机动车公共停车场服务半径

『壹』 城市居住区规划设计规范之停车场设计规范

a:4:{i:0;a:7:{s:6:"mtitle";s:45:"城市居住区规划设计规范详细信息";s:7:"summary";s:360:"参考价：¥14.70
作者:本社 编
出版社:中国建筑工业出版社
出版时间:2002年7月
版 次：1
页 数：100
字 数：89000
印刷时间：2009-3-1
开 本：大32开
纸 张：胶版纸
印 次：2
包 装：平装
国际标准书号ISBN：1511217237";s:8:"art_link";s:0:"";s:8:"ordernum";s:1:"1";s:6:"imgurl";s:0:"";s:8:"filename";s:38:"2016/10/23/20161023142503-388c69be.jpg";s:6:"isCase";i:1;}i:1;a:3:{s:6:"mtitle";s:39:"城市居住区规划设计规范目录";s:7:"summary";s:295:"1总则
2术语、代号
3用地与建筑
4规划布局与空间环境
5住宅
6公共服务设施
7绿地
8道路
9竖向
10管线综合
11综合技术经济指标
附录A附图及附表
附录B本规范用词说明
附加说明
条文说明";s:8:"ordernum";s:1:"2";}i:2;a:3:{s:6:"mtitle";s:45:"城市居住区规划设计规范内容推荐";s:7:"summary";s:860:"根据建设部建标[1998]94号文件《关于印发“一九九八年工程建设标准制定、修订计划”的通知》要求，对现行国家标准《城市居住区规划设计规范》(以下简称规范)进行局部修订。

本次规范修订主要包括以下几个方面：增补老年人设施和停车场(库)的内容;对分级控制规模、指标体系和公共服务设施的部分内容进行了适当调整;进一步调整完善住宅日照间距的有关规定;与相关规范或标准协调，加强了措辞的严谨性。

修订工作针对我国社会经济发展和市场经济改革中出现的新问题，在原有框架基础上对规范进行了补充调整，部分标准有所提高，对涉及法律纠纷较多的条款提出了严格的限定条件，在使用规范过程中需特别加以注意。";s:8:"ordernum";s:1:"3";}i:3;a:3:{s:6:"mtitle";s:39:"城市居住区规划设计规范书评";s:7:"summary";s:439:"1、很不错城市居住区规划设计规范，很实用，工作过程中随时翻查，专业人士应该人手一本的规范书。

2、这本书完整收录了居住区、小区、组团的设计规范。给初学城市规划的学生们提供了很大的帮助，老师也经常鼓励我们多了解规范，这样才能做出合理的规划。希望购买的人能得到此书的帮助，提升自己的作图速度!";s:8:"ordernum";s:1:"4";}}

『贰』 请教：汽车一类维修企业的辐射范围（服务半径）

汽车维修类别是按设备及技术条件来划分的，与维修服务范围无关！！！

根据我们国家相关规定,汽车维修种类如下：

:一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理.
二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；
三类专项维修业户：专门从事车身修理，涂漆，篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。

汽车专项维修业户的定义为：从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装璜（蓬布、座垫及内装饰）、门窗玻璃安装等专项维修作业的业户.(3类汽修，就是2个举升机，烤漆房，另外加点必要的设备就可以)。
现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致，三类业户的作业具有一定的深度，解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。
一类与二类企业的主要区别是：一类企业必须自备竣工检验设备，二类企业部分竣工检验设备可以外协；其次，生产厂房、业务接待室及停车场的面积要求有所差别。由于一类、二类业务范围一致，所以对人员、管理等要求是相同的。
一类汽车整车维修企业和二类汽车整车维修企业区别见下表。

一类整车维修企业 二类整车维修企业
设施条件 接待室面积；㎡ ≥40 ≥20 停车场面积；㎡ ≥200 ≥150
生产厂房面积；㎡ ≥800 ≥200
专用设备条件 汽车举升机； ≥5台 ≥1台 地沟设施； ≥2个 ≥1个 车架校正设备；

『叁』 请问停车场里道路宽度的设计标准是多少啊

停车场里道路宽度的设计标准是6米。

车位长宽分为以下几种：：

1、车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；

2、车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。

3、停小型车为主的停车场，车位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米。停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。

公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。

机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。

(3)机动车公共停车场服务半径扩展阅读：

停车场规划总体原则：

1、与城市总体规划和综合交通规划相协调。

2、性质与规模与停车需求相适应。

3、大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。

4、机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m，并不得大于200m。

机动车停车场设置原则：

1、停车场(库)的设置应符合城市规划和交通组织管理的要求，便于存放。

2、各种车辆的停车场（库）应分开设置，专用停车场（库）紧靠使用单位；公用停车场（库）宜均衡分布。客运车站、飞机场、体育场、游乐场等大型公共活动场所的停车场（库），根据建筑物主要出入口的分布分区布置,以利于车辆迅速疏散。

3、停车场（库）出入口的位置应避开主干道和道路交叉口，出口和入口应分开，不得已合用时，其宽度应不小于 7米。

4、停车场（库）内的交通路线必须明确、合理，宜采用单向行驶路线，避免交叉。

『肆』 停车场停车位尺寸设计需注意什么

城市公共停车场
1、城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自 行车公共停车场三类，其用地总面积可按规划城市人口每人 0.8~1.0m2 计算。其 中：机动车停车场的用地宜为 80%~90%，自行车停车场的用地宜为 10%~20%。 市区宜建停车楼或地下停车库。
2. 外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主 要停放货运车辆。 市内公共停车场应靠近主要服务对象设置，其场址选择应符合 城市环境和车辆出入又不妨碍道路畅通的要求。
3. 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全 部停车位数的 50%~70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的 5%~10%；在城市其它地区应为全部 停车位数的 25%~40%。
4. 机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于 200m；一般地区不应 大于 300m；自行车公共停车场的服务半径宜为 50~100m，并不得大于 200m。
5. 当计算市中心区公区停车场的 停车位数时，机动车与自行车都应乘以高峰日 系数 1.1~1.3。
6. 机动车每个停车位的存车量以一天周转 3~7 次计算;自行车每个 停车位的存 车量以一天周转 5~8 次计算.
7. 机动车公共停车场用地面积,宜按当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地 面积，每个 停车位宜为 25-30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个 停车 位宜为 30-35m2。摩托车停车场用地面积，每个 停车位宜为 2.5-2.7m2。自行车 公共停车场用地面积,每个 停车位宜为 1.5-1.8m2。

『伍』 停车位间距

我们有一个同事做的就是江苏的项目，但不是南通的。当时设置了6个临时车位，离建筑不足六米，审查被列为强条！！他那个郁闷，问审查机构，答复说按停车场设计。

『陆』 跪求概念：“非机动车停车位” “非机动车服务半径”

非机动车停车位的概念很简单,就是给非机动车(含自行车\电动车)的指定停车场所(车位)

非机动车服务半径,这个概念你给的条件不充份,建议你把这个条文的环境给全再说.

『柒』 老大，跪求概念：“非机动车停车位” “非机动车服务半径”

非机动车停车位就是不让停呗

『捌』 请问大巴停车场内的车道宽度

停车场里道路宽度的设计标准是6米。

车位长宽分为以下几种：：

1、车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；

2、车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。

3、停小型车为主的停车场，车位尺寸采用2.5～2.7×5～6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米。停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。

公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。

机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。

(8)机动车公共停车场服务半径扩展阅读：

停车场规划一般原则：

1、协调城市总体规划和综合交通规划。

2、其性质和规模都适合停车需求。

3、大城市道路外的停车场应尽量分散，便于交通疏散；外来车辆公共停车场应位于外环线及城市入口附近，主要停放货运车辆。

4、机动车公共停车场服务半径市区不超过200米，一般地区不超过300米；自行车公共停车场的服务半径为50～100m，不超过200m。

机动车停车场设置原则：

1、停车场（库）的设置应当符合城市规划和交通组织管理的要求，便于储存。

2、在使用单位附近单独设置各类车辆停车场（库），并设置专用停车场（库）；公共停车场（车库）应均匀分布。客运站、机场、体育场馆、游乐园等大型公共场所的停车场（库）按照建筑物主要出入口的分布进行布置，便于车辆快速疏散。

3、停车场（库）的出入口应远离主干道和道路交叉口。出入口分开，必要时宽度不小于7米。

4、停车场（车库）的交通路线必须清晰、合理。为避免过马路，应采用单向行车路线。

『玖』 居民停车场、库的布置应方便居民使用，其服务半径不宜大于下列( )值。

B
答案解析：
[解答]
《城市居住区规划设计规范》(GB
50180——93)第8.0.6.3条规定，居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m。