特定物流的服务物流公共信息平台特点

❶ 谈谈关于物流信息平台的主要形态有几种

一、 关于封闭式的平台系统：封闭式平台虚脱依附于线下实体，为组织内或组织间提供封闭式的信息服务。此种模式的主要代表有：电子口岸系统、物流原物监管系统、贸易集散地的交易系统。封闭式平台系统拥有特定的公共用户群体，为转移目标服务，不同的平台系统之间不存在市场竞争的情况。封闭式平台系统模式稳定，并有特定的目标服务群体。

二、关于公共物流信息门户：公共物流信息门户以平台模式出现，属于门户类的物流信息平台，具有较高的开放性。同时，在服务范围上更趋向多样化，提高更大范围的信息交互。此种模式的主要代表有：锦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息门户有两种不同的价值趋向：一种是政府主导投资的公益性信息门户，不以盈利为目标，另一种是企业主导投资的盈利性信息门户，存在明显的市场化竞争。其商业模式将持续变化，并向多样化方向发展。

物流信息平台由以上两种主要形态。

由于两行总形态之间并不冲突，因此大多企业用户可以同时使用两种形态提供的服务。封闭式平台系统产生于不同组织内部，其投资取决于所依附的线下实体，因此具有很强的个性化特征，并拥有稳定的收入来源。而公共物流信息门户则具有更高的开放性，为组织服务，事后如来源具有多样化特征。

❷ 什么是物流的服务特点

物流特征
(1)大跨度性
现代物流是一个大跨度系统.反映在两个方面,一是地域跨度大专,二是属时间跨度大。系统管理难度大,对网络的依赖程度也高。
(2)动态性强
物流系统稳定性差而动态性强.物流系统连接多个生产企业或用户,随着需求、供应、渠道、价格的变化,系统内的要素及系统的运行经常发生变化,难于长期稳定。
(3)可分性
现代物流系统属于中间层次范畴,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统。
(4)复杂性
物流系统的要素十分复杂,它的运行对象(物)遍及全部社会物资资源,将全部国民经济的复杂性最后集于一身,带来物流系统的复杂性。

❸ 物流公共信息平台的基本信息

我国物流业条块分割的管理格局和各省、地、市、县级物流公共信息平台的区域性局限不利于物流信息资源的共享，也阻碍了物流的社会化、专业化和第三方物流市场的发展，居高不下的货运车辆空载率也证实了这一问题。
明伦高科依托云计算和物联网等先进技术，以整合物流信息资源为宗旨、以实现物流信息的跨区域应用为目的、以降低货运车辆空载率为导向，构建了集政府物流、园区物流、企业物流、个人物流于一体的全国性物流公共信息平台。并通过合作、加盟等方式已经或将与全国近20个省市形成合作，共享物流信息数据资源，从而实现在全国范围内的跨区域车货撮合信息交易服务。结合智能物流信息终端—货中宝的推广应用，“发啦”物流信息平台更快捷高效地向政府、园区、企业和个人提供“一站式”集成化的物流信息与交易服务。同时，预留接口，方便与应急物流信息平台、商务直报平台和运政管理等专业平台的对接和功能拓展。 1、B2B企业信息发布平台
2、OA办公自动化系统
3、CRM客户管理系统
4、PDOS进销存管理系统
5、TMS车辆运输管理系统
6、WMS仓储管理系统
7、GPS卫星定位系统等外设接口
8、与工商、税务、海关等政府相关部门系统接口
9、物流联运指挥中心系统
10、云计算，资源统一管理和调度，向用户提供按需服务
11、信用评价，对企业用户证照核查、对司机用户身份证、驾驶证、运营证和行驶证的核查
12、过程管理，实现对货运车辆的跟踪和了解，全过程透明化管理 成都市按照新一轮的城市总体规划、综合交通规划和产业布局规划的思路，满足物流公共信息平台基本特点的基础上，提出了以“一网二平台（物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台）、四园区四中心（四个物流园区、四个物流中心）、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。
成都物流公共信息平台旨在打造立足成都，辐射西南，影响全国的物流公共信息示范平台。平台将服务于物流企业、商贸流通企业、生产制造企业、第三方服务企业及个人，提供“一站式”集成化的物流信息与交易服务。
一：“云计算”的广泛应用
创物科技将当前最流行的“云计算”技术融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务。具有超大规模、虚拟化、可靠安全等独特功能。
二：“智慧物流管理”模式
“物联网”技术的加入为成都物流公共信息平台带来新的血液，通过物联网技术，平台的信息将会更加迅速、高效。物流管理过程将更加“智能”。
三：区域性的物流企业管理通道
成都物流公共信息平台具备其地域性特点，统一集成物流企业管理系统，便于物流企业更好管理和信息传达。
四：信息更真实，更权威
政府参与，物流企业加入。成都物流公共信息平台政务信息将具备公信力，物流企业的货源信息、车源信息将最大化的保持真实有效性。
五：“空中高速”的高效率
成都物流公共信息平台在结合以往信息平台搭建的成功经验上，整合优化资源更合理，更科学。其“空中高速”的特点将更加淋漓尽致得到体现，更快的信息传达、共享速度将使物流企业更具备效率。

❹ 物流信息的特点都有哪些谢谢！

首先，信息系统所储存的信息，必须具有容易而又始终如一的可得性（availability），例如关于订货和存货在库或出库状况的信息。第二，信息系统提供的信息必须精确地反映配送中心处理货物的当前状况，以衡量配送中心的整体业务运作水平。精确性(accuracy)可以解释为信息系统的报告与配送中心的实际业务运作状况相比所达到的程度。第三，信息系统必须提供及时、快速的信息反馈。及时性(timeliness)系指一种活动发生时与该活动在信息系统内出现时之间的耽搁。信息的及时性可以减少一些不确定性，并增加了决策的精确性。第四，信息系统处理异常情况的能动性和主动性。信息系统应该就有强烈的异常性导向，应该利用系统去识别需要配送中心的管理者引起注意的决策，使得管理人员能够把他们的精力集中在最需要引起注意的情况或者能提供的最佳机会来改善配送服务或降低运营成本的情况。
第五，信息系统的灵活性。信息系统必须具有灵活性(flexibility),以满足系统用户和客户的多样化需求。信息系统必须有能力提供能迎合特定客户需要的数据。
第六，系统需具备易操作性。配送中心的信息系统必须友善和容易操作，以便系统管理人员操作使用，也可提升工作效率。物流信息化与整个信息化系统的关系。

❺ 典型的网站与物流公共信息平台有哪些区别和联系

物流公共信息平台是指把物流运输线路，网点，价格，资讯等放在平台上，方便人们查询，阅读的平台，有的也可实现交易，网上下单等业务，比如运宝物流信息平台；你说的典型网站，我不是很明白

❻ 物流信息的特点是什么

物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流。

不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立。

不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。

(6)特定物流的服务物流公共信息平台特点扩展阅读：

物流作用：

关于物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。

一、服务商流

在商流活动中，商品所有权在购销合同签就的那一刻，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流过程，即按照需方（购方）的需要将商品实体由供方（卖方）以适当方式、途径向需方转移。

在这整个流通过程中，物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用，一般情况下，商流活动都会退化为一纸空文。电子商务的发展需要物流的支持，就是这个道理。

二、保障生产

从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。

❼ 以下属于物流管理信息系统特点的是什么

物流信息系统应实现的基本功能
物流信息系统从本质上讲是把各种物流活动与某个一体化过程连接在一起的通道。一体化过程应建立在四个功能层次上：交易、管理控制、决策分析，以及制定战略计划系统。
第一层次是交易系统，包括记录订货内容、安排存货任务、作业程序选择、装船、运输、配送、发货、开发票，以及客户查询等。交易系统的特征是：格式规则化、通信交互化、交易批量化，以及作业程序化。结构上的各种过程和大批量的交易相结合主要强调了信息系统的效率。物流信息管理系统管理控制、决策分析以及战略计划制定的强化需要以强大的交易系统为基础。
第二层次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和报告上，功能衡量对于提供有关服务水平和资源利用等的管理反馈来说是必要的，因此，管理控制涉及评价过去的功能和鉴别各种可选方案。当物流信息系统有必要报告过去的物流系统功能时，物流信息系统是否能够在其被处理的过程中鉴别出异常情况也是重要的。
第三层次是决策分析，主要把精力集中在决策应用上，协助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。决策分析与管理控制不同的是，决策分析的主要精力集中在评估未来策略上的可选方案，并且它需要相对的灵活性，以便作范围很广的选择。因此，使用者需要有更多的专业知识和培训去利用它的能力。既然决策分析的应用要比交易应用少，那么物流信息系统的决策分析趋向于更多地强调有效(Effectiveness)，而不是强调效率(Efficiency)。
最后一个层次是制定战略计划，主要精力集中在信息支持上，以期开发和提炼物流战略。这类决策往往是决策分析层次的延伸，但是通常更加抽象、松散，并且注重于长期。
(二)物流信息系统的组成
物流信息系统本身也是一个系统，它具有系统的一般特性。信息系统是一个企业或组织的内部神经系统，具有整体效应；目的性表现在信息系统的最终目标是为管理决策提供信息支持；信息系统是可以进行分解的，把整个组织的信息系统分解成若干个子系统，而各个子系统又可以划分为若干个模块……表现出了系统的层次性；系统的各个组成部分之间又有着各种各样的联系体现出其相关性；由于信息系统最终是为管理和决策服务的，而管理和决策要依赖于企业或组织内部各方面的变化、依赖于外部环境的变化情况，环境发生了变化必然导致信息系统的变化，因此，一个良好的信息系统应具有良好的环境适应性。
在物流信息系统的设计中，可采用“自上而下”的原则将系统分解为若干个子系统，对这些子系统再逐步进行分解和优化，使其结构清晰、功能明确和易于实现。简单来说，物流信息系统一般由以下子系统组成，各子系统均有自己特有的功能：
管理子系统：提供与具体业务无关的，系统所需的功能；
采购子系统：提供原材料采购信息的功能；
仓储管理系统：使用仓储管理系统管理储存业务的收发、分拣、摆放、补货、配
送等等，同时仓储管理系统可以进行库存分析与财务系统集成；
库存子系统：提供库存管理信息的功能；
生产子系统：提供生产产品信息的功能；
销售子系统：提供产品销售信息的功能；
配送子系统：是指根据商品的配送类型做分类后，再按照商品重量与体积等各因素拟定的派车计划、体积装载计划以及配送行程计划等作业系统；
运输子系统：提供产品运输信息的功能；
财务子系统：提供财务管理信息的功能；
决策支持子系统：使物流信息系统达到一个更高的层次。
以上只是物流信息系统功能的框架式划分，而相当重要的各子系统之间的相互关系并没有标识出来。例如，库存子系统就和采购子系统及生产子系统具有密切的关系等等。在物流信息系统结构中，应确定子系统间的信息流与数据接口(包括通信协议与数据标准定义)，满足子系统间为实现数据交换的通信需求。
对企业来说，当实施物流信息系统时，应根据企业自身的行业特点和自己的物流业务流程，规划设计独特的物流信息系统体系结构。在体系结构设计中，应遵循的原则是：
1．具有开放性、模块化及适应性等特点；
2．满足各系统间的数据交换，数据交换的方法必须确保数据的完整性及安全
性；
3、数据交换只需通过通用的数据定义、信息格式及通信协议。这样可以确保不同部门开发各自独立的系统具有互操作性；
4．具有与现有系统及较新通信技术兼容的特点；
5．尽可能兼容已有的技术及已开发的系统；
6．在物流信息技术上，让企业在竞争的市场中具有广泛的选择。

❽ 物流公共信息平台 和 公共物流信息平台有什么不一样

物流公共信复息平台是指制基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。
公共物流信息平台，是通过对公共信息的收集、分析、处理，对物流企业信息系统完成各类功能提供支持功能，为政府相关部门的信息沟通起到信息枢纽作用，为政府宏观决策提供支持的系统。是指为物流企业、物流需求企业和政府及其他相关部门提供物流信息服务的公共商业性平台，其包括公共信息服务、数据交换服务、物流应用服务等，本质是为物流活动提供信息化手段的支持和保障;为企业提供单个无法完成的基础资料收集，并进行加工处理；为政府相关部门公共信息的流动提供支撑环境。
一个是面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的。
一个是为物流企业、物流需求企业和政府及其他相关部门提供物流信息服务的公共商业性平台

❾ 物流公共信息平台的定义是什么

对“行业物流公共信息平台”的理解有两种角度。一是从物流业务所针对的物资种类角度，行业物流公共信息平台可分为煤炭行业物流公共信息平台、粮食行业物流公共信息平台、医药行业物流公共信息平台等，国家发改委、中国物流与采购联合会等组织起草《物流业调整和振兴规划》的单位均是从这个角度理解和提出“行业物流公共信息平台”概念的；二是从物流业务所主要采用的运输方式角度，行业物流公共信息平台可分为道路运输行业物流公共信息平台、水路运输行业物流公共信息平台、铁路运输行业物流公共信息平台等，目前社会上运转的大多数物流公共信息平台是以提供一种运输方式的物流信息服务为主的，如主要服务于水路运输的“锦程物流网”，以公路运输服务为主的“八挂来网”、“途鸽网”，以铁路运输服务为主的“WL89铁路物流”等。
按照物流信息平台所服务的物资种类而划分的行业物流公共信息平台是以特定物资为内容，其服务对象包括了物流的各个环节，因而从这个角度理解的行业物流公共信息平台是能够单独存在的。交通运输只是物流中的一个环节，因此，交通运输行业物流公共信息平台与物流活动其他环节的公共信息平台一起，共同有机组成了物流公共信息平台，即交通运输行业物流公共信息平台是物流公共信息平台的一部分。