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公共交通服务指数

发布时间:2021-03-25 20:49:00

㈠ 交通指数的计算方法

交通指数是对分布在城市大街小巷的动态车辆位置信息(简称浮动车数据)进行深入加工处理获得的,有超过3万余辆浮动车数据通过通信网络实时回传给数据处理中心。首先对车辆位置数据处理,得到不同功能等级道路的运行速度,然后根据道路功能不同以及流量数据计算该道路在全网中所占权重,最后通过人对拥堵的感知判断,给出换算到0-10的指数指标值。
交通指数计算最小时间单位是15分钟,指数值可以实时动态地反映全路网的运行状态,通过定义通勤早、晚高峰或者节假日高峰等不同统计周期,可以得到工作日高峰平均交通指数、日交通指数最大值等反映一天典型交通特征的指数。

㈡ 请问城市公共客运交通服务水平评价标准有哪些

看了一些狗屁答案。
你一次问了3个,我都贴过去。
网上没有现成的,我是查书现敲的,再给分哦~~~
城市公共交通服务质量的好坏主要通过
方便性、迅捷性、准时性、
舒适性、安全性和经济性
等6个方面内容来体现。
服务能力水平,
是指城市公共交通所具备的服务功能强弱。
主要内容包括:
①城市居民采用公交出行所需最大时耗;
②乘客换乘系数;
③线路网密度;
④站点服务面积覆盖率;
⑤发车频率;
⑥运送速度;
⑦日均满载率;
⑧线路非直线;
⑨线路长度。

不知道你要做什么用,如果只是想了解,我简单说下评价标准
上述9项里,满足9项,是一级
满足8项,二级
满足7项,三级
满足6项,四级
少于6项,五级
一共就有五级,所以要是评了五级,就挂了
其中细化成各种指数
还有具体的分
比如二级,满足8项吧,8项里还分出小要素打分,按%来折算成相应指数。

你要是写汇报材料,可以给你具体建议,参看下面的书
李相勇的《城市道路服务水平的模糊综合评判》
交通运输系统工程与信息2002.8
《公共交通服务质量的模糊评定法》
佛山大学学报,1997.8
尹峰,李枫的《公共交通服务水平的模糊评价》
上海交通大学学报,2000.34
这个比较火,
很多写公共交通服务水平分类型分析的都用这个评价方法,
你要是在校园内万方应该就能查得到。

㈢ 什么是交通出行指数

交通气象指数(交通出行指数)是根据雨、雪、雾、沙尘、阴晴等天气现象对交通状况的影响进行分类,其中主要以能见度为标准,并包括对路面状况的描述,以提醒广大司机朋友在此种天气状况下出行时,能见度是否良好,刹车距离是否应延长,是否容易发生交通事故等,减少由于不利天气状况而造成的人员及财产损失。
交通气象指数 - 分级
交通指数分为5级,级数越高,天气现象对交通的影响越大。为1级,安全;为2级,比较安全;为3级,基本安全;为4级,不太安全;为5级,不安全

㈣ 请问城市公共客运交通服务水平调查要调查哪些方面

分析和评价是对事物进行价值评估方法的整体。
这种方法是指依据明确的目标,
确定系统的属性,把这种属性转换为主观价值,
并通过评价指标来表达事物价值的过程。
分析的过程也就是确定系统的属性,
并把属性用评价指标来表征的过程,
而评价是用价值的观点对指标化的属性进行描述。
由于城市公共交通现状及现状的反映(现状分析)
是多属性、并且是多层次,所以光进行分析,
很难给人一个简洁明了的概念,
从而评价是必不可少的。

城市公共交通现状分析属性项目
这个涉及的类别太多了,层次也超级多
大的分类下,每个小分类也很多

给你写个大概吧,不懂在答案评价里再问
具体的可以再写一个给你

城市公共交通服务质量的好坏主要通过
方便性、迅捷性、准时性、
舒适性、安全性和经济性
等6个方面内容来体现。
服务能力水平,
是指城市公共交通所具备的服务功能强弱。
主要内容包括:
①城市居民采用公交出行所需最大时耗;
②乘客换乘系数;
③线路网密度;
④站点服务面积覆盖率;
⑤发车频率;
⑥运送速度;
⑦日均满载率;
⑧线路非直线;
⑨线路长度。

不知道你要做什么用,如果只是想了解,我简单说下评价标准
上述9项里,满足9项,是一级
满足8项,二级
满足7项,三级
满足6项,四级
少于6项,五级
一共就有五级,所以要是评了五级,就挂了
其中细化成各种指数
还有具体的分
比如二级,满足8项吧,8项里还分出小要素打分,按%来折算成相应指数。

你要是写汇报材料,可以给你具体建议,参看下面的书
李相勇的《城市道路服务水平的模糊综合评判》
交通运输系统工程与信息2002.8
《公共交通服务质量的模糊评定法》
佛山大学学报,1997.8
尹峰,李枫的《公共交通服务水平的模糊评价》
上海交通大学学报,2000.34
这个比较火,
很多写公共交通服务水平分类型分析的都用这个评价方法,
你要是在校园内万方应该就能查得到。

具体方法,毕竟调查分析和评价是2个概念
你指统计的办法么?
那就完全是用各种数学办法了。
统计学里关于这方面有专门论述,约20种左右。
但是普通评价,按我上边说的那几个参考就可以。
不过你要是纯做统计,看统计学,从统计学出发,
而非交通服务评价~~~

㈤ 公共交通服务水平评价的研究内容,意义,方法。谢谢

城市公共交通服务质量的好坏主要通过
方便性、迅捷性、准时性、
舒适性、安全性和经济性
等6个方面内容来体现。
服务能力水平,
是指城市公共交通所具备的服务功能强弱。
主要内容包括:
①城市居民采用公交出行所需最大时耗;
②乘客换乘系数;
③线路网密度;
④站点服务面积覆盖率;
⑤发车频率;
⑥运送速度;
⑦日均满载率;
⑧线路非直线;
⑨线路长度。

不知道你要做什么用,如果只是想了解,我简单说下评价标准
上述9项里,满足9项,是一级
满足8项,二级
满足7项,三级
满足6项,四级
少于6项,五级
一共就有五级,所以要是评了五级,就挂了
其中细化成各种指数
还有具体的分
比如二级,满足8项吧,8项里还分出小要素打分,按%来折算成相应指数。

你要是写汇报材料,可以给你具体建议,参看下面的书
李相勇的《城市道路服务水平的模糊综合评判》
交通运输系统工程与信息2002.8
《公共交通服务质量的模糊评定法》
佛山大学学报,1997.8
尹峰,李枫的《公共交通服务水平的模糊评价》
上海交通大学学报,2000.34
这个比较火,
很多写公共交通服务水平分类型分析的都用这个评价方法,
你要是在校园内万方应该就能查得到。

㈥ 交通拥堵指数的分级列表

交通指数 对应路况 出行耗时 0至2 基本没有道路拥堵 可以按道路限速标准行驶 2至4 有少量道路拥堵 比畅通时多耗时0.2至0.5倍 4至6 部分环路、主干路拥堵 比畅通时多耗时0.5至0.8倍 6至8 大量环路、主干路拥堵 比畅通时多耗时0.8至1.1倍 8至10 全市大部分道路拥堵 比畅通时多耗时1.1倍以上 据2011年5月31日新闻报道,北京市交通拥堵指数在当日已实现实时发布,发布间隔时间为15分钟。

㈦ 巨潮公用服务指数是什么意思

巨潮来公共服务行业指数是源向市场提供反映中国证券市场上具有公共物品供给特性或者自然垄断特性的的行业股票的价格变动走势的一个指数,该指数是可跟踪交易性的投资型的指数。

巨潮公司:该指数有深圳证券信息有限公司指数事业部编制,其为深交所下属的专业化指数服务执行机构,以建立多层次市场指数体系为目标,依靠专业指数开发研究队伍,从事中国证券市场指数体系的建立、开发、创新及市场化推进等业务。

㈧ 交通拥堵指数的概念简介

交通拥堵指数又称交通运行指数(Traffic Performance Index(TPI)),是北京市首创的综合反映道路网畅通或拥堵的概念性数值,简称交通指数。交通指数取值范围为0至10,每2个数一等级,分别对应“畅通”、“基本畅通”、“轻度拥堵”、“中度拥堵”、“严重拥堵”五个级别,数值越高,表明交通拥堵状况越严重。
缓堵新政实施前,北京市的拥堵指数以8起评。去年9月17日,拥堵指数瞬间攀升至9.68。新政实施后,北京市交通委曾公布了今年1月份的交通拥堵指数,显示北京市工作日高峰时段平均交通拥堵指数从去年的8.32(重度拥堵)以上下降为6(中度拥堵)。
按照交通指数计算,2011年第一季度,工作日平均拥堵持续时间,包括严重拥堵、中度拥堵共计1小时15分钟,比去年同期减少1小时;高峰时段平均交通指数为4.48,处于轻度拥堵等级,较2010年的5.37同比下降了16.6%。2011年第一季度工作日平均交通指数较2010年第四季度的7.14下降了37.3%。这些数字的计算,就将北京缓堵措施的成效一目了然的呈现出来。而缓堵的目标就是将交通指数控制在6左右。

㈨ 请问城市公共客运交通服务水平评价标准有哪些

问的是评价标准,答管理办法?
驴唇马嘴也能吻到一起了~~

城市公共交通服务质量的好坏
主要通过方便性、迅捷性、准时性、
舒适性、安全性和经济性等6个方面内容来体现。
服务能力水平,是指城市公共交通所具备的服务功能强弱。
主要内容包括:
①城市居民采用公交出行所需最大时耗;
②乘客换乘系数;
③线路网密度;
④站点服务面积覆盖率;
⑤发车频率;
⑥运送速度;
⑦日均满载率;
⑧线路非直线;
⑨线路长度。

不知道你要做什么用,如果只是想了解,我简单说下评价标准
上述9项里,满足9项,是一级
满足8项,二级
满足7项,三级
满足6项,四级
少于6项,五级
一共就有五级,所以要是评了五级,就挂了
其中细化成各种指数
还有具体的分
比如二级,满足8项吧,8项里还分出小要素打分,按%来折算成相应指数。

你要是写汇报材料,可以给你具体建议,参看下面的书
李相勇的《城市道路服务水平的模糊综合评判》
交通运输系统工程与信息2002.8
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尹峰,李枫的《公共交通服务水平的模糊评价》
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你要是在校园内万方应该就能查得到。

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