水利便桥摊销

① 求一个临时施工人行便桥施工方案

小桥施工方案

目 录

第一章 工程说明
第二章 施工总布置及施工准备
第三章 施工组织
第四章 资源配置计划
第五章 施工总进度计划
第六章 工程施工方案
第七章 冬雨季施工措施
第八章 施工质量、工期、安全的保证措施
第九章 文明施工
第十章 环境保护

第一章 工程说明
1.1工程概况

1.2水文气象

1.3 主要材料
（1）混凝土：
预制构件及现浇桥面采用C3O 混凝土；
生产桥墩台帽、耳背墙、栏杆、盖梁采用C25 混凝土；
混凝土基础采用C20 混凝土；
桥面铺装采用C30 防水混凝土。
(2)普通钢筋：
钢筋直径≥12mm 采用HRB335热轧螺纹钢筋，其力学指标应符合GB1499-98 中Ⅱ级钢筋的规定；
钢筋直径＜12mm 采用R235钢筋，其力学指标应符合GB13013-91中Ⅰ级钢筋的规定；
（3）油毛毡支座采用四毡三油厚2CM。
第二章 施工总布置及施工准备
2.1 总体布置
考虑到本工程比较分散，新建桥梁的结构都是一样的，根据招标资料和现场查勘情况，拟在一处设中心预制场，将所有的预制粱板、栏杆等中小预制件在此集中预制，然后转运到相应的桥址处安装。各新建桥址处分别设立临时设施布置场，满足现场施工的需要。工场规划本着就近布置，便于施工监理满意的原则，同时综合考虑现场地形条件合理规划和布置，并报监理人审批后实施。
2.2场内外交通道路
本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内交通道路将根据现场临时设施的布置情况，充分搞好场地平整，然后布置交通道路。
2.3施工用水
生活用水：施工现场生活用水采取打井抽取地下水。
施工生产用水：就近抽取河内经检验合格的河水。
2.4 通讯、照明和动力
施工现场各主要人员都配备手机，可以很方便地和外界联络。同时，我们的项目经理部将安装程控电话，配备传真机，以满足施工需要，保持通讯畅通。
因为沿线临时生产设施分布的点较多，进场我们将和淮阴区供电局联系，尽量将电网电接到施工现场，并按照现场用电设备的容量，配备电表，在临时设施布置区内架设临时线路，安装室外照明防雨灯，在线杆上设配电箱，供接动力电之用，同时我们自备发电机备用。
2.5 临时生产设施
在各临设区内设置砂石料场、拌和场、水泥仓库，设中心预制场3000平方米，砂石料场、拌和场、水泥仓库、木工、钢筋、金属加工厂等，试验室20平方米。
2.6砂石料系统
在临设区设砂子料场，石子料场。砂石料场采用15cm碎石作垫层，并设0.5%排水坡度，坡向设排水沟，确保砂石纯净，减少含泥量和控制含水量，并在中间砌墙隔开，分仓堆放。
2.7砼及砂浆拌和系统
由于本工程中8座桥之间相距均较远，为确保砼的浇筑质量，在各临设区均设立内砼拌和场。每个砼拌和场设1台350砼拌和机，设20m3蓄水池，抽取河水，作为拌和用水。生产区内设20m2水泥库一间，可储存水泥。
2.8砼构件预制场
考虑到预制场地的设置和交通、材料的进场等综合因素，本工程中心预制场区，设砼地坪，预制梁板堆放场可利用原地面整平即可。
2.9木工加工厂
在临设区设置木工加工厂，按设计图纸组合成定型模板，现场加工场只承担模板折卸、储存、整修和涂脱模剂，以及现浇部位砼模板加工，木工房面积20m2，木工场布置一台圆盘锯，一台小型组合刨床和一台砂轮机。
2.10钢筋加工厂
在临设区设置钢筋加工厂，钢筋堆放场地面积400 m2，现场负责钢筋的调直、拉伸、弯曲、焊接、切断及绑扎。
2.11 临时生活、办公设施
各临设区搭设临时办公、生活用房。选择较为平坦、宽阔的场地进行临时设施布置，以满足施工生活需要。
2.12 建立工地试验室
按照工程实施需要和监理人的要求，各建桥工地建立工地小试验室，配备必要的试验检测仪器、设备，以满足工程质量检测的需要。对于工地试验室无法承担的试验项目，将按监理人的要求，送公司中心试验室或市内有相应检测资质的试验室进行试验。
2.13 安全防火设施
为了满足安全生产需要，在布置生产生活设施时，同时布置防火设备。油灌、仓库等的布置要运离生活区。同时在工棚区，按规定距离放置灭火器，在油罐、仓库、机电房等重要部位，布置大的灭火器和消防砂池。

第三章 施工组织

3.1 组织机构
我公司按“项目法”施工的要求组织施工，抽调具有丰富桥梁工程施工经验的管理人员及业务骨干，成立“淮阴区2005年财政支农整合优化农桥项目建设I标工程项目经理部”，建立以项目经理为首的管理层，具体负责本工程的实施，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调工作。项目部下设工程科、质检科、财务科、综合科、材料设备科五个职能部门。
项目经理在本项目代表企业法人，是本项目的全权代表，主管整个工程全面工作，实行项目目标管理，对工程的施工质量、安全、进度、效益及文明施工等全面负责；

3.2组织机构框图（详见附表）
第四章 资源配置计划
4.1材料供应
我公司中标后即成立材料供应小组，选择货源充足、质量好，企业信誉好、实力强的供货单位组织供货，每批材料进场必须经过材料质检员或工地试验室及相关检测单位的质量检验，不合格的材料坚决退场，不得使用。组织调用的材料将根据以施工进度和施工强度编制的材料进场计划单，及时、保质、保量的调运进场，保证满足施工进度需要。
4.2 设备配置
施工设备计划表：

4.3 人力配置
劳 动 力 计 划 表

第五章 施工总进度计划

该工程招标文件规定总工期为90个日历天，针对该工程的结构特点，结合我公司在以往类似工程的施工经验和目前的施工能力，本着精心组织，规范施工，工程质量达水利水电工程优良等级标准，确保在合同规定的工期内完成本合同工程施工。
我公司若中标后即按照招标文件规定，组织机械、人员、材料进场，于2005年12月15日进场开工，2006年3月15日前全部完成本合同内工程量。

中心预制场设施区平面布置图

第六章 工程施工方案

6.1 桥梁工程施工程序如下：

6.2测量放样
进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。
6.3平面控制
根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标网点，复测无误后对定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有位移迹象时，应及时复测、校正。
6.4高程控制
在桥两头适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进行复测、校验。
6.5施工放样
钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底，以保证放样的准确性。
6.6竣工测量
工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制点等，并整理汇编到竣工资料中。
6.7人员、仪器配备
人员：根据工程需要项目经理部成立测放组，由工程科负责，配备测量工程师2人，技术员4人，测工2人。
测量仪器配备：电子全站仪1台，DS3水准仪1台，以及必要尺牌、花杆、卷尺等工具。所有测量仪器，检测设备全都经标准计量局检验、核定。
6.8下部结构施工
基坑开挖应预留50CM的保护层土方（待人工开挖），严禁欠挖现象。
浆砌块石

⑹砌体每日的砌筑高度，不应超过1.2m。
6.9墩台帽施工
墩在立柱砼达到设计强度的80%以后，人工打毛柱顶面砼，即可开始墩台帽的立模和扎筋工作，桥台在灌注桩强度达到75%以后，人工铲除灌注桩桩头砼，至设计高程且砼无夹渣、浮泥，断面砼质量较好后，进行桩身质量控制，检测合格后便开始台帽施工。
1、墩帽施工
①立模：先在搭好的脚手架上立底模，底模支撑利用网络支架，并加固处理，确保牢固不变形。底模采用大块钢模或大块竹胶板（竹胶板后用10×5cm的木方间距30cm加固）。
②浇筑：钢筋和模板完成经自检合格后报请监理工程师检验，合格后根据监理工程师签发的砼准浇证进行砼浇筑。。
2、台帽施工
台帽施工底模利用原回填土夯实的地基，在上面用低标号砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模内预埋φ16对拉螺栓，底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。

6.10上部结构的施工
1、墩台帽细石砼垫层的施工
砼采用C25级细石砼。先复测墩台帽的中心线、高程，如发现问题及时处理。
墩台帽顶高程、中心线符合规范要求后，凿毛湿润墩台帽顶部垫石部位，绑扎钢筋网，按要求浇筑支承垫石，支承垫石一定要保证其表面水平平整，其顶部高程与设计相差值为±2mm，一定要保证其施工精度及质量，施工完后加强养护。
2、 C30空心板梁预制
1）、施工工艺流程

2）、模板制作安装工艺

筋骨架的制作与成型
钢筋加工制作前应认真核对图纸，严格按技术规范要求及现场材料的长度，确定钢筋接头位置，接头可采用焊接或绑扎，每根主筋都要编号。钢筋焊接不得在模板内施焊，避免焊熘烫伤模板。 主筋焊接头采用闪光对焊或搭接焊。并注意按规范错开接头。电焊工必须持有上岗证，严格执行操作规程，焊接接头质量及所用焊条均要保证满足技术规范要求。
4、砼浇筑、振捣与养护

①拌和及运输
根据批准的配料单将各种原材料送入拌和机内拌和，投料顺序为：黄砂——水泥（外加剂）——碎石，拌和时间一般不少于1分钟（指投料结束到出料开始）。熟料出机后检查砼坍落度、和易性是否符合要求。砼在浇筑地点坍落度见下表：
混凝土在浇筑地点的坍落度（使用振捣器）
建筑物的性质 标准圆坍落度（CM）
水工素混凝土或少筋混凝土 3～5
配筋率不超过1%的钢筋混凝土 5～7
配筋率超过1%的钢筋混凝土 7～9
砼出机后用机动翻斗车运至浇筑地点。
小型构件预制砼采用随拌随用
②砼浇筑
砼浇筑时应严格按规范要求和监理工程师要求进行
③砼振捣
砼浇筑期间，如表面泌水较多，应及时采取措施减少泌水。仓内泌水及时排除，严禁在模板上开孔排水，以免带走灰浆。

砼振捣器采用1.5KW插入式振捣器和平板振动器，面层砼用平板振动器振平后辅以人工收平。
④砼养护
砼的养护采用覆盖浇水养护和薄膜养护相结合的方法。扩大基础、桥面等表面可采用覆盖浇水养护，即用草包等材料对砼表面加以覆盖并浇水，使砼在一定时间内保持湿润
⑤雨季施工
雨季施工期间，要勤测粗细骨料的含水量，随时调整用水量，注意收听天气预报，尽量避开雨天施工。砼运输过程中其容器及仓面加以覆盖，仓内排水应畅通，以确保砼浇筑质量。
⑥砼构件的预制
预制砼构件主要指栏杆扶手的预制在砼预制场进行。砼配合比以及砼施工均要按施工规范和有关规定执行，成型后尺寸偏差应符合《钢筋砼工程施工验收规范》的要求。
在砼预制时，按照不同类型构件进行分别预制，分别堆放，每个构件的预制模板分别加以编号和字母以识别，并在预制成型的构件上标明砼浇筑日期。
⑦试块留置
砼浇筑时应派专人负责留置试块，并做好浇筑记录，砼试块制作和留置应符合有关规范要求，并送标准养护室养护，到达龄期后试压。
（4）砼浇筑过程中的注意事项
①、混凝土浇注过程中，要配备专人进行现场指挥，严格按施工方案中砼浇注顺序进行浇注。
②、配备足够的检查人员，随时监视模板及支架的有害变形，发现问题及时处理。
③、砼浇注要连续进行，不得中途停顿间断。
④、在浇注过程中，要派专门试验人员随时检查，砼的坍落度。
6.11 C30空心板梁安装
1一般要求
①梁板在脱模、移运、堆放、吊装、转运时，砼强度不应低于设计要求的吊装强度。
②检验梁板的支承结构墩台、盖梁、支座垫块是否满足梁板安装要求。
③梁板安装前必须检查其外形尺寸和预埋件位置，其允许偏差不得超过设计规定。
④梁板安装、吊运时，必须遵守有关的安全操作技术规程。
⑤吊运工具设备的使用技术要求，必须满足起重设备所具备的安全系数。
2架桥机的选择
根据桥梁的长度，宽度和跨径选取架桥设备。

3施工工序

4.梁的运输及安装
成立梁板运输小组，安排富有经验的起重机师指挥，使用平板拖车运输梁板。在预制场用龙门吊机吊装梁板，梁板端部支垫在枕木上，用钢丝绳固定牢固。沿施工便道运输，运输过程中注意对梁板边角的保护。由于本工程项目采用双导梁进行安装。
梁板安装注意事项：安装前检查支座平面位置、顶面高程、表面平整度，梁板几何尺寸，并将支座表面、板底支座位置处清理干净。
安装时保持梁板两端基本水平，两端基本同时接触支座。安装必须仔细、认真，确保梁板就位准确、竖直度符合规范要求，且梁板底与支座接触紧密；否则必须吊起重新安装，严禁用撬棍移动梁板。
安装前，准确控制支座标高、支座中心线位置,各支座受力均匀，无脱空现象，梁板端整齐，梁板缝均匀，无错台现象。安装严格按照操作规范，防止梁板损伤，注意安全。
6.12 C30防水混凝土桥面铺装
为使桥面铺装与梁紧密地结合为整体，预制梁的表面应打毛，冲洗干净后，方可浇筑桥面砼。为防止前层砼初凝，钢筋网片长度不超过8米，第一块浇筑完后，预留50cm长的钢筋网片，再浇第二块的底层砼，铺上钢筋网片和前层钢筋网片绑扎搭接浇筑上层砼，依次类推，后退浇筑桥面系。浇筑桥面铺装砼时，注意伸缩缝和预埋件的几何位置的准确性及砼铺装层的高程控制，采用平板振动器振捣，浇筑结束时人工光模收光。铺装层砼达设计强度的75%以上时，对桥面刻纹防滑，确保桥面铺装砼平整度达到质量要求。
桥台台帽需待台背回填完成后施工。
第七章 冬雨季施工措施

本工程为了确保按期完成施工任务，特制定如下雨季施工措施：
1、临时工程设施以满足雨季施工生产为标准，全面考虑防水、排水和集水，并提前各种怕潮、怕湿设备进行防雨保护。
2、在施工中加强对天气的预测，及时与当地的气象部门取得联系，建立联络通道。
3、做好雨季施工的各种物资准备，各种雨具、棚布、防水物资等提前备好。

第八章 施工质量、工期、安全的保证措施

8.1质量保证措施
1)质量目标
桥梁工程施工的质量目标是：“建精品工程，确保质量优良”。桥梁工程质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象，为此在本工程桥梁施工过程中确立质量优良为施工的奋斗目标，组织精兵强将，精心施工，切实落实我公司“精心施工，确保质量，严格管理，争创一流”的质量方针。保证做到：
（1）、工程一次验收合格率100%，优良品率必须95%以上。
（2）、满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。
（3）、对工程项目的基本质量终身负责。
2)保证措施
我公司现正全面执行GB/T19002-ISO2000质量管理标准，本工程将严格按此质量保证体系运行，确保施工生产的全过程均处于受控状态。质量管理体系实施三级管理。第一级为具体操作班组质量员；第二级是施工队技术负责人具体实施，负责对第一级管理人员的外场监督检查和内业资料的收集、整理和汇总，并负责内业资料的归档工作；第三级为公司项目经理与总工负责，质检部具体实施，对第二级管理人员监督检查。
①开竣工报告及各类管理文件；
②工序自检单。
③技术交底记录及质量活动记录
d、及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员解决。
e、每道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改。
f、配合试验员搞好原材料的取样和送检。
g、每月举行二次质量活动，并做好活动记录，填好质量月报及各类台帐，并在每月28日前交工程部。
h、及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料。
i、参加领桩、控制点复核及放样复核工作，负责工程水准点的复核。负责工程中的各项检测工作。
j、第二级管理体系由施工队及科室负责人负责，质量员具体实施。
（3）、第三级管理体系：
a、负责工程的质量验收工作。
b、每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。
g、第三级质量管理体系由项目部总工程师负责，质检部具体实施。
（4）、其他要求
a、材料部门应及时向项目部、试验员提供材料质保单合格证等。
b、各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求拒绝后，可向上级质量管理人员反馈情况，查明确属实情，予以奖励。
c、原材料试验由试验员实施，材料管理部门必须及时提供原材料质保单。如工程急需材料，应提早通知到场时间。
d、原材料的试验必须与工程进度相符，不允许拖工程进度的后腿。
e、原材料试验后的试验报告及质保单，由项目部质量员统一收集、整理，并及时做好台帐和月报表。
（5）自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创优质工程”这个一贯目标。
（6）建立健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂勾。
（7）运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实行动态管理。
8.2 工期保证措施
本工程桥梁施工工期较为充裕，但是我们还是严格按照紧凑的施工计划安排施工任务，向时间要效益，在优质高效的情况下，尽早完成施工任务。详细施工进度计划见附表。
1)组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理工作。
2）加大投入，立即行动
(1)、立即行动，快速进场，保证设备、人员和资金到位，有分工、有秩序地迅速开展各顶施工准备工作，限期完成驻地建设和施工便道的施工，调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程尽快开工。
(2)、组织有经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估计各种影响，做好与业主、监理和设计单位材料供应单位等各方面和沟通，使施工组织设计更加科学、实际，可操作性和应变性强，能有效地指导施工。
3） 向科学技术要效益
(1)、引用先进的计算机管理程度软件，进行工程动态管理，绘制网络管理图及时发现生产薄弱环节和关键路线，集中调度，灵活安排，做到及时调整计划和提出必要应对措施，保证工期的实现。
(2)、建立合理的工序，安排计划，使各分部工程的施工有机联系起来，一环紧扣一环，协调进展，上道工序尽可能为下道工序开创有利的施工条件，尽早提供工作面和方便条件。
(3)、各项具体工程力求推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高生产效率缩短生产周期。
(4)、采用流水作业法，使各专业施工班组最大限度地发挥作用。
(5)、加强设备维修，保证完好率和利用率，责任到人，保证不耽误施工。
4）建立一整套有效管理制度，向管理要效益
(1)、建立严格工期责任制度：在确保质量前提下，完成任务情况与分配直接挂勾，层层分解落实，超产者奖，完不成计划者罚，当月兑现。以班组保作业队，以作业队保项目经理部，以单项工程保全合同工程。
(2)、建立旬报制度，以旬保月，以月保总工期。
(3)、各职能管理部门明确责任，立军令状，做好本职能的保证工作，确保工程不因本职能工作不得力而卡壳，以职能部门保整体工作。
5)加强外部环境的协调配合工作
加强与业主，监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。
8.3建立健全的安全管理组织机构
成立以分公司经理为组长，副经理和安全科科长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均确定专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故，年负伤率控制在千分之五以内。
1) 建立一整套行之有效的安全保证规章制度
(1)、所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。
(2)、利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。
3) 加强安全工作的物质保障
(1)、特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等等。
(2)、高空作业时要布设安全网，搭设脚手架要进行严格的安全检查。
(3)、定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。

第九章、文明施工

为做好文明施工作，我公司保证做到以下几点：
1、加强队伍管理，项目经理及主要管理人员挂牌上岗，施工人员保持良好的精神面貌，施工人员之间团绳索协作，确保无争吵，无赌博，酗酒等现象。
2、加强施工现场管理，施工现场布置合理，无零散现象，材料堆放整齐，标牌清楚明确，现场做到工完场清，垃圾随时清理集中堆放，施工区域和临时设施处干净整洁。

第十章、环境保护

我项目部施工中严格遵守国家规定的有关环境保护法令，搞好环保工作，并坚决做到：
1、不损坏施工界外的植物、树木及建筑物，保护施工现场开挖的边坡，以防水上流失。
2、按国家和地方有关环保法规，控制工程施工的燥声，粉尘和有气体，保障工人的劳动卫生条件；噪声较高的施工机械，尽量不安排夜间施工，以免影响居民休息；进出场道路经常洒水养护，避免造成尘土飞扬污染周围环境。
3、不将有害物质(如燃料、油料、化学品、酸等)污染土地、河川，并采取有效措施防止饮用水被污染。
4、保持施工区内外的环境卫生，及时清理垃圾，并将其运至指定地点，进行掩埋和焚烧处理。
5、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。
6、施工弃渣送至业主指定位置，以防冲蚀河床或淤积河道。
7、在工程完成后及时拆除施工临时生产和生活设施，并恢复到施工前原状。

供参考

② 工程一切险中，周转性材料具体定义，刚便桥算吗

算。很简单，一个模板购置价是10元，可用5次，每次2元，你在投保工程险时投保金额是按照摊销价2元投保的，所以出险就赔偿你2元这一次的使用费。

③ 水利工程对原始地面数据已在两年以上可否要求进行地面复测

目 次
1 总则
2 术语、符号
2.1 术语
2.2 符号
3 施工前的准备
3.1 施工准备
3.2 施工测量
3.3 施工前的复查和试验
3.4 场地清理
3.5 试验路段。
4 路基施工的一般规定
4.1 基本要求
4.2 路基施工排水
4.3 路基施工取土和弃土
4.4 土方机械化施工
5 填方路堤的施工
5.1 一般规定
5.2 土方路堤的填筑
5.3 桥涵及其他构造物处的填筑
5.4 填石路堤
5.5 土石路堤
5.6 高填方路堤
6 挖方路堑的施工
6.1 一般规定
6.2 土方路堑的开挖
6.3 石方的开挖
6.4 深挖路堑的施工
7 路基压实
7.1 一般规定
7.2 填方地段基底的压实
7.3 压实机械的要求与选择
7.4 填方路堤的压实
7.5 路堑路基的压实
7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实
7.7 填石路堤的压实
7.8 土石路堤的压实
7.9 高填方路堤的压实
8 路基排水
8.1 一般规定
8.2 地面水的排除
8.3 地下水的排除
8.4 高速公路、一级公路的路基排水
9 特殊地区的路基施工
9.1 水稻田地区路基施工
9.2 河、塘、湖、海地区路基施工
9.3 软土、沼泽地区路基施工
9.4 盐渍土地区路基施工
9.5 风沙地区路基施工
9.6 黄土地区路基施工
9.7 多雨潮湿地区路基施工
9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工
9.9 多年冻土地区路基施工
9.10 岩溶地区路基施工
9.11 滑坡地段路基施工
9.12 崩坍岩堆地段路基施工
9.13 膨胀土地区路基施工
10 季节性路基施工
10.1 路基的冬季施工
10.2 路基的雨季施工
11 路基防护与加固
11.1 一般规定
11.2 坡面防护
11.3 路基冲刷防护
11.4 其他加固工程
12 公路绿化工程与环境保护
12.1 公路绿化工程
12.2 空气污染的防治
12.3 防止水、土污染和流失
13 路基整修、检查验收及维修
13.1 路基整修
13.2 检查及验收
13.3 路基维修
13.4 质量标准
附录A 本规范用词说明
附加说明

1 总 则
1.0.1 为适应我国公路交通发展的需要,确保公路路基的施工质量,特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各级公路路基工程新建和改建的施工,其他道路路基工程,可参照执行。
1.0.3 公路路基是公路工程的重要组成部分,应具有足够的稳定性和耐久性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。公路路基工程必须精心施工,确保工程质量。
1.0.4 路基工程应推行机械化施工。只有在条件极其困难的三、四级公路,方可采用人工施工,但路基压实,必须采用碾压机械。
1.0.5 路基应按照设计要求施工,在确保工程质量的原则下,应因地制宜,合理利用当地材料和工业废料。
1.0.6 路基施工,应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的检验方法。
1.0.7 路基施工必须遵守国家有关土地管理法规,应节约用地,保护耕地和农田水利设施。
1.0.8 公路路基施工应保护生态环境,尽量少破坏原有植被地貌。清除的杂物,必须分别情况,予以妥善处理,不得倾弃于河流水域中。
1.0.9 公路路基施工,必须贯彻安全生产的方针,制定技术安全措施,加强安全教育,严格执行安全操作规程,确保安全生产。
1.0.10 公路路基工程施工除应按本规范执行外,尚应遵守国家及部颁的有关规范和标准。
1.0.11 公路路基施工必须按批准的设计文件进行。如需变更设计或改变原定施工方案,或采用特殊施工方法时,应按施工管理程序,报请业主或监理工程师审批。

2 术语、符号
2.1 术语
2.1.1 路床
路床是路面的基础,承受由路面传来的荷载。它指的是路面结构层底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床O～30cm和下路床30～8Ocm。
2.1.2 填石路堤
路基施工中利用石料(包括大卵石)填筑的路堤称为填石路堤。
2.1.3 水沉积法
在填石路堤施工中,采用灌水的办法,使砂和细粒料充满石块之间的空隙,从而保证填石路堤的强度和稳定。
2.1.4 土石路堤
利用卵石土、块石土等天然土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
2.1.5 冻结沟
寒冷地区为了使地下水迅速冻结而开挖的沟槽。
2.1.6 保温沟
在寒冷地区的排水沟槽顶部设置一定厚度的保温覆盖物,使水流在正温下流动的沟槽。
2.1.7 湿陷性黄土
受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著附加下沉的黄土称为湿陷性黄土,与之对应的称为非湿陷性黄土。
2.1.8 微差爆破
在排炮起爆时间上预先设定一个较短的时间差，让它们依次起爆的爆破方式称为微差爆破。

3 施工前的准备
3. 1 施工准备
3.1.1 路基开工前,施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
3.1.2 根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目,应编路基施工网络计划。
3.1.3 修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时便道、便桥,确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
3.2 施工测量
3.2.1 路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
3.2.2 导线复测
3.2.2.1 当原测的中线主要控制桩由导线控制时,施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。
3.2.2.2 导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。
3.2.2.3 原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。

3.2.3 中线复测
3.2.3.1 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。
3.2.3.2 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。
3.2.3.3 如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
3.2.4 校对及增设水准基点

3.2.4.2 水准点间距不宜大于1km,在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。
3.2.4.3 如发现个别水准点受施工影响时,应将其移出影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。
3.2.4.4 增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
3.2.5 路基施工前,应详细检查、核对纵横断面图,发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图,应全部补测。
3.2.6 路基放样
3.2.6.1 路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5Om。桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。
3.2.6.2 在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。
3.2.6.3 路基施工期间每半年至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
3.2.6.4 机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,高速公路和一级公路在施工中,宜在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
3.2.6.5 取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底 O.2～O.3m时,应按设计修整坑底纵坡。
3.2.6.6 边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔1O～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
3.2.6.7 施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。

3.3 施工前的复查和试验
3.3.1 路基施工前,施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
3.3.2 施工人员应根据设计文件提供的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。如设计文件提供的料场填料不足时,应自行勘查寻找。
3.3.3 挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；
b.颗粒大小分析试验；
C.含水量试验；
d.密度试验；
e.相对密度试验；
f.土的击实试验；
g.土的强度试验(CBR值)；
h.一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。
对特殊土,除进行以上试验外,还应结合对各种土定名的需要,辅以相应的专门鉴别试验,以确定其种类及处治方法。
3.3.4 使用新材料(如工业废渣等)填筑路堤时,除应按相关规范作有关试验外,还应作对环卫有害成份的试验,同时提出报告,经批准后方可使用。

3.4 场地清理
3.4.1 施工前应按设计要求进行公路用地放样,由业主办理征用土地手续。施工单位可根据施工需要提出增加临时用地计划,并对增加部分进行公路用地测量,绘制用地平面图及用地划界表,送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
3.4.2 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
3.4.3 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。高速公路、一级公路和填方高度小于1m的其它公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的其它公路允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。取土坑范围内的树根也应全部挖除。
3.4.4 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后,应整平压实到规定要求,才可进行填方作业。

3.5 试验路段
3.5.1 高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时,应采用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
3.5.2 试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100m。
3.5.3 试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速公路、一级公路应按松铺厚度30Cm进行试验,以确保压实层的匀质性。
3.5.4 试验路段施工中及完成以后,应加强对有关指标的检测；完工后,应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时,应提出变更设计意见报审。

4 路基施工的一般规定
4. 1 基本要求
4.1.1 路基施工应满足设计和使用要求,并把试验检测作为主要技术手段,指导施工。
4.1.2 特殊地区的路基施工,应按第9章的有关规定执行。
4.1.3 石质挖方路基的施工,不宜采用大爆破方法,必须采用时,应作出专门设计,并按大爆破规定执行。
4.1.4 路基施工宜以挖作填,减少土地占用和环境污染。

4. 2 路基施工排水
4.2.1 路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况,做成2%～4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡,应根据路堑横断面形状,路线纵坡的大小,路堑施工断面长度和施工方法等因素确定,确保在施工过程中,能及时使雨水排走。
4.2.2 雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。
4.2.3 当地下水位较高而设计未做出具体方案时,应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。
4.2.4 施工过程中,当路堑或边坡内发生地下水渗流时,应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排定。
4.2.5 路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施,特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧,并予以夯实。

4.3 路基施工取土和弃土
4.3.1 路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。
4.3.2 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。如系耕地种植上,宜先挖出堆置一边备用。
4.3.3 当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源时,应按照下列规定办理：
4.3.3.l 线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒山、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。
4.3.3.2 沿线两侧或单侧设置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。当地面横坡陡于1：10时,路测取土坑应设在路基上侧。
在桥头两侧不宜设置取土坑。特殊情况下,可在下游一侧设置,但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。
河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应,取土坑排出的水,不得影响调治构造物的稳定。
4.3.3.3 取土坑的边坡,内侧宜为1：1.5,外侧不宜小于1：1。
沿线取土坑的坑底纵坡不宜小于0.2%,沿河地段的坑底纵坡可减小至0.1%。坑底除特别规定外,宜高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水口处标高,并与路基排水系统相衔接。
取土坑坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡,坡度为2%～3%,当取土坑坑底宽度大于6m时,可做成向中间倾斜的双向横坡,并在中部设置底宽O.4m的纵向排水沟。当坑底纵坡大于0.5%时,可以不设排水沟。
4.3.4 护坡道应严格按设计规定施工,设计无规定时,路基边缘与取土坑底之高差大于2m时,对于一般公路,应设置1～2m的护坡道；对于高速公路、一级公路,应设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应平整密实,并做成1%～2%向外倾斜的横坡。
4.3.5 弃土堆应少占耕地,除设计图规定位置外,可设于就近的低地和路堑山脚的一侧。当地面横坡缓干1：5时,可设于路堑的两侧。
4.3.6 当沿河弃土时,不得阻塞河流、挤压桥孔和造成河岸冲刷。

4.4 土方机械化施工
4.4.1 土方机械化施工,应按下列规定进行施工管理：
4.4.1.1 制订机械使用与管理制度和油料供应制度。
4.4.1.2 规定土方机械调运的措施。
4.4.1.3 编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序,按不同的工程内容,指导机械施工。
4.4.1.4 制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度,保证机械的正常运转,充分发挥机械的作用。
4.4.1.5 设置临时机修厂房和机械修理场地,安装安全防护设施,并按机械的数量和完好程度,恰当配备检修人员。
4.4.2 综合机械化修筑路基的机械配备,应根据实施性的施工组织计划按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配置。
(1)就地取土填筑。如果工程不大,取土和平整工序可由平地机完成；压实和土的润湿工作,可分别由压路机和酒水车完成。机械配备数量,宜视须完成的工程量、工期和设备的能力而定。
(2)短距离取土填筑路基,宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作,平地机和压路机分别担任整平和压实工作。机械的配备数量,宜最大限度地满足机械产量的要求,充分发挥机械效率。
(3)远距离取土填筑的士一般来源于取土场或路堑。宜以推土机完成挖土工序,装载机或挖掘机完成装土工序(当土质不坚时,亦可不用推土机,而直接用装土设备装土),以自卸汽车完成运土的工序。汽车数量应按装车设备能力和运距的长短而定,其余各工序可按(1)和(2)的规定办理。
(4)就地弃土或短距离弃土可用推土机或铲运机完成。

5 填方路堤的施工
5.1 一般规定
5.1.1 填方路堤施工前的原地面,应按照3.4节有关规定进行清理。对其基底,还应按下列规定办理：
5.1.1.1 应做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排走的雨水,不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
5.1.1.2 路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。
5.1.1.3 路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实。在深耕地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。
5.1.1.4 路堤基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合7.2的规定。
5.1.2 加宽旧路堤时,应遵守下列规定：
5.1.2.1 所用填土宜与旧路相同或选用透水性较好的土。
5.1.2.2 清除地基上的杂草,并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度应不小于1m。
5.1.3 当路堤稳定受到地下水位影响时,应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料(生石灰粉、水泥等固化材料)进行加固处理,使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层,或按8.3节设置隔离层。
5.1.4 路堤填料应符合下列规定：
5.1.4.1 路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时,应遵照9.4节、9.6节及9.13节的规定。
5.1.4.2 液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。
5.1.4.3 钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。
5.1.4.4 捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。
5.1.5 路基填方材料,应有一定的强度。高速公路及一级公路的路基填方材料,应经野外取土试验,符合表5.1.5的规定时,方可使用；二级及二级以下的公路路基填方材料,亦宜按表5.1.5的规定选用。

④ 水利河道工程临时施工便桥冲毁重建结算时还能算一次吗

当然可以重复计算，因为这种情况并不是工程质量问题重建，而是由于水毁的重建的，应该在进行工程决算时重复计算

⑤ 市政工程中临时便桥和便道在安全文明施工费中包括吗

《房屋建筑与装饰工程计量规范》（GB500854-2013）
临时设施包含范围：施工现场采用彩色、回定型钢板，答砖、砼砌块等
围挡的安砌、维修、拆除费或摊销费；施工现场临时建筑物、构筑物的
搭设、维修、拆除或摊销的费用；如临时宿舍、办公室，食堂、厨房、
厕所、诊疗所、临时文化福利用房、临时仓库、加工场、搅拌台、临时
简易水塔、水池等。施工现场临时设施的搭设、维修、拆除或摊销的费
用。如临时供水管道、临时供电管线、小型临时设施等；施工现场规定
范围内临时简易道路铺设，临时排水沟、排水设施安砌、维修、拆除的
费用；其他临时设施费搭设、维修、拆除或摊销的费用

⑥ 公路工程预算中钢便桥10m及每座是什么意思

可以调整,定额中设备摊销是按照4个月进行编制的，使用期不同的得予以调整，定额中钢管桩是按照1年的消耗量进行编制的，使用期不同也得根据使用时间进行调整。

⑦ 水利施工现场安全管理有哪些要求

一、施工道路及交通
1 ．施工生产区内机动车辆临时道路应符合道路纵坡不宜大于 8 % ，进人基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不得超过 15 % ；道路最小转变半径不得小于 15m ；路面宽度不得小于施工车辆宽度的 1.5 倍，且双车道路面宽度不宜窄于 7 . 0m ，单车道不宜窄于 4 . 0m 。单车道应在可视范围内设有会车位置等要求。
2 ．施工现场临时性桥梁，应根据桥梁的用途、承重载荷和相应技术规范进行设计修建，并符合宽度应不小于施工车辆最大宽度的 1 . 5 倍；人行道宽度应不小于 1 . 0m ，并应设置防护栏杆等要求。
3 ．施工现场架设临时性跨越沟槽的便桥和边坡栈桥，应符合以下要求：
( 1 ）基础稳固、平坦畅通；
( 2 ）人行便桥、栈桥宽度不得小于 1.2m ;
( 3 ）手推车便桥、栈桥宽度不得小于 1 . 5m；
( 4 ）机动翻斗车便桥、栈桥，应根据荷载进行设计施工，其最小宽度不得小于 2 . 5m ;
( 5 ）设有防护栏杆。
4 ．施工现场工作面、固定生产设备及设施处所等应设置人行通道，并符合宽度不小于0.6m等要求。
二、职业卫生和环境保护
1 ．生产车间和作业场所工作地点噪声声级卫生限值应符合表 2 F313061 一 1 的规定。
生产性噪声声级卫生限值 表 2F313061 一 1

日接触噪声时间（ h )

卫生限值〔 dB ( A ) ]

日接触噪声时间（ h )

卫生限值〔 dB ( A ) ]

3 ．粉尘、毒物、噪声、辐射等定期监测可由建设单位或施工单位实施，也可委托职业卫生技术服务机构监测，并遵守下列规定：
( 1 ）粉尘作业区至少每季度测定一次粉尘浓度，作业区浓度严重超标应及时监测；并采取可靠的防范措施；
( 2 ）毒物作业点至少每半年测定一次，浓度超过最高允许浓度的测点应及时测定，直至浓度降至最高允许浓度以卞；
( 3 ）噪声作业点至少每季度测定一次 A 声级，每半年进行一次频谱分析；

⑧ 钢便桥是什么

钢便桥是指来用钢材临时架设的简便自的桥。便桥中的贝雷梁，在我国于20世纪60年代开始定型生产，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。

由于具有以上优点，在大跨径桥梁施工中，通常用贝雷梁架设便桥，以便于为主桥的施工提供服务。按便桥设计要求委托专业厂家加工12m长的Υ529mm钢管桩，根据现场施工进度分批运至工地。钢管桩在起吊、运输和堆放过程中应避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。

(8)水利便桥摊销扩展阅读

搭建钢便桥时的注意事项：

(1)按照设计图纸尺寸插打钢管桩并对钢管桩进行稳定性加固;

(2)在钢管桩上安装已拼接好的2根I32b工字钢横梁;

(3)工字钢与钢板焊接可靠连接;

(4)三列单层双排贝雷梁架设;

(5)架设I18工字钢横向分配梁, 间距为200mm;

(6)桥面为δ=10mm防滑钢板铺设;

(7)便桥两边加设栏杆。