城市公共交通服务

Ⅰ 城市公共交通的期刊

《城市公共交通》（月刊）创刊于1989年，是中国土木工程学会、北京市公共交通总公司暨城市公共交通专业分会主办及编辑出版的、公开发行的综合指导性学术期刊。它服务于全国公交企事业单位及市府主管部门、国内大专院校及相关科研院所，它的办刊方针是：推进企业科技进步，促进科技成果转化，广泛开展学术研讨和经验交流，学习与借鉴国外先进管理经验与技术，加快我国城市公共交通事业的现代化进程。主要栏目：学术研究、改革研讨、经营管理、公共汽车、无轨电车、轨道交通、保养维修、运营服务。
主管：中国科学技术协会
主办：中国土木工程学会，北京公共交通控股集团有限公司
国内统一刊号：CN11-4416/U
国际标准刊号：ISSN1009-1467
国家级，知网， 万方 ，维普收录编辑博雅学术中心
《城市公共交通》是我国城市公共交通领域惟一的国家正式刊物。本刊国内外公开发行，国内发行遍及全国公交各界，颇具规模并有着广泛的影响和独到的权威性。 1、征稿内容
（1）关于城市公共交通的政策、法规、举措、活动等重要信息。
（2）城市公共交通的热点、难点话题。
（3）城市公共交通各方面实践的经验、体会、见解。
（4）关于城市公共交通学术理论的研究、探索、成果。
（5）与城市公共交通相关的科学、技术普及知识，新技术、产品的推介。
（6）城市公共交通历史追本溯源；可资借鉴的国外城市公交。
（7）相关的书画、篆刻、诗词、摄影等可供欣赏之作品。
2、稿件要求
（1）文稿请用16开400字单面稿纸誊写（或打印）清楚，字迹工整。文稿字数一般不超过4000字。
（2）文稿中的插图（表），请用描图纸绘制或用电脑制图，图面要清楚整洁。图面尺寸横向一般不大于70mm，最大也不要超过130mm。
（3）文稿中摘录或引用他人作品，务必在参考文献中标明原作者姓名、作品名称以及出版刊发该作品的书（刊）名、年份、卷（期）、页码。
（4）凡理论和学术性论文，须写文章摘要（300字以内）列出关键词（20字以内）并配有英译文。
（5）书画等作品稿件，尺幅以16开大小为宜（原作过大可经缩印后投寄）。
3、投稿须知
（1）请按各栏目的要求投稿。稿件也可通过E-mail传投。
（2）投稿者请详细注明真实姓名、地址、邮编及电话等联系方式。
（3）投稿者文责自负，如发现抄袭或侵犯他人版权，给本刊造成影响和损失，投稿者要承担全部后果和责任。
（4）来稿一律不退，请投稿者自留底稿。
（5）请勿一稿多投。在两个月内未接到本刊刊用通知，方可改投它刊。
（6）本刊拥有对投稿文章的删改权。如投稿不可删改，请在来稿时注明。 （1）来稿一经刊用，即付稿酬，并赠刊一本。
（2）本刊已入编中国全文收录、统计源、核心期刊（遴选）和中文收录、学术期刊摘录期刊，如文章不欲入编，请作者在来稿时声明，以便删除。
（3）本刊编委单位作者用于评定职称的论文，须经编委签字并加盖单位公章。
（4）凡在参考文献中引用本刊所刊发的论文，在符合征稿要求下将优先刊用。
（5）凡是科研基金项目或课题费资助的论文，请在来稿中列出项目名称及编号。
（6）凡本刊发表的作品，本刊有权以任何形式对该作品进行修改、编辑和重复使用该作品，无须征得作者同意。
注：投稿如有与稿件相关的图片，请一并发送到杂志社。

Ⅱ 城市公共交通从业人员服务时应当遵守哪些规定

城市公共交通抄从业人员运营袭服务时应当遵守下列规定：

（一）衣着整洁，文明礼貌；

（二）按照核准的收费标准收费，提供有效的报销票证；

（三）执行有关优惠或免费乘车的规定；

（四）正确及时报清公共汽车线路名称、行驶方向和停靠站名称，提示安全注意事项，为老、幼、病、残、孕乘客提供可能的帮助；

（五）按照核定的运营线路、车次、时间发车和运营，不得到站不停、滞站揽客，中途甩客、不得擅自站外上下乘客、中途调头；

（六）按规定携带、佩戴相关证件；

（七）合理调度、及时疏散乘客；

（八）遵守城市公共交通的其他服务规范。

Ⅲ 请谈谈城市公交优先的意义。

在多种城市交通构成中，城市公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面，具有其它交通方式无法比拟的优越性。

若按在市区同样运送100名乘客计算，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度减少近9倍，节省油耗约5倍，排放的有害气体最多的可降低15倍左右。

另外，城市公共交通是解决低收入人群出行难的基本保障。世界范围的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的10％至12％，超过12％就成为负担了。为低收入人群提供低价优质的公共交通服务，也体现了社会公平。

我国大城市交通问题十分严峻，特别是北京、上海、广州等大城市交通堵塞现象十分严重，交通拥堵在时间与空间上呈现蔓延扩展趋势，拥挤程度也在不断加剧。因此，优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。

(3)城市公共交通服务扩展阅读

城市优先发展公共交通是各国大城市交通发展的规律与经验，也是中国大城市交通发展的必由之路。尽管“公交优先”的口号在国内大城市已相当普及，也有北京、广州、昆明、杭州、常州等城市的快速公交和公交专用道成功的实践，但是总体上我国公交优先的政策、措施、实效还不能适应城市交通发展和市民出行的需要。

就城市公交优先内涵来说，采用一切有利于公共交通发展的政策和措施，包括对公共交通发展在立法、土地、规划、税费、财务、设施建设、交通管理、科技支撑等诸多方面施行的优先。

国家近些年一直在产业政策上积极支持和推动大城市轨道交通、新公共交通系统、公共汽（电）车、多样化特色公交、公交枢纽、智能公交等方面建设，积极推进广泛的公交优先发展战略和举措，推进公交行业体制改革，同时明确对公共交通发展的倾斜政策，建立公共交通发展基金等。

与此同时，各大城市都在因地制宜的积极推进公交系统的体制改革，加大对公交的投入和支持力度，积极探索和实施公交优先的政策和技术措施。

Ⅳ 大型客车和城市公交的区别

1、外观不同。大型客车是指车长大于6米并且运距多达数百公里载客汽车。一般上车和下车只有一个门。如下图所示。

2、运营方式不同。大型客车的运距多达数百公里，中间不停站且核定载客大于19人。城市公交公在城市道路上循固定路线，以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。

3、收费价格不同。大型客车具有运距远并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。价格会贵一些。而城市公交作为人们日常出行的主要方式，收费较便宜。

(4)城市公共交通服务扩展阅读：

城市公交汽车类型

1、导向公交：一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统，常见的是使用导轮在专用车道上引导。

2、学校巴士：简称“校巴”或“校车”，是用以接载学童往返学校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由政府营运或经由合约交予经营商来营运。例如在新西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是黄色的。

3、BIT公交车：BIT公交车是一种公交运输系统，指在城市道路上循固定路线，有固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置坐位，但有些比较长，有些以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。

Ⅳ 如何理解城市公共交通的公共产品属性

如何理解城市公共交通的公共产品属性？
公共产品是指具有消费或使用上的版非竞争性权和受益上的非排他性的产品。 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，公交作 为带有福利性的社会公共服务，其产品带有公共性和公益性，其产品带有公共性和公益性。公益性就是公交最大的效益。

Ⅵ 为什么应该大力发展城市公共交通

看看这篇报道吧
新华网北京11月1日(记者 杜宇) 国务院办公厅近日转发了建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》，为什么要大力发展城市公共交通，成为大家关注的话题。
众所周知，我国城镇化已经进入快速增长期。目前，每年有1800万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有10亿平方米。伴随着人口向城市集中，城市交通需求的总量急剧增长。
与此同时，我国汽车化水平逐年提高。由于我国城乡经济发展的不平衡，全国民用汽车特别是小汽车的绝大部分均在城市范围内使用。
在城镇化和汽车化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖锐，已经成为我国城市发展中一个不容回避的现实问题和迫切问题。
虽然近年来我国城市公共交通建设取得了比较大的进展，但城市公共交通滞后于经济社会发展的局面没有根本改变。
据建设部有关负责人介绍，公共交通在城市出行中的比例仅为20％，有限的道路资源被大量低效的个体交通所占用。
公共交通速度慢、不准时降低了对大众的吸引力，使其在交通结构转化过程中处于劣势。以北京为例，居民乘坐公共交通出行的速度平均只有10．2公里／小时，低于自行车的平均出行速度12公里／小时，大大低于小汽车出行速度20公里／小时。
另外，城市公共交通滞后直接导致了个体交通特别是小汽车的增长，虽然小汽车是一种方便、快速、自主的交通方式，但在城市有限的空间和有限的道路资源条件下大量使用小汽车，交通拥堵不可避免，汽车交通的优势在城市也丧失殆尽。由此也带来环境恶化、能源紧张、生活质量下降等经济社会问题。
有关专家指出，在多种城市交通构成中，城市公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面，具有其它交通方式无法比拟的优越性。
若按在市区同样运送100名乘客计算，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度减少近9倍，节省油耗约5倍，排放的有害气体最多的可降低15倍左右。
另外，城市公共交通是解决低收入人群出行难的基本保障。世界范围的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的10％至12％，超过12％就成为负担了。为低收入人群提供低价优质的公共交通服务，也体现了社会公平。
目前，我国大城市交通问题十分严峻，特别是北京、上海、广州等大城市交通堵塞现象十分严重，交通拥堵在时间与空间上呈现蔓延扩展趋势，拥挤程度也在不断加剧。因此，优先发展城市公共交通是提交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。
城市公共交通与人民群众生产生活息息相关，国家提出优先发展城市公共交通，得到了群众的支持，有谁不盼着道路通畅，心情舒畅呢？

Ⅶ 如何加快改善中国城市公共交通建设与服务水平

到微信钱包里面打开城市服务城市。就能看到有哪些服务了，我这地方是个三线城市 都有挂号，水电费办理，环保举报和消费者投诉，，路况查询，还有机动车违法查询，觉得这些服务都是以前很难接触和解决的。遇到了都是很棘手的，现在却可以很轻松处理