马鞍山市东

『壹』 建设马鞍山市东站花了多少钱

建设马鞍山市东站花园，大概需要2000多万

『贰』 马鞍山市东站有直接到北京的动车吗

马鞍山东没有直达北京的高铁动车，需要先做宁安城际到南京南站，然后转京沪高铁去北京南

『叁』 马鞍山市东站无线网密码是多少

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『肆』 马鞍山市江心乡的大巴到马鞍山东站吗

马鞍山市江心乡的客运班车到马鞍山东站。

『伍』 马鞍山市东部环路在什么地方

旅游汽车站东至走 有个立交桥 就那里

『陆』 马鞍山的三个区怎么划分的

截止2019年10月，马鞍山下辖的三个区分别是博望区、花山区、雨山区。具体介绍如下：

1、花山区

花山区隶属于安徽省马鞍山市，位于马鞍山市东部，与南京江宁区接壤，距南京禄口国际机场20公里，处在南京都市圈核心圈层。截止2019年10月花山区下辖霍里、桃源路、湖东路、沙塘路、解放路、江东、塘西、金家庄8个街道。

2、博望区

博望区隶属于安徽省马鞍山市，位于马鞍山市最东端，地处长三角经济圈和南京一小时都市圈内，与南京江宁、溧水、高淳三区接壤。截止2019年10月博望区下辖博望、新市、丹阳三镇。

3、雨山区

雨山区隶属于安徽省马鞍山市，始建于1976年，雨山区位马鞍山市城区西南部，中心地理坐标为东经118度29分、北纬31度41分。东与江苏省南京市江宁区接壤，南与当涂县相连，西临长江，东北与花山区和金家庄毗邻。

截至2019年10月，雨山区辖4个街道、3个乡镇和1个省级开发区。平湖街道、雨山街道、安民街道、采石街道、向山镇、银塘镇、佳山乡、马鞍山经济技术开发区。

(6)马鞍山市东扩展阅读

马鞍山市的历史沿革：

马鞍山市名来源于历史，相传楚汉战争时，楚霸王项羽被困垓下，四面楚歌，败退至和县乌江，请渔人将心爱的坐骑乌骓马渡至对岸，后自觉无颜见江东父老，自刎而亡。乌骓马思念主人，翻滚自戕，马鞍落地化为一山，马鞍山由此而得名。

1949年4月，当涂解放。1954年2月，设马鞍山镇，隶属当涂县。1955年8月，设马鞍山矿区政府（县级），隶属芜湖专区。1956年10月12日，国务院批准设立马鞍山市，为省辖市。其间，当涂县先后隶属芜湖专区（地区）、宣城地区。

1983年7月，当涂县（除大桥乡外）划属马鞍山市。辖县和县古名历阳，因“县南有历水”而得名。2011年8月22日，原地级市巢湖市所辖含山县、和县（不含沈巷镇）划归马鞍山市管辖。

2012年，撤销金家庄区、花山区，设立新的花山区；设立博望区，将当涂县博望、丹阳、新市3个镇划归博望区管辖。

『柒』 马鞍山市在什么地方

马鞍山市位于长江下游东南岸、安徽省东部。

马鞍山，简称“马”，是安徽省地级市，位于安徽东部、苏皖交汇地区，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市、长三角城市群成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市；辖3区3县，总面积4049平方公里。2017年，常住人口230.2万人。

马鞍山横跨长江、接壤南京，自古就有“金陵屏障、建康锁钥”之称。早在六朝时期，许多名公巨卿、贤达雅士就流连驻足马鞍山，留下众多古迹和文化遗存。先后获得全国文明城市国家公共文化服务标准化建设试点城市、全国科技兴市试点城市、皖南国际旅游文化示范区。

首批国家信息消费示范城市、中国诗歌之城等殊荣。马鞍山是中国十大钢铁基地之一，马钢所在地，马鞍山港是长江十大港口之一，皖江第一港口，是中国重要的钢铁流通基地，马鞍山郑蒲港继上海、南京两个深水港后，长江最后一个万吨级深水岸线码头。

(7)马鞍山市东扩展阅读：

马鞍山市地处北纬31°46'42''~31°17'26''与东经118°21'38''~118°52'44''之间。东临石臼湖与江苏溧水县和高淳县交界；西濒长江与和县相望；南与芜湖市郊、芜湖县、宣城县接壤。至芜湖市区30公里；北与江苏省南京市江宁区毗连，具有临江近海。

紧靠经济发达的长江三角洲的优越地理位置。马鞍山市最北点在慈湖河入江口，最南点在黄池镇水阳江中心航道线上。最西点为江心洲与和县之间长江主航道中心线，最东点处于石臼湖中心线。

历史沿革：

马鞍山地区历史悠久，西周时属吴国，春秋战国时期先后改属越国和楚国。秦至西晋，均属丹阳县(县治今当涂县丹阳镇)。东晋北方战乱，难民南迁。成帝咸和四年(329年)，淮河之滨的当涂县(今安徽怀远县境内)流民南徒，遂于今南陵一带侨置当涂县，江南始有当涂县名，但非实体县。

永和元年(345年)，江北豫州(今河南东南部，湖北东部)侨置牛渚(今采石)。南朝梁天监元年(502年)，分丹阳县置南丹阳郡，郡治采石。隋开皇九年(589年)，将侨置于皖南一带的当涂县徒治姑孰城(今当涂城关镇)，此是姑孰为当涂县城之始，迄今相沿不变。

北宋太平兴国二年(977年)设太平州，治姑孰城，辖当涂、芜湖、繁昌三县。元改太平州为太平路。元至正十五年(1355年)，朱元璋率起义军攻占当涂，改太平路为太平府，辖县照旧。明清府治隶属不变。民国裁府留县，当涂县直属安徽省。民国3年(1914年)设芜湖道，当涂属芜湖道。

民国17年(1928年)废道，仍直隶安徽省。1949年4月当涂解放。1954年2月设马鞍山镇，隶属当涂县。1955年8月设马鞍山矿区政府(县级)，隶属芜湖专区。1956年10月12日，国务院批准设立马鞍山市，为省辖市。当涂县先后隶属芜湖专区(地区)、宣城地区。

1983年7月，当涂县(除大桥公社外)划归马鞍山市。马鞍山是20世纪50年代后期崛起的新兴钢铁工业城市，现辖三区一县。建市时，马鞍山建成区面积只有0．7平方公里，人口5．65万人，经50多年发展与建设，马鞍山已由原来名不见经传的小村庄发展为人口达126万人。

国内生产总值428亿元、市区面积354平方公里的新兴工业城市。马鞍山不仅城市生态环境优美，而且地理位置独特，形成了"九山环一湖，翠螺出大江"独特的城中有园，园中有城的城市风光。

山名的来历：

马鞍山的山名来自一个凄美的传说，这一点众所周知。相传楚汉战争时，楚霸王项羽在垓下全军覆没，败退至和县乌江，自觉无颜见江东父老，便请渔人将心爱的坐骑乌骓马渡至对岸后，自刎而亡。乌骓马思念主人，长嘶不已，翻滚自戕，马鞍落地化为一山，马鞍山因此而得名。

在马鞍山市现有的地方史料中，最早有马鞍山山名记载的是明代《太平府志·舆地志》： 马鞍山在府城西北慈湖港口。旧有神祠，赤乌二年所建。

『捌』 马鞍山东站的高铁什么时候能通车呢

两年之后，宁安城际列车就将“呼啸而来”，马鞍山也将由此进入“高铁时代”。在城市东部，现代化的宁安城际铁路马鞍山东站及站前广场等配套设施正在紧张施工，它将成为城市下一个交通枢纽和重要的旅客集散地。作为城市未来首屈一指的“交通综合体”，宁安城际铁路马鞍山东站周边将如何布局？又将给市民出行带来哪些方便？
一期工程计划明年底竣工
作为宁安城际铁路马鞍山东站的配套设施，宁

安铁路马鞍山站前广场位于马鞍山东站西侧，丰收路与冯桥路交叉口东南角，总占地面积达14.5公顷。
“整个站前广场及配套设施将沿高铁线呈条形分布，分为地上建筑群和地下枢纽两部分。”该市重点局项目部业主代表陈勇介绍说，站前中心广场地下枢纽位于宁安城际铁路马鞍山东站出入口正西方，总建筑面积4.83万平方米。
在站前中心广场两侧，将分别设置有旅游集散中心、长途客运公交综合体及预留商服区等地上建筑群，外围则设置有大面积的绿地广场。
一期工程站前中心广场地下枢纽已于今年8月正式动工。目前，该工程基础施工即将结束并转入工程结构施工。整个工程预计在明年年底前全面竣工。

马鞍山东站效果图
高铁站建地下两层换乘广场
走出宁安城际铁路马鞍山东站，首先映入眼帘的便是站前中心广场。和其他城市出站处普遍采用的“高架模式”不同，马鞍山站前中心广场的换乘区间将全部“建在地下”。
地下两层换乘广场占地约3.5公顷，将提供社会车、出租车集散功能及地下商业设施。陈勇介绍说，地下一层主体部分将设
置为地下商业街。在地下商业街两侧将分别设置有出租车上下客区和社会车辆落客区，其中出租车等待区可容纳120辆出租车。地下二层则将以停车场为主，可容纳500辆车辆停放。
据了解，整个地下枢纽将设置两处机动车出入口，分别位于宁安城际铁路马鞍山东站的南北两侧。站前区还将设置三条东西向下穿通道，其中两条下穿高铁，一条下穿规划丰收路，供行人、非机动车专用，方便市民出行。
站前中心广场再向西，则为楔形绿地广场。据陈勇介绍，整个绿地广场占地面积1.2万平方米左右，地下也将设置部分商铺。
长途客运公交综合体将实现
“无缝换乘”
从宁安城际铁路马鞍山东站及站前广场等配套设施的效果图上看，在马鞍山东站两侧，两处和新站房风格相同的翼楼将对称分布，和东站一起，呈“品”字布局。

马鞍山东站效果图
位于站前广场北侧，将设有长途客运公交综合体。据介绍，这里将是乘客“零距离换乘”的中心，将设有长途客车客运站和公交枢纽中心。“目前，整个区域的规划还在制定之中。”
和长途客运公交综合体相呼应的，则是站前广场南侧的旅游集散中心。陈勇告诉记者，旅游集散中心占地约2.5公顷，将是一个多功能休闲区。“这里不仅能旅游巴士集散功能，而且还将布置有餐饮、商贸等旅客休闲设施。”

马鞍山东站效果图(5张)
根据马鞍山市的地理区位，马鞍山市东站为进入安徽省的第一站，因此马鞍山东站规划要求按四站合一进行设计（火车站站房、长途客运站站房、公交枢纽、出租车站），马鞍山东站站房按12000平方米考虑，长途客运站站房、公交枢纽、出租车站面积按13000平方米考虑，合计总建筑面积25000平方米。
规划要求马濮路下穿站场和站房的东西方向通道须在设计中充分考虑（坐标详见图），隧道断面按2×12.0米考虑，净空高度按5米考虑。同时考虑预留下穿站场及站房的城市轨道交通通道。
马鞍山东站站前广场东西方向空间偏小，所以广场的设计方案应考虑与站房的体量相协调。马鞍山东站站房在方案设计中应考虑与马濮路的对景效果。
站区设计范围内的配套服务设施应在方案中一并考虑。
马鞍山东站站房建筑按照城市地标性建筑设计，采用现代建筑风格。
马鞍山东站站前区域空间偏小，方案设计应充分考虑公交枢纽停车场（按9条公交主线路疏散客流）、社会停车场、出租车停车场的规模需求及对地下空间的综合利用。
1、铁路车场平面布置
A、站场中心里程为DK42+433，车站站房位于线路西侧。
B、车站中心里程轨顶标高为16.209米，站台面到车站中心里程轨顶高差为1.25米。
C、站房占地东西方向长80米，南北方向240米。
2、客运车场分工及到发线布置
车站总规模为5台11线，其中：正线2条，到发线5条。
3、车站站型选择
站房为线侧下式车站，采用“下进下出”的进出站方式。