马鞍山城际铁路路线图

A. 成灌城际铁路具体路线图

根据目前确定来的走向方案，源全线将采用全封闭、全立交形式，起于成都火车北站，在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。该条线路上初步设定的站点有安靖、土桥(注：新站名为金牛站)、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义、聚源、都江堰、中兴、青城山镇，共计12站路，总线路长度为68公里。目前都江堰新客站考虑在都江堰二环附近、靠金马河选址。该线路设计速度为200公里/小时(中心城区至郫县段120公里/小时)，按8辆编组运行，技术可达到3分钟开一班。

B. 马鞍山在建一条铁路对接扬州，长多少呢投资多少呢

相信大家都知道交通对于一座城市的经济发展影响力是非常大，所以自从新中国成立以来，国内各大城市都在积极完善境内的交通网，时至今日我国各大城市的高速公路网都比较的完善了，但是随着社会不断的发展，交通工具的种类变多了，现如今人们出行更加偏向那种速度快、环境好的交通工具，比如说高铁如今就非常的受到人们的欢迎，为了可以更好地方便人们的出行，各大城市都在积极完善境内的高铁网。

扬马城际铁路建成之后，马鞍山人们日后出行将更加的方便了，比如说日后去南京的禄口机场以及扬州都可以通过高铁直达，此外这条城际铁路线的建成之后，马鞍山日后与马鞍山合肥都市圈、南京都市圈及长三角核心区域都可以快速对接起来，对于其发展有着很大的帮助，大家对于这条高铁线的建设是不是很期待呢？

C. 城际轻轨会在马鞍山哪建站

城际铁路是有抄的！但目前定下的不是轻轨！

宁安城际铁路东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长257公里，设计速度为每小时300公里，并预留了每小时350公里的条件。

建站在国际华城以东约2公里处！叫新马鞍山站

2009年4月15日，宁安城际铁路建设马鞍山段征迁工作动员会召开

宁宜城际铁路马鞍山段走向及新火车站位置示意图（最新）另一张图自己链接！

D. 宁马轻轨涉及马鞍山那些城市

南京至安庆城际轨道穿越我市方案的初步比较
预可报告中，南京至安庆城际轨道在我市境内有40公里左右。设新马鞍山站和新当涂站，通过我市境内的方案有二个：
方案一：沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。.
该方案的优点：(1)利用既有线通道，对沿线城镇不造成新的分割，不影响城市向东的发展；(2)有利于统筹解决宁芜铁路东西方向道路问题，实施立交道口等整体改造，提升城市形象；(3)靠近人口密集，便于市民出行，吸引客流；(4)在客运线运营初期在客流不足的情况下，为货运创造可能与条件。
缺点是(1)投资较高，比推荐方案多了4.95亿元；(2)城际轨道全封闭，全立交，相邻既有线平交道口需全部改立交，改移道工程量大。且实施困难。(3)对既有线干扰大；(4)拆迁量大，城际轨道线路转变半径曲线采用4000米以上，线路走向切割雨山工业园，沿线的居民住宅区，跃进桥，马鞍山站均需拆迁改造；(5)设站条件差。马鞍山站需改造，当涂站需设在当涂县城以南5公里，旅客出行不方便。（6）加重了东西方向的交通难度。
沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。该方案的
方案二：马鞍山取直中方案。该方案考虑到城市总体规划的需要，在葛阳山东2公里进入我市，沿宁马高速(东环路)东侧向南，在东环路以东约300米，霍里山北3公里设马鞍山站后，绕避阳湖塘互通立交，选择合适的角度上跨马向铁路、机场高速，马芜高速。
该方案的优点是：离城市中心较近，方便居民出行，对城市东向发展带动较大，避开了马塘矿区。缺点是穿越分割了大学城、安工大东校区对市区和当涂远景发展可能产生不利影响，形成新的城市分割；在城市北侧可能开挖葛羊山，另外需要调整电力线廊规划，线路较东方案稍长，造成城际铁路与东环路之间近300米的城市规划用地无法使用。
等二三年轻轨修好后，马鞍山到南京只需要10分钟左右，这等于变相的南京把马鞍山变成了南京的一个区或下辖县！

E. 穗莞深城际铁路详细的路线分布图

穗莞来深城际铁路，中铁源二局承建。于2008年12月21日，在深圳市宝安区举行开工仪式。穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元，工期3年，预计2011年底建成通车。

F. 安宁城际高铁的详细路线有哪些马鞍山新火车站地址在哪里

东环路西边冯桥东边旅游大道南边！

G. 宁安城际铁路芜湖规划

昨天从市铁路办获悉，芜湖首条快速铁路———宁安城际铁路芜湖段已进入实际动工阶段。与此相配套的芜湖火车站宁安站场设计方案已开始征集。
宁安城际铁路已确定按照无渣铁轨建设，设计时速250公里，预留时速350公里改造条件。根据线路图走向，其在芜湖市区段走宁芜线原下行线。“宁芜线的上行线与下行线相隔较远，下行线经过主城区。目前，宁芜线下行线已开始在上行线周边平行重建，修好后，原下行线将拆除，原址再新建芜湖市区段的宁安城际铁路。因此，宁安城际铁路芜湖段其实已进入实际动工阶段。”市铁路办有关人士说。

据介绍，宁安城际铁路将从南京出发至马鞍山后，由既有的宁芜铁路线“落地”引入芜湖火车站，在芜湖市区内全程高架穿城而过，原有的宁芜线则将改线从二环以外绕行。因为是全程高架，像康复路上的铁路与公路平交道口未来将不复存在，城区交通将有较大改观。同时，根据设计方案，铁路走线还将预留未来城市道路发展空间，已纳入规划的道路将不会受到太大影响。

由于宁安等快速铁路的修建，芜湖火车站将成为全国80个枢纽站之一。芜湖火车站将在目前的基础上向东扩建，设宁安、合芜杭和普通速度铁路线3个站场，面积扩大到5万平方米，在全国同类城市中居于前列。前不久，铁道部工程设计鉴定中心组织国内14家设计部门来芜，对宁安铁路沿线站房进行概念设计方案征集。依照程序要求，各设计单位将在2个月后提交设计成果参与竞标。除芜湖火车站外，宁安城际铁路在芜湖境内还将设弋江和繁昌西两站，站房面积均为3000平方米。

据了解，芜湖相关方面正在开展拆迁摸底及相关方案的准备工作，待宁安城际铁路方案经铁道部、安徽省、江苏省三方会商通过后，即可全线开工建设。预计到2012年，铁路可通车。届时，从芜湖乘坐动车组只需半小时即可抵达南京，到上海也仅需两个小时，芜湖综合交通枢纽的地位也更加巩固.

南瑞不拆

H. 谁有详细的马鞍山地铁线路图

马鞍山地铁1号线是马鞍山地铁第一条规划中的线路，于2020年正式运营。