二手轧机转让

㈠ 寻求专业人士意见：冷轧管机 LDD15双线与LD20双线 哪个比较稳定（轧不锈钢的）知道的朋友给点意见，谢谢

冷轧管机国内产家都各自使用自己的标准，相互之间不太好比较。像LDD15这一型号，行标里根本没有这样的标法的，我查了不少资料，都没查出来，后来知道了，不过现在又忘了，反正是个别厂家自己拿中文某个字的首字母取的。一般的LD15X2和LD20X2，规格相差不大，不知道机器大小是否有大的差距。个人估计应该都差不多，只是各处的导料套大点，轧辊套筒那里或许大小有小的差异。主要看你自己的工艺编制，主要是轧15以上的管还是15以下的管，又或者想一台设备打通关，啥管子都能轧出来。多辊小轧机生产过程中容易出现的问题是，如果芯杆芯棒太细，轧制力过大时，容易引起断裂。所以最好配好合理安排轧制工艺，配好各处导料套，设备整体长度在满足要求的前提下，尽量的短些。

㈡ 为何只有中国美国能造8万吨航母

建造10万吨级以上船舶，需采用宽度4000毫米（4米）以上船用钢板。而造这种钢板又必须需要4800毫米以上的轧钢机，用大尺寸中厚钢板来减少焊缝，增加强度。

而造航母比造大型民船对钢板的宽度要求更高，特别是飞行甲板，每块钢板的宽度接近5米，就必须用到5500毫米超级厚板轧钢机。

一重集团始终以振兴和发展民族工业为己任，主要产品有核岛设备、重型容器、大型铸锻件、专项产品、冶金设备、重型锻压设备、矿山设备和工矿配件等产品。60多年来，带动了我国重型机械制造水平的整体提升，有力地支撑了国民经济和国防建设。

制造超级航母，是对一个国家工业能力和国家实力的全面大考，偏科一项都不行。因此目前世界上，有实力建造8万吨以上大型航母的国家，只有中美两国。

俄罗斯只剩下模型强军，而法国从来没造过超过5万吨的大家伙；日韩野心都不小，但最多弄个2到3万吨的准航母在过干瘾；唯独大英帝国敢说敢做，6.5万吨的女王级造出来居然出现大轴漏水这种低级失误。

当代的中国，之所以能在不到4年就完全靠自己造出002，关键具备世界第一的工业产能和建国近70年来的大工业积累。论大工业的实力，东三省、长三角、环渤海、四川盆地、珠三角是产业最密集、实力最强的区域，而东三省在航母建造上先拔头筹，绝不是偶然的。

虽然目前东三省的经济增速在全国排名靠后，但是70年的积累和配套，真不是其他地方单纯靠搞搞水泥沙子和服装鞋帽就能比的过的。当然，房地产和轻工业可以活跃经济，改善民生。但是如果把钢铁厂和大船坞都拆了搞地产？全国全民都去赚快钱？那么这个国家也就快到头了。因此发挥优势，二次振兴，仍然大有可为。

说到这些，阿三表示全面不服：俺家啥也没有，航母不是照常造出来了？你们中国人根本不知道世界上还有服务全外包这条捷径。建设周期长点怕啥，难道不懂越往后拖，技术越先进的道理。

㈢ 轧钢机是什么有什么用 把废铁切断的机器叫什么

1、使轧件产生塑性变形的机械设备叫轧钢机.2、轧钢机是轧制钢板的3、飞剪或剪切机.

㈣ 摩建轧机（上海）有限公司怎么样

简介：摩建轧机（上海）有限公司成立于2013年04月24日，主要经营范围为轧机（除特种设备）制造、加工（以上限分支机构经营）、批发、零售，从事机械科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，工业自动化设备、气动设备、液压设备、电气设备批发、零售，从事货物进出口及技术进出口业务等。
法定代表人：谢建平
成立时间：2013-04-24
注册资本：18万人民币
工商注册号：310120002145283
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）
公司地址：上海市奉贤区青村镇奉柘公路2789号13幢109室

㈤ 冷轧机 有没有超小型的冷轧机 材料在宽100MM 厚5—6MM厚的扎到3MM厚，

我之前有所了解，一般而言，冷轧机原料为2.0mm-5.0mm的热轧板卷，成品可以轧制到0.3-2.0mm，你所说的从能力上来说没有问题。从宽度来说，一般大型的轧机都在800mm-1500mm左右。这样小型的，一般需订制的，太小了，可以考虑订一台可逆轧制，但太窄了，商用的一般没有，都是轧制宽的带子用纵切机分切的，但你要的太厚了，只能专门订做一台轧机了。

㈥ 二手轧钢机辊子现在大约能卖多少钱啊

呵呵！这要看你的辊子是什么材质的哦。要是还能用，批量大的话找个同样规格轧钢卖掉能多点，要是数量少并且接近报废辊，就按高合金废钢卖掉吧。

㈦ 谁知道铅板轧机价格是多少

产品名称：铅板轧机 当前 价：250000.00元/台

㈧ 关于冷轧机的问题

中国冷轧机油膜轴承技术，是在“独立自主，自力更生”方针 指导下发展起来的。回顾总结、研究中国轧机油膜轴承技术，对于认识、促进、发展中国轧机油膜轴承技术是有益处的。 轧机油膜轴承技术，是个系统工程技术，同时，也是个多学 科领域的综合性工程技术，它的发展速度和所形成的配套能力，从 一个侧面反映了中国工业的发展速度与所达到的水平。兹从运行技术、 制造技术、测试技术、理论研究、产品开发、成套能力等几个主要方面进行简要的论述。 1. 运行技术，包括轧机油膜轴承零部件的储放、清洗、安装、调试、运转、维修、诊断、管理等一整套知识与技能。运行技术的正确运用，是轴承安全运行的可靠保证。 50年代初期，我国只有鞍钢冷轧厂的可逆轧机装备了油膜轴承。其运行管理，完全按照苏联的有关规程进行。传统工艺，轧制压力不大，轧速也低，润滑系统也很简单，运行技术水平也相对较低。但在实际运行中，有关管理、技术人员和操作工人的工 作都十分认真，严格按规程办，积累了使用、维护经验。但由于缺乏对轴承工作原理的深入了解，一些不太合理的规程却一直沿袭了几乎两个年代，比如，轴承部件装好之后，要做35N／cm2的打压试验，如果漏油，即调紧回转密封，直至不漏为止。可是，经过这样一个试压调整之后，使用起来效果并不好，而且，密封件 的寿命也短。这种密封是带骨架的“J”型密封，是靠唇口密封的， 试压调紧之后，就不再是唇口密封了，而是一种死死抱住回转表面的带状密封。但毕竟瑕不掩瑜，轧机油膜轴承的成功运行，还是从这里开始的。 60—70年代初，我国自行装备的轧机油膜轴承投入运行，以舞阳钢铁公司4200mm特厚板轧机的φ1300mm轧辊油膜轴承、 φ300mm机架辊油膜轴承和本溪钢铁公司φ1700mm热连轧机支承辊φ1100mm油膜轴承为代表的一批新轴承投入运行，前者是单机架轧机，后者是多机架连轧机。多家多机架轧机油膜轴承的投入运行，使我国轧机油膜轴承运行技术得以普及和提高。在管理方面，有了一支专业化的技术人员和技术工人队伍，有专用的工作场地，油膜轴承工作间实行封闭，油膜轴承维修人员、润滑人员都有明确的岗位职责和操作规程，分工日益精细，管理更趋科学、规范。 由于轴承结构的改进和润滑系统的更新，在轴承安装调试和润滑系统的维护操作上，都比50年代有了很大的进步，加之连轧机油膜轴承的成功使用，使运行技术向现代水平又靠近了一步。 70～80年代，在我国相继成套引进武汉钢铁公司的1700mm热、冷板材连轧机和上海宝山钢铁总厂的2050mm及2030mm 热、冷板材连轧机的同时，也随之成套引进了摩戈伊尔(MORGOIL)轴承和麦斯塔(MESTA)轴承，其主要运行人员，包括技术人员、技术工人都进行了岗位培训，而在设备投产之后，又确保了轴承的连续、安全运行，这就标志着我国轧机油膜轴承运行技术，已经接近当时的世界水平。 进入90年代以来，又成套地引进了轧机和轧机油膜轴承——主要是摩戈伊尔轴承，而更多的是在买进二手轧钢设备时，又带进了油膜轴承，其主要类型也是摩戈伊尔轴承。这样，在一些主要类型的轧机上，比如线材轧机、单机架可逆轧机、半连轧机、连轧机以及型材轧机等都装备了油膜轴承；从轴承种类上说，有苏联型液体摩擦轴承，中国TZ牌油膜轴承，美国麦斯塔油膜轴承和摩戈伊尔(油膜)轴承，可称得上是当今世界拥有轧机油膜轴承(包括润滑系统)品种最齐全的国家。据不完全统计，目前我国有二十几家钢铁公司(厂)，近200架轧机装备了油膜轴承，数量不能不谓巨大。这种情况，足以说明轧机油膜轴承运行技术已经在中国得到了广泛地普及，并且已经达到了当今世界的新水平。 2. 制造技术，我国轧机油膜轴承主要零件的研制，始于50年代后期，是在一无图样、二无资料、三无专有设备的情况下进行的。 研制轧机油膜轴承主要零件，并非易事，从材料选择、工艺路线、加工方法到专用工装设计与制造等有着一整套的工作程序。从材料选择上，要考虑到锥套与减摩材料的配对，锥套的锻造工艺性，衬套钢套与减摩材料的结合，钢套的工艺过程；从工艺路线上，要满足锥、衬套的技术要求，同时还要利用已有加工设备， 这本身需要理论与实践的很好结合，比如，在钢套的内表面如何 进行物理(包括机加工)与化学处理，才能增加结合力；在加工 方法上，我们知道，锥套与衬套是民品中加工精度最高的，锥套 表面粗糙度为Ｒa0.05μｍ(衬套为Ｒa0.2μm)，几何精度高，变形难以控制，表面粗糙度低，必须进行超精加工，表面不允许出现多棱柱、螺旋、振纹等；专用工装的设计与制造，也是很重要的，是实现加工方法，保证加工精度的关键。 60年代初期，完成了在普通机床上研制油膜轴承主要零件的制造。 60年代末期，太原重机厂建成了轧机油膜轴承专业化生产车间，开始了我国整套制造轧机油膜轴承的新时期。 3. 测试技术，包括两部分：一部分为零件加工的测量技术，另一部分为试验研究中的测量技术。 由于油膜轴承主要零件的加工精度高，要求测量精确、快捷。为了达到这一要求，首先要有高精度的测量仪器(具)和与之相配套的辅助仪器(具)，同时，对加工中的测量和加工完成后的质检测量，必须执行科学的测量方法和具有娴熟的技术。为此，除了购买、定制高精度测量仪器(具)外，还设计、制造了专用仪器(具)及附具，执行一套科学的测量方法和程序。这就保证了测量重复性好，精度高。 为深入了解油膜轴承工作时的参数情况，探讨规律性，太原重机厂从1972年开始做了大量的试验室的台架测量和轴承在实际工作运行中的承载、转动、耗电、供油等外部内部参数的测量工作。测试范围，包括轴承内部工作区域的油膜压力场、油膜厚度场和油膜温度场等，这些场量的测量属于非常规性的，从测量传感器到二次仪表，均无现成的可买，所以，要自行研制。以太原重机厂强度试验室为主体，建成一支专业测试队伍，与清华大学等单位联合攻关，进行了测试技术和仪器仪表的研究、研制工作，先后进行了电阻式、电感式、电容式和电涡流式测试技术与 一、二次仪器的研究和研制，并成功地获得了大量数据，重复性好，规律性强，测量精度高。同时，还对相关技术，包括定标、抗干扰、回转信号的输送，以及多种信号的同步测量、记录、打印等进行了研究和应用。 4 理论研究，在轧机油膜轴承主要零件研制成功后，原机械部把产品开发与理论研究的任务同时下达给太原重机厂，60年代初期的理论研究工作，主要是产品的设计计算，其基础是以经验为主。 随着轧机装机水平的不断提高，带动了轧机油膜轴承的理论研究工作，真正自主开展理论研究工作，始于1974年。当时的主要工作是探讨工作机理，从经典润滑理论建立数学模型，数值计算方法，准解析方法等，把理论研究又引深一步。鉴于经典理论的油膜峰值压力达100MPa以上，继而进行了弹流理论的应用研究工作，当时，研究弹流的一些学者，只注重了反形接触的高副弹流的研究，而对滑动轴承，认为是非典型弹流问题，甚至有人认为重载油膜轴承不属于弹流范畴。 本文地址： http://www.nskfag.org/news/201011_32243.html

㈨ 哪有二手搓齿机卖

搓齿机和滚轧机，加工花键更容易。

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你好，要是产品单一可以做们公司代理，新余永利带钢年产50000吨 黄经理 一八八0790五八零八