上海南站公共交通站点协管服务社

Ⅰ 上海南站,在哪条马路上.

铁路上海南站位于徐汇区西南部，南站主站屋和车站南北广场占地60公顷，东起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵石龙路。南站主站屋设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓"车轮滚滚，与时俱进"。主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车。大致分为三层：中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，另有通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等；上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等；下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地，南北广场地下设计二层商铺、道路和仃车场，总建筑面积为12万平方米。

铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及我国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中心功能互补的又一区域经济中心。

南站周边地区规划开发总面积为2.77平方公里，目前规划控制范围，北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界。南站地区的规划起点是"世界一流，城区精品"。它的城区景观设计要和上海世界级城市的繁荣繁华相适应，与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联动发展的对外开放区域，成为上海中心城区一个服务全国、面向世界的区域性交流平台。南站地区的功能定位是，将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主要引擎，大力发展商务、旅游、金融、中介等现代服务业，适度发展高档房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展的人文品质。

南站地区的社会综合管理比建设更重要，南站地区的社区管理主体和政府其它管理部门要积极参与南站开发的早期规划和建设，规划建设部门要充分听取社会综合管理部门的意见，对用于社区服务和管理的公共设施，规划布局上要留有充分的空间，要体现以民为本、管理为主的原则，要切实提高南站地区信息化、数字化管理水平，南站地区的开发建设要制定严格的管理程序，高度体现公共政府调控、监管土地开发利用的公正性和透明性，使南站地区综合管理优势在体制、机制、法制上充分体现。

http://www.nzdq.org/jianjie/index.htm

回答者：kgdxk - 首席执行官 十四级 6-20 10:10

上海铁路南站7月1日正式开通运营 地铁直达站厅

内容摘要 上海铁路南站建设领导小组举行第六次会议，确定了7月1日上海铁路南站将正式开通运营，新的列车运行图也将同时投入使用，运营初期将运行32对列车，分流上海新客站约三分之一流量。

经过将近4年的努力，上海南站交通枢纽工程已经基本建成，主站屋和装饰装修工程已进入调试和验收阶段。昨天上海铁路南站建设领导小组举行第六次会议，确定了7月1日上海铁路南站将正式开通运营，新的列车运行图也将同时投入使用，运营初期将运行32对列车，分流上海新客站约三分之一流量。

周边立交提前交付使用

据南站建设指挥部常务副总指挥赵翠书介绍，上海南站交通枢纽工程从2002年7月28日轨交1号线上海南站站启动改建工程时正式开工，在确保沪杭线、地铁1号线正常运营的情况下，先后完成了主站屋结构工程和由8000多吨钢结构、14万件阳光板等部件组成的屋面工程，以及5万多平方米的采光屋面安装。同时，沪闵高架二期(遗留)匝道工程、桂林南路下立交工程、柳州路立交续建工程以及老沪闵路石龙路道路改建工程(龙吴路至桂林路段)等道路也相继建成提前交付使用，起到了分流作用，缓解了徐家汇地区交通堵塞状况。

北广场6月20日开放

此外，13万平方米的地下车库、地下商场和地下社会通道已建设完成，南北广场工程已经全面建成具备投入使用条件。其中南广场已对外开放，按计划，6月20日，北广场也将对外开放。

据了解，上海铁路南站南、北广场共规划有20条公交线路(包括机场线)，其中12条为市区线，8条为郊区线。144、867、973、上朱线、上嘉线5条公交线路于5月30日率先进驻了南站南广场公交枢纽站，其余线路也将随着铁路南站开通，在本月陆续进入。

开站前10天人员到岗

根据7月1日铁路开通目标，上海南站铁路运营筹备已经展开。据介绍，铁路上海南站将由上海站管理，下设客运车间，负责上海南站旅客运输服务。铁路南站的客运、运转、售票、设备管理等各部门的管理人员配置方案已经确定，正在进行上岗前的培训，将在开站前10天组织到岗，并制定了10多项应急预案。

其实，上海南站只是未来上海火车站其中的一个。同济大学铁路与城市轨道交通研究院的孙章教授介绍，上海除新客站、上海南站、上海西站外，还会出现虹桥、浦东等多个枢纽站，通过东南西北各个位置的火车站，形成一个环形铁路圈，到时将真正实现市民坐火车上班的心愿。早报记者 李继成 栾晓娜

可能20分钟就发一趟车

上海南站交通枢纽工程作为上海的南大门，在2010年世博会时将承担每年约1270万人次的铁路客流，而南站也将以列车公交化的方式满足巨大的客流需求。

班次频率较高

据负责设计的现代设计集团华东建筑研究院高级建筑师郑刚介绍，上海南站的建设可以符合现代列车小编组、高密度的发展需要。与现在列车所挂的车厢数比较多、但一天班次不多不同，今后，列车的班次会增多，可能20分钟就发一趟车，但每列车车厢不多。

候车室大小“可变”

主站屋的整个候车大厅可同时容纳16000多人，而且各车室之间没有墙，使得候车室空间大小随时可变。此外，今后如遇春运或人比较多的时候，地下商场、南北广场都可以容纳一部分人流，避免像新客站一样，乘客只能在广场地面层等车的情况。“毕竟南站的整个地下空间有约20万平方米。”

地铁通道直达站厅

轨交上海南站作为一座两线换乘的交通车站，未来可以和铁路上海南站实现无缝连接。在铁路上海南站投入使用后，乘坐地铁前来的乘客无须再走地面通道，可以直接从地下进入铁路上海南站的站厅候车。

记者从长途客运南站了解到，届时长途客运南站的地下层还将开设数个售票窗口，乘客在换乘通道口可以直接购票，然后进入地面站厅候车。

进站方式“高进低出”

为了使乘客适应这种快节奏的列车公交化模式，铁路南站的进站方式采用“高进低出”，类似于机场航站楼。“高进”是指今后自驾车或出租车可直接由高架路道路开至9.9米所在层的候车大厅门口，旅客下车后经过安检通道，就能进入候车大厅；“低出”是指旅客从地下6至7米所在层的出站地道出站后，通过地下换乘大厅可选择多种交通方式离站，比如出租、公交、轨道交通等。

地下导向标志基本就绪

据悉，南站的各种交通方式换乘将主要都是在地下完成，南站建有1000多米的地下步行系统，由北至南设置了路面衔接的20余个行人出入口，沟通沪闵路东西两侧、柳州路、石龙路、南北2个地下车库、南北2个公交枢纽站、3条轨道交通站台及汽车站。而为方便市民和乘客的标志系统已基本就绪。“近期将会组织市民，根据指路牌，在南站范围内行走，以检验现有的标志系统的指路功能，并根据实际情况及时调整。”郑刚向上海东方早报记者透露。早报记者 李继成 姜丽钧

徐汇：要把南站地区建成高雅CBD

上海南站文明示范标志区的创建工作日前启动，徐汇将争取在今年年内将上海南站建设成为市级文明示范标志区。

火车站因其巨大的流动性一直被认为是区域环境、治安管理的难点，而徐汇区正试图改变着人们的这种传统思维。未来，2.77平方公里的铁路上海南站地区将与繁华的徐家汇副中心形成呼应，发展商务、中介、金融、旅游、信息、媒体等现代服务业，并重视人文环境建设和生态建设，最终崛起一个交通便捷、人文环境高雅的中央商务区(CBD)。

在规划中，南站周边配置了70万平方米的商业建筑，40万平方米的酒店设施，将建设一座庞大的信息媒体城，吸引信息和传媒、影视和娱乐、出版和印刷、广告和公关、游戏和音像产品制作等一系列前沿产业进驻。同时，南站地区东西主轴线上拟建一座宽约70至100米的中央公园，并依赖附近的河流和植物园等资源构筑成南站特有的景观框架。早报记者 姜丽钧
参考资料：http://www.sysubway.cn/data/2006/0602/article_1649.htm

回答者：kgdxk - 首席执行官 十四级 6-20 10:10

Ⅱ 上海南站资料

一.
上海火车南站，简称上海南站，是在原沪杭铁路内环线（又称沪新线）新龙华站址附近重新修建的铁路客运特等站，共有7站台13道，是圆顶透光火车站，建筑形式抽象自中国传统的亭子，主体结构为钢结构。远期计划为大部分由上海始发经沪杭线南下的列车均由该站出发，以缓解沪宁线的运输压力。

2006年6月25日，上海火车南站开始试运营，同时，梅陇火车站停止办理客运业务。
2006年7月1日，上海火车南站正式运营，同时，上海火车西站停止办理客运业务。
交通
上海南站为铁路、轨道交通、公交、长途汽车等多种运输方式合一的综合交通枢纽，其中，轨道交通一号线和轨道交通三号线均连接上海火车站，需要在上海中转列车的旅客可以快速、方便的来往上海火车站和上海火车南站。此外，轨道交通15号线也规划经过南站。

上海长途客运南站已于去年投入使用，铁路旅客可以方便的换乘汽车前往火车无法直达的城市。

北广场：236（高峰线，周六、日及节假日停驶)、729、上沧线

南广场：867、144、973、上朱线、上嘉线、机场七线

规划中的沪杭磁悬浮铁路将经过上海南站并设站。

二.
铁路上海南站位于徐汇区西南部，距徐家汇城市副中心约5公里。南站主站屋和车站南北广场占地60公顷，东起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵龙吴路。南站主站屋设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓"车轮滚滚，与时俱进"。主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车。大致分为三层：中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，另有通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等；上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候 0f2c 车的大空间候车区、检票通道等；下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地，南北广场地下设计二层商铺、道路和仃车场，总建筑面积为12万平方米。
铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及我国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中心功能互补的又一区域经济中心。
南站周边地区规划开发总面积为2.77平方公里，目前规划控制范围，北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界。铁路南站周边地区现状：北片地区是已建成的居住区，有城市快速干道沪闵路通过。南片地区受城市道路和铁路阻隔，交通较不方便。除长桥、梅陇居住区外，另有石龙工业区用地。东片是以工业和老宅基为主的可开发利用的土地，西片是南站主站屋、车站南北广场及轨道交通一号线的车辆段。
南站周边地区除交通设施用地外，控制用地105公顷，其中近中期可开发土地84公顷。A块: 位于上海南站东面的，被龙华港、老沪闵路、沪闵路和柳州南路包围的地块，现状为工业仓储为主，及少量的老宅基；面积约31公顷。B块: 于石龙路北，轨道交通三号线南，现状主要为仓储和少量老宅基；面积约13公顷。C块: 为石龙路南，罗城路北，现状为石龙工业区工业用地，面积约40公顷。
铁路南站是上海城市总体规划确定的对外交通枢纽和市内交通换乘枢纽，是铁道部和市政府合作建设的重大项目，计划于2005年底建成，2006年春运投入使用。其中，南站主站屋及南北广场总投资估计16亿元，为探索重大工程建设投融资新机制，部分建设资金筹措与土地增值收益相捆绑。为此，徐汇区政府、铁路南站工程建设指挥部共同研究，并经市政府批准，授权上海南站广场投资有限公司储备相应土地。上海地产集团作为市政府土地储备机制运作载体，积极推进重大工程、重要地段、重点区域土地储备。地产集团参加南站土地储备，三方联合，有利于优化南站开发建设模式。南站广场投资公司将集中精力搞好南站建设，徐汇区政府将集中精力搞好城市规划，地产集团则利用专业优势，推进土地储备，进行基础性开发后提供熟地招标出让，既确保实现政府应得土地增值收益，又改进土地供应方式。
南站地区的规划起点是"世界一流，城区精品"。它的城区景观设计要和上海世界级城市的繁荣繁华相适应，与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联动发展的对外开放区域，成为上海中心城区一个服务全国、面向世界的区域性交流平台。南站地区的功能定位是，将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主要引擎，大力发展商务、会展、旅游、金融、中介、信息、媒体等现代服务业，适度发展高档房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展的人文品质。
南站地区的社会综合管理比建设更重要，南站地区的社区管理主体和政府其它管理部门要积极参与南站开发的早期规划和建设，规划建设部门要充分听取社会综合管理部门的意见，对用于社区服务和管理的公共设施，规划布局上要留有充分的空间，要体现以民为本、管理为主的原则，要切实提高南站地区信息化、数字化管理水平，南站地区的开发建设要制定严格的管理程序，高度体现公共政府调控、监管土地开发利用的公正性和透明性，使南站地区综合管理优势在体制、机制、法制上充分体现。

Ⅲ 上海有哪些地方可以退交通卡

依据上海公共交通卡股份有限公司官网的公示，上海有以下地方可以退交通卡：

九、良友便利的所有连锁店均可以进行退上海交通卡（回答数字所限 截图和各店名称、地址略）

Ⅳ 上海公共交通卡的使用须知

• 使用须知：

1. "上海公共交通卡"是一张具有小额支付功能的IC储值卡，可在本市安装标有"上海公共交通卡"标识的POS机的公共交通等相关领域使用。本卡分普通卡、纪念卡等类别。

2. 本卡可反复充值使用，不记名，不挂失，请持卡人妥善保管。

3. 购买普通卡需支付底卡押金20元/张，底卡可退。各类纪念卡等非普通卡按本公司规定收费，底卡不退。底卡质保期见卡面印刷。

4. 本卡充资以10元为单位，卡内最高储值额不超过1000元。

5. 底卡押金和卡内余额资金不计付利息。本公司按照法律法规及相关政策规定管理卡内余额资金。

6. 本卡在乘坐公交汽(电)车、轨道交通、市轮渡时，若卡内余额不足以支付一次交通费用的可透支使用一次，最高透支额为8元，透支额在下次充资或退卡时予以扣除。但卡余额为零或负数时，则不能使用。

7. 本卡付费时将卡贴近POS机收费感应区即可。但在乘坐分段、分时计费领域(如轨道交通、部分停车库)时，必须在进、出站(库)时各刷一次，否则该卡将被系统锁住。

8. 本卡有效使用期限是指自前一次充资日起伍年内，该卡可以正常使用。超过伍年期限无充资的，须在充资点办理续用手续。

9. 退卡只限普通卡。底卡性能完好且卡面完好、卡体无损的，押金全额退还，底卡由本公司收回。底卡不能使用或卡面、卡体损坏的，底卡由本公司收回，押金不予退还。卡面卡体损坏是指出现刻划、弯曲、折叠、断裂、折痕、破损、涂写、粘贴异物、严重污损、印制图案、缺边、缺角、分层、打孔、湿水软化导致卡受损等现象。卡内余额不足10元的，当场可以全额退还;卡内余额高于10元(含10元)且累计低于2,000元的，应凭购卡凭证在扣除5%的退金手续费后当场退还。一次退卡金额累计大于2,000元(含2,000元)的须前往指定地点，凭购卡凭证及本人身份证在扣除5%的退金手续费后予以退还，采用预约方式的可当场退还，未预约的将在三个工作日内退还。

10. 本卡发生故障，持卡人可前往故障卡处理点检测，受理的故障卡必须保证卡面完整，卡号清晰可辨。经检测确认属底卡质量问题的，凭办理时的业务凭证在7个工作日内免费予以调换。因持卡人的原因造成底卡性能丧失或卡面、卡体损坏的，或超过质保期的卡出现损坏情况的，普通卡在支付15元/张重置费后原卡内余额等值移入其他交通卡内，原底卡由本公司收回。非普通卡按照《上海公共交通卡非普通卡维修细则》执行。如因持卡人擅自改动本卡导致卡内余额及底卡押金损失的，由持卡人自负。

11. 持卡人可在轨道交通站点服务中心或自助终端对本卡10笔交易记录进行查询(免费)。如需查询10笔之外的交易记录或打印清单的，须在交易发生后30天内前往指定地点查询，并支付查询费1元/张。

12. 公司承诺:因本卡或POS机的原因造成多扣持卡人费用的情况，本公司实行"退一赔二"措施，即退还多收款项、赔偿相当于多收金额2倍的费用。

13. 本卡销售、充资网点张贴有"上海公共交通卡销售处"标识，本卡查询、续用、退卡、故障卡换卡需至指定地点办理。

Ⅳ 上海浦东新区南码头社区综合协管服务社的地址和电话

你好，很高兴为你解答：

上海浦东新区南码头社区综合协管服务社的地址是

地址:临沂路381弄31号南码头街道社区服务中心

Ⅵ 上海火车南站是不是不戴口罩不能进站

应该不是这样的吧？！要求进站一律戴口罩，那对没有的人，车站应该送口罩或者供应口罩！

Ⅶ 上海公共交通卡可以坐地铁吗怎么充值

可以；

用卡范围：

公交：本市全部公交线路。

轨道交通：全部轨道交通。

出租车：本市全部出租车。

轮渡：
杨复线、陆金线、东东线、周南线、其秦线、泰公线、南陆线、金定线、塘董线、民丹线、歇宁线、 水上巴士、崇明客轮吴淞售票处，宝杨路码头申崇线交通卡售票系统（宝杨支路18号）。

货的运输：
大众货的、强生货的、农工商货的。
旅游交通：上海体育馆、杨浦体育馆、虹口足球场、上海南站上海旅游集散中心售票处、强生旅游（南京西路920号，宁海西路12号）、磁悬浮列车。

长途汽车客运：
巴士长途汽车客运站（中山北路1015号）、上海南站长途客运站。

停车场：
港汇地下停车库、虹桥上海城地下停车库、人民广场地下停车库、建管中心停车场 世纪广场地下停车库、梦清园停车库 、卢湾区湖滨路、吉安路；徐汇区五原路；静安区石门二路（共99个泊位）

咪表：
加油站：九环加油站（16处）、中石化加油站（49处）、中石油加油站（57处）
公共事业付费（水、电、煤）（只限联名卡使用）：
新闸路888号（新福康里）、浦三路临沂路一村弄口；崮山路阳光三村12号甲；永泰路1129弄口；培花新村芳华路310弄口；上南路1288弄口；天山西路新泾三村门口；哈密路2028弄口；沧源路696号；芷江西路285弄

通卡共有充资网点2000多个，主要分布在轨道交通站点、浦发银行、交行（自助充资）、良友（部分）、可的（部分）、好德（部分）及各大出租、公交公司的票务发售处。