枞阳县公共交通服务面积

⑴ 请问城市公共客运交通服务水平评价标准有哪些

看了一些狗屁答案。
你一次问了3个，我都贴过去。
网上没有现成的，我是查书现敲的，再给分哦~~~
城市公共交通服务质量的好坏主要通过
方便性、迅捷性、准时性、
舒适性、安全性和经济性
等6个方面内容来体现。
服务能力水平，
是指城市公共交通所具备的服务功能强弱。
主要内容包括：
①城市居民采用公交出行所需最大时耗；
②乘客换乘系数；
③线路网密度；
④站点服务面积覆盖率；
⑤发车频率；
⑥运送速度；
⑦日均满载率；
⑧线路非直线；
⑨线路长度。

不知道你要做什么用，如果只是想了解，我简单说下评价标准
上述9项里，满足9项，是一级
满足8项，二级
满足7项，三级
满足6项，四级
少于6项，五级
一共就有五级，所以要是评了五级，就挂了
其中细化成各种指数
还有具体的分
比如二级，满足8项吧，8项里还分出小要素打分，按%来折算成相应指数。

你要是写汇报材料，可以给你具体建议，参看下面的书
李相勇的《城市道路服务水平的模糊综合评判》
交通运输系统工程与信息2002.8
《公共交通服务质量的模糊评定法》
佛山大学学报，1997.8
尹峰，李枫的《公共交通服务水平的模糊评价》
上海交通大学学报，2000.34
这个比较火，
很多写公共交通服务水平分类型分析的都用这个评价方法，
你要是在校园内万方应该就能查得到。

⑵ 公共交通站点服务面积，以半径300m计算，不得小于城市用地面积的( )。

A
答案解析：
公共交通站点服务面积，以半径300m计算，不得小于城市用地面积的50%；以半径
500m计算，不得小于90%。

⑶ 请问城市公共客运交通服务水平调查要调查哪些方面

分析和评价是对事物进行价值评估方法的整体。
这种方法是指依据明确的目标，
确定系统的属性，把这种属性转换为主观价值，
并通过评价指标来表达事物价值的过程。
分析的过程也就是确定系统的属性，
并把属性用评价指标来表征的过程，
而评价是用价值的观点对指标化的属性进行描述。
由于城市公共交通现状及现状的反映（现状分析）
是多属性、并且是多层次，所以光进行分析，
很难给人一个简洁明了的概念，
从而评价是必不可少的。

城市公共交通现状分析属性项目
这个涉及的类别太多了，层次也超级多
大的分类下，每个小分类也很多

给你写个大概吧，不懂在答案评价里再问
具体的可以再写一个给你

城市公共交通服务质量的好坏主要通过
方便性、迅捷性、准时性、
舒适性、安全性和经济性
等6个方面内容来体现。
服务能力水平，
是指城市公共交通所具备的服务功能强弱。
主要内容包括：
①城市居民采用公交出行所需最大时耗；
②乘客换乘系数；
③线路网密度；
④站点服务面积覆盖率；
⑤发车频率；
⑥运送速度；
⑦日均满载率；
⑧线路非直线；
⑨线路长度。

不知道你要做什么用，如果只是想了解，我简单说下评价标准
上述9项里，满足9项，是一级
满足8项，二级
满足7项，三级
满足6项，四级
少于6项，五级
一共就有五级，所以要是评了五级，就挂了
其中细化成各种指数
还有具体的分
比如二级，满足8项吧，8项里还分出小要素打分，按%来折算成相应指数。

你要是写汇报材料，可以给你具体建议，参看下面的书
李相勇的《城市道路服务水平的模糊综合评判》
交通运输系统工程与信息2002.8
《公共交通服务质量的模糊评定法》
佛山大学学报，1997.8
尹峰，李枫的《公共交通服务水平的模糊评价》
上海交通大学学报，2000.34
这个比较火，
很多写公共交通服务水平分类型分析的都用这个评价方法，
你要是在校园内万方应该就能查得到。

具体方法，毕竟调查分析和评价是2个概念
你指统计的办法么？
那就完全是用各种数学办法了。
统计学里关于这方面有专门论述，约20种左右。
但是普通评价，按我上边说的那几个参考就可以。
不过你要是纯做统计，看统计学，从统计学出发，
而非交通服务评价~~~

⑷ 公共建筑交通面积算不算建筑面积，全部算建筑面积还是算一半建筑面积

这个问题太笼统了
应该是尊从服规时的施工图等为参照而计算

⑸ 营业税改征增值税试点的公共交通运输服务包括（ ）。 A ．轮客渡 B ．公交客运 C ．

此次扩大营改增试点的行业范围中的交通运输业，包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务，暂不包括铁路运输。

⑹ 城市公共服务设施配套面积比例为多少比较合适

那要看城市具体分化的。现在城市服务已经网络化了，微信城市服务直接在手版机上完权成交通违章查询、路况及公交查询、生活缴费、医院挂号等事项。此外，不少城市还在三大平台的城市服务平台中推出了自己的特色功能，比如广州支持港澳通行证续签，上海能预约结婚登记和图书馆服务等。

⑺ 怎样计算公交站点500米半径覆盖率有谁有公式吗

个人理解不保证正确。

公共交通站点服务面积，以半径300m计算，不得小于城市用地面积的50%，以半径500m计算， 不得小于90%。

若以公共交通站点500m的服务半径计算，服务面积不得小于城市用地面积的90%。

1、假设城市用地面积100平方公里（可以理解为10公里*10公里的正方形城市轮廓），城市用地面积的90%就是90平方公里=90*1000*1000平方米。

2、按每个公交站点服务半径500m计算，其服务面积为πR2=785000平方米。

3、90*1000*1000平方米/785000平方米=114.65个≈115个

4、理论上来说100平方公里的城市用地面积需要设置115个公共交通站点。

若以公共交通站点300m的服务半径计算，服务面积不得小于城市用地面积的50%。

1、假设城市用地面积100平方公里（可以理解为10公里*10公里的正方形城市轮廓），城市用地面积的50%就是50平方公里=50*1000*1000平方米。

2、按每个公交站点服务半径300m计算，其服务面积为πR2=282600平方米。

3、50*1000*1000平方米/282600平方米=176.93个≈177个

4、理论上来说100平方公里的城市用地面积需要设置177个公共交通站点。

望批评指正。

⑻ 公共交通站点的服务半径一般为多少m

以苏州为例为：抄500-800米。

轨交袭的运营带来了转机。2012年4月28日、2013年12月28日，轨交1、2号线相继开通。根据规划，每个轨交站点的有效服务半径为500-800米，即人们步行或者骑自行车15分钟能抵达的距离；重点地区，如苏州火车站、园区湖西CBD等地区，实现轨交服务100%覆盖。

轨交还引导着城市版图的拓展方向。轨交站点周边人流集聚，是城市实行高密度开发的重点区域，随着轨交线路的布局，可以有效疏解古城区过于集中的人口，将人流以及产业方便地导入新的区域。

(8)枞阳县公共交通服务面积扩展阅读

站点服务半径常以该站点为圆心，其服务范围的半径即站点服务半径。站点服务半径的大小与城市功能区的总体布局，与城市公交线路网的规划，与线路上停车站点的设置有着密切的关系。

站点服务半径可作为综合指标之一来评判城市公交线网规划以及服务质量的优劣。

⑼ 枞阳面积多少

枞阳县面积为1808.1平方公里，辖14镇8乡、258个行政村（社区），人口98万。