马鞍山新冠肺炎疫情

❶ 新冠肺炎疫情到底什么时候能结束

这个这两年是接受不了了，现在都是大规模控制小范围发作，就是这样子发现盈利，控制盈利就只能这样子。

❷ 2020年新冠肺炎疫情,给我带来了什么

2020年的新冠一群给我们带来的主要的警示就是任何疾病情况下都要保护好自己，健康是最主要的。

❸ 2020年初突然起来的新冠肺炎疫情作为小学生应该注意哪些方面

在家：

1、每天量体温，并且上报班主任。

2、了解掌握一些自我保护的常识，比如：不到处走、不聚会、勤洗手、戴口罩等。

3、有条件的同学可以在家进行网上学习，条件不允许的同学可复习旧知识。记得要合理安排作息时间，适当运动，注意用眼卫生。

4、了解疫情的真实情况，对于疫情不恐忙、不信谣、不传谣。

返校期间注意事项：

1、经常关注学校和老师的通知，及时掌握返校时间。

2、返校准备：注意自己是否存在发热、咳嗽、咽痛、乏力、肌肉酸痛、胸闷、呼吸困难、恶心呕吐、腹泻等症状：如果有，应该居家休息和就地就医；如果没有，可以正常返校。

3、返校途中：戴口罩，少聚集，尽量避免接触其他人员，如发现身边人员出现可疑症状应及时报告。

4、返回学校：在校门口接受体温检测 。到校后应减少与他人接触，避免参加聚会等集体活动，注意饮水充足。注意环境和个人卫生，保持教室通风良好，勤洗手，不要随地吐痰。

5、如身体出现不适，应戴好口罩，并及时和老师汇报。

❹ 突发新冠肺炎疫情，对车市影响有多大

2020年以一场“战疫”行动开局。

在疫情导致开工延迟、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情，到底会给汽车行业带来多大的影响？

很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比，这具有一定的可行性，但是外界环境已经大不同。03年的中国汽车市场处于增量市场，汽车销量并没有受到很大的影响，仍然处于正增长，获得了35%的增长。当时的分析指出，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁、公交严重影响工作和生活，私家车更安全、便捷，在汽车行业正增长的大环境下，很多人决定购车。中国汽车行业，目前已连跌两年，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶，在这种大环境下，今年汽车市场将面临着巨大的挑战。接下来，将对疫情下车市的生产端、流通端、消费端做一个剖析。

●?生产端

疫情影响下，整个汽车行业供给短期承受较大压力，整车厂主要受到工人返工延后（根据各区疫情严重程度推迟不一）影响，其中湖北省内整车厂受影响幅度大于全国其他地区；零部件厂主要受到工人返工延后、下游开工延后双重影响，其中生产区域单一且在严重疫情区、重人力的零部件企业受影响幅度更大；湖北省内汽车产能占全国汽车总产能15%左右，集中为法系（神龙）、日系（东风本田/雷诺/日产）、美系（上汽通用）；湖北省内零部件集中在内外饰（座椅、车灯是典型），基本无核心垄断零部件。

在复购与首购基本持平，甚至复购超过首购的2020年，这种刺激性拉动主要出现在首购比例较高的三线以下城市，但是这些小镇青年、小镇大叔，都是指着春节过年回来挣上一笔。现在没人出来消费，收入很受影响，不破产就算很好看，购买能力与首购动力两相抵消，消费需求在中短期内下滑的可能性较大。

以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，厂商和经销商的供需是同时冻结的短期平衡，疫情结束后三线以下首购消费存在较大的不确定性。当前疫情所造成的的“停摆”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，调整好方向，加速内部变革，强化产品优势和体系竞争力，迎接更多的更多商业机会和全新挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 此次新冠肺炎疫情的“零号病人”最有可能来自哪个地方

根据世界卫生组织所说："此次新冠肺炎零号病人不一定来自武汉"。我对此事表示赞同，我认为最有可能来自美国。

我的结论就是零号病人最可能来自美国。但这只是我个人的猜测，具体是来自哪里还需要等官方通知 。