大灣區成果

Ⅰ 「一帶一路」建設取得哪些成果

一是政策和規劃對接不斷強化。中國已與88個國家和國際組織簽署了103份共建「一帶一路」倡議合作文件。去年國際合作高峰論壇一共形成了279項成果清單，目前已經有255項轉為常態化工作，有24項工作正在有序推進。

二是一批重大項目取得早期收獲。包括大家知道的雅萬高鐵、瓜達爾港、中俄原油管道復線等一批重大項目已經取得了早期收獲，21世紀數字絲綢之路建設有序推進。中歐班列累計開行已突破了8000列，通達了歐洲14個國家和42個城市。

三是貿易與產能投資合作不斷深化。我們與沿線國家貨物貿易累計超過了5萬億美元，對外直接投資超過了700億美元。在沿線國家建設75個境外經貿合作區，累計投資270多億美元，為當地創造了20多萬個就業崗位。

四是金融服務領域合作得到加強。絲路基金已簽約了19個項目，承諾投資70億美元，支持項目涉及總金額達到800億美元。開發銀行、進出口銀行、各商業銀行支持「一帶一路」建設的力度在不斷地加大。

五是人文交流逐步擴大。發起成立了「一帶一路」綠色發展國際聯盟倡議，同60多個國家簽訂了文化合作協定，「一帶一路」框架下，雙向旅遊交流的規模超過了2500萬人次。

(1)大灣區成果擴展閱讀

「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

比如，「經濟帶」概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。

「絲綢之路經濟帶」概念，不同於歷史上所出現的各類「經濟區」與「經濟聯盟」，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自願參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容並包的精神。

Ⅱ 粵港澳大灣區2018年GDP總量已經好接近韓國了👍

已經超過了！
2018年中國的粵港澳大灣區的經濟總量（GDP）已經超過了10萬億元人民幣，約為10.87萬億元，摺合美元超過1.6 4萬億，已經超過了同期韓國的GDP總量（1.53萬億美元）。
其中，深圳市GDP在灣區內最高，約為24221.98億元，約為大灣區經濟總量的22.29%。
另外，用美元作為對比GDP，會因為各國匯率變化而大幅變動，只能作為基本參考！

Ⅲ 紀錄片《粵港澳大灣區》一共有幾集

一共有三集。

紀錄片《粵港澳大灣區》由中央廣播電視總台、廣東省委宣傳部和廣東廣播電視台聯合攝制，共三集，每集50分鍾。

以國際視野與歷史眼光相結合，從粵港澳三地合作歷史及成果出發，立足粵港澳大灣區建設進行時態，結合世界近百年來灣區經濟圈、城市群現象，探尋灣區引領時代發展的原因。

(3)大灣區成果擴展閱讀：

2018年8月28日上午，紀錄片《粵港澳大灣區》啟動儀式暨項目策劃會在北京舉行。中宣部副部長、中央廣播電視總台台長慎海雄，廣東省委常委、宣傳部部長傅華，中央電視台副總編輯張寧，廣東廣播電視台台長蔡伏青，共同啟動項目。

在啟動儀式暨項目策劃會上，中國國際經濟交流中心專家咨詢委員會委員、粵港澳大灣區規劃課題組組長陳宣慶，中國社科院工業經濟研究所研究員、粵港澳大灣區規劃課題組審評專家陳耀，中國國際經濟交流中心產業規劃部副部長。

粵港澳大灣區規劃課題組成員李金波以及國家發改委學術委員會原秘書長、粵港澳大灣區規劃課題組審評專家張燕生等九位專家就「國家戰略層面的大灣區建設」、「全球視野下的大灣區建設」以及「創新思路下的大灣區建設」等三個方面的問題進行了深入交流。

Ⅳ 《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》如何支持大灣區發展的

通過合作重點領域的開展：
（一）推進基礎設施互聯互通。強化內地與港澳交通聯系，構建高效便捷的現代綜合交通運輸體系。發揮香港作為國際航運中心優勢，帶動大灣區其他城市共建世界級港口群和空港群，優化高速公路、鐵路、城市軌道交通網路布局，推動各種運輸方式綜合銜接、一體高效。強化城市內外交通建設，便捷城際交通，共同推進包括港珠澳大橋、廣深港高鐵、粵澳新通道等區域重點項目建設，打造便捷區域內交通圈。建設穩定安全的能源和水供應體系，進一步提升信息通信網路基礎設施水平、擴大網路容量。
（二）進一步提升市場一體化水平。落實內地與香港、澳門《關於建立更緊密經貿關系的安排》（CEPA)及其系列協議，促進要素便捷流動，提高通關便利化水平，促進人員、貨物往來便利化，打造具有全球競爭力的營商環境。推動擴大內地與港澳企業相互投資。鼓勵港澳人員赴粵投資及創業就業，為港澳居民發展提供更多機遇，並為港澳居民在內地生活提供更加便利條件。
（三）打造國際科技創新中心。統籌利用全球科技創新資源，完善創新合作體制機制，優化跨區域合作創新發展模式，構建國際化、開放型區域創新體系，不斷提高科研成果轉化水平和效率，加快形成以創新為主要引領和支撐的經濟體系和發展模式。
（四）構建協同發展現代產業體系。充分發揮大灣區不同城市產業優勢，推進產業協同發展，完善產業發展格局，加快向全球價值鏈高端邁進。培育戰略性新興產業集群，建設產業合作發展平台，構建高端引領、協同發展、特色突出、綠色低碳的開放型、創新型產業體系。
（五）共建宜居宜業宜游的優質生活圈。以改善民生為重點，提高社會管理和公共服務能力和水平，增加優質公共服務和生產生活產品供給，打造國際化教育高地，完善就業創業服務體系，加強人文交流、促進文化繁榮發展，推進區域旅遊發展，支持澳門打造旅遊教育培訓基地，共建健康灣區，完善生態建設和環境保護合作機制，建設綠色低碳灣區。
（六）培育國際合作新優勢。充分發揮港澳地區獨特優勢，深化與「一帶一路」沿線國家在基礎設施互聯互通、經貿、金融、生態環保及人文交流領域的合作，攜手打造推進「一帶一路」建設的重要支撐區。支持粵港澳共同開展國際產能合作和聯手「走出去」，進一步完善對外開放平台，更好發揮歸僑僑眷紐帶作用，推動大灣區在國家高水平參與國際合作中發揮示範帶頭作用。
（七）支持重大合作平台建設。推進深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴等重大粵港澳合作平台開發建設，充分發揮其在進一步深化改革、擴大開放、促進合作中的試驗示範和引領帶動作用，並復制推廣成功經驗。推進港澳青年創業就業基地建設。支持港深創新及科技園、江門大廣海灣經濟區、中山粵澳全面合作示範區等合作平台建設。發揮合作平台示範作用，拓展港澳中小微企業發展空間。

Ⅳ 如何發揮粵港澳大灣區的輻射引領作用

1、增創體制機制新優勢

建立泛珠三角改革開放先行區需要借鑒粵港澳大灣區體制機制創新的先行經驗。筆者認為，粵港澳大灣區地處兩種制度交匯的最前沿，首先應在體制機制創新方面發揮引領帶動作用。粵港澳大灣區內的前海、橫琴、南沙三大自貿區首先要創新粵港澳合作機制，引入港澳的體制資源和社會管理模式，使粵港澳大灣區成為引領泛珠三角區域制度創新的試驗平台和配套改革試驗區。粵港澳大灣區應在堅持「一國」共性前提下突出「兩制」的互補性，在有利於內地和港澳長遠發展的前提下，盡可能地挖掘「一國兩制」的經濟社會價值，使體制機制創新更有效地促進珠三角區域合作共贏，為泛珠三角建設全國改革開放先行區戰略邁出堅實步伐。

2、提升營商環境新優勢

打造泛珠三角經濟發展重要引擎需要借鑒粵港澳大灣區構建國際化、法治化、市場化營商環境的先行經驗。未來20年，全球圍繞制度、規則、標准、科技、市場、資源的競爭將更加激烈，一場新的國際規則大博弈正在展開。因此，粵港澳大灣區率先打造與國際規則相銜接的優良營商環境，形成可復制經驗，引導泛珠三角區域經濟更加重視形成國際化、市場化、法治化的營商環境，加快推進符合國際規則的質量、技術、安全、環境、勞工等標准，提升對高標准國際規則、標準的適應力，從而推動泛珠三角深化與東盟國家合作，推進海上絲綢之路建設，進一步拓展國際市場。在激烈的國際競爭中實現新發展。

3、增強創新驅動新優勢

增強泛珠三角區域創新驅動優勢需要借鑒粵港澳大灣區加快發展方式轉變的先行經驗。目前泛珠三角區域已進入發展與轉型的攻堅期，必須通過深化改革，促進經濟發展方式轉變，破解傳統發展模式的瓶頸制約，才能在未來的全球一系列產業大變革中贏得更廣闊的發展空間。一是提升泛珠三角製造業的發展質量。培育先進裝備製造業，改造消費品工業和優化原材料工業，增強產業配套和協調發展能力，推動製造業由大變強。二是培育泛珠三角戰略性新興產業。選擇新一代信息技術、綠色環保、生物、高端裝備製造、新能源、新材料等產業為戰略重點，攻關一批關鍵核心技術，加快培育先導性和支柱性產業。三是提升泛珠三角產業的再創新力。四是擴大泛珠三角科技對外開放，吸引跨國公司在泛珠三角設立研發中心、采購中心和地區總部，支持泛珠三角研究機構、高等院校和大型企業與國際前沿研究機構建立合作關系，開拓重大科技計劃和專項成果的全球市場。發揮服務貿易合作優勢

建設泛珠三角與港澳深度合作核心區需要借鑒粵港澳大灣區發展服務貿易的先行經驗。目前泛珠三角已進入轉型升級的關鍵階段，提升泛珠三角與港澳深度合作新優勢需要發揮粵港澳服務業的獨特作用。一是利用港澳優勢發展服務貿易，發揮香港作為重要的以世界金融、貿易、物流為主的服務中心作用，利用澳門作為世界上具有吸引力的博彩、旅遊中心這一區域性的商貿服務平台，制定港澳服務業投資泛珠三角的促進政策，改善CEPA框架下港澳服務業進入泛珠三角的便利化措施，通過發揮港澳的服務業優勢推動泛珠三角的服務貿易加快發展。二是發展現代服務貿易，在現代服務貿易領域，推動信息服務做大做強，發展基於互聯網、物聯網的服務產業，健全物流、信用、支付等電子商務體系。建立高水平的技術進出口交易平台。在傳統服務貿易領域，加快培育和發展商務、遊艇、郵輪、度假等高附加值旅遊服務。三是承接服務外包業務，重點承接軟體外包業務，拓展業務流程外包業務。

4、形成聯合「走出去」新優勢

要將泛珠三角建設成「一帶一路」的重要區域，需要借鑒粵港澳大灣區搭建優良投資環境的先行經驗。當前泛珠三角迫切需要通過深化合作，加快「走出去」的管理體制改革，把握「一帶一路」建設機遇，提升泛珠三角國際經濟合作的競爭新優勢。一是構建「海上絲綢之路」的樞紐中心，泛珠三角要注重發揮得天獨厚的區位優勢，把泛珠三角建成生態環境優美、海洋經濟發達、海洋科技創新、海洋文化豐富的海洋強區。二是提高境外投資的質量，要充分發揮泛珠三角家電、輕工、電子信息等行業的比較優勢，鼓勵企業「走出去」，在境外投資設廠；支持石油、化工、建材等行業到境外建立生產基地。推進國際能源資源開發和加工互利合作；鼓勵企業通過港澳開展境外基礎設施投資和建設。三是提升外貿出口競爭新優勢，推動泛珠三角出口從傳統的要素成本優勢向新的核心競爭優勢轉化，強化企業技術創新、自我轉型的內生動力，夯實出口產業技術基礎，鼓勵泛珠三角技術含量高的科技產品和戰略性新興產業開拓國際市場。四是提高境外承包工程的效益和質量，加強項目咨詢設計、投融資和運營服務能力，規范對外勞務合作，優化外派勞務結構，加強勞務培訓工作，擦亮「泛珠三角勞務」的國際品牌。

Ⅵ 世界四大灣區是什麼

紐約、舊金山、東京和粵港澳。

世界四大灣區流動指數研究（2019-2020）》課題成果（以下簡稱《研究》）在深圳發布。《研究》從流動指數視角，比較研究世界四大灣區，闡述流動性與灣區發展關系的基本理論，並對粵港澳大灣區、中國特色社會主義先行示範區的建設提出對策建議。

據了解，《研究》由國務院參事室指導，由深圳市社科院和廣東粵港澳大灣區研究院撰寫。課題組構建世界灣區流動評價指標體系，梳理紐約、舊金山、東京和粵港澳等世界四大知名灣區，在物資流、人員流、資金流和信息流的現狀及特徵，並具體測算與分析各大灣區核心城市的流動指數。

(6)大灣區成果擴展閱讀：

粵港澳大灣區要實行吸引外商直接投資和開展對外投資並舉，在為科技創新和創業家提供融資便利的同時，推進跨境金融合作和金融市場的深度聯通。

粵港澳大灣區還應繼續強化對全球領先科技的跟蹤對接，並暢通國際科技和信息交流渠道，並進一步豐富文化的多樣性。

Ⅶ 建國以來的經濟成就

主要有四大成就：

一、GDP排名第二

1949年中國的國民生產總值約為123億美元，人均GDP大致在23美元左右。而到了2017年（2018年未結束，沒有實際數據），中國的國民生產總值已經達到13.17萬億美元。1949年，中國的國民生產總值在世界上可以忽略不計，而到了2017年中國已經排名世界第二。是跨入10萬億美元俱樂部的兩名成員之一。

二、外儲名列前茅

而在外匯儲備上來說，中國在全球10大外匯儲備經濟體中名列前茅。根據今年8月份的統計數據，中國外匯儲備達到31097.2億美元。How Much編撰人員曾經感嘆到，不知道中國到底存了多少錢，單就從外匯儲備來說就足以支撐英國一整年的經濟，甚至還可以算上王室婚禮等各種開支。

三、高速公路、高鐵建設世界第一

在公路建設方面，中國高速公里總里程已經達到13萬公里，位居世界第一。當年曾經說的，要致富，先修路，在這體現的淋漓盡致。從2013年到2016年期間，全社會累計投資於高速公路建設的資金就達驚人的3.1萬億元。

而從鐵路網建設方面來看，我國鐵路總里程已經達到12.7萬公里，其中高鐵占據了2.5萬公里。在高鐵建設方面，中國高鐵占據全世界66.3%。在北京這樣的城市中，已經實現了住在北京周邊，早上坐高鐵通勤上班。而今年，仍然有長達4000公里的鐵路將投產，其中高鐵就有3500公里。按照規劃，到了2020年，中國鐵路網將達到15萬公里，高鐵將達到3萬公里。

通過高速公路及鐵路建設，將全國緊密地連接在一起。經濟發達地區，經濟欠發達地區都通過這些方式進行流通。原本無法被運出的特產、商品等，也通過發達的運輸網路得以運送到全國。無論是商務、旅遊、出行等，基本可以實現本省當天去當天回，鄰近省份當天去隔天回。節省了大量的時間和不必要的開支。

四、港珠澳跨海大橋推動大灣區建設

去年正式建成通車的港珠澳跨海大橋。這座大橋將香港、澳門、珠海三個地區相連，極大方便了商務、旅遊等人員。這座跨海大橋是世界上投資額度最大的工程，總投資金額超1100億元。在建設期間克服了多種困難，最終達成香港、澳門、珠海三個城市1小時圈。國務院港澳辦港澳研究所副所長、研究員蔡赤萌表示，預計開通後，能夠為西岸各城市增加數600億到1000億的GDP。為大灣區建設起到了極大的推動作用

Ⅷ 粵港澳大灣區，是怎麼成為具有全球影響力的國際科技創新中心的

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》把“建設國際科技創新中心”作為推進大灣區建設的一項重要工作，強調要深入實施創新驅動發展戰略，深化粵港澳創新合作，構建開放型融合發展的區域協同創新共同體，集聚國際創新資源，優化創新制度和政策環境，著力提升科技成果轉化能力，建設全球科技創新高地和新興產業重要策源地，賦予了大灣區在引領支撐創新驅動方面重要使命。

粵港澳大灣區能否成為全球第一灣區？

粵港澳大灣區未來必然是世界第一，網上所謂行政區劃地區競爭等負面因素，並不會對這個結果造成致命影響，宏觀層面上，這些負面因素，都屬於短時間周期。粵港澳大灣區上承接中國的規模優勢，下面對國際最活躍的環南海經濟區，輻射南亞非洲，最重要的，雙重人口紅利優勢，從內地和粵東西北吸收低端勞動人口，從全國各地吸收知識人群，質量雙重膨脹，最終必然成為一個人口約1.3億左右，人均gdp世界前列，全球最富的地區。這個過程，甚至國家和廣東犯一些不算大的政策錯誤，也不會影響最終結果。國家搞平衡扶周邊湖南江西廣西的措施，會讓灣區的基礎更扎實。

Ⅸ 粵港澳大灣區的成立除了在經濟上有所成就，在其他的方面帶來了什麼新改進

仲量聯行最新發布抄的《粵港澳襲大灣區：前行之路》研究報告顯示，大灣區能快速促成主要是因為便捷的交通系統。而現在公共交通導向型的開放將辦公、零售及住宅合為一體，這次TOD項目的開發是借鑒日本多次成功的案例，地方政府將TOD項目和當地交通樞紐周圍所規劃的大型居住社區來吸引經驗豐富的開發商。如此一來，新區便可以在TOD項目的基礎上進行開發，並繼續吸引其他開發商參與區域建設。這對於計劃投資大灣區的開發商和投資者，特別是海外開發商和投資者，是個不可多得的機遇。