马鞍山江通

Ⅰ 马鞍山长江大桥的作用

按照安徽省沿江城市群“十一五”经济社会发展规划纲要，安徽省将在皖江上内架起6座大桥。
马鞍山长容江公路大桥跨越长江，向东与江苏溧水相连，大桥建成后，将成为安徽省“四纵八横”高速公路网“徐州-杭州”线的过江通道，贯通马溧、滁马等高速公路，连接江南、江北沿江高速及高等级公路，对安徽省更好地融入长三角起到促进作用，对实施东向战略、实现长江两岸协调发展，开发长江岸线资源，也具有重大意义。

Ⅱ 张家港回合肥，以前都是从南京路过，现在马鞍山长江大桥通了不知从哪边走更进些

应该还是走南京，南京有合宁高速到合肥，马鞍山没有高速直达合肥。

Ⅲ 马鞍山长江大桥今天通车吗

去年通车的

Ⅳ 马鞍山长江大桥通车后，从马鞍山的什么方向可以上大桥

从马鞍山上大桥高速可以有三个出入口。1、马鞍山北（慈湖路东方明珠边上）上回马芜高速，到梅山互通立答交转到溧马高速上桥。2、马鞍山南（梅山互通立交）上桥。3、马鞍山东（205国道交叉口）上桥。过东汊桥到江心洲后在洲上也有互通出入口。过西汊桥进入和县、含山后，在姥桥、含山南、含山林头镇卧虎村有三个互通立交可以出入。之后就连接到现有的巢芜高速了。

Ⅳ 马鞍山长江大桥的概况

“郎今欲渡缘何事？如此风波不可行。”千年前，诗仙李白欲从马鞍山市和县内渡江南容下采石矶，因东方乌云大作而被未能成行。时至今日，两岸居民面对横亘于前的泱泱江水，苦等轮渡汽笛声的局面即将结束。
马鞍山长江大桥（公路）位于马鞍山市市区与郑蒲港新区之间，桥位位于河段当涂江心洲，主桥长10.9公里，北岸接线经郑蒲港新区姥桥镇至206省道，接拟建的合肥、巢湖至马鞍山高速公路，线路长5.68公里；南岸接线经超山、向山、欧城、韩家坝、基趾塘，至皖苏省界牛路口，接规划建设的马鞍山至溧水高速公路江苏段，线路长19.23公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，长江大桥宽33.0米。
桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。其中，主副通航孔净空高度分别大于32米和18米，这将是安徽省通航净空尺度最高的长江大桥，意味着桥下可通行万吨轮船。

Ⅵ 马鞍山长江大桥今早发生交通事故

据我所知没有，不过马鞍山的长江大桥通车前一段时间有人来挑事，非要从这走

Ⅶ 马鞍山长江大桥即将开通,从郑蒲港到市区公交路线如何规划比较好

郑蒲港复经大桥后可有制3种走法，北中南。
北线：大桥，采石河路，湖东路，湖北路，解放路，火车站
中线：大桥，天门大道，湖南路，马鞍山东站
南线：大桥，G205，当涂，当涂东站

当然要预留郑蒲港经和县，乌江，以及规划待建种的慈湖公铁大桥，到火车站的线路

Ⅷ 马鞍山大桥什么封的，现在通了吗

马鞍山大桥现在是封闭的，不可以通行的

Ⅸ 马鞍山长江大桥破土动工了么

备受关注的马鞍山长江大桥于8月14～17日在北京接受了专家可行性报告研究评审，专家建议，大桥建在江心洲。目前大桥工程可行性报告还要等国家发改委批复以后，才能进入技术设计阶段，工程业主方表示，力争年内开工。省高速公路总公司的钱处长在北京参加会议以后，立即飞回合肥，着手相关的后续工作，据钱处长向记者透露：大桥未来的建设还是一个漫长、艰辛、复杂的过程。

马鞍山长江大桥从2003年开始启动，是八百里皖江上的第四座大桥，工程预可行性报告在今年2月份经过国家批复后正式立项。大桥初步选择了三个桥位，此次受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召集专家对大桥进行评审，专家综合各方面认为，江心洲桥位处在三个桥位最中间，符合国家大的路网规划，建议选择此处。专家建议大桥投资规模在65亿左右，工期5年。

立项：大桥建设代表民意

“江流有声，断岸千尺。”今年迎来建市50周年的马鞍山市，建设长江大桥的梦想早就有。每当长江两岸居民要在马和轮渡靠轮船摆渡时，两岸的居民纷纷发出感叹，要是能有一座大桥该多好。

该市各经济协会从1998年开始，就提议建设大桥。据该市一位政协委员回忆，在2004年初该市召开的政协七届二次会议上，一份《把筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程》的提案，要求尽快开工建设。此提案一提出，就引起了马鞍山市委市政府的高度重视。市政府立即将筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程，大桥筹建处也在很短的时间里挂牌成立。

建大桥必须要有资质的业主单位，安徽省高速公路总公司作为我省建设大型桥梁工程的资质单位，凭借自身过硬的条件，成为马鞍山大桥的业主方，也开始为大桥建设张罗。2004年6月，马鞍山市发改委委托中铁大桥勘测设计院有限公司与省公路勘测设计院联合编制了马鞍山大桥预可行性研究报告。2005年9月，交通部组织召开马鞍山长江大桥预可行性研究报告审查会，听取预可行性报告介绍，进行现场踏勘，对预可行性报告进行讨论，最后形成专家组审查意见。

风波：马鞍山要建三座长江大桥

就在马鞍山各方面筹建大桥时，网络上有一篇帖子引起人们注意，有人称马鞍山拟建三座大桥，一是连接长江南北路网，经过江心洲的长江大桥。二是城际交通长江大桥，地址在马和轮渡位置。三是连接当涂新桥与和县北桥镇的长江大桥。一切讲的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就说建大桥了，现在铜陵、芜湖、安庆都有大桥了，啥时轮到马鞍山，现在突然提出要规划建设三座，是不是牛皮吹大了。记者向马鞍山发改委大桥办求证时，大桥办的负责人向记者解释，其实并不是要建三座大桥，而是此前选择了三处桥位。

要求：建设进程要符合科学

由于马鞍山120万人民的期待，任何一点关于大桥建设的消息，也都立即以很快的速度传播来开。马鞍山政府也承担着很大的压力，在给省政府的汇报中，称大桥将年内开工。实际上，据安徽省高等级公路工程建设指挥部高级工程师透露，在今年必须开工的重大工程项目中，并没有马鞍山长江大桥，只是力争年内开工，这是因为大桥的规划建设要尊重科学，尊重事实。

其实像这样大的工程，要经过几道复杂严格的程序，在通过工程可行性报告后，再初步设计；初步设计审查后，再进行技术设计；技术设计专家评审政府审核通过，再进入施工图设计，施工图纸经过论证审核通过以后，施工单位进入场地，监理公司发布开工令才意味着正式开工。

此次国家发改委委托中国国际工程咨询公司对工程可行性报告进行评估，其实只是作为可行性报告通过审批的一个要件。另外还需要，交通部出具行业审查意见，环保部门出具环保测评书，土地部门出具规划许可。另外大桥还要考虑到航运、防洪、地域等多方面因素。

作为工程的业主单位安徽省高速公路总公司的负责人告诉记者，从工程可行性报告的批复到施工，之间不少于半年的时间。其实现在马鞍山长江大桥的一切筹备工作进展的十分顺利，在所有的工程项目中，进度也是最快的，但是他们还是感觉到马鞍山市政府“催的慌”。

展望：贯通安徽东西连接长三角

作为八百里皖江上的第四座桥梁，马鞍山长江大桥承载着太多人的梦想和期待。

根据初步的设计方案，马鞍山长江大桥将从当涂县江心洲上空飞架，并在江心洲留有出口，专家组建议可以采用在江心洲设置互通立交桥，通过开通公交线路问题解决江心洲居民出行。

马鞍山市市长姚玉周在接受媒体采访时表示，目前筹建长江大桥的效应已经开始初步显现，已有十几家香港投资公司对建设马鞍山和南京之间的长江大桥表现出强烈的投资意愿。而建设马鞍山和南京之间的这座长江大桥，不仅可打通安徽东部与中部连接的渠道，更可使马鞍山进一步融入长三角，对马鞍山乃至整个安徽的发展意义尤为重大。

目前，马鞍山长江公路大桥选址及路线已经正式敲定：南起皖苏交界处的当涂县牛路口，接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段，跨江后进入巢湖，止于和县，路线全长约33公里，其中大桥长约10公里，南岸接线长约17公里，北岸接线长约6公里，全线采用6车道高速公路标准建设。

8月25日交通部在马鞍山召开“马鞍山长江大桥通航净空尺度和技术要求评审会”，当场敲定了该大桥的通航净空尺度不低于南京长江三桥，意味着我省将首次出现可通行万吨海轮的大桥，这也将是我省通航净空尺度最高的长江大桥。

大桥通航净空尺度是决定大桥建设规模及制约通航条件的最重要的指标，我省目前已有的芜湖、安庆、铜陵三座长江大桥的通航净空尺度都为24米，不具备通行万吨级海轮的条件。据了解，昨日敲定的马鞍山长江大桥通航净空尺度不低于南京长江三桥，比我省目前已建成的三座桥通航净空尺度都高，可首次实现通过万吨海轮。省交通厅有关人员说，这次通航净空尺度的敲定，标志着马鞍山长江公路大桥的建设进入实质性运转阶段。

Ⅹ 马鞍山处在江南，为什么被称为“江东第一城”

马鞍山之所以能称被为“江东第一城”，是因为马鞍山是长江向北流经的第一座城市。

马鞍山的名字由来还有一个传说，据说在楚汉相争之际，西楚霸王项羽被困在乌江，面对着四面楚歌，他自知胜败已成定局，自觉无颜面对江东父老，所以便起了自杀之心，他命渔夫把自己心爱的坐骑乌骓送到对岸，后来他挥剑自刎，乌骓见主人死去，也自杀身亡，马鞍落在此处，后来化为一座山丘，这座山也就被称为了“马鞍山”。

李白有一首很出名的诗为《望天门》，“天门中断楚江开，碧水东流至此回。两岸青山相对出，孤帆一片日边来。”

这首诗中描述的天门山，就是芜湖和马鞍山境内，长江两侧东西梁山的合称。

马鞍山还被称为诗城，因为这是诗仙李白故去的地方，从1989年开始，人们为了纪念李白，每年重阳节时期都会开展李白的诗歌节，这也是很多诗歌爱好者的盛会，并且，马鞍山也被人们冠上了“诗城”的美称。

虽然在江东地区，马鞍山并是不最发达的城市，比起繁华的南京和江苏要有所逊色，但是，马鞍山也有自己独特的魅力所在，这里的矿区是全国的七大铁矿之一，拥有非常丰富的铁矿资源。