托运系统，将自身的高频当日达运力优势价值发挥到最大。
过去，很多客户不知道客运站有托运业务，即使有概念也不知道去哪儿寄，客运站的托运业务只是无足轻重的边角料。而目前随着乘客数量的持续下降、流失，客运站的小件托运得到越来越多的重视。
小时递科技通过系统，解决了客运站传统托运只能做到站到站的问题，以同城即时配送的方式，完成了前后两端的寄取件服务，弥补了服务不足。通过小时递小程序的统一入口，整合了多家客运站的运力资源，改变了各自为政的局限性和不足，人们在江浙沪的不同城市，都可以在小时递下单，选择托运班次后，骑手马上上门取件，送到客运站装车，几个小时就到目的地城市，到站系统通知当地骑手取件，解决了服务缺失的问题。
通过这种方式，越来越多的客运站加入到小时递的当日达网络中，并且获得了源源不断的订单输入，带来了更多新的用户和收入。

㈨ 黄山旅游最佳路线

太极拳是我们国家第一批申报的非物质文化遗产，

也是智慧的祖先留给我们的珍贵遗产。

太极拳的来源最早出自南北朝时期的程灵洗（黄山市屯溪区篁墩村）

「黄山旅游」黄山养生之旅 5天4晚 ￥2480/人起

黄山

【四大道教名山-齐云山】源于山水，根植沉浸式养生隐文化。独特的道文化和道士文化，接天气更接地气。齐云山是太极鼻祖张三丰羽化的地方。太极其妙，妙在“慢”字，因而才能平心静气、修身养性进而思考天地道法与己身达到养生之效（体验太极养生需加500元/场自理，2.5小时为一场）。

【徽派古村—唐模】被誉为“中国水口第一村”，这里田园风光幽雅别致，水口园林硕果仅存，亭坊街桥古韵悠悠。古戏台喝茶听戏。

徽州生态茶园（采茶炒茶体验）

【生态茶园】黄山产茶始于宋明。初称黄山云雾。至清光绪，终更名毛峰。黄山毛峰为烘青绿茶的代表。了解徽州茶叶制作、徽州茶道之礼，从选茶、泡茶、品茶进一步了解茶叶的养生之道；

【黄山毛峰】中国历史名茶之一，属于绿茶。其外形微卷，状似雀舌，绿中泛黄，银毫显露，且带有金黄色鱼叶（俗称黄金片）。入杯冲泡雾气结顶，汤色清碧微黄，叶底黄绿有活力，滋味醇甘。

㈩ 黄山旅游2日攻略

2日游必在山上住1日的，否则再次进景区还要230元门票就不上算了。

如果是年轻人，建议一次将黄山三大绝景游完（始信峰--松峰绝，西海大峡谷---梦幻绝，天都峰---奇峰绝），终生不留遗憾。路线图 云谷寺索道--始信峰---北海宾馆---狮子峰--梦笔生花--排云亭---西海大峡谷---步仙桥---白云宾馆（住）---光明顶（日出）--鳌鱼峰---玉屏楼迎客松---天都峰---慈光阁。