马鞍山城市总体规划

Ⅰ 宁马轻轨涉及马鞍山那些城市

南京至安庆城际轨道穿越我市方案的初步比较
预可报告中，南京至安庆城际轨道在我市境内有40公里左右。设新马鞍山站和新当涂站，通过我市境内的方案有二个：
方案一：沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。.
该方案的优点：(1)利用既有线通道，对沿线城镇不造成新的分割，不影响城市向东的发展；(2)有利于统筹解决宁芜铁路东西方向道路问题，实施立交道口等整体改造，提升城市形象；(3)靠近人口密集，便于市民出行，吸引客流；(4)在客运线运营初期在客流不足的情况下，为货运创造可能与条件。
缺点是(1)投资较高，比推荐方案多了4.95亿元；(2)城际轨道全封闭，全立交，相邻既有线平交道口需全部改立交，改移道工程量大。且实施困难。(3)对既有线干扰大；(4)拆迁量大，城际轨道线路转变半径曲线采用4000米以上，线路走向切割雨山工业园，沿线的居民住宅区，跃进桥，马鞍山站均需拆迁改造；(5)设站条件差。马鞍山站需改造，当涂站需设在当涂县城以南5公里，旅客出行不方便。（6）加重了东西方向的交通难度。
沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。该方案的
方案二：马鞍山取直中方案。该方案考虑到城市总体规划的需要，在葛阳山东2公里进入我市，沿宁马高速(东环路)东侧向南，在东环路以东约300米，霍里山北3公里设马鞍山站后，绕避阳湖塘互通立交，选择合适的角度上跨马向铁路、机场高速，马芜高速。
该方案的优点是：离城市中心较近，方便居民出行，对城市东向发展带动较大，避开了马塘矿区。缺点是穿越分割了大学城、安工大东校区对市区和当涂远景发展可能产生不利影响，形成新的城市分割；在城市北侧可能开挖葛羊山，另外需要调整电力线廊规划，线路较东方案稍长，造成城际铁路与东环路之间近300米的城市规划用地无法使用。
等二三年轻轨修好后，马鞍山到南京只需要10分钟左右，这等于变相的南京把马鞍山变成了南京的一个区或下辖县！

Ⅱ 寻找马鞍山市未来发展研究的论文网址或论文资料

（转）在马鞍山上了大学，创了业，买了房应该算马鞍山人了，也是因为一直对马鞍山有好感。昨夜失眠，不自量力认真的思考和设计了马鞍山的未来。
首先要纠正马鞍山绝大多数市民的对于马鞍山在国内地位错误思想倾向――充当南京后花园，或者直接划为南京管辖。这是一种很不求上进的思想。记得我有次坐火车去浙江湖州，临座有一对杭州人。全国人民，尤其是长三角地区的人都公认杭州是上海的后花园。而杭州人却非常讨厌这顶帽子，所以他们看到自信心膨胀到傲慢无礼的上海人在杭州问路时，他们都给上海人指反方向。南京跟我们马鞍山有亲和力这是好事，是资源，但我们不能把这个当作资本来炫耀。为什么我们总是想着傍大款，而不是当大款呢？？
我们马鞍山应该学学国内几个自力更生的成功城市。首推温州、义乌、还有咱们好兄弟城市芜湖。为什么学习他们，而不学深圳、上海、北京。深圳完全是地理位置好靠近香港在加上我党和国家大把大把砸钱，而且给他们，我们这些内陆城市做梦都不敢想的政策。上海也是一样，扼住长江这条巨龙的咽喉，党和国家什么美事都给他们承办。北京更不用说了――皇城根。北京、上海、深圳的兴起我们内陆几十个省都是要做牺牲的，他们给外国人的各种特惠政策造成各种成本和财税的损失，我们不都替他们分担了吗。国家把美事给他们办，春风当然不会过玉门关到我们这了。
温州、义乌、芜湖这些城市国家并不特别照顾他们，而他们憋了一股劲自己走出一条成功的路。现在全国知名，甚至在国际上也有名声。温州人才大气粗去北京上海炒房不过瘾还要集体跨洋过海到台湾、香港东南亚炒房。义乌也很牛，不靠江，不靠海，不靠党中央，现在义乌满大街都是外国人，他们常年住在这，把大批大批的义乌的小商品进口到自己国家。在看看芜湖的了不起，芜湖在办奇瑞是瞒着国家顶着压力干的，那时候国家是对各地办汽车业卡的很紧，因为汽车业风险太大，投资太大，几亿几十亿投下去如果赔了，别说水漂，连水花都看不见，试看国内的什么上汽，一汽，南汽，广汽哪不是国家大笔砸钱还得傍国外汽车业大佬才敢生产上市。奇瑞生产出来后上市更受气，因为没有上市许可证，必须挂靠上汽在创业很困难的条件下每年还得交大笔大笔的管理费给上汽，所以早期的奇瑞车都打着上汽奇瑞的牌子。我们马鞍山人对芜湖没什么神秘感，甚至有人对安徽唯一的倾国倾城魅力城市这事对芜湖有意见，理智的想想芜湖确实值得尊敬。
上面这三个城市，有共同点就是特色鲜明：温州人专注于做皮鞋，知名的奥康、意尔康、红蜻蜓、蜘蛛王等等再加上不知名的，林林总总满大街都是与皮鞋相关的企业；义乌的小商品更是畅销国内甚至全球他们专著做小商品；芜湖还在路上，暂时不提。再举几个国内著名城市，重庆专注于做摩托车，天津专注从事手机相关产业。在看看全球知名国家小国或地区都很专注做出自己的特色产品，瑞士专注于做表，台湾专注于笔记本电脑的相关产业。
所以我们马鞍山要在全国让人知道，一定得有特色，我们要小而强。想多管齐下综合发展固然对城市经济稳定性抗风险能力加强有好处，但要想全国知名一定得有特色的，非常上规模的产业。我们马鞍山想综合能力样样强不现实，至少短期不行。马鞍山历史短、地域小、国内知名度小吸引不了人才，注定我们不能走大而全的路。不讲跟北京、上海、深圳等一线城市争外资争人才，还有二线城市无锡、苏州、东莞、厦门、青岛、大连、南京、宁波、杭州等等我们难以望其项背，再讲的残酷现实点我们连合肥、芜湖我们都比不过。
那么我们马鞍山走什么路线呢？采石矶太小，内涵太少，靠它发展旅游不行。钢铁业是高耗能高污染夕阳行业，发展已经到极限。甚至连国内钢铁业老大首钢都考虑转型了。也就马钢也就是只能保证马鞍山人生活小康（我是说全体市民），至于大富大贵也是心有余力不足。
我们马鞍山现在洗浴产业，在一定的范围有影响。我就应该抓住这个契机。发展“水文化。”我就建全国知名的洗浴城。我们左右的南京和芜湖每年有大批的或是投资者或是旅游者。当然，芜湖南京也有自己的洗浴休闲企业，这是事实。我们只要做强做大做专，我们专注发展这个产业，让芜湖和南京的显得很简陋，我们是完全可以吸引游客过来的。这首先要我们把连接芜宁的轻轨或者是地铁建起来，最大程度的缩短，游客耗在路上的时间。试想外地游客爬完中山陵，逛过夫子庙，玩累了方特欢乐谷，他们拖着疲惫的身体，就来我们洗浴放松养足精神。游客愿意来我们这洗浴这一定要基于我的洗浴服务产品，非常的独特，精制，别的地方都没法跟我们比。很多地方都生产皮鞋，为什么做皮鞋生意的必去温州，很多地方都能做手表，为什么成功人士非得买瑞士表，就是因为他们的产品已经知名的在人们心中占据不可撼动的地位。为什么会这样，就是因为他们都把自己的特色产业发展到登峰造极的地步。我们马鞍山也应该这样。 （转）

关于马鞍山未来发展的几点设想(转)
马鞍山，一个曾经辉煌过的城市！从金泉街到解放路再到步行街！经过五十载的发展而成就今天的模样，身为马鞍山人自然希望马鞍山的明天更美好!

在这里我抛砖引玉，期待各位网友把自己关于马鞍山未来发展的设想在这里表达出来！以及在发展过程中的警示性意见！形成一个合集，期望能引起市决策层的注意!

以下为我个人之设想（所谓抛砖）：

马鞍山是一个年青的重工业城市，产业较为单一！也正是这单一的产业奠定了今日的马鞍山，社会稳定，居民收入与周边地区相比较高！当时钟跨进二十一世纪的时候这单一的产业也就成了马鞍山发展的瓶颈！

企业要发展必须要提高劳动生产率，最直接的方法就是裁员（形式较多。如：九十年代以前马鞍山的男生少有没工作的，现在呢？马钢不招了！），受单一产业的影响，没有其它的产业可以接纳富余的劳动力，这部分人也是要是生存的，那么问题来了，这部分人中就有一些可能会为了生存而成为社会的不安定因素！一个社会一个地区要想发展自然首先要有个稳定的社会环境，在过去的十年中处处可以看见市里在这方面的努力，直至新世纪也没有太大的起色，究其原因：没有一个持续、渐进、有力度的发展计划！另一方面在已引进的项目中很少是能够成就一个产业链的产业。苏州的发展较为典型就是首先引进一个能带动一个产业链的项目（如：宏基），马鞍山有什么可以带动一个产业链的？

那就是让我们马鞍山人引以自豪的马钢（全国唯一的康采恩钢铁企业）！这也是我们马鞍山进一步发展、腾飞的一个最有力的发动机！其实马钢也早就在做这一步，薄板、H钢固然很好，但我认为还很不够，力度不深。我们可以引导马鞍山的民间资本并引进外地以及外国的资本和技术进行钢铁产业链的深加工，（马鞍山有很成功的例子：私营企业市玉龙金属制品有限公司在其企业主马先生的领导下最初就是为台湾加工狗用电镀项圈起步的，九十年代中期为其打工的农民工就有月入一千五百元的了，可见其业务之火，利润之高！最近获悉马鞍山市玉龙金属制品有限公司承担的国家火炬计划项目“编织渔网用稀土锌铝镁合金镀层钢丝”被国家科技部批准为2003年科技部产业化环境建设贷款项目。在这里晚辈恭喜马先生了！预祝玉龙公司他日大展鸿图！期望马鞍山能有更多象玉龙一样的公司，马鞍山缺的就是这样的公司。）在近几年来最热门的产业那就要算汽车了，其中大有文章可做，那就是汽车用钢板。国内尚无厂家可生产此类产品，最近有宝钢在洽谈此类项目，另外台湾最大的汽车钢板供货商春源钢铁和中钢公司，将合作在福建福州投资大型汽车钢板厂，成为祖国大陆东南地区重要的汽车钢板供应基地。即使是这两家都生产了也不可能满足国内现有的的需求，何况汽车业在国内还才刚刚起步呢！这个项目的落户可以使马鞍山的综合竞争力上一个新台阶！

当然这也是单一产业的延续，如果说要在根本上改变可能短期内是难以实现的。就城市的发展我主张：向南京靠拢，做南京的配套，进而做长三角的配套，错位发展，别老想着做鸡头，没有牛后那牛不得憋死？（长三角：由上海、南京、扬州、镇江、南通、泰州、苏州、无锡、常州、杭州、湖州、宁波、嘉兴、舟山、绍兴15个城市组成，长江三角洲是我国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具发展潜力的经济板块之一，已被世界公认为继纽约、多伦多与芝加哥、东京、巴黎与阿姆斯特丹、伦敦与曼彻斯特等城市为核心的五大都市圈之后的世界第六大都市圈。在全国经济实力最强的35个城市中，长江三角洲地区占了10个；在最新选出的全国综合竞争力10强城市中，长三角地区占了4个。目前，“长三角”地区占全国1%的土地和6%的人口，创造了18%的国内生产总值。在去年的全国财政收入中，长三角地区的贡献份额超过了1/4。）虽然我们不在长三角内，但值的庆幸的是我们身处南京一小时经济圈内，且是离南京最近的一个城市！我们应该好好的把握住这点。

限于篇幅和时间这次只能写这一个方向了，我相信广大网友们会有很多很好的设想，我只敢说我是在抛砖，期望能引来你们的玉。

希望对你有帮助吧 我也是找的

Ⅲ 马鞍山在建一条铁路对接扬州，长多少呢投资多少呢

相信大家都知道交通对于一座城市的经济发展影响力是非常大，所以自从新中国成立以来，国内各大城市都在积极完善境内的交通网，时至今日我国各大城市的高速公路网都比较的完善了，但是随着社会不断的发展，交通工具的种类变多了，现如今人们出行更加偏向那种速度快、环境好的交通工具，比如说高铁如今就非常的受到人们的欢迎，为了可以更好地方便人们的出行，各大城市都在积极完善境内的高铁网。

扬马城际铁路建成之后，马鞍山人们日后出行将更加的方便了，比如说日后去南京的禄口机场以及扬州都可以通过高铁直达，此外这条城际铁路线的建成之后，马鞍山日后与马鞍山合肥都市圈、南京都市圈及长三角核心区域都可以快速对接起来，对于其发展有着很大的帮助，大家对于这条高铁线的建设是不是很期待呢？

Ⅳ 安徽的城市经济排名中，马鞍山能排第几需要具体的数字~

安徽城市最新排名
第1名合肥
做为省会,今年被列入全国文明城市推荐名单。安徽的老大,你不得不承认,在安徽的城市,综合来说,算是最好的一个城市.作为安徽省省会和安徽目前唯一的特大型城市，合肥在政治、经济、科教、文化、交通等各方面都具有超强竞争力，其综合实力在省内无城市可与之匹敌，理所当然是全省第一！

第2名芜湖
作为皖江龙头，虽然近年来发展速度有所减慢，工业、财政等经济指标相继被马鞍山赶超，但芜湖的综合实力和发展潜力依然是皖江和皖南地区最强的。 即使是座美丽的城市,也只是镜湖区不错,芜湖不大,但比合肥干净..空气好.经济实力比较好,能生产奇瑞汽车就足以证明,又出了个赵薇.但我个人不认为芜湖比合肥好，这只是片面的观点.毕竟安徽的资金全都投入建设在合肥身上了。

第3名马鞍山
城市总体规模不大，倒很精致。 虽然马鞍山市人均GDP高,有钱...也只能排第3,看看马鞍的火车站吧真差。但是在马鞍山消费高于安徽其他16个城市,...靠近南京,有马钢,所以也会持续快速发展.马鞍山的小资也是正常的。

第4名淮南
全国较大市，近年经济势头持续攀升，人均工资跃居全省首位，经济工业实力皖北第一。地理位子优越，承南接北，毗邻省会。煤炭储量华东第一，发展前景不可估量。 在皖北,淮南的经济排第1,但是也有些弊端,例如环境和治安.犯罪..有煤炭,豆腐节,.确实是座开放城市..但经济持续攀升.不可忽视.

第5名蚌埠
这座原先安徽排名第二的城市现在在皖北诸市中底气越来越不足,难以排上老大了，如今的蚌埠已经日渐黄花...但蚌埠人还是很拽的。不过有一定经济复苏迹象。 作为安徽老牌省辖市，蚌埠近年来的衰落让人心痛，尤其是工业实力不仅远落后于淮南，甚至连全省八大工业城市的地位也摇摇欲坠，但这并不影响蚌埠夺得皖北中心城市的宝座。相对于皖北其他五市，蚌埠在交通、商贸、科教、文化及城市影响力等领域均无出其右。

第6名铜陵
在安徽它应该是一座不被人看好的城市,但这座古铜都,人均GDP、人均收入、财政收入在安徽算还好,城市规模不小,城市规划和建设也不错,只是发展地皮有限,未来可将枞阳东部六镇划过来后,人口达100W以上,跨江发展,实现皖中南中心城市的目标..

第7名淮北
三区1县,靠苏鲁豫皖的腹心之中心,城区干净，今年和合肥一并被列入全国文明城市推荐名单,有煤炭资源. 弊端是铁路交通不方便,有机会和宿州整合,将有利于往高处发展,

第八名安庆
城市规模与铜马差不多,城区建设比巢湖黄山都差,经济也不行.但它毕竟是老省会,经济文化底子厚(特别是桐城),近两年来正在奋力崛起,或许它将重现昔日辉煌.. 作为安徽的老省会，安庆长期偏居皖西南一隅，命运与蚌埠颇为相似。

第九名滁州
靠近南京,安徽九大经济重镇之一,城市规模较小,还没有辖市天长大,城建一般,电子产业发展不错,但它完全依赖辖县市支撑,市本级发展潜力不大..

第十名阜阳
安徽第一农业大市,城区人口不少,交通也很发达,特别是铁路.但经济实力太差,主要是无资源、无重大经济产业.城市道路宽阔,卫生状况较差,文化底蕴也不照... 作为安徽人口最多的城市，阜阳伴随着王怀忠、大头娃娃、“阜阳帮”而“名声鹊起”的同时，又似乎成了被人们遗忘的角落。阜阳不崛起，皖北难崛起；皖北不崛起，安徽难崛起

Ⅳ 2011年马鞍山建成区面积有多大人口有多少

马鞍山市城市（不含当涂县城）现状建成区用地面积82.5平方千米，现状人口78万人。

2010年末，全市户籍人口为228.3万人。其中：农业人口146.93万人，非农业人口81.37万人。据抽样调查，人口出生率为10.1%，死亡率为4.6%，自然增长率为5.5%。
全市土地面积4042平方公里，市区规划面积715平方公里。全市辖三县三区，6个乡，30个镇，171个社区居委会，425个村民委员会。城市化率66%。境内辖3区3县，市人民政府驻安徽省马鞍山市太白大道2008号。
城市规划区范围界定为：金家庄区、花山区、雨山区范围，约340平方千米。
中心城区范围为：西到长江，南到当涂县界，东至东部山体，北到省界的区域，总面积195.3平方千米。

《马鞍山市城市总体规划2002-2020》（2009修改）于2011年3月25日由安徽省人民政府办公厅（皖政办秘〔2011〕39号）批复实施。按照《中华人民共和国城乡规划法》及相关法律法规的要求，我局现将规划成果及安徽省人民政府办公厅批复文件予以公布。

城市规划区范围界定
1.城市规划区范围界定为：金家庄区、花山区、雨山区范围，约340平方千米。
2.中心城区范围为：西到长江，南到当涂县界，东至东部山体，北到省界的区域，总面积195.3平方千米。

城市性质
长江中下游地区重要的现代加工制造业基地和滨江山水园林旅游城市。

城市人口规模
1. 现状人口78万人；
2. 2020年为106万人；
3. 远景2050年为180—200万人。

城市建设用地规模
1．马鞍山市城市（不含当涂县城）现状建成区用地面积82.5平方千米，人均建设用地106.0平方米。
2．建设用地控制在110.0平方千米, 人均建设用地控制在103.8平方米左右。

城市建设用地发展方向
中心城区主要向东发展，适当向南发展。

城镇经济分区
规划形成沿江经济区、丹--博经济区、大公圩经济区3个城镇经济区。

城镇体系等级规模与结构
构建“1+2+6” 中心城—副城—中心镇的三级城镇等级体系。
1个中心城，2020年规划人口规模为106万人左右，建设用地约为110平方千米。
2个副城：姑孰，2020年规划人口规模为14万人左右；建设用地约为14.5平方千米；博望，2020年规划人口规模为20万人左右；建设用地约为20平方千米。
6个中心镇：向山、太白、石桥、黄池、年陡、江心，共22万人左右，建设用地为22平方千米左右。依据《皖江城市带承接产业转移示范区城镇体系规划（2010-2015）》，在马鞍山当涂太白、年陡镇境内规划15平方千米马鞍山市承接产业转移集中示范园区。

Ⅵ 听说巢湖将要撤市，被合肥、马鞍山和芜湖划分，巢湖真的会一分为三吗

国函[2011]84号
安徽省人民政府：
你省《关于撤销巢湖市及有关行政区划调整版的请示》（皖政[2011]57号）权收悉，现批复如下：
一、同意撤销地级巢湖市。
二、撤销原地级巢湖市居巢区，设立县级巢湖市，以原地级巢湖市居巢区的行政区域为新设的县级巢湖市的行政区域，新设的县级巢湖市人民政府驻卧牛山街道，新设的县级巢湖市由安徽省直辖，合肥市代管。
三、原地级巢湖市管辖的庐江县划归合肥市管辖。
四、原地级巢湖市管辖的无为县划归芜湖市管辖，和县的沈巷镇划归芜湖市鸠江区管辖。
五、原地级巢湖市管辖的含山县、和县（不含沈巷镇）划归马鞍山市管辖。
上述行政区划调整涉及的各类机构要按照“精简、统一、高效”的原则设置，涉及的行政区域界线要按规定及时勘定，所需人员编制和经费由你省自行解决，要严格执行中央关于厉行节约的规定和国家土地管理法规政策，加大区域资源整合力度，优化总体布局，促进区域经济社会协调发展。
二0一一年七月十四日

Ⅶ 国务院办公厅关于批准马鞍山市城市总体规划的通知

国务院办公厅关于批准马鞍山市城市总体规划的通知

国办函〔2017〕73号

安徽省人民政府：

你省关于报请审批马鞍山市城市总体规划的请示收悉。经国务院批准，现通知如下：

一、国务院原则同意《马鞍山市城市总体规划（2002—2020年）（2017年修订）》（以下简称《总体规划》）。

马鞍山是长江中下游地区现代加工制造业基地和滨江旅游城市。《总体规划》实施要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会及中央城镇化工作会议、中央城市工作会议精神，认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认识、尊重和顺应城市发展规律，坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略，提高新型城镇化质量和水平，统筹做好马鞍山市城乡规划、建设和管理的各项工作，逐步把马鞍山市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市。

二、重视城乡区域统筹发展。在《总体规划》确定的353平方公里城市规划区范围内，实行城乡统一规划管理。加强城中村和城乡结合部地区的规划建设管理，城镇基础设施、公共服务设施的建设应当统筹考虑为周边农村提供服务。根据市域内不同地区的条件，重点发展县城和基础条件好、发展潜力大的重点镇，优化村镇布局，加强对村镇建设的指导，促进农业产业化和农村现代化。

三、合理控制城市规模。到2020年，中心城区常住人口控制在106万人以内，城市建设用地控制在110平方公里以内。要贯彻落实城乡规划法关于先规划后建设的原则，禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和城市新区。要落实好《总体规划》确定的城市开发边界，加强边界管控，促进城市紧凑布局。增强城市内部布局的合理性，提升城市的通透性和微循环能力。坚持节约和集约利用土地，严格控制新增建设用地，加大存量用地挖潜力度，合理开发利用城市地下空间资源，提高土地利用效率，切实保护好耕地特别是基本农田。

四、完善城市基础设施体系。要按照绿色循环低碳的理念规划建设城市基础设施。进一步完善公路、铁路、港口等交通基础设施，加强城市内外交通衔接。建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通体系，方便不同交通方式的换乘。做好停车场规划布局，推动城市停车场建设。坚持先地下、后地上的原则，统筹规划建设城市供水水源和给排水、垃圾处理等基础设施，积极有序地开展地下综合管廊建设。划定基础设施黄线保护范围，加强对各类设施用地的规划控制和预留。高度重视城市防灾减灾工作，加强灾害监测预警系统和重点防灾设施的建设，建立健全包括消防、人防、防洪、防震和防地质灾害等在内的城市综合防灾体系。

五、建设资源节约型和环境友好型城市。要按照促进生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀的总体要求，形成合理的城市空间结构，促进经济建设、城乡建设和环境建设同步发展。要切实做好节能减排工作，加快淘汰落后产能，严格控制污染物排放总量，积极发展绿色建筑。加强城市环境综合治理，提高污水处理率和垃圾无害化处理率，限期达到《总体规划》提出的各类环境保护目标。划定城市蓝线保护范围，结合水域自然形态进行保护和整治，提高水资源利用效率和效益，建设节水型城市。积极推行低影响开发模式，推进海绵城市建设。加强绿化工作，划定城市绿地系统的绿线保护范围。要加强对采石等风景名胜区、自然保护区以及湿地、水源地等特殊生态功能区的保护，制定并严格实施有关保护措施。

六、创造优良的人居环境。要坚持以人为本，统筹安排关系人民群众切身利益的教育、医疗、市政等公共服务设施的规划布局和建设。将城市保障性住房的建设目标纳入近期建设规划，确保保障性住房用地的分期供给规模、区位布局和相关资金投入。加快棚户区、城中村、城乡危房改造及配套基础设施建设，根据城市的实际需要与可能，稳步推进城市有机更新。不断完善城市管理和服务，提高城市发展的宜居性，努力把城市建设成为人与人、人与自然和谐共处的美丽家园。

七、重视历史文化和风貌特色保护。要统筹协调发展与保护的关系，按照整体保护的原则，切实保护好城市传统风貌和格局。要落实历史文化遗产保护和紫线管理要求，重点保护好太白楼等各级文物保护单位及其周围环境。要加强对重要地段建筑高度、体量和样式的规划引导和控制，做好城市整体设计，保护好山水格局，突出人文景观与自然景观有机交融的滨江城市风貌。

八、严格实施《总体规划》。城市建设要实现经济社会协调发展，物质文明和精神文明共同进步。城市管理要健全民主法治，坚持依法治市，构建和谐社会。《总体规划》是马鞍山市城市发展、建设和管理的基本依据，城市规划区内的一切建设活动都必须符合《总体规划》的要求。要结合国民经济和社会发展规划，明确实施《总体规划》的重点和建设时序。城市规划行政主管部门要依法对城市规划区范围内（包括各类开发区）的一切建设用地与建设活动实行统一、严格的规划管理，市级城市规划管理权不得下放，切实保障规划的实施。要加强公众和社会监督，提高全社会遵守城市规划的意识。驻马鞍山市各单位都要遵守有关法规及《总体规划》，支持马鞍山市人民政府的工作，共同努力，把马鞍山市规划好、建设好、管理好。

马鞍山市人民政府要根据本通知精神，认真组织实施《总体规划》，任何单位和个人不得随意改变。你省和住房城乡建设部要加强对《总体规划》实施工作的指导、监督和检查。

国务院办公厅

2017年7月20日

（此件公开发布）

Ⅷ 芜湖和马鞍山合并是真的吗我希望芜马真的合并！

看到很多人都在议来论芜马合并，确实自感到很好笑，因为他们不知道历史。
马钢为什么不能放在芜湖？为什么放在距芜湖近几十公里的地方并且新设立一个地级市？
这是合肥及鸟省分而治之的策略，目的就是要保持合肥的一市独大。
试想，芜马两市合并后，市区人口超200万的特大城市，经济指标超越合肥，成为名副其实的长江第五城，合肥及鸟省能坐视这种情况的发生吗？当年一个奇瑞，合肥都不能容忍其在芜湖做大，准备利用江淮兼并奇瑞，只在芜湖留一个生产基地。幸亏老天有眼，在芜湖市领导的一再坚持下，奇瑞才被留在了芜湖，此民族品牌才得以幸存。
总之，只想告诉某些人，不要对芜马合并抱有幻想。只要合肥还在，芜马合并将永远不可能。芜马两市唯一能做的，就是一心一意的发展好自己的经济，待机会成熟后和合肥一决雌雄。

Ⅸ 江苏、安徽共建南京都市圈，哪些城市将“入圈”

伴随着南京都市圈的逐步发展，入圈城市的行列和数目也逐渐扩大，伴随着南京都市圈的组建，对于江苏省南京市这个省会城市而言，最直接的好处就是能让南京这个经济大都摆脱“最尴尬省会城市”的地位。南京都市圈的发展，其根本好处便可以扩大南京作为中心城市的扩散能力，对周边地区起着辐射的作用，从而更好的发挥南京在长三角地区的作用。

③区域内交通一体化

伴随着区域内几大城市的联合式发展，在短期内直接影响到的就是区域内交通的发展。早在前几年，南京都市圈区域内的轨道交通建设，就被提上了日程，并且迎来了交通线轨道的高峰。只要城际交通线通畅之后，对各省经济发展、经济联系以及资源共享，便会提供强有力的直接推动作用。总而言之，一切建设都是为经济开路！