寧鎮揚公共服務

❶ 南京金陵通、寧鎮揚一卡通

樓主您好，這兩種卡是完全不同的。
金陵通是南京市城市通卡品牌，是由南京公用事業IC卡有限公司發行的具有現金支付功能的儲值卡。金陵通可以乘坐南京的公交、地鐵、計程車、輪渡、有軌電車。
鎮江持「江蘇省公共交通IC卡」的市民，在鎮江乘坐所有公共汽車線路、刷卡時享受5折優惠；同時，持卡人在30分鍾內換乘其他公交線路時，還可進一步享受0.5元免費換乘一次的優惠，同時一人持卡可供多人使用。「新卡」持有人在南京可乘坐公共汽車、出租汽車、地鐵、電車等多種交通工具，乘坐公共汽車時，享受8折票價優惠，與南京市民享有同等優惠待遇，乘坐其他交通工具時按南京的有關規定執行。同時，在揚州持卡乘坐公共汽車，刷卡時也與當地市民一樣，享受8折票價優惠。
金陵一卡通是可以刷手機的，寧鎮揚一卡通暫時不支持該功能。
最後，推薦樓主辦寧鎮揚一卡通，謝謝。

❷ 揚州古城建設有哪些舉措

建設「精緻揚州」，就是要從精當規劃、精心設計入手，增強精品意識，推進精細管理，實現精明增長。我市重點在以下幾個方面作出努力：

一是著力優化空間布局。主動融入長三角一體化和寧鎮揚同城化，大力推進城市化和城鄉統籌發展，積極完善「一帶一軸」市域城鎮空間布局，努力形成科學布局、有機聯系的城鄉協同發展新格局。加快建設沿江「一體兩翼」都市區，強化揚州與江都、儀征在空間、產業、基礎設施等方面的對接和融合，拉開城市框架、拓展城市發展空間，加快形成同城效應。中心城市按照以歷史城區為核心，以古運河和文昌路為軸線，以廣陵新城、新城西區、臨港新城為區級中心的總體布局。合理功能分區，明確建設定位，推進產城融合、互動發展，實現城市格局由單核線型發展向多核組團發展的轉變。

二是著力彰顯人文特色。我們依託豐厚的文化底蘊，加強城市文化挖掘、文化展示、文化傳承、文化創新，全力打造「文化揚州」。一是推進古城保護。在城市建設中，堅決防止「建設性破壞」、「保護性破壞」，努力做到保護古城的歷史街巷體系，保護古城的建築風貌、保護古宅名園、保護古城遺址、保護非物質文化遺產。二是全線整治古運河。對城區近6公里的運河兩岸生態、文物、建築進行全面整治，建成沿河綠化景觀，修復了長生寺、大王廟、鹽宗廟等文博景點，打造了運河文化公園，開通了水上游覽線和龍舟夜遊線。三是擴容提升蜀岡-瘦西湖景區。2006年以來，先後投入10多億元，有序搬遷了200多家工廠、5000多戶居民，先後完成瘦西湖活水工程，萬花園、傍花村、宋夾城生態濕地的建設和保護項目，群芳爭艷、石壁流淙、錦泉花嶼、四相簪花、醉月飛瓊、風泉清聽等歷史景點恢復重建。

三是著力改善人居條件。加大住房保障力度，不斷健全多層次住房保障體系。加快完善城市功能，先後建成音樂廳、美術館、圖書館新館、游泳跳水館、第五水廠、六圩污水處理廠、

垃圾焚燒發電廠等一批公共服務設施，市區和江都、儀征實現集中供水全覆蓋。加快城市路網和地下管網建設，著力解決城市擁堵、積水問題。優先發展城市公交，加快推進城中村、老小區等改造，重視農貿市場、鄰里中心、小販中心、社區醫療服務和文體設施建設，為群眾提供方便周到的服務。

四是著力提升生態環境。大力推進「綠楊城郭新揚州」建設，積極構建沿江、濱河、環城風光帶，重點實施「五路一環一河」和重要節點的綠化景觀提升工程，首創「城市永久性綠地保護制度」，目前全市陸地森林覆蓋率35.1%，市區綠化覆蓋率47.7%，人均公共綠地面積19.8平方米，百姓出門300-500米就有綠地「小游園」。大力推進水環境整治和水景觀建設，加強水體生態保護，充分展示「河城環抱、水城一體」的特色風貌。大力開展生態市創建，推進清潔生產、工程治污和生態保育，推廣秸稈機械化全量還田和麥套稻技術。

五是著力推進精細管理。強化城市設計，健全規劃設計優選制度，完善建築高度、體量、風格、色調等規劃控制體系，注重保持宜人的建設空間、和諧的建築色調和適中的建築體量，突出古城與新區的有機接續、傳統建築與現代景觀的有機融合。有序實施街景整治，重點加強新老城區交接處、城市出入口、主次幹道、河道沿線的景觀塑造，保持城市視覺清爽有序。完善數字化城管新模式，努力形成市為指導、區為主導、街道為重點、社區為基礎的網格化管理四級責任體系，不斷提升城市精細化、人性化管理水平。

❸ 構建和諧城市 妙招

21世紀是城市的世紀，城市競爭正變得日趨激烈。城市的基礎設施、特色品質等都深刻地影響著城市競爭力，城市建設在城市發展中所起的作用越來越大。就南京城建而言，要實現科學發展，應當著力轉變發展觀念、創新發展模式、提高發展質量，重點做好以下四方面工作：一是圍繞發展這一要義，立足長三角、泛長三角地區，加大城建重大項目建設力度，不斷提升區域中心城市競爭能力；二是圍繞全面、協調、可持續發展的基本要求，加快城鄉二元結構轉變，推進城建基礎設施建設向郊縣轉移，不斷縮小城鄉差距，促進區域統籌，協調發展；三是圍繞以人為本的發展核心，著力解決群眾最關心、最直接、最現實的根本問題，努力把城市建設科學發展成果更好地體現到提高人民生活水平和質量上；四是圍繞統籌兼顧的根本方法，堅持「建管並重」的城建發展理念，創新城市管理體制機制，不斷提升城市管理水平。 一、以重大項目建設為抓手，提升南京區域中心城市競爭力 1.加快「一帶三港」建設。突出抓好「一帶」、「三港」建設，打造南京城建發展新的增長極。濱江發展帶方面，基本完成全長約43公里的濱江大道、幕燕等濱江風光帶建設，精心謀劃、合理開發利用長江岸線資源，推進南京從「秦淮河時代」向「長江時代」邁進；鐵路方面，按照構建「一環十五線」鐵路線網布局，加快推進京滬高鐵南京南站、寧杭、寧安等城際鐵路建設，把南京逐步建成重要的國家級鐵路樞紐城市之一；空港建設方面，加快推進祿口機場擴能改造，紅花機場搬遷和六合新機場建設，逐步形成以祿口國際機場為主、六合機場為輔的組合型國際航空港；江海港方面，加快龍潭港五期、六期、西壩港區二期等港口建設，提高集疏運能力，輻射長江下游和東南沿海地區，逐步建成國際航運物流中心。 2.完善對外交通網路體系。以「一小時南京都市圈」、「四小時長三角城市群」為目標，逐步建成「兩環兩橫十四射」高速公路網及「一環七橫十七射」國省干線公路網，不斷提升南京長三角中心城市的集聚力和輻射力。加快繞越高速東南環、東北環、S243等高速公路和江南沿江、江北沿江等國省干線公路建設，完善機場、鐵路樞紐與周邊城市高速路網銜接，發揮南京中心城市服務功能，形成以南京為核心的一日生活圈和一小時交流圈，為構築承接長三角輻射、輻射中西部地區的跨省都市圈奠定良好基礎。 3.提升城建服務發展水平。圍繞全市建設「寧鎮揚」板塊和「寧合昌」新三角，圍繞打造「一江三路」新發展軸線，加快城市規劃對接，加快基礎設施延伸，完善生活配套設施，通過完善都市生產、消費、就業和服務功能，不斷提高城市建設基礎的支撐作用。 二、以郊縣基礎設施建設為重點，加快構建城鄉統籌的現代化城市 1.加快構建城鎮發展新體系。結合南京自然山水條件和城鎮基礎現狀，順應區域城鎮發展新格局，著力構築南京城鎮空間發展新體系。在「一城三區」、「三城九鎮」等城市空間發展結構的基礎上，結合南京中心城市和城鎮發展需要，加快形成主城——副城——新城——新市鎮——村莊五級市域城鄉空間體系。 2.繼續推進城鄉一體化發展。加快城建基礎設施向郊縣城鎮覆蓋延伸，著力加強農村地區交通和服務設施配置，提高農村地區生活質量；以城鄉公共交通一體化為導向，加快城鄉公交發展，優化長途客運站點布局，加快與城市公交銜接；充分結合城鄉自然條件，協調好城鎮建設用地和生態用地，確保城鎮建設活動在城鎮建設用地范圍內，同步建設城鎮之間楔形綠地和隔離綠地，建立與城鎮相契合的生態網路，統籌城鄉建設和生態保護。 3.重點發展郊縣特色名鎮。以「三城九鎮」為核心，以歷史文化名鎮創建為抓手，培育一批規模適度、經濟發達、品牌突出、環境優良、功能齊全、設施完備，在一定層次和范圍擁有較高知名度的特色名鎮，培育一批農村現代化、農村經濟社會發展和農民增收的重要基地，構成一批聯接主城與鄉村的重要節點地區。按照特色城鎮基礎設施與公共服務設施配套水平適度超前的原則，加大郊縣農村基礎設施和公共設施建設的投入力度，提高重點城鎮的綜合服務功能和承載力，促進城鎮化水平得到明顯提升。 三、以解決百姓焦點難題為核心，不斷完善以人為本的城建發展思路 1.加強生態環境保護力度。對包括重要濕地、自然保護區、重要自然發育林地、長江、湖泊及重要水庫等的生態源區、水源保護區進行保護，維護自然生態及服務功能；不斷加快水環境治理及生態綠地系統建設，在城市建成區建設一批包括工業污染防護林、郊野公園等在內的重要生態功能服務區；加大污水處理、有機廢棄物處理等場站及收集系統的建設力度，力爭在最短的時間內使環境污染與生態破壞得到有效遏制與治理，生態環境得到明顯改善。 2.加快城市綜合交通建設。重點加強城市軌道網、快速道路網、過江通道、綜合客運樞紐的規劃與建設，強化城市交通與城市空間體系的互動與引領，加快非機動車出行及靜態交通設施規劃研究；以地鐵、快速內環、繞城公路等為基礎，構築以軌道交通為主導、快速軌道與快速道路為引導的城市交通主骨架；進一步完善城市公交系統，優化公交線網布局，在有條件的路段設置公交專用道，確保公交的路權和通行權優先。 3.著力解決困難群體住房難題。逐步完善低收入家庭住房供應保障體系，加強中低價商品房的市場調節功能和經濟適用房的保障功能，充分發揮廉租房的分流功能。2010年基本完成危舊房改造300萬平方米，完成一批老舊小區的綜合整治任務，基本消除主城中心棚戶區；基本解決全市65萬戶低收入住房困難群體住房難問題，確保15平方米以下的低保困難家庭住上廉租房；探索通過推進租賃型經濟適用房、住房補貼等新途徑解決中低收入家庭住房問題，最終實現「居者有其屋」的目標。 4.不斷彰顯歷史文化特色。在繼續推進「保老城、建新城」城市發展戰略的同時，進一步挖掘彰顯南京的文化特色，協調保護與發展的關系，將南京塑造成為中華文化重要樞紐。 四、以鞏固文明城市創建成果為關鍵，建立健全城市管理長效機制 1.創新城市管理體制機制。樹立大城管的理念，建立健全大城管體制，在進一步明確各職能部門責權的基礎上，全面整合政府職能，不斷理順條塊、塊塊之間關系，加快解決城市管理部門分割狀況，形成綜合管理與專業管理相銜接的運作機制，真正形成全社會共抓城管工作的強大合力；按照「事權下放、重心下移」的要求，突出城建基礎設施轄區所在地政府的主體地位，充分發揮其在城市管理中的基礎性和積極性，增強屬地政府的綜合管理職能，強化行業主管部門的行業指導和考核職能；建立城市管理預先介入機制，在項目建議、城市規劃、方案審查等環節進行城市管理評估，把管理的關口前置，掌握管理的主動權。 2.著力解決管理焦點難題。建立以常規管理為主、以重點整治為輔、整治一處規范一處的協同互補機制。強化常規管理，加大常規管理經費投入，做到以管養建，逐步扭轉以整治代替管控的被動局面；對違法搭建、佔道攤點、街巷衛生等城市管理難點，組織大規模綜合整治活動，逐步解決城市管理中久治不愈的頑症，著重做好整治後規范管理工作；加強管理工作平衡發展，加強市容環境的日常管理和夜間管理，加大背街小巷和居民小區的管理，為市民營造一個良好的生活環境。 3.提高數字化城管水平。積極採用高新技術對管理設備和管理手段進行信息化改造，在部分區縣數字化城管試點工作基礎上，條件成熟時在全市進行推廣，實現監管分離，提高管理工作的效率和質量；建立城市管理互動式信息交流平台，建設以全市電子政務網為依託，橫聯城市管理、執法相關業務部門，縱貫市、區、街道、社區四級的城市管理、執法信息資源交互平台，推進城市管理資源優化整合，使城市管理各職能部門之間，實現透明高效、良性互動的運行，提高城市管理的效率。

❹ 地方政府經濟職能是什麼

第六章 鹽城市鹽都區政府職能定位對策建議
一、基本原則
科學配置市轄區政府職能，應遵循以下主要原則：
（一）職能法定化原則
政府職能法定化，指的是政府職責與功能用法律法規的形式明確和固定下來。就市轄區來講，就是要從法律上明確市轄區的管理范圍和相應擁有的許可權和職能。職能法定化是依法治國的基本要求，有利於市與市轄區在職能、職責、權力安排上有章可循，有法可依。堅持政府職能法定的原則，應做到：1、制定單行的市轄區政府組織法，對市轄區的組成、職能、許可權、隸屬關系和設立、變更的程序分別作出具體規定；2、法律上授予的市轄區職能，應由市轄區獨立行使，不受其他任何機關干涉；3、加大對任意剝奪市轄區職權行為的法律責任追究力度，保護法律賦予的市轄區政府職能；4、市轄區的職能必須依法設置、變更和撤銷。
（二）公民權利至上原則
在一個國家，公民權利究竟處於什麼位置，是「至上」還是「等而下之」，是現代社會與傳統社會的本質區別。我國是社會主義國家，是人民當家做主的國家，在改革開放之前，由於民主法制建設嚴重滯後，主權在民的憲法原則未能得到很好的貫徹落實。改革開放以來，隨著社會主義市場經濟體制的建立和民主法制的不斷加強，我國正在由政治權力至上轉變為公民權利至上，由官本位轉向民本位。這是中國社會更為深刻的重大歷史變化，也是社會發展的必然趨勢。因此，市轄區的各項職能的配置和設計，不僅要適應這一轉變，而且要積極推進這一轉變。在全面推進依法治國的今天，遵循公民權利至上原則，不僅明確了政府職能的總體運行方向，而且有利於約束政府行為，增強其合法性。與此同時，遵循這一原則，能夠比較容易地確定市轄區政府的權力邊界。因為，在社會主義市場經濟和民主政治條件下，公民權利不僅明確清晰，而且依法確定。公民權利的邊界同時也是政府權力的邊界，政府行使權力、履行職能時，不僅不能侵犯公民的權利，而且還要將維護公民權利、不斷增進公民的合法權益作為自己的首要職責。
（三）量制賦能原則
所謂量制賦能，即根據相應的法律和規章制度以及部門間的層級節制關系，通過借鑒和運用公共管理中的工作分析、績效管理等規則與評估方法，清晰界定部門的權利和責任，賦予其相應的職能。當前，市與市轄區「部門職能交叉仍不同程度地存在，部門職能分工過細，職責許可權不清晰，協調配合難度大」政府職能應按照量制賦能的要求，進一步調整和優化。堅持量制賦能，需合理把握三個主要環節：1、根據市轄區的屬性特徵賦能。其基本要求是：精簡、釐清、匹配、對應。精簡即市轄區的職能配置必須做到精簡、效能、精確，通過賦能革除其交叉重合職能，賦予其精、准、協、和職能。釐清即清晰界定其職能關系，劃清部門間及部門內設機構的職能邊界，防止其職能關系含混不清。匹配即職能達到溝通聯結，關系清晰有序，協調配合功效有機生成。對應即根據組織結構的層級節制關系賦予其層級相符合的職能。2、根據政府管理的目標模式及施政理念賦能。黨的十八大指出：「要按照建立中國特色社會主義行政體制目標，深入推進政企分開、政資分開、政事分開、政社分開，建設職能科學、結構優化、廉潔高效、人民滿意的服務型政府。」新的政府施政理念賦予了政府新的職能配置要求。配置與政府施政理念相稱的統籌、規劃、服務、協調、咨詢、監控等主要職能，是量制賦能的具體體現。要按照科學發展觀和「深化行政管理體制改革，建設服務型政府」的各項要求，將政府部門機構的職能定位，轉移到強化社會管理和公共服務上來，強化經濟調節、市場監管、宏觀調控等主要職能。3、根據政府職能轉變的主要任務賦能。轉變政府職能的主要任務之一是加快推進「四個分開」。即，推進政企分開，政府部門避免直接介入企業的生產經營，其主要經濟管理職能需轉到為市場主體服務和創造良好發展環境上來；推進政資分開。政府不再擔負國有資本所有者職能，由國資委對國有獨資、控股企業實行職能資本控制權管理；推進政事分開。政府部門必須將對公益事業的包攬替代，轉換為對其宏觀調控、分類指導的職能；推進政府與市場中介組織分開，政府部門應配置相應的協調、督導、規制等職能，推進政府部門公共服務社會化，讓社會力量與市場力量在政蜀府的有效協調與督導下，提供符合社會化要求的公共服務。
（四）職能下屬化原則
制度經濟學中的職能下屬化原則是一項在各級政府，包括中央政府與各級地方政府之間劃分任務的原則。它確立了財政分權和公共物品分層供給的理論，指出政府的大量職能都可以被分散化，並由相互競爭的機構來承擔，主張將集體行動中的每一項任務放置在盡可能低的政府級別上。布雷頓針對該原則提出了兩個層面，即響應原則與輔助性原則。所謂響應原則，是指行政體制架構中處於較低級次的政府與民眾更接近，對公民的偏好能夠更好地反映。因此，只有當下級政府不能在技術上承擔行使一項權力或者職能的責任時，才應當將其指派給一個更高的管轄級次。而輔助性原則是指一項權力或者職能不應該派給行政體制架構中一個更高的級次，如果下級可以同樣程度或者更好地履行該更高級次所承擔的責任。將上述理論應用到市、區職能上，應將區政府能夠履行的各種職能分權到區一級，只有牽涉到整個城市宏觀性的職能，才應集中和指派給市一級。
（五）合理分權原則
分權學說萌芽於古希臘亞里士多德的《政治學》，該書提出：「一切政體都有三個要素，作為構成的基礎」，即「議事機能」、「行政機能」和「審判(司法)機能」。此後孟德斯鳩進一步發展了分權思想。這里所說的分權，一般是指三權分立，即立法權、行政權與司法權的分立。分權的目的在於以權力約束權力，因為「一切有權力的人都容易濫用權力，這是萬古不易的一條經驗。有權力的人們使用權力一直到遇有界限的地方才休止。從事物的性質來說，要防止濫用權力，就必須以權力約束權力。」既然是以權力制約權力，當然就需要分權。這不僅適用於立法權和司法權，而且也適用於行政權。適當的分權，可以使權力之間起到制衡的效果，對於市轄區的分權也是如此。
合理分配市與市轄區的權力，就是要適應經濟、政治、文化、社會發展的需要和現代化變革的要求，明確劃分市與區的職責和許可權。具體來說，應包括以下主要內容：
1、集權和分權相結合
市一級集權的上限是不能導致市級職能部門或組織的過分集權和獨斷專行；下限是不得侵犯和剝奪市轄區的自主權，不得侵犯和剝奪企事業、社會團體的合法權益，不得侵犯和剝奪公民的合法權益。市轄區分權的上限是在政治上不得危及國家的政治、法律制度，不得損害市級的合法權威；在經濟上，不得妨礙市場體系的建立、形成和發藹展；下限是不得侵犯和剝奪公民的合法權益，不得侵犯和損害企事業、社會團體、社會中介組織的合法權益。市轄區是城市的一個重要組成部分，城市的特點決定城市管理的整體性和集中性，從而要求市轄區必須服從市政府對整個城市的統一規劃和管理。另一方面，在具體實施過程中，又需要調動市轄區的積極性，積極配合城市的規劃、建設和服務，有的方面甚至要起主導作用，做到宜統則統，宜分則分，統分結合。
2、縱向分權與橫向分權相結合
縱向分權即市與市轄區、市直部門與區直部門的分權；橫向分權即黨委同政府及經濟組織、群眾團體之間的分權。橫向合理分權是縱向合理分權的基礎和前提。沒有橫向合理分權，縱向分權的結果，必然導致地方保護主義，甚至導致濫用權力，以權謀私。因此，要使市與市轄區的許可權劃分科學合理，運行有效，就必須處理好橫向分權與縱向分權的關系，讓縱向分權與橫向分權有機結合起來。
（六）權責利對稱原則
著名學者辛向陽在《大國諸侯》中提出：權利與義務對稱的本質在於任何一方都沒有資格只承擔義務或只享有權利，這是秩序和規則的基礎。將此觀點運用到市與市轄區權責利的配置問題上，其理論可概括為四個方面：1、城市的宏觀決策由市承擔，即有關城市整體利益的決策只能由市級來做，且解釋權和裁量權也屬於市級。2、微觀決策市轄區自主，市轄區可以根據市級宏觀決策精神與內容，自主決定本地區的實施辦法，只要是宏觀決策沒有反對或否定的，市轄區都可以依據其主動性和創造性去實施。3、市與市轄區權責要對稱。首先，市與市轄區行政、經濟權力應該與各自所承擔的管理責任相對應。其次，市與市轄區責任要對稱，就是要使各自的利益與其肩負的責任和權力相統一，有多少責給多少權，有多少責給多少利，切實做到事與權統一，權與責一致，責與利結合。既不能使市承擔無限責任而使之與市轄區無關，也不能使市轄區承擔過多責任而市裡不承擔應有的責任。4、發揮市與市轄區兩方面的積極性。市轄區經濟、社會的發展，離不開市裡的組織指揮和大力支持。只有把市裡與市轄區兩方面積極性結合起來，才能收到好的成效。
（七）精簡、統一、效能原則
精簡、統一、效能是機構和職能設置的基本原則。長期以來，我國地方政府機構龐大，職責交叉，結構不合理，財政負擔重，行政效率低。權力部門化，部門權力利益化導致一些部門、地區、行業之間的分割和封鎖，加劇了部門、行業和地方的保護主義，妨礙了公平競爭和統一市場體系的形成。市轄區職能配置中，必須按照精簡、統一和效能的原則，按照權責一致的要求，合理劃分事權，理順條塊之間和市、區層級之間的關系，明確市、區政府部門之間的職能分工，克服多頭管理、政出多門的弊端。要依據社會主義現代化建設的需要，優化市與市轄區政府組織結構，將精兵簡政與優化政府組織結構有機結合起來，建立結構合理、運行有序、統一高效的政府組織體系，實現效能目標。
（八）市場取向原則
魏禮群教授圍繞理順中央與地方經濟關系，提出了「以市場為取向」的原則。該原則包含了三層意思：1、中央與地方政府都必須遵守市場經濟發展的客觀規律，以市場為配置資源的基礎，在經濟體制轉軌過程中，不得隨意干預市場主體的理性運行，要保護市場在資源配置中的基礎性作用。2、中央和地方在權利和責任劃分上必須對稱，即中央與地方政府經濟管理權力和財政支配能力相對稱。地方不能要求中央財政支出用於地方政府理應承擔的建設項目，同樣，對事關全局性、跨區域性的項目建設，中央也不能強制地方財政支出。3、中央與地方政府事權、財權、決策權、管理權的具體劃分和協調要有明確的法律保護，明確規范，保持穩定。
聯系鹽都區的實際：1、必須堅持政企分開。市場經濟條件下，企業是市場主體，應把企業生產經營的自主權真正交給企業，不得以任何理由或借口，干預屬於企業自主權范圍內的事務，使自身職能的定位符合市場經濟發展和現代化建設的要求。2、必須堅持黨政分開。黨作為政治組織，不是國家機關，不應直接行使國家機關的職能。黨的領導主要是政治領導、思想領導和組織領導。區直、鄉鎮黨委必須從維護黨和人民的根本利益出發，從全局上長遠地考慮問題，堅持把主要精力放在抓方向、議大事、管全局上，集中精力解決好帶全局性、戰略性和前瞻性的重大問題，通過制定大政方針、提出立法建議，來實施政治領導；通過向地方國家權力機關推薦重要幹部來實施組織領導；通過進行思想宣傳、做好思想政治工作來實施思想領導。把屬於地方各級政府職權范圍內的事，交給地方各級政府去管，地方黨委不能代替地方政府管理地方行政事務。

❺ 如何看待寧鎮揚一體化

個人覺得所謂的同城發展，不僅要從市域政策的高度考量，更需要從普通市民便利的角度來觀察。我來講講公共交通。
大概一周前，我從學校坐公交去了一趟儀征和揚州。
路線大概是：仙林中心站—（南京K2路）→東溝客運站—（南京468路）→青山客運站—（儀征5路）→七一巷→（在縣城玩了一會兒）→儀征汽車客運站—（揚州77路）→揚州西部客運樞紐。
這一路的公交在城市連片的長三角應該算不上稀奇，但是稀奇的是，我可以用不記名金陵通從頭刷到尾。如果加上揚州88路及南京主城的公交網，那也就是說，使用不記名金陵通可以從浦口或江寧的蘇皖省界（西葛、烏江、界牌、小丹陽）一直刷到江都城區。
據其他途徑了解，不記名金陵通早就可以在揚、鎮、句、淮、蕪刷公交了，並且在該地辦理的不記名公交卡也可以在南京市區乘坐公交。那口口聲聲說同城化的馬鞍山、滁州呢？往來兩地還要兩張公交卡，這也算同城？
有趣的是，目前上海換發紫色交通卡以後，反而無法跟蘇州公交互通了。於是就出現了從崑山搭公交到蘇州，你需要在甪直汽車站換公交卡的情況……
且不談地鐵線網的規劃，在公共交通卡的便利程度方面，寧鎮揚的同城化程度已經很高了。
題主提到了省十三次黨代會。強哥由我浙藩台調任江蘇巡撫至今，我蘇的城鎮體系規劃有很多變化，包括寧鎮揚。例如，發揮南京特大城市帶動作用 推動寧鎮揚一體化進展提到了三市交通基礎設施進一步一體化，特別是城際軌道。寧鎮揚三市能在省政府不溫不火的情況下建立交通卡互通，無論目前的交通規劃不是「三把火」，我想至少對三市來說都是一針強心劑。
拭目以待喲！

http://www.yckssx.cn/

❻ 揚州公交IC學生卡如何收費啊

辦卡押金20，刷卡5折，在銀河電子城那一卡通辦理點辦，充值也在那，或者在某些可迪超市可以充值，學生卡要照片的，還有另外一些要求，比如學生身份的證明....

❼ 江蘇省南京市近幾年所謂的寧鎮揚一體化到底是呀這個戰略對這三地的居民有什麼好處啊

寧鎮揚要真正實現「一體化」、「同城化」，關鍵還是要靠項目化推動，以一個個看得見、摸得著的項目，在交通、產業、公共服務等方面推進寧鎮揚一體化取得突破性進展，讓三市老百姓真正享受到一體化帶來的便利和實惠。

❽ 寧鎮揚的交通

江蘇高速公路總里程目前居全國前列。到2012年底，寧鎮揚地區已經建成的高速公路包括京滬高速公路、寧靖鹽高速公路、沿海高速公路、寧連高速公路、啟揚高速、江海高速、滬陝高速公路、揚溧高速公路，寧通高速公路、通洋高速公路、江六高速、沿江高速公路等已基本成網。
正在或即將建設的高速公路
京滬高速公路擴容改造工程
寧鹽高速公路
阜興泰高速公路
揚天高速公路
南京
南京是國家綜合交通樞紐，公路網密度居全國中心城市前列，截至2011年底，全市高速公路通車總里程已達482公里，高速公路網密度達每百平方公里7.3公里，位居全國中心城市第二，省會城市第一。
以南京為中心，有滬寧、寧揚、寧滁、寧連、寧通、寧合、寧馬、寧高、寧靖鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等高等級公路呈放射狀通往江蘇省及周邊省市。其中，國家高速公路5條：G25長深高速（寧杭高速、寧連高速）、G36寧洛高速、G40滬陝高速（寧合高速、寧通高速）、G42滬蓉高速（滬寧高速、寧合高速）和G4211寧蕪高速（寧馬高速），國道4條：104國道、205國道、312國道、328國道。
全市有8個長途汽車客運站和虹橋旅遊汽車站，包括南京汽車客運站、長途汽車北站、南京長途汽車東站、南京汽車客運南站、江寧汽車站、溧水汽車站、高淳汽車站、南京葛塘客運站等。
寧啟鐵路（電氣化改造正在進行，預計2015年底全線通車。）
新長鐵路
滬通鐵路（2013年枯水季開工建設，2017年建成通車）
連淮揚鎮鐵路（2014年12月28日開工，預計到2019年建成竣工）
寧儀揚城際鐵路
揚馬城際鐵路
寧鎮城際鐵路
南京
南京是連接華北、華東和華中鐵路交通的重要樞紐，國家東部地區鐵路交通樞紐中心，是國家四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線的重要交匯點，全國路網格局重要樞紐。
南京主要火車站有南京站、南京南站、六合站、江浦站、仙林站、紫金山站、江寧站、江寧西站、溧水站、南京東站、南京客技站，另有新南京北站規劃中。
其中南京站是國家鐵路樞紐站、中國十大鐵路樞紐；南京南站是國家鐵道樞紐站、亞洲最大火車站之一；南京東站是華東地區最大的編組站、國家十五大路網性編組站；南京客技站是列車技術場站。
揚州
揚州主要構建兩橫兩縱一聯鐵路網，其中，兩橫為寧啟鐵路、滬泰寧鐵路，兩縱為連淮揚鎮鐵路、揚馬城際鐵路，一聯為寧揚城際鐵路(寧揚高城際鐵路)。 寧啟鐵路（共3設客運站有揚州火車站、江都站、儀征站） 連淮揚鎮鐵路<在建>（共設4個高鐵站有揚州南站、高郵高鐵站、高郵界首站已更名高郵北站、寶應站） 南京是中國興辦民用航空最早的城市之一，先後共修建過13個機場。[43]南京第一座機場是國民政府於1912年建立的小營機場，後另選址於明故宮遺址建設機場。1931年4月，國民政府在大校機場建立了首個航空學校，3年後辟為軍民合用機場。1956年7月，南京民航遷往大校場機場。1997年7月，祿口機場啟用，大校機場保留為軍用機場。
南京祿口國際機場是江蘇省的門戶機場，中國十大機場，也是中國第五大國際貨運機場，規模居華東第三，是國家主要干線機場，華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，位列全國千萬級大型機場行列，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐。截至2013年5月，已開通通往54個國內主要城市、20個國際和3個地區城市的140餘條航線。
此外南京還有大校場機場（軍用機場）、土山機場（軍用機場）、若航南京老山機場（中國首家民營直升機場）以及在建的南京馬鞍國際機場（軍民合用）。
揚州泰州國際機場：揚州泰州國際機場是由江蘇省揚州市與泰州市合資建設的一座4D級民用機場，位於揚州市江都區丁溝鎮。機場佔地約2291畝，總投資約21億元，距揚州市區約30公里，距泰州市區約20公里。南側鄰近寧啟鐵路和江海高速公路，西側毗鄰江蘇省省道安大公路。 長江和京杭大運河呈十字形貫穿，里下河平原水網密布，水運歷來在交通體系中占呂四港風貌有重要地位，很多城市歷史上均是依託水運優勢得以發展繁榮。
主要港口：
長江港口 南京港 揚州港（江都港、儀征港儀化港） 鎮江港

內陸港口 揚州港（高郵港） 泰州港（興化港） 南京地鐵
南京地鐵（Nanjing Metro）是服務於南京市及南京都市圈內各地區的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路於2005年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成並運營地鐵的城市，也是大陸地區唯一盈利的城市軌道交通。
截至2015年5月，南京地鐵有6條線路、121座車站，線路總長225.4公里，地鐵線路長度居大中華地區第四（僅次於北京、上海、廣州）、世界第十一位，日均客流量超過220萬人次，2015年5月1日的273.2萬人次為最高單日客運量。
至2017年，地鐵4號線、S1號線二期、S3號線、S7號線等地鐵線路將陸續建成並開通運營，運營里程達到380公里；至2030年，南京地鐵將建成24條地鐵線路，總長超過775公里。 運營線路在建線路待建線路線路起止區間建成時間南京地鐵1號線南京地鐵4號線南京地鐵5號線將軍路至方家營 2018年南京地鐵2號線南京地鐵S1號線二期南京地鐵7號線西善橋至仙新路2018年南京地鐵3號線南京地鐵S3號線 南京地鐵S6號線馬群至湯山2018年南京地鐵10號線南京地鐵S7號線南京地鐵1號線北延邁皋橋至二橋公園2018年南京地鐵S1號線南京地鐵10號線二期安德門至王五庄2019年南京地鐵S8號線南京地鐵9號線綠博園至長途東站2020年南京地鐵11號線濱江村至大橋北路2020年南京地鐵6號線棲霞山至南京南站2021年南京地鐵8號線一期麒麟鎮至西善橋擇機建設鎮江軌道交通(規劃中，預計與揚州南京相連）
揚州軌道交通（地鐵）已於2010年進入市規劃局規劃。2013年底編制完成城市快速軌道交通線網建設規劃，上報國家發改委；2015年爭取國務院批復，可望2016年啟動建設。
揚州軌道交通共設8條線路，其中5條中心城軌道，2條都市區快軌線，1條城際鐵路線。線網總長約240公里。車站總數100餘座，其中16座為換乘車站。如今寧鎮揚同城化是一大趨勢，揚州軌道交通在設計時考慮與南京地鐵連接。

❾ 南京和揚州的公交卡可以通用嗎

南京和揚州的公交卡可以通用，只要是南京的公交卡可以直接在揚州使用。揚州、南京和淮安三地早已「一卡通」，三地居民可在對方城市優惠乘車。根據江蘇省的規劃，到2020年，公交省域「一卡通」覆蓋率達到100%，意味著一張公交卡可以刷遍全省。

同時，城市居民公共交通出行分擔率達到26%。規劃提出，全面落實公交優先發展戰略。加快城市軌道交通、城市公交專用道、快速公交系統(BRT)等大容量公共交通基礎設施建設，加強自行車專用道和行人步道等城市慢行系統建設。

(9)寧鎮揚公共服務擴展閱讀：

江蘇省作為交通運輸部全國統一的公交IC卡規范試點省份，寧鎮揚都市圈率先實現「一卡通」意義重大。根據交通部門要求，江蘇省設立的初步目標是，青奧會前在寧鎮揚都市圈率先建立起交通「一卡通」系統。

「一卡通」項目還包括整合江蘇省公共客運資源，如構建由寧鎮揚城際快巴、寧鎮揚公交兩個層次組成的公交體系，今後將寧鎮揚部分跨市公路客運班線改造提升為「寧鎮揚城巴」，探索制定同城交通收費標准；再如設置寧鎮揚三地計程車回程載客點，今後三市計程車均可以互跑載客。

❿ 揚州市發展和改革委員會的內設機構

根據上述主要職責，市發展和改革委員會內設17個職能處室，均為正科級建制。 （一）辦公室（掛「市國防動員委員會經濟動員辦公室」牌子）
負責擬訂全委工作計劃和各項工作制度；匯總整理委機關工作匯報；負責委機關的目標管理和年度考核工作；負責會議組織、督查督辦、文電運轉、檔案管理、保密、人大代表建議和政協委員提案辦理、秘書事務、信訪、計劃生育、安全保衛等委機關日常政務；負責委機關電子政務的組織實施；承擔對外宣傳和新聞發布工作；負責全委的政府信息公開工作；負責機關的財務、資產管理和後勤服務工作；負責能源協作資金的落實工作。
負責委機關及重大辦的組織人事、機構編制、工資管理、幹部培訓、職稱評聘等有關工作；承擔委機關老幹部服務工作；負責委機關的黨群工作。
根據軍事需求擬訂經濟動員規劃、預案；銜接國防動員和政府應急管理有關事項；協調國民經濟動員與經濟建設、國防建設的重大問題；組織開展經濟動員潛力調查；進行經濟動員工作部署和組織實施；指導縣（市、區）經濟動員工作；承擔市國防動員委員會交辦的其它任務。
（二）發展規劃處（掛「區域經濟處」牌子）
研究提出全市國民經濟和社會發展戰略、生產力布局的建議；提出國民經濟和社會中長期發展、總量平衡、結構調整的目標和政策建議；組織編制和協調國民經濟和社會發展中長期規劃、主體功能區規劃和區域規劃，並對規劃實施情況進行監測與評估；統籌協調經濟社會發展重點領域的專項規劃，銜接平衡各行業、專項、區域等規劃和政策，提出推進城鎮化的發展戰略和重大政策措施。
負責研究、擬訂區域經濟發展的政策、措施；推進流域治理，擬訂和協調國土整治、開發、利用和保護的政策，參與制定土地政策；參與編制生態建設、環境整治、地質勘探、水資源平衡規劃、計劃，會同有關部門制定基礎測繪、年度取水等計劃。
（三）經濟綜合處（掛「資源節約和環境保護處」牌子）
組織研究並提出國民經濟和社會發展年度計劃，年度總量平衡、結構調整的目標和政策；研究分析全市宏觀經濟形勢，進行經濟運行的預測、預警和監測，提出促進經濟增長、增加就業、穩定物價、平衡進出口等預期目標及運用各種經濟手段進行發展調控的政策建議；組織對經濟社會發展、改革開放等重大問題的綜合性調查研究，提出政策建議；負責委信息工作；具體參與市政府目標管理工作；負責市政府經濟顧問的聯絡工作。
組織起草我市有關國民經濟和社會發展、經濟體制改革的規范性文件；承擔委規范性文件合法性審核工作；承擔委相關行政復議、行政應訴工作。
綜合分析經濟社會與資源、環境協調發展的重大戰略問題，負責全市資源節約和環境保護綜合協調工作；組織擬訂發展循環經濟和綜合利用規劃及政策措施並組織實施，組織擬訂全社會資源節約和綜合利用規劃及政策措施並組織實施，參與編制環境保護規劃；綜合協調環境保護和清潔生產促進有關工作；組織協調實施發展循環經濟示範工程和新產品、新技術、新設備的推廣應用；負責審批、核准、備案、審核轉報資源節約、綜合利用和環境保護、循環經濟等建設項目；負責資源節約和環境保護方面中央預算內投資補助及有關專項資金項目的組織、審核、申報與監督管理工作，組織開展資源節約和環境保護的宣傳及國際交流與合作；統籌協調全市節約型社會建設工作；承擔市建設節約型社會領導小組辦公室日常工作。
承擔全市應對氣候變化工作，組織擬訂我市應對氣候變化的戰略、規劃和重大政策。
（四）經濟體制改革處
綜合協調和推進全市經濟體制改革工作，組織擬訂綜合性改革方案和有關專項改革方案，做好有關專項改革方案與總體改革方案的銜接；研究政府管理經濟方式改革；協調行業協會和市場中介組織的改革和發展；組織推進小城鎮綜合改革試點；組織指導和督促檢查各項改革方案實施等工作。 （五）企業與社會事業改革處（掛「市深化醫葯衛生體制改革領導小組辦公室」牌子）
參與工交、商貿流通企業改制、破產、兼並重組等工作；指導和協調各類要素市場的改革和發展；負責股份有限公司設立或變更的初審工作，負責擬上市公司的培育和規范，協調落實有關政策措施；研究協調各項社會事業領域發展和改革中的有關重大問題，提出對策建議；參與社會事業領域改革和事業單位改革工作；研究提出深化醫葯衛生體制改革重大方針、政策、措施的建議；承擔市深化醫葯衛生體制改革領導小組辦公室日常工作。
（六）固定資產投資處（掛「市招投標管理辦公室」牌子）
監測分析全市固定資產投資運行情況，擬訂固定資產投資計劃、調控目標和政策措施；研究提出投資體制改革建議；研究提出全市固定資產投資的總規模、結構、資金來源；負責規劃全市重大建設項目布局和重點建設項目投資管理；統籌協調市政府各類投資資金的使用，提出資金年度規模和投向並納入投資計劃管理；安排市級財政性建設資金和項目，會同有關部門擬訂城建環保、房地產開發、保障性住房發展規劃等重大政策；牽頭會同有關部門編制下達交通、水利、環保、保障性住房等各類專項固定資產投資計劃，統籌計劃協調平衡；編制、申報和下達中央、省財政性投資計劃；負責審批市級財政性建設資金投資項目的項目建議書、可行性研究報告、初步設計和概算，組織竣工驗收、後評價工作；負責審批、核准、備案、審核轉報政權建設類和城建環保、房地產類等建設項目；指導政策性貸款的使用方向；參與市政府投資項目代建制工作，指導全市工程咨詢業發展；組織開展重大建設項目稽察。
牽頭擬訂重大基礎產業專項規劃，並銜接平衡有關專項規劃；研究提出基礎產業發展戰略和重大布局；牽頭編制全市綜合交通運輸和郵政發展規劃、年度計劃及重點項目計劃，分析交通運輸運行狀況，提出有關政策建議；負責審批和審核轉報政府投資的基礎產業項目建議書、可行性研究報告和初步設計，核准企業投資的基礎產業項目。
指導和協調全市招標投標工作，牽頭擬定招標投標綜合性政策，牽頭市級招標投標行政監督部門聯席會議工作，監督政府投資的重大項目招投標工作。
（七）能源處
牽頭擬訂能源發展規劃，組織擬訂石油（成品油）、天然氣、煉油（含生物制油）、煤制燃料、燃料乙醇的發展規劃，和太陽能、風能、生物質能等新能源、可再生能源的發展規劃，及火電（含熱電聯產）、天然氣發電、煤炭清潔利用發電以及電網發展的規劃、計劃及政策，並組織實施；銜接能源生產建設和供需平衡；推進能源行業節能和資源綜合利用，組織能源重大設備研發，指導能源科技進步、成套設備的引進消化創新，組織協調相關重大示範工程和推廣應用新產品、新技術、新設備；按規定的許可權和程序，審批、核准、審核上報規劃內和年度計劃規模內能源固定資產投資項目，負責組織項目竣工驗收和後評價；負責能源中長期需求預測預警，參與能源運行調節和應急保障，牽頭組織實施石油等重要物資的儲備；指導協調農村能源發展工作，負責農村可再生能源綜合開發與利用工作；編制全市農村能源建設的中長期規劃和年度計劃，組織實施並檢查督促執行情況；負責農村能源新技術推廣應用工作；負責原油協作工作；負責成品油市場布局和管理工作。
（八）對外經濟貿易合作處（掛「市沿江開發領導協調小組辦公室」牌子）
研究提出全市利用外資和境外投資的發展戰略、總規模和政策；負責授權范圍內的外商直接投資、國際金融組織與外國政府貸款項目以及在境外投資項目的核准和報批工作；負責進口設備免稅確認；牽頭組織全市招商引資項目編制工作，建立招商引資項目庫；會同有關部門研究提出全市開發區的發展戰略和總體規劃；負責全口徑外債的總量控制、結構優化和監測工作，指導、監督國外貸款建設資金的使用；研究提出全市外貿發展戰略，負責重要商品進出口的總量平衡和宏觀調控，組織實施糧食、棉花進出口計劃；參與或組織省、市舉辦的招商引資和經貿合作活動；承擔委內日常外事工作。
研究擬訂沿江沿河開發規劃，分析研究和協調解決沿江沿河開發中的土地、岸線資源利用、基礎設施建設等重大問題，參與協調重大項目前期工作及重大項目的申報、建設等工作；組織協調沿江沿河聯動開發工作；負責市沿江開發領導協調小組辦公室日常工作。 （九）農村經濟處（掛「市統籌城鄉發展工作領導小組辦公室」牌子）
研究農業和農村經濟發展重大問題，提出農村經濟發展戰略和農村經濟體制改革建議；監測和分析農村經濟發展狀況；銜接平衡農業、林業、氣象、水利等專項發展規劃、年度投資計劃和政策；具體組織編報、審批和監督實施農業重大項目；參與提出財政性支農建設資金的使用方向和配置意見；會同有關部門做好農業生產資料的生產、流通引導和調控工作；承擔市農業產業化經營工作領導小組辦公室、市以工代賑辦公室的日常工作。
推進和指導全市編制統籌城鄉發展專項規劃，組織研究並提出全市統籌城鄉發展的工作目標、重點任務和政策建議，承擔市統籌城鄉發展工作領導小組辦公室日常工作。
（十）工業處
研究提出全市工業發展戰略、結構調整目標和產業布局方案；銜接平衡全市工業經濟及相關行業的中長期發展規劃和年度計劃；編制並指導實施工業基本建設中長期投資規劃和年度計劃，根據授權和分工，負責審批、核准、備案或審核轉報工業固定資產投資項目，參與審核境外工業投資項目，協調解決重大技術裝備推廣應用等方面的重大問題；推動工業產業集群和園區建設；組織重大特色產業基地建設；分析工業發展情況，對經濟運行中的重大問題提出調控政策建議；牽頭負責工業方面中央、省、市預算內專項資金項目的組織、審核、申報和監督管理工作。
（十一）服務業發展處（掛「市發展現代物流業領導小組辦公室」牌子）
研究擬訂全市服務業及其重點產業發展戰略、規劃和政策，推進服務業改革開放；研究擬訂服務業與其它產業協調發展的政策措施，協調服務業各行業發展和服務業發展中的重大問題；負責擬訂全市服務業目標管理和考核辦法並組織實施；對全市服務業運行情況進行宏觀監測、分析、調研；編制市級服務業重點建設項目規劃；組織編報服務業有關重點項目，爭取國家、省級資金扶持；負責審批、核准、備案或審核轉報有關服務業投資項目及流通發展重大建設項目；組織管理並監督實施市級服務業發展扶持引導資金；對全市服務業重大項目的實施進行監督、檢查和協調服務；組織或參與全市服務業招商引資工作；會同有關部門管理糧食、食用植物油等重要商品的市級儲備；組織擬訂全市區域性批發市場、重點要素市場的發展規劃，牽頭做好市區大型商業網點定點論證工作；會同有關部門研究擬訂全市現代物流業發展戰略、規劃和政策，推進全市物流業改革，協調物流業各行業發展；組織全市現代服務業集聚區規劃、認定和考核工作；參與做好促進民營經濟發展有關工作；承擔市服務業發展領導小組辦公室、市發展現代物流業領導小組辦公室、市推進企業非核心業務分離工作領導小組辦公室的日常工作。
（十二）高技術產業處（掛「市新產業發展領導小組辦公室」牌子）
研究提出全市高技術產業、新興產業、產業技術進步的發展戰略規劃、政策、重點領域和相關建設項目；銜接平衡全市科技和高新技術產業發展規劃和計劃；組織實施可促進和帶動國民經濟素質提高的重大高技術產業化前期關鍵技術、重大產業技術開發、重大技術裝備研製開發、重大高技術產業化示範工程和工程中心項目，負責工程中心、工程實驗室和高技術產業基地建設與管理工作；負責審批、核准、備案或者審核轉報高技術產業項目和自主創新項目；管理歸口的「三新」產業發展基金；積極推動高新技術領域的合作和交流；負責科技成果轉化和產業化工作；負責科技成果創新和產業化工作，推動新興產業形成和發展；承擔市新產業發展領導小組辦公室日常工作。 （十三）社會發展處（掛「就業與收入分配處」牌子）
研究提出全市社會發展戰略，組織編制社會發展中長期規劃和年度計劃，負責社會發展與國民經濟發展的政策銜接；綜合協調人口和計劃生育、科學技術、教育、文化、衛生、體育、廣播電視、旅遊、政法、民政等領域的重大問題及政策；評估社會發展總體水平，研究提出促進社會全面發展的政策建議；負責核准、審核、備案或轉報社會發展領域的非政府投資類建設項目；研究分析就業、收入分配和社會保障情況，提出促進就業、調整收入分配、完善社會保障和經濟協調發展的政策建議；參與擬訂和論證相關體制改革方案，協調解決相關重大問題；研究和協調改善民生、推進基本公共服務均等化的有關工作。
（十四）財政金融處
分析全社會資金運行動態，提出動員社會資金的政策措施並具體組織有關部門實施，研究擬訂重大項目投融資方案；統籌協調全市資本市場發展，研究提出全市直接融資發展戰略和政策建議，綜合分析全市財政、金融政策執行情況並提出相關建議；參與研究財政、金融及投融資體制改革問題；牽頭推進全市股權（產業）投資基金和創業投資的發展及制度建設，負責全市創業投資企業備案管理工作；指導、監督股權（產業）投資基金的有關工作；負責推動非上市企業發行企業（公司）債券，監督企業（公司）債券融資活動；參與股票發行上市項目審核工作，監督上市資金運用，引導資金投向；負責協調價格工作。
（十五）經濟合作處
負責編制全市經濟協作發展規劃、年度計劃和情況綜合；負責與區域經濟組織的聯絡和日常工作；牽頭推進寧鎮揚同城化工作；負責與國內友好城市及其它城市政府間經濟協作活動的聯絡、服務工作；組織和協調我市參與長江三角洲地區合作與發展工作；組織企業開展經濟協作活動，負責我市在外省市協作辦企業、外省市來我市辦企業的指導協調工作，幫助本市企業開發市場，開展項目、資金、人才和信息等協作；參與原油協作計劃和能源協作資金的落實工作；負責市政府駐外辦事處的日常聯絡管理；負責外地駐揚辦事機構的備案和管理。
（十六）對口支援處（掛「市政府對口支援辦公室」牌子）
負責市政府對口支援辦公室的日常工作；擬訂對口支援工作計劃，並組織實施；督促檢查對口支援及扶貧項目的實施情況，協調解決項目實施過程中的問題；負責管理對口支援資金和制訂使用計劃；組織參與西部開發活動；開展與對口支援地區的經濟合作與交流工作；承擔三峽工程庫區移民等工作；承擔市政府對口支援辦公室的具體工作。
（十七）行政辦事服務處
負責企業投資項目的核准、備案；政府投資財政性資金項目建議書、可行性研究報告、初步設計的審批；限額以下外商、直接投資、國際金融組織與外國政府貸款項目以及在境外投資項目的核准、報批；依法必須進行招投標的工程建設項目有關招標事項的核准和備案；各種許可證、批准文件及檔案資料的管理；負責行政服務中心發改委窗口的運行管理。
機關黨組織、紀檢監察、群團等機構設置按有關規定執行。