機場成果

㈠ 香港國際機場是怎樣 增加土地供應設施的成果

這個的話你就去了解一下這個他的那個公告有消息有多少。

㈡ 寫出我國航天事業的最新成就。

總的說來，在航天器的研製和衛星應用技術方面取得了突破性進展。30多年來，我國共自行研製和發射了40多顆各種類型、不同功能的人造衛星。
1.1968年2月，中國空間技術研究院正式成立，隸屬於中國航天工業總公司的前身第七機械工業部，錢學森同志任院長。
2.1970年4月24日，由我院設計研製的第一顆人造衛星東方紅一號發射成功。而且其重量也超過美、蘇、法、日第一顆衛星之和。東方紅一號的發射成功使我國成為繼美、蘇、法、日後第五個能製造和發射人造衛星的國家，標志著我國空間技術進入了新時代。
3.1971年3月3日，我院研製的實踐一號科學實驗衛星順利升空，此後在空間運行了8年，取得了大量的科學數據。
4.從1975年開始迄今，我院研製的17顆返回式衛星先後發射並成功回收16顆，使我國成為世界上繼美國、前蘇聯之後第三個掌握衛星回收技術的國家。我國空間事業實現了由科學實驗到應用的轉變，衛星研製技術也實現了歷史性跨越。
5.1981年，我們利用風暴一號運載火箭，一次把三顆衛星送入太空。從而成為世界上第四個掌握一箭多星技術的國家。
6.70年代末，研製發射靜止軌道通信衛星被列為國家重點工程。中國空間技術研究院先後攻克了姿態控制、通信轉發器、統一載波測控系統等關鍵技術。1984年4月8日成功地發射了我國第一顆試驗通信衛星。在此後不到兩年的時間，實用通信廣播衛星又於1986年6月2日發射成功，使我國成為繼美國、前蘇聯、歐空局之後，世界上第四個具有發射地球靜止軌道衛星能力的國家。1997年5月12日，我院研製的東方紅三號廣播通信衛星發射定點成功，此舉標志著我國通信衛星研製技術又上了一個新的台階。
7.80年代初，開始了開展氣象衛星的研究。於1988年9月7日，發射成功風雲一號氣象衛。1997年6月10日，成功地將風雲二號氣象衛星定點於東經105度地球同步軌道，從而使我國成為繼美、蘇後第三個能同時發射太陽同步軌道和地球同步軌道氣象衛星的國家。
8.隨著衛星研製技術的已日臻成熟。在衛星回收技術，一箭多星技術，衛星姿控、溫控、地面指令與數據接收站研製技術等方面，進入了世界前列。並建立形成了中容量通信廣播衛星、返回式衛星、對地觀測衛星和現代小衛星等4個系列的衛星平台，這些衛星平台的建立和新技術手段的運用，不僅將有效地提高衛星可靠性和壽命，同時還將大大加快研製速度，努力達到年均研製4到6顆衛星的能力。
9.至此我國已經形成了比較完善配套、具有相當規模和較強能力的衛星工程體系，不僅能夠研製各類應用衛星，而且能承擔更復雜空間飛行器的研製使命。
10.1984年4月8日，我國試驗通信衛星發射成功，迎來了中國衛星通信的新時代，其社會效益是無法估量的。
11.我院研製的風雲一號氣象衛星所獲得的高質量的衛星雲圖照片，已達到國際水平。利用衛星雲圖，進行天氣預報，為國民經濟建設發揮了巨大作用。風雲二號氣象衛星和與此相配套的由我院研製的指令與數據接收站投入運行，成功地保證了第八屆全運會的舉行，同時還為長江截流提供了可靠、優質的氣象服務。
12.返回式衛星在國土普查、地質調查、石油勘探、資源調查、環境監測、地震預報、鐵路選線、考古研究等領域中，發揮了重要作用。
13.多項搭載試驗，使空間微重力試驗取得了突破性進展，對新材料的研製生產、合成新的葯物、改善傳統的農作物栽培等，產生了重大影響。特別是用返回式衛星進行的空間育種試驗，取得了重大突破。經過空間育種選育的水稻衛-36株系，單株質量在50克以上，比對照組增產20%。經太空育種的青椒，已形成單果達350克的新品種，畝產增加20 %~30%，VC含量明顯增加。小麥、番茄等其他農作物種子經衛星搭載培育，也都獲得了新品系，在試種中取得豐收。14.1800項空間技術成果移植到國民經濟各部門，開發出了STD匯流排工業控制電腦、醫用X線電視診斷系統、新型鐵路車輛紅外線熱軸探測系統等多種高質量、高水平的民用產品。這些技術運用於電視轉播、紡織、石油、交通運輸、醫療等行業，推動了傳統產業的改造，形成了顯著的社會和經濟效益。
15.VSAT衛星通信網利用航天高科技，實現了同時廣播、雙向數據傳輸、數話並舉的實時通信和異地報盤、成交回報和行情、公告播放一體化。該網於1994年8月正式開通，運行情況穩定。
16.國空間技術國際合作不斷擴大。早在1987年和1988年，我院研製的返回式衛星就為法國的馬特拉公司和原聯邦德國宇航公司搭載了微重力試驗裝置；已發射的巴基斯坦衛星在我院進行了環境試驗；我院還為發射瑞典衛星提供了旋轉火箭，現在和巴西共同研製的資源衛星已取得重大進展。

㈢ 飛機發展史上有沒有中國人及成就

1909年9月21日 中國人的第一架飛機——由馮如製造並駕駛在美國的奧克蘭市郊區試飛成功。
1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚製造飛機。並利用南苑駐軍操場修建了中國第一個機場。
1913年9月 中國第一所航空學校——北京南苑航空學校成立。秦國鏞任校長。
1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。於5月8日投入運營。
1920年5月1日 中國第一個出版的航空期刊《航空》雜志創刊。
1920年5月1日 中國最早的民間航空團體，中華航空協會在北京成立。汪大燮任會長。曾主辦《御風》半月刊。
1922年3月31日 直系軍閥為其「京漢航空線籌備處」作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機失事，機上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。

㈣ (1)北京大興機場的成功建設,體現了怎樣的中國精神和中國力量

北京大興機場的成功建設，體現了怎樣的中國精神和中國？北京機場的建設體現了中國建設狂魔的精神，也是綜合國力的體現，楊洋超過世界各國，這都是改革的成就，是全國人民科學可信的事情

㈤ 近年中國取得的重大成就有哪些

1、兩彈一星

「兩彈一星」指原子彈、導彈、人造衛星。「兩彈」指原子彈和導彈，「一星」指人造衛星。1960年11月5日，中國仿製的第一枚導彈發射成功。

1964年10月16日15時中國第一顆原子彈爆炸成功，使中國成為第五個有原子彈的國家；1967年6月17日上午8時中國第一顆氫彈空爆試驗成功。

1970年4月24日21時中國第一顆人造衛星發射成功，使中國成為第五個發射人造衛星的國家。中國的「兩彈一星」是20世紀下半葉中華民族創建的輝煌偉業。

20世紀50年代、60年代是極不尋常的時期，當時面對嚴峻的國際形勢，為抵制帝國主義的武力威脅和核訛詐，50年代中期，以毛澤東同志為核心的第一代黨中央領導集體。

根據當時的國際形勢，為了保衛國家安全、維護世界和平，高瞻遠矚，果斷地作出了獨立自主研製「兩彈一星」的戰略決策。大批優秀的科技工作者，包括許多在國外已經有傑出成就的科學家。

以身許國，懷著對新中國的滿腔熱愛，響應黨和國家的召喚，義無反顧地投身到這一神聖而偉大的事業中來。他們和參與「兩彈一星」研製工作的廣大幹部、工人、解放軍指戰員一起。

在當時國家經濟、技術基礎薄弱和工作條件十分艱苦的情況下，自力更生，發憤圖強，完全依靠自己的力量，用較少的投入和較短的時間，突破了核彈、導彈和人造衛星等尖端技術，取得了舉世矚目的輝煌成就。

2、天宮一號

天宮一號是中國第一個目標飛行器，於2011年9月29日21時16分03秒在酒泉衛星發射中心發射，飛行器全長10.4米，最大直徑3.35米，由實驗艙和資源艙構成。

它的發射標志著中國邁入中國航天「三步走」戰略的第二步第二階段。2011年11月3日凌晨實現與神舟八號飛船的對接任務。2012年6月18日下午（14時14分）與神舟九號對接成功。

神舟十號飛船也在2013年6月13日13時18分與天宮一號完成自動交會對接。2016年3月16日，天宮一號目標飛行器正式終止數據服務，全面完成了其歷史使命。

天宮一號整器結構完整，運行軌道仍在持續、密切跟蹤監視之中，平均軌道高度約370公里，而且正以每天100米的速度衰減，預計2018年「受控」墜落，殘骸落入指定海域。

3、神舟四號飛船

「神舟」四號飛船於2002年12月30日凌晨在酒泉載人航天發射場發射升空，按預定計劃在太空飛行了6天零18小時，環繞地球108圈。飛船在軌運行期間，廣大參試人員在江主席賀電的鼓舞下。

團結協作，精心測控，努力確保飛船安全飛行和回收成功。北京航天指揮控制中心統一調度分布在三大洋的四艘「遠望」號航天測量船及各有關地面測控站，對飛船進行了持續跟蹤、測量與控制。

飛船在太空成功地實施了太陽能帆板展開、軌道機動、姿態確定等數百個動作，成功實施變軌，並進行了兩次軌道維持。「神舟」四號是我國載人航天工程第三艘正樣無人飛船。

除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。在這次飛行中，載人航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗。

先後在太空進行了對地觀測、材料科學、生命科學試驗及空間天文和空間環境探測等研究項目；預備航天員在發射前也進入飛船進行了實際體驗。

飛船在軌飛行期間，船上各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量寶貴的飛行試驗數據和科學資料。「神舟」四號飛船的返回艙運回北京後。

由科研人員對飛船及試驗項目進行技術分析和科學研究。飛船軌道艙將繼續在軌運行並進行有關的空間科學和應用試驗。中國載人航天工程專家稱，「神舟」四號飛船的成功發射和返回。

表明我國載人航天工程技術日臻成熟，為最終實現載人飛行奠定了堅實基礎。北京時間2002年12月30日0時40分，中國自行研製的「神舟」四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。

並成功進入預定軌道。這是中國載人航天工程的第四次飛行試驗。這次發射成功，標志著中國向實現載人飛行又邁出了重要一步。

4、神舟十一號飛船

神舟十一號飛船，是中國於2016年10月17日7時30分在酒泉衛星發射中心，由長征二號FY11運載火箭發射的載人飛船。

目的是為了更好地掌握空間交會對接技術、開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。

飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。神舟十一號飛船由中國空間技術研究院總研製，飛船入軌後經過2天獨立飛行完成與天宮二號空間實驗室自動對接形成組合體。

神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站做准備。神舟十一號飛行任務是中國第6次載人飛行任務。

也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間長達33天。2016年11月18日下午，神舟十一號載人飛船順利返回著陸。

5、墨子號量子科學實驗衛星

墨子號量子科學實驗衛星於2016年8月16日1時40分，在酒泉用長征二號丁運載火箭成功發射升空。此次發射任務的圓滿成功，標志著我國空間科學研究又邁出重要一步。

中國量子衛星首席科學家潘建偉院士介紹，如果說地面量子通信構建了一張連接每個城市、每個信息傳輸點的「網」，那麼量子科學實驗衛星就像一桿將這張網射向太空的「標槍」。

當這張縱橫寰宇的量子通信「天地網」織就，海量信息將在其中來去如影，並且「無條件」安全。2017年1月18日。

中國發射的世界首顆量子科學實驗衛星「墨子號」圓滿完成了4個月的在軌測試任務，正式交付用戶單位使用。中國科學技術大學、中科院等單位相關領導在交付使用證書上簽字。

㈥ 如何從北京機場到成果（雍和宮）店

1、坐機場快軌或開往西單的機場巴士到東直門，換乘地鐵2號線雍和宮下車，之後步行15分鍾左右 2、坐機場快軌或開往西單的機場巴士到東直門換107、635路交道口東下車，步行8-10分鍾，推薦後者 在機場快軌站或東直門地鐵站購卡

㈦ 赤峰玉龍機場的機場貢獻

2006年4月16日，赤峰市租用哈爾濱飛龍公司的一架Y—12型人工增雨飛機抵達赤峰機場。這架人工增雨飛機，將在赤峰市工作4個月，根據天氣變化情況適時到空中實施增雨作業。據介紹，這架飛機在4個月的時間里，作業范圍將覆蓋各個區、縣、旗。飛機增雨作業將有效緩解春已發生的旱情，並對抑制沙塵、改善生態環境發揮重要作用。據氣象部門估算，飛機增雨作業使赤峰市每年多增雨3億噸以上，每噸水按0.25元計算，約摺合人民幣7000萬元以上。
2007年12月14日9時50分，中國國際航空股份有限公司一架波音737－800飛機（奧運吉祥號）平穩地降落在赤峰玉龍機場新建的跑道上，在完成了航線飛行、起飛、著陸、載人飛行等試飛任務後，於15時20分離開赤峰返回北京。赤峰玉龍機場波音737－800飛機一次性試飛成功，這標志著赤峰玉龍軍民合用機場建設取得重大成果，開始進入開航運營的前期准備階段。
此次試飛任務專門由國航波音737－800飛機（奧運吉祥號）執行，對赤峰市民來說可謂意義非凡：赤峰是2008年奧運火炬在內蒙古自治區的四個傳遞地之一，又是內蒙古自治區唯一的奧運旅遊推薦線路，國航「奧運吉祥號」飛臨赤峰，為赤峰人民傳遞了奧運夢想，點燃了奧運激情。

㈧ 2017中國航空領域取得哪些成就

在中國航空界，國產客機C919、水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運-20被稱為大飛機「三劍客」。它們每一個背後都凝聚了國人們的心血付出，承載了國人們的夢想和期望。而2017年無疑是國產大飛機豐收的一年。

12月5日，AG600型大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機在珠海金灣機場完成了高速滑行試驗，首飛進入倒計時。C919是我國第一款真正意義上的民航大飛機，是我國製造業升級的關鍵戰役，也是建設創新型國家的標志性工程。大飛機項目中國擁有完全自主知識產權，這不但打破了國際航空巨頭的壟斷，也反映了中國在高科技創新領域的進步。

㈨ 張家界荷花國際機場的獲得榮譽

◆2001年
2000-2001年獲民航湖南省局先進單位
2001年獲張家界市4A級旅遊區先進單位
2001年3月獲張家界市二000年度社會治安綜合治理先進集體
◆2002年
2002年1月獲民航中南管理局安全效益標兵單位
2002年6月獲張家界服務旅遊創「三優」活動先進單位
2002年6月獲張家界國家安全小組先進單位
2002年度獲社會治安綜合紿理先進單位
◆2003年
2003年8月獲湖南省抗擊「非典」先進集體
◆2004年
2004年9月獲湖南省青年文明號十年成就獎
2004年12月獲湖南省模範職工之家
2004年12月獲湖南省直機關二00四屆文明單位
◆2005年
2005年1月獲湖南省機場管理集團先進單位
2005年3月獲二00四年度社會治安綜合治理工作先進單位
2005年5月獲湖南省直先進團組織
2005年5月獲共青團湖南省機場管理集團有限公司委員會五四紅旗團委
2005年7月獲湖南省QC小組活動優秀企業
◆2006年
2006年1月獲湖南省機場管理集團工會模範職工之家
2006年2月獲張家界2005年度全市社會治安綜合治理平安單位
2006年2月獲張家界市二00五年安全生產先進單位
2006年4月獲湖南工商界百佳誠信單位
2006年8月獲湖南省質量管理小組活動優級秀企事業
2006年8月獲湖南省中聯杯湖南省QC小組成果發表賽一等獎
2006年12月獲張家界市2006年度黃金周信息預報先進單位
◆2007年
2007年3月獲張家界市二00六年度安全生產目標考核先進單位
2007年被評為全國文明機場
2007年被評為全國最佳餐飲服務機場
2007年被評為全國最佳購物服務機場
2007年通過安全審計、保安審計初審
◆2008年
2008年1月獲湖南省機場管理集團模範職工之家
2008年1月獲張家界市2007年度全市部門統計工作先進單位
（截至到2008年4月）

㈩ 蘇軍的空中戰役取得了什麼成果

北線的戰斗首先在空中打響。還在雙方籌備戰事階段，雙方空軍就竟相以對方航空兵為主要目標展開了一場對攻戰，目的都是為即將打響的大決戰作準備。

1943年5月6日，蘇聯空軍首先發起空中進攻戰役，連續4天猛烈地轟炸庫爾斯克及其毗鄰地區的德軍26個機場，出動飛機總數高達1392架次，在機場上擊毀德機373架，擊傷51架，令慣於突擊敵方機場的德國空軍飽嘗了被別人攻擊之苦。5月8日開始，蘇軍又進行了第二次空中進攻戰役，繼續猛轟德軍機場，出動規模竟達到了3360架次。在突擊機場的同時，蘇聯空軍還對戰區內和敵縱深交通線、倉庫、通信指揮中心施加了猛烈打擊。

德軍也出動大批飛機對蘇軍機場和鐵路線進行突然轟炸。6月2日，德軍287架轟炸機在戰斗機掩護下，分多批撲向庫爾斯克鐵路樞紐，蘇軍起飛386架殲擊機攔截，經過數小時空中對攻，一舉擊落德軍第一梯隊轟炸機58架。但德軍後續梯隊的160架轟炸機乘機突入了庫爾斯克，對鐵路樞紐投下了數十噸炸彈，致使蘇軍鐵路運輸中斷了12小時。此役德軍總共損失飛機145架，蘇軍損失則少得多。

蘇軍這兩次空中進攻戰役，使德軍航空力量受到一定程度的削弱，改善了空中力量對比，為即將打響的大決戰創造了良好條件。