一汽汽車研究成果

Ⅰ 一汽怎麼看待自己汽車研究的成果

國人如果繼續這樣下去的話,中國的汽車工業將還是半死不活的狀態.我看過一輛破了的進口藍鳥,油封完好無損,但是夏利一般做不到!

Ⅱ 一汽轎車的所獲榮譽

2008年
□ 2008年2月 公司榮獲「集團公司2007年度安全生產管理工作先進單位」稱號。
□ 2008年3月 公司員工齊嵩宇、馬凌學、於彬的《點焊機監控器》項目，獲得吉林省職工技術創新成果一等獎；7月該項目獲得第二屆全國職工技術創新成果三等獎，9月獲得2008年度中國發明家協會蘇州國際發明家博覽會銀獎。
□ 2008年3月6日 在長春市紀念「三八」國際婦女節98周年暨表彰大會上，長齒廠研究所工裝設計室作為長春市「三八」紅旗集體之一受到表彰。
□ 2008年3月16日 公司榮獲由長春市人民政府頒發的連續五年無重大火災事故防火工作先進單位稱號。
□ 2008年4月 公司榮獲「長春高新區2007年創建國家衛生城市先進單位」稱號。
□ 2008年8月 在中央企業團工委組織的2007年度評比表彰中，公司總裝車間維修班組被命名為「中央企業青年文明號」，技術部塗裝技術科姚銘獲「中央企業優秀共青團員」稱號。
□ 2008年10月 公司通過SB/T10382標准監督審核。
□ 2008年10月31日 在權威調研機構J.D.Power亞太公司發布的2008年中國新車質量調研SM （IQS）報告中，奔騰以兩分之差名列高檔中型車細分市場第二名，是整個調研6個細分市場中唯一上榜的自主品牌車型。在此前發布的「J.D.Power 2008年中國汽車銷售滿意指數 （SSI）」調查中，奔騰以841分的成績與梅賽德斯-賓士並列成為亞軍；並在「J.D. Power 2008年中國售後服務用戶滿意指數（CSI）」調查中，在小樣本調查中位居第二。
□ 2008年10月31日 公司通過國家認證機構對環境/職業健康安全管理體系重新認證後的第 一次監督審核，獲得認證證書。
□ 2008年11月 在2008全國汽車物流行業年會暨中物聯汽車物流分會第二次會員代表大會上，公司生產物流部提報的「商品車酸雨防護」項目榮獲「2008年度汽車物流行業創新獎」，生產物流部楊曉宇副總師榮獲「中國汽車物流行業工作突出貢獻專家」稱號、孟慶文榮獲「中國汽車物流行業工作優秀專家」稱號。
□ 2008年11月9日 公司員工潘春勝、謝文才、孫長春當選中國汽車工業傑出人物。
□ 2008年11月17日 公司通過科技部高新技術企業資格認定。
□ 2008年12月 公司通過ISO10012標准認證審核。
□ 2008年12月6日 公司獲得全國工業工程應用案例大賽一等獎。
□ 2008年12月16日 公司榮獲集團武裝工作先進單位稱號。
2007年
□ 2007年，公司及公司產品被中國汽車工業協會評為「2006中國公眾最喜歡的乘用車品牌」、「2006中國公眾認為售後服務最好的十大汽車生產廠商」、「2006中國公眾認為最誠信的十大汽車生產廠商」、「2006中國公眾認為最放心的十大汽車生產廠商」。
□ 2007年1月 公司被長春高新技術產業開發區評為優秀高新技術企業。
□ 2007年4月10日 在《中央企業「愛企業、獻良策、做貢獻」主題活動推進會暨2007年統戰工作會議》上，公司獲得中央統戰部六局和國資委黨委統戰部授予的中央企業2006年度「愛企業、獻良策、做貢獻」主題活動優秀成果先進集體榮譽稱號。
□ 2007年7月30日 權威汽車評級機構J. D. Power亞太發布的2007年中國售後服務滿意度調研報告中，一汽轎車的用戶滿意度指數（CSI）在小樣本調查中以863分的成績高居第一位。
□ 2007年9月 公司被長春市人民政府評為長春市模範集體。
□ 2007年12月4日 公司被評為長春市綜合治理標兵單位。2006年
□ 2006年 公司產品奔騰轎車先後榮膺「2007最具市場潛力大獎」、「中國汽車年度影響力車型」、「2006國際車展主流公商務轎車」、「2006中國汽車服務金扳手獎——年度優秀服務品牌自主創新獎」、「2006車壇奧斯卡年度品牌創新車型」等五項大獎。
□ 2006年10月 公司被中國企業聯合會、中國僱主聯合會評為「全國和諧勞動關系優秀企業」。
□ 2006年09月 公司被國務院評為「中央企業法制宣傳教育先進單位」。
□ 2006年08月 公司被集團評為綜合治理先進單位。
□ 2006年03月 直屬沖壓車間物流班被省婦聯評為「巾幗文明示範崗」。
□ 2005年12月 公司被集團宣傳部評為2005年度思想資源配置優秀單位。
□ 2005年10月 公司工會獲得全國機械工業職工技術創新優秀組織單位。
□ 2005年09月 公司副總經理付炳鋒和技術部部長助理謝文才獲得「長春市百名優秀科技工作者」稱號。
□ 2005年07月 公司黨委被集團公司黨委評為「2003-2005年度先進黨委」。
□ 2005年02月 公司在2004年度深圳交易所對上市公司信息披露工作考評中，被評為優秀單位。
□ 2005年02月 公司因在實現集團公司2004年百萬輛目標中貢獻突出，被集團公司授予「百萬輛功勛團隊獎」榮譽稱號。
□ 2005年02月 公司榮獲國有資產監督管理委員會授予的「中央企業先進集體」榮譽稱號
□ 2005年02月 公司被長春高新區評為「2004年度優秀高新技術企業」。
1999—2004年
□ 2004年11月 公司榮獲中國企業文化研究會頒發的「2003-2004年全國企業文化建議實踐創新獎」。
□ 2004年09月 公司獲得吉林省科學技術進步獎勵委員會頒發的「吉林省科學技術進步獎」
□ 2004年09月 公司被國有資產監督管理委員會評選為中央企業「先進集體」。
□ 2003年 長春市社會治安綜合治理先進單位。
□ 2003年 長春市高新區優秀高新技術企業。
□ 2003年 中國人民解放軍科學技術進步獎。
□ 2002年 長春市高新區優秀高新技術企業。
□ 2001年 吉林省五四紅旗團委。
□ 2001年 中央企業五四青年團委。
□ 2001年 中國上市公司100強。
□ 2001年 長春市政府九五普法治理先進單位。
□ 2001年 全國公益·城市· 企業歌曲評選大賽金獎。
□ 2001年 長春市高新區優秀高新技術企業。
□ 2000年 長春市高新區優秀高新技術企業。
□ 1999年 長春市政府優秀納稅企業。

Ⅲ 一汽的發展史

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業。公司於1991年2月6日在長春成立，同年9月1日正式開業。


一汽-大眾公司是我國第一家按經濟規模起步建設的現代化轎車生產基地。成立之初，公司堅持邊建設、邊生產、邊國產化的方針，各項工作進展顯著。1996年12月，公司全面建成投產，形成了年產15萬輛整車、27萬台發動機、18萬台傳動器的生產能力。一期工程的主要建設項目是由沖壓、焊裝、塗裝、總裝、發動機和傳動器車間組成的兩個生產廠以及產品開發中心、培訓中心、銷售中心、鐵路發運站、商品車停車場和備件中心庫等輔助設施。公司尚有部分預留空地用於第二期工程的建設。1997年8月19日，公司的15萬輛轎車工程項目通過了國家正式驗收。同年，公司實現利潤1億8千萬。這標志著一汽-大眾已完成了由大規模建設到大規模生產的歷史轉折，步入了一個上規模、創效益的新階段。全面建成後的一汽-大眾向著更高的經營目標邁進。


1998年4月30日，公司正式通過ISO9001質量體系認證。從98年開始，公司先後向市場推出了國產A級車中率先裝有ABS(剎車防抱死制動)系統、自動變速箱和安全氣囊等先進裝備的捷達轎車，並依靠自己的開發能力對車身作了改型。奧迪系列作為合同產品轉入一汽-大眾生產以後，公司又研製開發出了奧迪200 1.8T高級轎車。99年9月6日，奧迪A6中國型高級轎車順利下線。目前，一汽-大眾已具有捷達、奧迪兩種車型的五十多個品種，是國內唯一一家既能生產普及型中檔車，又能生產豪華型高檔車的轎車企業。幾年來的實踐證明，一汽-大眾走出了一條「質量至上、技術領先、管理創新、市場導向」的成功之路。

Ⅳ 一汽轎車，一汽汽研，一汽技術中心三者是什麼關系，有何區別

一汽轎車是中國第一汽車集團控股子公司，主要生產紅旗L5 L7 H7、歐朗、奔騰B50 B70 B90 X80和馬自達6 馬6睿翼 馬8 CX-7等車型。
一汽汽研原名叫長春汽車研究所，現在為中國第一汽車集團技術中心，簡稱一汽技術中心，主要負責：整車和零部件以及工藝、材料的研發、試制、試驗。

一汽轎車，一汽技術中心同屬於中國第一汽車集團。
中國第一汽車集團擁有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。除前面介紹的兩個外，還有：

一汽解放汽車有限公司：主要生產解放品牌中、重型卡車和發動機、車橋、變速箱三大總成等
一汽客車有限公司： 主要生產解放品牌城市客車、公路客車、團體客車和校車，消防車以及各類客車和消防車底盤
一汽專用汽車有限公司： 主要生產解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車
長春一汽輕型車廠 3噸載重卡車和1噸載重客車底盤
機械工業第九設計研究院： 工廠工程設計、承包、監理和資質認證
一汽鑄造有限公司： 鑄件生產及鑄造工藝設計、工裝設計製造
一汽模具製造有限公司： 整車覆蓋件模具、焊裝設計與製造
中國第一汽車集團進出口公司： 進出口貿易、外事聯絡、國際招標和國際物流
長春一汽工藝裝備有限公司： 非標准工藝裝備製造
長春一汽裝備技術開發製造有限公司： 數控加工中心、天車製造
長春一汽藍迪自動化工程有限公司： 機器人技術開發、塗料與工業爐技術開發
長春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司： 熱處理和電鍍設備製造、零件加工
長春一汽綜合利用有限公司： 鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水
中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠： 輕型卡車、皮卡車
中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠： 重、輕型車變速箱
一汽吉林汽車有限公司： 微型客車、卡車
一汽山東汽車改裝廠：解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車
中國第一汽車集團柳州特種汽車廠：解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車
海南汽車試驗研究所： 濕熱帶各類汽車試驗、技術服務
一汽物流有限公司： 商品車及零部件物流相關服務
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠： 柴油發動機生產
一汽-大眾汽車有限公司： 大眾品牌（捷達、寶來、高爾夫、GTI、速騰、邁騰、CC）
奧迪品牌（A3、A4L、A6L、Q3、Q5）
長春一汽四環汽車股份有限公司： 中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成
啟明信息技術股份有限公司： 啟明星ERP（企業資源計劃系統）系列軟體
一汽豐田（長春）發動機有限公司： V6系列高技術環保發動機
天津一汽夏利汽車股份有限公司： 夏利系列和NBC系列經濟型轎車
天津一汽豐田汽車有限公司：豐田品牌威馳、卡羅拉、花冠、皇冠、銳志轎車
一汽豐田汽車銷售有限公司： 營銷在中國生產的豐田品牌轎車、多功能運動車
深圳一汽汽車有限公司： 汽車營銷和售後服務
四川一汽豐田汽車有限公司： 豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運動車、柯斯達豪華客車
一汽海馬汽車有限公司： 普力馬、福美來轎車
天津一汽豐田發動機有限公司： A系列發動機、ZZ和SZ發動機等
一汽財務有限公司：為集團成員單位提供結算、信貸服務和保險經紀業務等

Ⅳ 中國第一汽車集團公司的公司成就

第一汽車集團是中國汽車工業大型企業集團。其核心企業中國第一汽車集團公司，1953年7月15日破土動工，毛澤東主席親自命名並題寫「第一汽車製造廠奠基紀念」，中國汽車工業從這里起步。
50年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車（集團）聯合重組，與日本豐田公司實現合作，產品結構形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括「一汽轎車」、「一汽夏利」、「一汽四環」3家股份上市公司，以及國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發能力的技術中心。資產總額1167億元，員工12.9萬人。
50年來，第一汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區性公司和辦事機構11家（包括組裝廠），累計出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進出口總額超過60億美元。
本著「用戶第一」的經營理念和「讓中國每個家庭都擁有自己的汽車」的產業夢想，一汽人正在為建設「規模百萬化、管理數字化、經營國際化」的新一汽而努力奮斗。
中國第一汽車集團公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產企業；一汽技術中心、機械工業第九設計院等產品開發和工廠設計科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具製造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業總公司等均設在長春。第一汽車在長春生產的整車產品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達、寶來、高爾夫轎車；奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達6轎車。

Ⅵ 初創時期我國汽車工業所取得的成果有哪些

中國汽車工業的初創時期（1949－1965）取得成果主要是一汽成立，生產出第一輛卡車和轎車

★1949年10月，中央重工業部機器工業局開始著手籌建新中國的汽車工業。
★1950年4月，重工業部成立汽車工業籌備組，任命郭力為籌備組主任，孟少農、胡雲芳為副主任。
★1951年3月，政務院財經委員會批准第一汽車製造廠在長春興建。
★1953年1月，第一機械工業部將原重工業部汽車工業籌備組改為汽車工業管理局，任命張逢時為局長。
★1953年6月，主席親自簽發《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》。
★1953年7月，第一汽車製造廠隆重舉行奠基典禮。主席題詞「第一汽車製造廠奠基紀念」的漢白玉基石放置在廠區中心廣場。第一汽車製造廠破土動工。
★1956年7月，國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車製造廠誕生。
★1956年10月14日，第一汽車製造廠正式交工驗收；15日隆重舉行開工典禮。
★1957年12月，洪都機械廠試製成功長江750型摩托車。
★1958年5月，第一汽車製造廠試製成功東風牌轎車，送往北京向黨的「八大」獻禮。8月設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車。
★1958年9月，一汽試製成功第一輛CA30型2.5噸軍用越野汽車。
★1958年9月，上海汽車裝配廠（上海汽車裝修廠）試製成功第一輛鳳凰牌轎車。
★1965年12月，中國汽車工業公司決定成立第二汽車製造廠籌備處。由饒斌、齊抗負責。

Ⅶ 中國第一汽車集團公司的一汽歷程

1953年，在黨中央的親切關懷下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成並投產，開創了中國汽車工業新的歷史。一汽經過五十多年的發展建設，企業面貌發生了翻天覆地的變化。從生產單一的中型卡車，發展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產品系列格局；產量從當初設計年產3萬輛生產能力，發展成為百萬量級企業；企業結構基本實現了從工廠體制向公司體制的轉變；資本結構實現了從國有獨資向多元化經營的轉變；經營市場實現了從單一國內市場經營向國內、國外兩個市場經營的轉變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局，已成為中國最大的汽車企業集團之一。
面向未來，一汽將堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的「自主一汽、實力一汽、和諧一汽」，為推動中國汽車工業又好又快發展，實現人·車·社會和諧發展做出新的更大的貢獻。 從1953年7月15日破土動工起，到1956年7月15日第一輛國產解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。
在建廠之前，做了三年准備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯簽訂的協議中，就把建設汽車廠作為第一個五年計劃期間蘇聯援建的首批重點項目；同年4月，重工業部成立了汽車工業籌備組，開始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭三年建設長春汽車廠發了指示；毛主席親自為一汽奠基題詞，並把一汽生產的汽車命名為「解放」。在建廠期間，蘇聯為中國提供了全套的產品設計和工廠設計圖紙資料、80%以上的生產設備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來廠指導工廠建設和生產准備，為一汽培訓了實習生，充分體現了蘇聯人民對中國人民的友誼和援助。
在建廠時期，全國各地為一汽輸送了優秀的幹部和技術工人，培訓了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠；以建築五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設隊伍，成為一汽建設工地的主力軍。一汽的建成，凝結著全國人民的心血和汗水。
一汽的建設，只用了三年的時間，其速度之快，工程質量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創了中國汽車工業的歷史。 從1956年開工生產到1978年末，是一汽的成長和發展時期。
在這個時期，一汽有過乘「東風」展「紅旗」製造國產轎車等創舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進期間，有過急於求成、忽視科學態度所犯的錯誤，造成設備失修、質量下降，企業管理嚴重削弱；經過1960年冬季開始的三年整頓，企業的生產秩序和管理逐步恢復正常，1965年和1966年，成為開工生產以來最興旺的時期，被國家表揚為全國大慶式先進企業。第二次干擾是1966年下半年開始的「十年動亂」，廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產品質量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業整頓。
1977、1978兩年，進行了平反冤假錯案、落實黨的政策、恢復性整頓、重建大慶式企業等工作，使各項經濟指標又恢復到「文革」前的最好水平。這個階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發展。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。在生產能力上，從3萬輛設計能力，提高到6萬輛的水平。
在這個時期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業和機械工業的發展培養輸送了一大批幹部和技術骨幹；完成了包建二汽的任務；還承擔了一些援外項目。 從1979年到1988年末，是一汽「解放」汽車的換型改造時期，又稱第二次創業時期。
在這個時期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時間，完成了「解放」第二代產品CA141汽車的設計、試制、實驗和定型。從1983年7月開始生產准備，又用了三年時間，到1987年1月1日勝利轉產，轉產當年就實現了質量、產量雙達標，通過了國家的工程驗收。在這個時期，還開展了學習日本先進技術和管理方式、建設性企業整頓等活動，為換型改造打下了良好的基礎。
在換型改造中，一汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策，採取以老養新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對外開放的有利時機，堅持開放型的自主技術改造；用同時工程、網路技術的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞於建設一個新廠的工程量。不僅甩掉了「解放」車「三十年一貫制」的帽子，使老企業煥發出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進取的創業意識，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。
在換型改造的同時，1984年與1987年，在企業改革與發展上，先後兩次得到中央領導同志的支持，延長利潤遞增包干期限，擴大了產品自銷權、外貿外經權和規劃自主權；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機遇，並同步進行了大量的擴建、新建的前期工作。
在這個時期，成立了解放汽車工業聯營公司。汽車研究所、第九設計院的加盟，加強了一汽技術後方的能力；吉、長四廠緊密聯營模式，為一汽加快建設輕型車和轎車生產基地創造了有利條件。 從1988年到2001年末，是一汽結構調整時期，又稱為以發展轎車、輕型車為主要標志的第三次創業時期。
在這個時期，通過建設一汽轎車、一汽-大眾兩個現代化轎車生產基地，以及兼並、重組、改造輕型車生產企業，產品結構調整取得重大突破，中、重、輕、轎並舉的局面已經形成，轎車和輕型車產銷量的比重已經接近50%，重型車已經超過了中型車的產銷量。通過不斷深化企業改革，基本實現了由傳統的工廠向集團公司體制的轉變，以及由單一的國有資產向多元化資產結構的轉變。通過對外合作和開拓國外市場，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業，產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一的國內市場向國內、國外兩個市場轉變。
在這個時期，開展了持續多年的質量總體戰、整頓內部經濟秩序、推行精益生產方式、集中采購、強化營銷管理等活動，有序地解決了一些國家宏觀調控期間困擾企業發展的經濟難題，並為1999年下半年全國汽車市場復甦，做了充分准備。還通過「801」、「901」人才工程，培養了一大批優秀的年輕幹部，為一汽贏得未來奠定了領導人才基礎。
這個時期是生產大發展的一個時期，2001年與1988年相比產量增長5.1倍，銷售收入增長22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國500家最大企業的排名中，一汽始終處於前10位。 2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會，宣布一汽第三次創業的歷史使命已經完成；提出了「十五」計劃時期實現汽車產銷量、銷售收入、利潤、員工收入「四個翻一番」的目標；2002年，一汽把「四個翻一番」目標進一步延伸和發展，提出了適應入世要求「建設新一汽」的構想，確立了要在五年或更長的一段時間，實現「規模百萬化、管理數字化、經營國際化」的「三化」目標。從此，一汽進入了建設「三化」新的發展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀末就開始了。2008年12月30日，世界權威的品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的「2008世界品牌價值實驗室年度大獎」評選活動中，中國第一汽車集團公司憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登「中國最具競爭力品牌榜單」大獎，贏得廣大消費者普遍贊譽。

Ⅷ 一汽的二部六院研發體系是什麼意思啊。他們的整車研發體系是如何運轉的。謝謝

汽車車輛、混合動力和電動汽車提供優質的電氣和電動互連產品，以便以電氣和機械方式連接導線和電纜、印刷電路板、集成電路封裝和電池。常用AMP連接器。

Ⅸ 中國第一汽車集團公司的研究開發

一汽集團公司現有多家研發機構，研發領域涉及整車、總成、零部件和製造技術，研發深度覆蓋基礎研究、先行技術開發和產品技術開發。其中技術中心是一汽集團公司的核心研發機構，也是中國汽車行業成立最早、規模最大的汽車產品研發和試驗檢測基地，承擔一汽集團商用車產品、乘用車產品及總成和零部件的自主研發任務，並在天津、青島、無錫設有分支機構。技術中心始終「以掌握核心技術為主體」的自主創新發展為目標，走科學、可持續發展的自主創新之路。
多年來，一汽技術中心緊跟汽車產品技術發展的脈搏，憑借自身所具有的強大的產品研究、開發、整合及生產和市場推廣能力，向汽車高新技術和核心技術進軍。現設有中重型車部、輕型車部、傳動部、發動機部、轎車部、車身部、基礎研究部、試驗部、試制部、工藝部、材料部、檢測中心、海南汽車試驗研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所等17個部/所/中心，正積極籌備設立海外研發中心，支持自主汽車產品海外經營戰略並利用國外先進技術資源以彌補國內研發能力的不足。此外，一汽還設有鑄造技術中心、模具技術中心、車載電子技術中心等研發機構。
一汽集團公司技術中心是由國家經貿委等部門認定的第一批國家級技術中心，集科學研究與產品開發為一身，具有規模大、核心能力強、研製手段先進、技術實力雄厚等特點，是一汽自主汽車產品研製開發和試驗檢測基地，（一汽技術中心長春本部佔地36.8萬平方米，建築面積13.08萬平方米，固定資產20億元，現有員工2829人，其中博士研究生68人，碩士研究生645人，2個博士後工作站）通過大力度的研發能力建設，現已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動力總成、汽車電子等汽車核心技術的自主開發能力。 為了更好地落實企業創新戰略，統一思想，提高自主創新能力，明確集團公司自主創新戰略，一汽集團公司編制了《中國第一汽車集團公司中長期科技發展規劃綱要》（2008年-2020年）。該綱要基於集團發展戰略、產品規劃、汽車技術發展趨勢、國家政策法規要求和國家引導技術五個前提編制的，明確提出了集團未來十二年的科技指導方針、科技發展目標，圍繞3大領域6個技術發展方向21個技術專題，提出229項重點技術，並計劃撥款130億元用於自主研發及技術創新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊伍建設作了系統闡述。
總體目標：
用「十一五」和「十二五」10年的時間，通過科學技術的整體進步，促進企業快速發展，爭做有國際競爭力的大企業集團，為躋身世界汽車企業十強奠定堅實基礎；到「十三五」末期，成為世界汽車十強企業。
重點領域目標：
產品技術領域、開發技術領域、製造技術領域
可量化目標：
自主研發投入占自主品牌銷售收入的比重超過5%
專利數量、標准制訂保持行業第一
有5項以上的國家重點支持、一汽及國內汽車產業亟需解決的關鍵技術能夠領先突破
綱要總體框架：
汽車技術發展趨勢總述
集團科技戰略指導方針和發展目標
重點領域及重大課題
·產品技術
·開發技術
·製造技術
科技體制、科技管理與激勵政策平台建設
加大科技投入，多渠道籌集科技資金
加強人才隊伍建設
一汽大眾佛山工廠竣工延遲
「佛山工廠批文還在走程序，審批肯定會下來，其他不想多說。」一位不願具名的大眾人士，對於一汽大眾佛山工廠涉嫌「未批先建」忌諱如深。
「一汽大眾佛山項目面臨一些困難，正是因為中國汽車工業發展正處於變革上升時期，外資投資建廠需要符合當前的形勢。」一位接近佛山政府官員的知情人士向網易汽車轉述，有關領導對該工廠「涉嫌未批先建」的看法。
「堵漏」已有實質進展
業界普遍認為，一汽大眾佛山項目未能最終獲批的原因，是因為新廠早前的規劃，並沒有涵蓋「自主品牌和新能源車型」國家要求的必選的兩項內容。對此，一位大眾員工曾私下說，「這兩個漏洞，我們一定會想辦法盡快堵住上。」
目前看來，這兩個漏洞填補工作已經展開，並取得進展。上海車展期間，大眾中國的執行副總裁蘇偉銘和大眾中國副總裁楊美虹，都承認將推出自主品牌。
早前，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘曾公開稱，「大眾汽車正計劃開發一個僅面向中國市場的品牌，並且正在就此與其中國合作夥伴進行磋商，新品牌汽車價格將低於8,000歐元」。倪凱銘還稱，中國政府要求推出面向中國市場的品牌已有時日，在這一形勢下，包括一汽-大眾及上海大眾在內的所有外資廠商的在華合資公司均被要求開發面向中國市場的品牌。 2011年是十二五的開局之年，「十二五」規劃確定了轉變經濟發展方式的基本方針，而經濟結構調整和固定資產投資是重卡行業的主要推動力量，重卡產業在國民經濟中的地位和作用日益顯現。以一汽解放為代表的中國自主重卡取得了長足的發展。
來自中國汽車工業協會發布的數據顯示，2010年我國重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬輛大關，達101.74萬輛。其中，中國一汽解放銷量超過23萬輛，占重卡總銷量的22.67%。值得注意的是，除了銷量上的增長，中國一汽在自主創新方面同樣成績卓著。2011年1月14日，在國家科學技術獎勵大會的頒獎儀式上，中國一汽「高品質J6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新」項目獲得2010年度國家科學技術進步獎一等獎，使我國高品質的重型車首次登上了國家最高科技領獎台，彰顯了中國一汽在自主研發領域的頂尖實力。
作為「一五」時期建設的國有大型企業，「生於自主，長於自主」是對中國一汽的最好詮釋。對於中國一汽，「干自主」是與生俱來的使命和責任。秉承這種使命，中國一汽不斷尋求技術突破，以擎旗手的姿態引領中國民族汽車工業不斷向前。
隨著國家對基礎建設等大規模固定投資建設的展開，對於重卡等建設用車的需求，正與日俱增。對於企業來說，自主研發並生產高端重卡，實現重卡產品由低端向高端的過渡和升級成為發展的重中之重。這不僅可以滿足國家經濟建設的需要，更是中國實現汽車強國目標的關鍵，被視為國家科技創新和汽車行業自主發展的重要標志。
對中國一汽來說，在重卡領域碩果累累，其可觀的銷量和高端的技術都為中國的民族工業增添籌碼。事實上，解放J6在2011年奪得殊榮的良好開局，來自於中國一汽這些年苦練內功、夯實基礎的厚積薄發。就在2010年，中國一汽就讓國人感覺非常「給力」，它用一個又一個奇跡不斷擦亮自己的名字，闡釋著責任的內涵。
在2010年4月的北京車展上，一汽正式對外發布以「品質、技術、創新」為內涵的全新品牌戰略，掀開了中國一汽自主品發展的新篇章，讓人們感到了中國一汽人發力自主、勇扛責任的信念；9月，第三屆中國汽車設計大賽暨中國汽車設計新秀班開班儀式在京隆重舉行，吸引了國內外汽車界同行的廣泛關注，再次展示了中國一汽勇擔企業社會公民責任，為中國汽車工業持續發現、培養、輸送人才的長子情懷；12月，2010年中國一汽自主第100萬輛下線儀式在長春舉行，讓人們看到中國一汽人干自主的實力，為自主品牌的發展不斷注入強勁推動力。
如果說，解放J6的獲獎彰顯了中國一汽商用車的尖端技術，那麼，奔騰B70勇奪雙項冠軍，則成為中國一汽乘用車卓越品質的最佳寫照。據來自國際權威汽車質量調查機構J.D.Power發布的《2010年中國新車質量研究（IQS）報告》和《2010年中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）報告》顯示，奔騰B70均奪得入門級高檔中型車的桂冠，充分反映了奔騰B70無論是在品質、性能以及用戶滿意度上，均獲得了消費者的充分認可。
可以說，高揚民族品牌，發展民族汽車工業是幾代一汽人鑄就的汽車情結，並源源不斷地轉化為自主創新的能力。在不斷的發展中，中國一汽通過科學技術的整體進步，全面打造有競爭優勢和完整體系支撐的自主創新能力。天道酬勤，中國一汽以自主創新的技術，贏在品質，勝在銷量，獲得用戶口碑，而這些恰恰是民族汽車工業參與國際競爭的法寶。
從國家戰略來看，「十二五」期間，是國家全面建設小康社會的關鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期。在十二五的開局之年，站在新的歷史起點，中國一汽已然踏上了第四次創業的征程。中國一汽表示，在未來五年內，實現銷量超過500萬輛，其中自主突破200萬輛，市場份額20%。明晰的十二五規劃目標，使中國一汽人承擔起自己的使命和責任，誓將自主變成高品質的代名詞。它像中國民族汽車工業的擎旗手，引領前行的方向，讓人們看到未來，看到希望。