試樁成果分析

㈠ 樁基靜載試驗中出現承載力不合格的情況有那些並對其檢測結果進行分析。

1、樁基出現斷層，在混凝土澆築過程中，中間摻雜了泥土；
2、樁長不足，不能滿足設計要求
3、地質突變，樁基底部有淤泥等。這個我經歷過1根，做的探孔
4、其它概率小的不寫了，怎麼網路回答問題有字數要求了呢？

㈡ 施工前試樁結果可否作為樁基驗收依據

不可以。施工前試樁目的是進一步確認地基持力層的單樁承載力特徵值，以便提供設計人做准確的基礎設計。這個試驗很可能要壓到地基喪失承載能力而破壞，所以它不能占工程樁的位置，就是說它根本不是工程樁；工程樁的試樁目的是以隨機抽查試樣映證結果，來代表基樁的承載能力滿足設計要求與否。
用目的不同、位置不同、根本就不是工程樁的試驗結果來代表工程樁的性能，是不是明目張膽的作偽證呢？作假不就是有違建築法嗎？

㈢ 鑽孔灌注樁基礎「工程試樁」數量如何確定規范具體要求是什麼

樁基礎試驗包括「靜荷載試驗」和「動荷載試驗」；靜荷載試驗又分為「抗壓試驗」和「抗拔試驗」，動荷載試驗又分為「高應變動力測試」和「低應變動力測試」。本章以「鑽孔灌注樁」為例，側重於「靜荷載試驗」在設計階段的試驗和施工階段試驗的性質問題探討。兩個階段試樁的區別首先是時間和目的不同。
設計階段試樁是為設計的計算成果提供印證，為設計師調整或確定設計方案提供依據，是在工程樁正式施打之前進行的試驗；工程試樁是在樁基施工結束以後，檢驗施工質量能否滿足設計要求和施工規范要求提供證據。
設計試樁，是設計人員自己判斷、決定試樁在擬建建築物、構築物場地上的位置和數量，其成果只供設計單方面使用；而工程試樁是在質量監督管理部門的見證下，根據強制性條文的規定由投資人、監理單位、施工單位隨意選取的樁號。其試驗成果的書面報告是證明該項目樁基礎的質量能否滿足結構安全的重要證據，最終要交到當地城市建設檔案館作為「永久性」文件保管。
看是什麼樁，配筋要求一樣，這樣無論設計試樁、施工試樁才有比較性。

㈣ 樁基靜載試驗中出現承載力不合格的情況有哪些並對其檢測結果進行分析。

1、你問的這個問題面有點大，樁基你得什麼樁型。
2、如果是灌注樁，出現嚴重夾泥、離析、縮頸、樁短、持力層不夠好等，都有可能出現承載力不合格。
3、結果由測得的曲線來判定，但是你要想從曲線上找出是屬於那種缺陷嗎？
4、這個恐怕不容易的，需要結合低應變動測法或者聲波透射法進行檢測，綜合判定。

㈤ 靜壓管樁試樁結束以後試樁報告怎麼寫

一、 試驗情況介紹

1、工程概況

本項目工程主要包括（1）、xx-xx段（左輔道：ZK2+565.689～ZK3+400.985，右輔

道：YK2+576.590～YK3+222.100）、xx-xx段（xx段（B段）、連接線（L段）、xx段（

D段）的路面、安全、設施、交通工程及沿線設施和綠化工程。（2）、xx及xx段（左輔道：ZK9+100～ZK9+919，右輔道：YK9+100～YK9+927）的路基、路面、橋涵、排水工程、安全設施、交通工程及沿線設施和綠化工程。對xx及xx段的路基軟基處理主要採用靜壓預應力管樁。

本次試樁位置根據設計及現場實際情況，選取在里程ZK9+318～ZK9+550段，編號分別為

ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3；管樁型號C80—PHC

—A400，直徑d=40cm；管樁間距2.0米至2.5米不等，管樁樁長由23-36米不等，設計

單樁承載力特徵值不小於300kN，復合地基承載力特徵值不小於120kpa。壓樁力為單樁

承載力特徵值的2.0倍。

2、試驗目的

（1）、試壓樁後，全面了解該工程樁的所需終壓力值樁長、樁端進入持力層的深度及貫入度情況。

（2）、核實設計水文地質資料；

（3）、確定有關各項施工工藝及參數；

（4）、確定施工設備性能、工藝。

3、施工時間

試樁時間：20XX年X月XX日～20XX年X月XX日

4、施工人員安排：

本次試樁主要人員安排情況如表1：

2、試樁過程

（1）、測量放線：測量組用全站儀精確放樣出管樁處理范圍邊線控制樁。中間樁位拉鋼尺准確定位，插竹釺標識。

（2）、樁機就位：

利用樁機上行走裝置、移動行走就位，行走過程中要保持架底盤平穩，樁機就位後將行走油門關閉，然後將機架底盤調到水平固定。

（3）、起吊預制樁：吊車在起吊預制樁時，採用一點吊。起吊過程中，略加大角度減少外伸長度後，慢慢地拖到樁機邊後再開始垂直起鉤，平穩地把樁送到壓樁機夾樁器中，同時使樁尖對准樁位中心，緩緩放下插入土中。

（4）、穩樁：當樁尖壓入500mm後開始用全站儀成90o位置，調整樁的垂直度（測量儀器一般在距樁機15m以外處架設），觀測時，上端與下端的垂直度偏差應≤0.5%。

（5）、壓樁：樁在入土前，應在樁架或樁身上設置尺寸標志，以便在施工中觀測、記錄。開始壓樁時，邊壓邊觀測，如果超差，及時調整，但需保證樁身不裂，必要時拔

出重插，不允許採用強扳的方法進行快速糾偏，而將樁身拉裂、折斷。壓樁過程中，要

保證壓機最大壓力滿荷狀態，連續運轉，一氣呵成，中間不得有間隔。壓樁時應由專職

記錄員做好施工記錄。開始沉樁時，記錄壓樁的開始及結束時間、入樁行程深度及相應油

表壓力值，以判別入樁情況正常與否及樁的承載能力並登記入表。

（6）、接樁：①管樁現場採用長度：樁號ZG-61-1為12m、13m、13m三節焊接接樁，樁號ZG-65-2為13m、12m、11m三節焊接接樁，樁號ZG-65-4為12m、12m、12m三節焊接接樁，樁號ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3分別為10m、10m、14m三節焊接接樁；焊接接樁的預埋鐵件表面應清潔，上下節之間的間隙應用鐵片墊密焊牢。焊接時，應採取對稱焊接，以減少變形，焊縫應連續、飽滿，焊口塗瀝青油防腐蝕。

② 接樁一般在距離地面1m 左右進行。上下節樁的中心線偏差不得大於10mm，節點彎曲

矢量不得大於20mm。

③ 接樁處的焊縫應自然冷卻不少於5min 後才壓入土中，對外露鐵件應刷防腐漆。

（7）、送樁：將送樁筒底端對准送樁樁頂，然後施壓以便達到設計標高位置，樁頂標

高採用水準儀測量控制，當達到樁管極限壓力後而沒有達到設計標高，應停止送樁。

三、樁基檢測情況

20XX年X月X日下午經業主、監理、設計、施工四方現場協商一致對試樁的靜壓管樁將做低應變、單樁堅向靜載試驗。xx市公路橋梁工程監測站受xx區交通建設投資有限公司的委託於20XX年X月XX日對樁號：ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3進行低應變試驗，試驗結果：樁號ZG-61-1、ZG-65-4、ZH-50-3、ZH-51-3為

I類樁，樁號ZG-65-2、ZH-48-3為II類樁；並於在20XX年X月X日對樁號ZH-48-3進行單樁堅向靜載試驗，試驗結果：試驗載入到600KN（第十級）時，總沉降量4.02mm,Q-s曲線平緩，無明顯陡降段，s-lgt曲線呈平緩規則排列，綜合分析，該樁極限承載力≥600KN。詳見附件「xx段工程xx合同段單樁堅向抗壓靜載檢測結果通知單」編號050-13-0013（

001）」。

四、 試樁結論

1、施工設備和施工工藝

（1）、根據預應力管樁在國內應用推廣及現場試樁的情況來看，靜壓成樁這種施工方法，能較好地保證預應力管樁施工質量，應首選採用。

（2）、施工樁長的控制可按試樁所採用的方法，樁在入土前，在樁架或樁身上設置尺寸標志，以便在施工中觀測、記錄；頂面標高採用水準儀測量控制。

（3）、壓樁過程中，要保證壓樁機最大壓力滿荷狀態，連續運轉，一氣呵成，中間不得有間隔。

（4）、接樁時，應採取對稱焊接，以減少變形，焊縫應連續、飽滿；接樁處的焊縫應自然冷卻不少於5min。

（5）、樁機移機至下一樁位施工時，應根據軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。

2、相關參數

（1）、採用YZY-700型液壓靜力壓樁機靜壓法成樁工藝時，成樁後進行單樁豎向抗壓靜載試驗的結果均能滿足設計要求。

（2）、採用兩主缸（慢檔）壓樁組合的試驗結果能滿足工藝要求，在以後的施工中，採用此組合是可行的，施工順序採用同排連續法施工。

3、人員配置

通過試樁檢測成果及施工現場情況來看，預應力管樁施工時的人員配置及作業組織是合理可行的。

㈥ 工程樁及試樁

工程樁：正式工程使用的樁，為樁基工程大多數樁。一般只做樁身完整性檢測，不再做承載力檢測。
試樁：正式工程中檢驗樁性能的樁，目的是：檢驗設計計算是否有問題，工程樁能否滿足設計極限承載力（或抗拔力）的需要，檢驗施工質量。一般試樁會在開槽後作用一根工程樁用。
破壞性試樁：根據岩土勘探報告，設計擬選擇持力層和樁型。通過破壞性試樁檢驗設計計算是否有問題，該樁型和持力層能提供多少極限承載力（或抗拔力）。通過破壞性試樁分析出保守值是否滿足設計人員意圖，如保守值過大進一步優化設計，降低工程造價，如保守值過小則需加強。一般破壞性試樁不會再做工程樁用，選址在場外臨近建築物或場內建築物內的空地施工。但摩擦樁的承載力是可以恢復的，一般一個月左右會恢復，仍可當工程樁使用，主要看設計人的保守程度而定。
通常是設計通過勘察報告→初步設計→破壞性試樁→優化設計→工程樁施工（同時施工試樁）

㈦ 預應力管樁試樁靜載試驗與工程樁靜載試驗有何區別

對於工程樁靜載試驗（這里的靜載試驗默認指單樁豎向抗壓靜載荷試驗，以下將不做說明）來說，只需要檢測其單樁豎向抗壓特徵值是否達到設計要求，表現在試驗過程中有這樣幾點：
1.上部荷載（或反力架）所提供的反力大於等於設計承載力的兩倍即可；
2.試驗分級為等間距分級，預估最大載入壓力與設計承載力的兩倍出入不會太大；
3.終止載入條件在合格樁的數據中，只需要最大載入壓力大於等於設計承載力的兩倍即可，試驗數據（假設承載力都能達到設計要求）曲線完整、平滑、呈緩變型。
對於試樁靜載試驗來說，要做出極限荷載，並且為設計單位確定單樁豎向抗壓承載力特徵值提供依據，所以在整個試驗過程中會有以下幾點與工程樁靜載試驗不同：
1.上部荷載（或反力架）所提供的反力遠大於該地區同類型樁（同規格樁並且場地地質條件類似）單樁豎向抗壓極限承載力經驗值；
2.試驗分級一般根據預估最大載入壓力等間距分級，但預估最大載入壓力不確定,可根據該場地岩土勘察報告計算出一個近似值。
3.最終沉降量一般大於40mm，具體終止載入條件應當為出現能判定豎向抗壓承載力的特徵為止（JGJ106-2003及GB50021-2001中均有提及樁的豎向抗壓極限承載力取值條件）。
一句話概括就是，工程樁靜載試驗是驗證設計單位所提供的承載力，最大載入量（載入壓力）確定；試樁靜載試驗是為設計單位提供確定承載力的依據，最大載入量(載入壓力)不確定。然後就是數據分析下結論的時候有點不一樣而已。