桥梁设计使用年限

『壹』 武汉长江大桥设计使用年限多长

武汉长江大桥，于1955年9月1日开工兴建，1957年10月13日建成通车。原设计使用年限为100年，据2000年权威部门测定：在使用40多年后，完全可再服役100年。

『贰』 设计基准期和设计使用年限有何区别

1、设计基准期来，是自为确定可变作用及与时间有关的材料性能取值而选用的时间参数，一般情况下不可随意更改。我国建筑工程的设计基准期为50年 ，即建筑结构设计所考虑的荷载统计参数都是按50年确定的。/2、设计使用年限是指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时间，结构在此年限内应具有足够的可靠度，满足安全性、适用性和耐久性的要求。设计使用年限应是建筑结构在正常设计、正常施工、正常使用和维护下所应达到的使用年限，如达不到这一年限，则意味着在设计、施工、使用和维护的某一环节上出现了非正常情况 ，应查找原因。

拓展资料

当某建筑结构达到或超过设计使用年限，不等于该建筑结构不能再使用了，而只是说明它完成结构功能的能力降低了。若建设单位提出更高要求，也可按建设单位的要求确定。但不能低于规范规定的要求。

『叁』 《城市桥梁设计荷载标准》什么时间废止的

《城市桥梁设计荷载标准》废止于2008年10月1日。

该标准准编号为：CJJ 77-1998，详细信息如图：

『肆』 公路桥涵设计基准期是多少年

根据《公路桥涵设计通用规范》1.0.6条，公路桥涵的设计基准期为100年。
设计基准期，是为专确定可变作用及与属时间有关的材料性能取值而选用的时间参数，它不等同于设计使用年限。
在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数。
按国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001总则的有关规定，我国的建筑结构、结构构件及地基基础的设计规范、规程所采用的设计基准期为50年。同时，根据建筑物的使用要求和重要性，设计使用年限分别采用5年、25年、50年和100年。

『伍』 桥梁工程设计师对桥梁使用期限内负有法律责任吗

桥梁工程设计师只对桥梁得设计缺陷承担责任。如果该桥梁有明显裂痕或断裂或倒塌之类的是因为设计的问题造成的，那么，桥梁工程设计师事务所是应该承担责任的

『陆』 桥梁之类的设计寿命是如何确定的呢

建设部给你答案我国建筑设计使用年限标准经历了1966年、1974年、1989年、2000年四次更改内。建设部2000年出台的关容于建筑设计使用年限一系列标准，规定我国桥梁设计使用年限是100年至120年，重要的和有纪念意义的建筑设计使用年限是100年，一般建筑物的设计使用年限是50年，这与西方发达国家的一般建筑物设计使用年限50年至100年相近。

『柒』 桥规对桥梁耐久性设计有何规定设计基准期和使用寿命有何不同

1、桥梁结构的耐久性是指桥梁结构在正常使用、维护良好的情况下应具有足够的耐久性能。版

2、设计基准期权T是指在确定可变荷载及与时间有关的材料性能取值时而选用的时间参数，与结构的重要性无关。而结构的使用寿命是指在正常设计，正常施工，正常使用和维护下结构所达到的使用年限。

『捌』 桥梁的结构设计安全等级二级是什么概念

《公路桥涵设计通用规范》规定二级对应大桥、中桥和重要小桥，二级对应重要性系数为1.0。

由交通运输部发布的新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（简称《规范》）在北京举办首次宣贯培训，邀请多位桥梁行业知名专家从建设创新、设计创新、施工工法等方面作了精彩报告，来自84家单位的200余名技术人员参加了此次培训。

新版《规范》的发布，旨在进一步提升公路建设项目混凝土桥梁的耐久性，提高公路混凝土桥涵的设计水平，推进我国公路桥梁向高质量发展。

《规范》在混凝土桥梁的空间效应分析、极限状态验算等结构理论和设计方法方面提出了很多新的要求，对提高混凝土桥梁安全及耐久性，推动混凝土桥梁高质量发展、展示交通强国桥梁建设技术具有重要引领作用。

为加快新规范在全行业的普及和应用，进一步提升混凝土桥梁的设计技术水平，保障公路混凝土桥梁的建设质量和安全；

《规范》主编单位中交公路规划设计院有限公司联合中国公路勘察设计协会开展系列宣贯活动，以拓展一线工程人员的视野、提升认知水平，帮助其正确领会、科学认识修订内容、合理运用修改条款。

(8)桥梁设计使用年限扩展阅读：

记者8月2日获悉，为进一步加强公路桥梁安全管控工作，广东省交通运输厅制定了《广东省公路桥梁安全保障专项整治提升行动方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确，对全省范围内在役的公路桥梁开展安全保障专项整治提升行动，着力提升公路桥梁安全保障水平。

《方案》提出， 自方案印发之日起至2021年12月31日，对全省范围内在役的公路桥梁开展安全保障专项整治提升行动，此次专项行动的整治重点是经核实确认后的四、五类桥梁以及使用年限久、浅基础、受力结构弱的三类桥梁，对不同级别的桥梁将分类处治。

其中，五类桥以及存在隐患的浅基础桥梁在2020年底前处治率100%，2021年底前基本完成改造；四类桥梁在2020年底前处治率100%，2021年底前完成70%以上的改造；三类桥梁占比逐年下降，2021年底占比不高于12%。

构建公路桥梁安全整治长效工作机制，每年新发现四、五类公路桥梁当年处治率100%，中小桥原则上在发现1年内完成改造，大桥及特大桥原则上在发现2年内完成改造。

《方案》要求，各地、各部门要抓紧摸查核实、全面掌握公路桥梁管养情况和技术状况，建立健全全省公路桥梁信息化智能化管理系统和公路桥梁安全风险监测系统，针对公路桥梁基础数据、历次检测数据、日常巡检养护数据、隐患现时监测数据，在灾害前进行分析预判，提升灾害防御能力和水平。

针对河源、茂名、云浮等重点地区，加大桥梁管养督导力度，采取重点督导、挂牌督办、约谈等方式，力争相关地市桥梁管养工作在短期内有较大提升。

为进一步保障桥梁安全运行，加强各部门之间的联动，加大监管力度，《方案》明确：进一步完善联动响应机制，加强与应急管理、公安、海事、铁路、气象等相关部门间的信息共享与协调联动。

对在桥梁上下游规定范围内非法采砂、船撞桥、超限超载车辆违规过桥、涉铁桥梁难以开展维修加固、水库电站汛期泄洪、泥石流等地质灾害等容易危害到桥梁安全生产的痛点，共同研究制定联动响应机制。

根据省历年发生的桥梁突发事件及实际，进一步修订完善公路桥梁突发事件应急处置工作预案，不定期组织演练，提高操作性和针对性。

加强重点桥梁治超工作，围绕重点公路桥梁，进一步完善公路治超网络、减少超限超载车辆对桥梁造成的损害。加强桥梁桥区、桥下空间巡查工作，及时发现制止不按规定抽取地下水、修建危及公路桥梁安全设施、采砂等行为，确保桥梁安全运行。

『玖』 高速铁路路基桥涵及轨道等主体结构设计使用年限为多少年

你这个是需要帮忙吗？

『拾』 有一座2x25m的钢筋混凝土连续桥,梁底设置矩形板式橡胶支座。试问该桥支座最低设计使用限为几年

这个问题问得其实挺好的！
但是怎么说呢，作为一个市政设计院的道桥设计人员（我主要负责道路及交通工程，对桥梁略有了解），我只知桥梁有所谓的设计使用年限，比如50年或者100年！在桥梁的设计中，我没见过哪个图纸对橡胶支座单独规定的设计使用年限。
从业这么多年，我在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》以及《公路桥梁板式橡胶支座》等规范文本中均没见到过对橡胶支座使用年限的规定（也有可能是我看得不仔细），这两本规范里有的都是对技术要求、试验方法、检验规则，计算方式的规定，其他相关的规范我也略微看过两本，也没有发现相关规定！不知道制造行业规范里是否对这个具体的东西有具体规定！
按照我们的经验的话，这玩意使用5年内一般都没问题，产品合格的话寿命可能应该在15到20年以上，每年相关部门都会对桥梁进行检测，检测项目挺多，就不逐一说明了。其中就有对支座的检查，检查橡胶老化情况，橡胶层外凸是否均匀，支座组件是否完好，等等等等很多。如果发现问题，会对不能使用的支座进行更换。
个人理解是这样，举个不太恰当的例子，这个就跟车辆的易损件差不多的意思，比如离合片，跟本身的质量、用车习惯和环境等等有关，正常磨损没事，磨损到一定程度就该换了！
手动打了这么多字，累，望采纳！！