工務發明

A. 戊戌變法是什麼

戊戌變法，又稱維新變法，是指1898年6月至9月21日以康有為、梁啟超為主要領導人物的資產階級改良主義者通過光緒帝進行倡導學習西方，提倡科學文化，改革政治、教育制度，發展農、工、商業等的政治改良運動。但戊戌變法遭到以慈禧太後為首的守舊派的強烈抵制與反對，1898年9月21日慈禧太後等發動戊戌政變，光緒帝被囚至中南海瀛台，維新派的康有為、梁啟超分別逃往法國、日本，譚嗣同、康廣仁、林旭、楊深秀、楊銳、劉光第共6人被殺，歷時103天的變法失敗。百日維新是戊戌變法的一部分。
這在高中歷史選修中是很重要的一課喲.記得好好復習喲

B. 張沖之發明了什麼東西

張沖之，字道淵，順天宛平人，清朝官吏
雍正初，以諸生舉孝廉方正，授工部主事。遇事奮厲，於總理果親王前持議無避忌。各行省奏追虧帑積數千萬，牘冗無實，請分別覈免之。尋以事被謫。乾隆初，復原官，改刑部。累遷戶部郎中。治事平恕。
二十六年，擢河南南汝光道。是年秋，河決楊橋，大學士劉統勛、兆惠奉命往塞之，調沖之襄河事。時徵秸，價騰至一莖兩錢，既大集，河員猶以多備請，官吏在事者群附和之。沖之曰：「計工需料若干萬，今已贏矣。災民搜括脂髓來供用，忍復乘以為利耶？」亟白使臣，請及時楗塞，期以某日合龍，當有餘料若干萬，力持其議。卒聽沖之減徵秫稭六千萬、麻六百萬，即責沖之董其役，果如期合龍，仍有餘料，殫數給還，以紓民力。巡撫胡寶瑔喜曰：「吾為國家得一良總河矣！」在官三年，治羅山獄，活誣服者四人；修城工務覈實，有司不得緣為蠹；民德之。以商城獄坐徇庇，奪職，效力軍台。逾年放歸。
(自己翻譯吧，查了半天還真找不到這個人的其他一些事兒）

C. 跪求 要和發明創造有關的土木工程的論文 ！！哭啊

土木工程
土木工程的基本屬性
土木工程有下述四個基本屬性。
綜合性 建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建築材料、建築設備、工程機械、建築經濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。
隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。例如，就土木工程所建造的工程設施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作為「入土為安」的墳墓;有的作為生產活動的場所;有的用於陸海空交通運輸;有的用於水利事業;有的作為信息傳輸的工具；有的作為能源傳輸的手段等等。這就要求土木工程綜合運用各種物質條件，以滿足多種多樣的需求。土木工程已發展出許多分支，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛機場工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結構、給水和排水工程、城市供熱供燃氣工程、港口工程、水利工程等學科。其中有些分支，例如水利工程，由於自身工程對象的不斷增多以及專門科學技術的發展，業已從土木工程中分化出來成為獨立的學科體系，但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。
社會性 土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。遠古時代，人們就開始修築簡陋的房舍、道路、橋梁和溝洫，以滿足簡單的生活和生產需要。後來，人們為了適應戰爭、生產和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運河、宮殿、寺廟以及其他各種建築物。許多著名的工程設施顯示出人類在這個歷史時期的創造力。例如，中國的長城、都江堰、大運河、趙州橋、應縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴台農神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競技場（羅馬大斗獸場），以及其他許多著名的教堂、宮殿等。
產業革命以後，特別是到了20世紀，一方面是社會向土木工程提出了新的需求；另一方面是社會各個領域為土木工程的前進創造了良好的條件。例如建築材料（鋼材、水泥）工業化生產的實現，機械和能源技術以及設計理論的進展，都為土木工程提供了材料和技術上的保證。因而這個時期的土木工程得到突飛猛進的發展。在世界各地出現了現代化規模宏大的工業廠房、摩天大廈、核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運輸管道、長隧道、大運河、大堤壩、大飛機場、大海港以及海洋工程等等。現代土木工程不斷地為人類社會創造嶄新的物質環境，成為人類社會現代文明的重要組成部分。
實踐性 土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、岩體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經驗發展成為科學。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行於理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。
土木工程技術的發展之所以主要憑借工程實踐而不是憑借科學試驗和理論研究，有兩個原因：一是有些客觀情況過於復雜，難以如實地進行室內實驗或現場測試和理論分析。例如，地基基礎、隧道及地下工程的受力和變形的狀態及其隨時間的變化，至今還需要參考工程經驗進行分析判斷。二是只有進行新的工程實踐，才能揭示新的問題。例如，建造了高層建築、高聳塔桅和大跨橋梁等，工程的抗風和抗震問題突出了，才能發展出這方面的新理論和技術。
技術上、經濟上和建築藝術上的統一性 人們力求最經濟地建造一項工程設施，用以滿足使用者的預定需要，其中包括審美要求。而一項工程的經濟性又是和各項技術活動密切相關的。工程的經濟性首先表現在工程選址、總體規劃上，其次表現在設計和施工技術上。工程建設的總投資，工程建成後的經濟效益和使用期間的維修費用等，都是衡量工程經濟性的重要方面。這些技術問題聯系密切，需要綜合考慮。
符合功能要求的土木工程設施作為一種空間藝術，首先是通過總體布局、本身的體形、各部分的尺寸比例、線條、色彩、明暗陰影與周圍環境，包括它同自然景物的協調和諧表現出來的；其次是通過附加於工程設施的局部裝飾反映出來的。工程設施的造型和裝飾還能夠表現出地方風格、民族風格以及時代風格。一個成功的、優美的工程設施，能夠為周圍的景物、城鎮的容貌增美，給人以美的享受；反之，會使環境受到破壞。
在土木工程的長期實踐中，人們不僅對房屋建築藝術給予很大注意，取得了卓越的成就；而且對其他工程設施，也通過選用不同的建築材料，例如採用石料、鋼材和鋼筋混凝土，配合自然環境建造了許多在藝術上十分優美、功能上又十分良好的工程。古代中國的萬里長城，現代世界上的許多電視塔和斜張橋，都是這方面的例子。
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中 ，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平台、給水和排水以及防護工程等。
建造工程設施的物質基礎是土地、建築材料、建築設備和施工機具。藉助於這些物質條件，經濟而便捷地建成既能滿足人們使用要求和審美要求，又能安全承受各種荷載的工程設施，是土木工程學科的出發點和歸宿。
土木工程歷史上的三次飛躍
對土木工程的發展起關鍵作用的，首先是作為工程物質基礎的土木建築材料，其次是隨之發展起來的設計理論和施工技術。每當出現新的優良的建築材料時，土木工程就 會有飛躍式的發展。
人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，後來出現了磚和瓦這種人工建築材料，使人類第一次沖破了天然建築材料的束縛。中國在公元前十一世紀 的西周初期製造出瓦。最早的磚出現在公元前五世紀至公元前三世紀戰國時的墓室中。磚和瓦具有比土更優越的力學性能，可以就地取材，而又易於加工製作。
磚和瓦的出現使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術得到了飛速的發展。直至18～19世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建築材料，為人類文明作出了偉大的貢獻，甚至在目前還被廣泛採用。
鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。 十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結構出現的前奏。
從十九世紀中葉開始，冶金業冶煉並軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延性好、質量均勻的建築鋼材，隨後又生產出高強度鋼絲、鋼索 。於是適應發展需要的鋼結構得到蓬勃發展。除應用原有的梁、拱結構外，新興的桁架、框架、網架結構、懸索結構逐漸推廣，出現了結構形式百花爭艷的局面。
建築物跨徑從磚結構、石結構、木結構的幾米、幾十米發展到鋼結構的百米、幾百米，直到現代的千米以上。於是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設鐵路，創造出前所未有的奇跡。
為適應鋼結構工程發展的需要，在牛頓力學的基礎上，材料力學、結構力學、工程結構設計理論等就應運而生。施工機械、施工技術和施工組織設計的理論也隨之發展，土木工程從經驗上升成為科學，在工程實踐和基礎理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發展。
十九世紀20年代，波特蘭水泥製成後，混凝土問世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土構件易於成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。 十九世紀中葉以後，鋼鐵產量激增，隨之出現了鋼筋混凝土這種新型的復合建築材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點。 二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用於土木工程的各個領域。
從三十年代開始，出現了預應力混凝土。預應力混凝土結構的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高於鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊。土木工程進入了鋼筋混凝土和預應力混凝土占統治地位的歷史時期。混凝土的出現給建築物帶來了新的經濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發展。
土木工程的特點
建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建築材料、建築設備、工程機械、建築經濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識 ，以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。
土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。
遠古時代，人們就開始修築簡陋的房舍、道路、橋梁和溝澶，以滿足簡單的生活和生產需要。後來，人們為了適應戰爭、生產和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運河、宮殿、寺廟以及其他各種建築物。
許多著名的工程設施顯示出人類在這個歷史時期的創造力。例如，中國的長城、都江堰、大運河、趙州橋、應縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴台農神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競技場(羅馬大斗獸場)，以及其他許多著名的教堂、宮殿等。
產業革命以後，特別是到了20世紀，一方面社會向土木工程提出了新的需求；另一方面，社會各個領域為土木工程的前進創造了良好的條件。因而這個時期的土木工程得到突飛猛進的發展。在世界各地出現了現代化規模宏大的工業廠房、摩天大廈，核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運輸管道長隧道、大運河、大堤壩、大飛機場、大海港以及海洋工程等等。現代土木工程不斷地為人類社會創造嶄新的物質環境，成為人類社會現代文明的重要組成部分。
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、岩體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經驗發展成為科學。
在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行於理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。
土木工程技術的發展之所以主要憑借工程實踐而不是憑借科學試驗和理論研究，有兩個原因：一是有些客觀情況過於復雜，難以如實地進行室內實驗或現場測試和理論分析。例如，地基基礎、隧道及地下工程的受力和變形的狀態及其隨時間的變化，至今還需要參考工程經驗進行分析判斷。二是只有進行新的工程實踐，才能揭示新的問題。例如，建造了高層建築、高聳塔桅和大跨橋梁等，工程的抗風和抗震問題突出了，才能發展出這方面的新理論和技術。
在土木工程的長期實踐中，人們不僅對房屋建築藝術給予很大注意，取得了卓越的成就；而且對其他工程設施，也通過選用不同的建築材料，例如採用石料、鋼材和鋼筋混凝土，配合自然環境建造了許多在藝術上十分優美、功能上又十分良好的工程。古代中國的萬里長城，現代世界上的許多電視塔和斜張橋，都是這方面的例子。
土木工程的發展趨勢
現代土木工程的特點是：適應各類工程建設高速發展的要求，人們需要建造大規模、大跨度、高聳、輕型、大型、精密、設備現代化的建築物。既要求高質量和快速施工，又要求高經濟效益。這就向土木工程提出新的課題，並推動土木工程這門學科前進。
高強輕質的新材料不斷出現。比鋼輕的鋁合金、鎂合金和玻璃纖維增強塑料(玻璃鋼)已開始應用。對提高鋼材和混凝土的強度和耐久性，已取得顯著成果 ，而且還仍繼續進展。
建設地區的工程地質和地基的構造 ，及其在天然狀態下的應力情況和力學性能，不僅直接決定基礎的設計和施工，還常常關繫到工程設施的選址、結構體系和建築材料的選擇，對於地下工程影響就更大了。工程地質和地基的勘察技術，目前主要仍然是現場鑽探取樣，室內分析試驗，這是有一定局限性的為適應現代化大型建築的需要，急待利用現代科學技術來創造新的勘察方法。
以往的總體規劃常是憑借工程經驗提出若干方案，從中選優。由於土木工程設施的規模日益擴大，現在已有必要也有可能運用系統工程的理論和方法以提高規劃水平。特大的土木工程，例如高大水壩會引起自然環境的改變，影響生態平衡和農業生產等，這類工程的社會效果是有利也有弊。在規劃中，對於趨利避害要作全面的考慮。
隨著土木工程規模的擴大和由此產生的施工工具、設備、機械向多品種、自動化、大型化發展，施工日益走向機械化和自動化。同時組織管理開始應用系統工程的理論和方法，日益走向科學化；有些工程設施的建設繼續趨向結構和構件標准化和生產工業化。這樣，不僅可以降低造價、縮短工期、提高勞動生產率，而且可以解決特殊條件下的施工作業問題，以建造過去難以施工的工程。土木工程專業是一門運用數學、物理、化學、計算機信息科學等基礎科學知識，力學、材料等技術科學知識以及相應的工程技術知識來研究、設計和建造工業與民用建築、隧道與地下建築、公路與城市道路以及橋梁等工程設施的學科。
培養目標：本專業培養具有較扎實的數學、物理、化學和計算機技術等自然科學基礎知識，掌握工程力學、流體力學、岩土力學的基本理論和基本知識；掌握工程規劃與選型、工程材料、工程測量、畫法幾何及工程制圖、結構分析與設計、基礎工程與地基處理、土木工程現代施工技術、工程檢測與試驗等方面的基本知識和基本方法；了解工程防災與減災的基本原理與方法以及建築設備、土木工程機械等基本知識。具有綜合應用各種手段查詢資料、獲取信息的能力；具有經濟合理、安全可靠地進行土木工程勘測與設計的能力；具有解決施工技術問題、編制施工組織設計和進行工程項目管理、工程經濟分析的初步能力；具有進行工程檢測、工程質量可靠性評價的初步能力；具有應用計算機進行輔助設計與輔助管理的初步能力；具有在土木工程領域從事科學研究、技術革新與科技開發的初步能力。成為能在房屋建築、隧道與地下建築、公路與城市道路、橋梁等領域的設計、施工、管理、咨詢、監理、研究、教育、投資和開發部門從事技術或管理工作的高級工程技術人才。
主要課程：工程數學、土木工程測量、土木工程材料、畫法幾何及工程制圖、材料力學、結構力學、彈性力學、流體力學、土力學、混凝土結構設計原理、鋼結構設計原理、橋梁工程、道路勘測設計、路基路面工程、土木工程施工與組織、土木工程專業英語等。
畢業去向：能在政府機關建設職能部門，機關及工礦企事業單位的基建管理部門，建築、市政工程設計院，土木工程科研院所，建築、公路、橋梁等施工企業，工程質量監督站，工程建設監理部門，各鐵路局工務維修部門，房地產公司，工程造價咨詢機構、銀行及投資咨詢機構等從事技術與管理工作；或可考取結構工程、防災減災及防護工程、道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、岩土工程、工程力學等學科的碩士研究生；或按照國家相關規定考取注冊結構工程師、注冊建築師、注冊土木工程師、注冊監理工程師和注冊造價師等。

D. 鐵路鋼軌為什麼不銹蝕

鋼材有以下幾種材質分類，按照概念，生產方法，化學成分，有不同的材質分類。

1、鋼材的概念：鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工製成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。

鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬製品四大類、為了便於組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬製品等品種。

2、鋼材的生產方法

大部分鋼材加工都是鋼材通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。根據鋼材加工溫度不鋼材同以分冷加工和熱加工兩種。鋼材的主要加工方法有：

軋制：將鋼材金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產鋼材最常用的生產方式，主要用來生產鋼材型材、板材、管材。分冷軋、熱軋。

鍛造鋼材：利用鍛錘的往復沖擊力或壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產大型材、開坯等截面尺鋼材寸較大的材料。

拉撥鋼材：是將已經軋制的金屬坯料（型、管、製品等）通過模孔拉撥成截面減小長度增加的加工方法大多用作冷加工。

擠壓：是鋼材將金屬放在密閉的擠壓簡內，一端施加壓力，使金屬從規定的模孔中擠出而得到有同形狀和尺寸的成品的加工方法，多用於生產有色金屬材鋼材

一、黑色金屬、鋼和有色金屬 在介紹鋼的分類之前先簡單介紹一下黑色金屬、鋼材鋼與有色金屬的基本概念。

1、黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。鋼和生鐵都是以鐵鋼材為基礎，以碳為主要添加元素的合金，統稱為鐵碳合金。

生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產品，主要用來煉鋼和鋼材製造鑄件。 把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件鋼材，這種鑄鐵叫鑄鐵件。

鐵合金是由鐵與硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在鋼材煉鋼時做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。

2、把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內按一定工藝熔煉，即得到鋼。鋼的產品有鋼錠、連鑄坯和直鋼材接鑄成各種鋼鑄件等。通常所講的鋼，一般是指軋製成各種鋼材的鋼。鋼材鋼屬於黑色金屬但鋼不完全等於黑色金屬。

3、鋼材有色金屬又稱非鐵金屬，指除黑色金屬外的金屬和合金，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業上還採用鉻、鎳、錳、鉬、鈷鋼材、釩、鎢、鈦等，這些金屬主要用作合金附加物，以改善金屬的性能，其中鎢、鋼材鈦、鉬等多用以生產刀具用的硬質合金。以上這些有色金屬都稱為工業用金屬，鋼材此外還有貴重金屬：鉑、金、銀等和稀有金屬，包括放射性的鈾、鐳等鋼材。

二、鋼材材質分類

鋼是鋼材含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種鋼材多樣，其主要方法有如下七種：

1、鋼材按品質分類

(1) 普通鋼（P≤0.045%，S≤0.050%）

(2) 優鋼材質鋼（P、S均≤0.035%）

(3) 高級優質鋼（P≤0.035%，S≤0.030%）

2.、按化學成份分類

(1) 碳素鋼：鋼材a.低碳鋼（C≤0.25%）；b.中碳鋼（C≤0.25~0.60%）；c.高碳鋼（C≤0.60%）。

(2) 合金鋼：a.低合金鋼（合金元素總含量≤5%）；b.中合金鋼（合金元素總含量＞5~10%）；c.高合金鋼（合金元素總含量＞10%）。

3、鋼材按成形方法分類：(1) 鍛鋼；(2) 鑄鋼；(3) 熱軋鋼；(4) 冷拉鋼。

4、鋼材按金相組織分類

(1) 退火狀態的：a.亞共析鋼（鐵素體+珠光體）；b.共析鋼（珠光體）；c.過共鋼材析鋼（珠光體+滲碳體）；d.萊氏體鋼（珠光體+滲碳體）。

(2) 正火狀態的：a.珠光體鋼；b.貝氏體鋼；c.馬氏體鋼；d.奧氏體鋼。

(3) 鋼材無相變或部分發生相變的 5、按用途分類

(1) 建築及工程用鋼：a.普通碳素結構鋼；b.低合金結構鋼；c.鋼筋鋼。

(2) 鋼材結構鋼

a.機械製造用鋼：(a)調質結構鋼；(b)表面硬化結構鋼：包括滲碳鋼、滲氨鋼、表面淬火用鋼；(c)易切結構鋼；(d)冷塑性成形用鋼：包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼。

b.彈簧鋼

c.軸承鋼

(3) 工具鋼：a.碳素工具鋼；b.合金工具鋼；c.高速工具鋼。

(4) 特殊性能鋼：a.不銹耐酸鋼；b.耐熱鋼：包括抗氧化鋼、熱強鋼、氣閥鋼；c.電熱合金鋼；d.耐磨鋼；e.低溫用鋼；f.電工用鋼。

(5) 專業用鋼——如橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農機用鋼等。

6、綜合分類

(1)普通鋼

a.碳素結構鋼：(a) Q195；(b) Q215(A、B)；(c) Q235(A、B、C)；(d) Q255(A、B)；(e) Q275。

b.低合金結構鋼

c.特定用途的普通結構鋼

(2)優質鋼（包括高級優質鋼）

a.鋼材結構鋼：(a)優質碳素結構鋼；(b)合金結構鋼；(c)彈簧鋼；(d)易切鋼；(e)軸承鋼；(f)特定用途優質結構鋼。

b.工具鋼：(a)碳素工具鋼；(b)合金工具鋼；(c)高速工具鋼。

c.特殊性能鋼：(a)不銹耐酸鋼；(b)耐熱鋼；(c)電熱合金鋼；(d)電工用鋼；(e)高錳耐磨鋼。

7、按冶煉方法分類

(1) 按爐種分

a.平爐鋼：(a)酸性平爐鋼；(b)鹼性平爐鋼。

b.轉爐鋼：(a)酸性轉爐鋼；(b)鹼性轉爐鋼。或 (a)底吹轉爐鋼；(b)側吹轉爐鋼；(c)頂吹轉爐鋼。

c. 電爐鋼：(a)電弧爐鋼；(b)電渣爐鋼；(c)感應爐鋼；(d)真空自耗爐鋼；(e)電子束爐鋼。

(2)鋼材按脫氧程度和澆注制度分

a.沸騰鋼；b.半鎮靜鋼；c.鎮靜鋼；d.特殊鎮靜鋼。

鋼號四種

I級 HPB235(Q235)鋼筋，標准強度 235 N/mm2

Ⅱ級 HRB335(20MnSi) 335

Ⅲ HRB400(20MNSiV) 400

Ⅳ RRB400(20MnSi) 400

綜合鋼材材質分類： (1)普通鋼a.碳素結構鋼：(a) Q195；(b) Q215(A、B)；(c) Q235(A、B、C)；(d) Q255(A、B)；(e) Q275。b.低合金結構鋼c.特定用途的普通結構鋼

(2)優質鋼（包括高級優質鋼）

a.結構鋼：(a)優質碳素結構鋼；(b)合金結構鋼；(c)彈簧鋼；(d)易切鋼；(e)軸承鋼；

(f)特定用途優質結構鋼。

b.工具鋼：(a)碳素工具鋼；(b)合金工具鋼；(c)高速工具鋼。c.特殊性能鋼：(a)不銹耐酸鋼；(b)耐熱鋼；

(c)電熱合金鋼；(d)電工用鋼；(e)高錳耐磨鋼

*鋼軌需要承受機車的壓力、摩擦和沖擊載荷,要求有足夠的強度、硬度及韌性，質量要求較高，必須檢驗其力學性能，並進行低倍組織檢驗和落錘試驗等。
高強度、高韌性貝氏體鋼軌」及包鋼承擔的重大科技項目「稀土高強耐候鋼」，通過專家鑒定。專家一致認為，貝氏體鋼軌是鐵路鋼軌材料研發史上的一次重大突破，填補了我國高速、重載鋼軌的空白，達到國際先進水平。

目前，國外鋼軌的用材基本上是珠光體鋼，該鋼軌雖然可通過合金化或熱處理技術工藝提高強度，但已接近極限，無法從根本上解決在提高強度的同時保持較好韌性的問題，更無法滿足鐵路高速、重載對鋼軌及道岔軌越來越高的技術要求。貝氏體鋼是清華大學方鴻生教授的發明專利，2005年經包頭市科技局協調，促成包鋼與清華大學的合作，列為包頭市重點產學研合作項目。貝氏體鋼軌解決了強度、韌性、塑性、加工性能都同時滿足要求的技術難題。經沈陽局、石太線、京包線、大秦鐵路線近兩年的運行試驗證明，貝氏體道岔軌比目前使用的道岔軌強度可提高2倍以上，韌性可提高4倍以上，壽命可提高3倍以上。在去年10月鐵道部組織的「鐵路重軌道岔軌結構及材料優化研究」招標項目會上，包鋼以絕對優勢一舉中標。下一步推廣到曲線軌、組合道岔軌及其它品種上，經濟社會效益將更加顯著。

E. 目前中國有多少野外鐵路維護工人

「野外」？那叫區間（相鄰兩車站之間的線路），由工務段維護，這里沒人說得上。

F. 公務員有哪些職稱級別

國家公務員暫行條例中曾經規定，國家公務員的級別分為十五級。職務與級別的對應關系分別是：

（一）國務院總理：一級；

（二）國務院副總理，國務委員：三級至二級；

（三）部級正職，省級正職：四級至三級；

（四）部級副職，省級副職：五級至四級；

（五）司級正職，廳級正職，巡視員：七級至五級；

（六）司級副職，廳級副職，助理巡視員：八級至六級；

（七）處級正職，縣級正職，調研員：十級至七級；

（八）處級副職，縣級副職，助理調研員：十一級至八級；

（九）科級正職，鄉級正職，主任科員：十二級至九級；

（十）科級副職，鄉級副職，副主任科員：十三級至九級；

（十一）科員：十四級至九級；

（十二）辦事員：十五級至十級。

(6)工務發明擴展閱讀

職務與級別的對應關系是：

1、中央總書記，中央政治局常委：一級；

2、中央政治局委員、候補委員，中央書記處書記，中紀委書記：二至三級；

3、中央各部部長，省（自治區、直轄市）委書記，中紀委副書記：三至四級；

4、中央各部副部長，省（自治區、直轄市）委副書記、常委，中紀委常委，省（自治區、直轄市）紀委書記：四至五級；

5、中央各部局長，省（自治區、直轄市）委各部部長，地（市、州、盟、直轄市的區）委書記，省（自治區、直轄市）紀委副書記，巡視員：五至七級；

6、中央各部副局長，省（自治區、直轄市）委各部副部長，地（市、州、盟、直轄市的區）委副書記，地、盟（市、州、直轄市的區）委委員（常委），省（自治區、直轄市）紀委常委，地（市、州、盟、直轄市的區）紀委書記，助理巡視員：六至八級；

7、處長，地（市、州、盟、直轄市的區）委各部部長，縣（市、旗、省轄市的區）委書記，地（市、州、盟、直轄市的區）紀委副書記，調研員：七至十級；

8、副處長，地（市、州、盟、直轄市的區）委各部副部長，縣（市、旗、省轄市的區）委副書記、常委，地、盟（市、州、直轄市的區）紀委委員（常委），縣（市、旗、省轄市的區）紀委書記，助理調研員：八至十一級；

9、科長，縣（市、旗、省轄市的區）委各部部長，鄉（鎮）黨委書記，縣（市、旗、省轄市的區）紀委副書記，主任科員：九至十二級；

10、副科長，縣（市、旗、省轄市的區）委各部副部長，鄉（鎮）黨委副書記，縣（市、旗、省轄市的區）紀委常委，副主任科員：九至十三級；

11、科員：九至十四級；

12、辦事員：十至十五級。另外，各級黨的機關中與上述職務相對應的其他職務，也適用上述規定。

G. 如何通過身份證在網上查詢電動車車牌號碼

如果想通過身份證號查詢車牌號都是公檢法相關部門來查詢或者是車管所查詢，即便是你想自己查自己的車牌信息的話也需要你提供自己的真實身份證證明去當地的車管所查詢，這樣也能防止不法分子竊取個人信息，保證了個人信息的安全。

根據我國相關法律規定個人查詢其他車主信息的非法行為都是違法的。

畢竟你涉嫌侵犯別人隱私，而且如果有人沒有經過本人同意查詢個人的相關信息，也很容易被泄露隱私。

(7)工務發明擴展閱讀

車牌號是標識車輛身份的號牌，車牌號對車的意義就像身份證號對人一樣。

第一條：為加強對試行的「二OO二」式機動車號牌（以下簡稱號牌）的登記管理，保障道路交通執法的准確有效，方便群眾選擇體現個性意願的機動車號牌，制訂本規則。

第二條：本規則適用於大型汽車、小型汽車、摩托車和輕便摩托車號牌。規定號牌號碼的排列方式、字元種類、位數及其組合方式。

第三條：機動車號牌號碼由機動車登記機構代號和號牌編號組成。

汽車類號牌號碼為上下兩排結構，上排是機動車登記機構代號，下排是號牌編號；摩托車類號牌號碼為左右結構，左側是機動車登記機構代號，右側是號牌編號。

第四條：機動車登記機構代號字元位數為2位，分別由漢字和英文字母組成。漢字是各省、自治區、直轄市的簡稱，英文字母是車輛管理所的代號。汽車類號牌號碼的機動車登記機構代號位於號牌上方正中，漢字和英文字母橫向排列；摩托車類號牌號碼的機動車登記機構代號位於號牌左側，漢字和英文字母縱向排列。

第五條：號牌編號字元位數為5位，由阿拉伯數字或阿拉伯數字和英文字母組成。阿拉伯數字從0到9共10個，英文字母從A到Z共26個。

H. 誰能發明一個轉撬火車的液壓撬棍啊

找鐵路工務段，他們有活頭撬棍就是這個用途。有可能不是廠家生產的是自製的。

I. 人類最終會不會被自己發明的高科技所毀滅

目前高科技發展步伐越來越快，日新月異，令人目不暇接，也不可思議。今天，《中國青年報》報道的一篇消息十分令人深思：世界上最遙遠的距離莫過於我們坐在一起，你卻在玩手機，這是網上流傳很廣的一句話，當這句話成為現實時，多少會有一些悲涼。近日，市民張先生與弟弟妹妹相約去爺爺家吃晚飯，飯桌上老人多次想和孫子孫女說說話，但面前的孩子們卻個個抱著手機玩，老人受冷落後，一怒之下摔了盤子離席而去。。。手機、電腦、互聯網、微博、iPad等技術在創造財富和文明的同時，也可能會毀掉我們的親情，甚至生活。當技術的另一面——機械、不近情理、不通人性、不解人意、呆板、冰冷和冷漠等缺陷展現時，技術毀掉人們的生活和親情在所難免。 其實，自從蘋果iphone橫空出世以來，短短的幾年時間，讓手機發生了天翻地覆的變化，手機本來的通話功能已經退居第二、甚至第三的功能，而是「玩」成為手機的第一功能。現在，無論不管在什麼場合，都可以看到幾乎每個人都低著頭獨自一人、專心致志在「玩」手機，在一個小小的手機面前，我們與素不相識的人相談甚歡，卻吝於與同事、親人、路人面對面交談幾句話，可以輕易地放棄一種親情、一種面對面的同事、路人、朋友之間的交流，這是技術時代最大的不幸。有研究人員認為，如果今後長此以往，控制人類面對面交流的神經迴路會產生退化，大腦的神經遞質也會減少，甚至失去功能，最後造成人類的人與人交流發生困難。那麼，假如今後人類人與人之間面對面的交流都無法進行了，整個人類會變成什麼樣子？如果真有這樣的一天，喬布斯發明創造了iphone手機肯定會後悔不得了，他自己會把自己打入十八層地獄去的。 上世紀90年代初，大部分機關單位開始使用四通打字機，代替原來使用蠟紙的機械打字機，當時是多麼了不起的事情。沒有想到短短幾年，馬上被286電腦代替了，接著又推出了386、486等等電腦，電腦一下子進入各個單位。一般在機關首先使用的是辦公室的打字室，還有財務處、科技處等部門，一些剛剛進入單位的年輕人一下子就迷上了網游戲。咱的老單位一個剛剛分配來的大學生，下班後今後經常不回家，為了不被巡邏大樓的門衛保安發現，就躲在辦公室裡面不開燈，沒日沒夜地玩游戲，一直到第二天早晨大家的時候，才肯罷手。由於咱有時候單位加班趕寫材料，才發現了這個秘密。後來，新浪網成立，推出中文網站，單位使用電腦多了，差不多大部分人配備了電腦，又突然很多人喜歡上新浪中文網站了。從那個時候開始，咱也突然有了一種想法，可能今後電腦上網會成為人類無法離開的東西，像人離不開吃飯一樣，每個人離不開上網瀏覽或者玩，一日三餐，上網會成為第四餐。如果真的變成這樣，電腦是一個十分可怕的東西，肯定和改變人類朝某一個方向發展。到現在，電腦不僅僅日常工作的需要，而且人類已經無法離開電腦，生活、工作中如果沒有電腦，就不是在過生活了，也無法進行工作了，電腦對人類改變了很多很多的東西。 同樣，大量的高科技發明，也正在改變人類的發展。但是，無法迴避的事情是，高科技是一把雙刃劍，在給人類帶來福音的同時，也帶來壞的一面。自從人類發明原子彈核武器那一天起，人類就擔心會不會再次出現一個希特勒，會不會有一個瘋子把整個地球都毀滅掉。核能給人類帶來了光明，也帶來了毀滅人類的擔憂。 因此，像智能手機等和老百姓休戚相關的高科技產品，智能的東西越來越多，今後整個家庭裡面到處是智能化的東西：智能電腦、智能電視、智能空調、智能洗衣機、智能燒飯燒菜、智能玩物、機器人、智能打掃衛生、智能傢具等等，會不會智能吃飯、智能上廁所？不知道今後家庭裡面、親人、甚至人與人之間的關系會變成怎麼樣的樣子？因為有一點是可以肯定、可以估計到的，也是毫無疑義的，就是這種過度強迫所致的問題，或者過渡使用智能化的東西，一定會影響到人們的正常生活，過度依賴智能機容易讓人們失去思考動力和能力，同時，不再懂得運用憩息時間去任意消遣，都會損傷人體健康。當然，今後家庭裡面的生活規律、生活方式、人與人的關系，在發生天翻地覆的變化後，人們也會習慣的，反而認為目前的生活方式、人與人之間的關系，認為是原始社會的事情了，顯得十分的落後甚至是野蠻，就好像現在人們看上千年的祖先們的生活方式一樣，竟然這么落後和野蠻。 不過，無論如何，目前的高科技發展實在太快了一些，對於生活方式的改變幾乎以年、以月來計算的，一不小心就太out了，不像祖先們上百年、幾百年甚至上千年才會發生大的改變，各種改變是潛移默化的，是不知不覺中進行的。 但願絕對聰明的人類，能夠把高科技「魔鬼」一面的東西緊緊地關進籠子裡面，千萬不要放出來，而是讓高科技僅僅發揮給人類帶來光明、福音的這一面，好好使用好高科技的這一把雙刃劍。 看起來對於高科技的擔憂一面，是無病申吟的事情，真是身在福中不知福，想得多了，就是神經病了

J. 還想問下電力線路工是干什麼的，他與接觸網工有什麼區別

總的說來電力線路工主要負責鐵路沿線10KV供電線。
接觸網工主要負責接觸網（是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供電力機車受電弓取流的高壓輸電線。電壓在27.5KV左右）的維護和檢修。電力線路工接觸低壓（220V-380V）的時間更多。
電力是以電能作為動力的能源。發明於19世紀70 年代，電力的發明和應用掀起了第二次工業化高潮。成為人類歷史18世紀以來，世界發生的三次科技革命之一，從此科技改變了人們的生活。20世紀出現的大規模電力系統是人類工程科學史上最重要的成就之一，是由發電、輸電、變電、配電和用電等環節組成的電力生產與消費系統。它將自然界的一次能源通過機械能裝置轉化成電力，再經輸電、變電和配電將電力供應到各用戶。