城市支路设计年限

『壹』 城市道路设计规范目前最新的版本是哪年的

城市道路设计规范，目前一直没有更新。一直沿用1990年建设部的。
其中的路线、路基、路面设计，应该采用最新的公路设计规范才可以！

『贰』 请问《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)是否已废止

已经废止，现在已经开始实施城市道路工程设计规范，CJJ37-2012.修订了不少条文。建议lz更新。

『叁』 市政道路及人行过街隧道设计年限是多少

一般为20年

『肆』 城市次干路钢筋砼路面设计寿命一般是多少年

钢筋砼路面？这种用得很少哦。道路设计年限15~20年。

『伍』 交通量达到饱和状态的次干路设计年限应为( )。

你好：道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10～15年。

『陆』 路面结构的设计使用年限是多少

说明：5．0．8 路面结构设计使用年限
本次修订增加了路面结构设计使用年限的条文，主要是基于下列三个方面的理由：
(1)随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。
(2)与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。例如：欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。英国路面结构设计使用年限为40年。法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础。因此，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。
本次修订增加了对路面结构设计使用年限的规定。本标准所规定的路面结构设计使用年限是指路面结构在正常设计、正常施工和正常使用条件下应达到的年限。在路面结构设计使用年限内，可根据实际需要对路面表面功能进行恢复性维修。

『柒』 混合结构又称什么在城市道路的设计年限规定中，次干道为

建筑结构设计使用年限是指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。目前建筑结构使用年限分类如下 类型 使用年限 示例 1 5 临时性结构 2 25 易于替换的结构构件 3 50

『捌』 城市道路设计荷载b级荷载标准是多少

城市道路设计荷载b级荷载标准：

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN，水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力产生的制动力42KN，制动力的着力点在伸缩装置顶面上。

竖向力疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值。其中冲击系数μ=0.45。

(8)城市支路设计年限扩展阅读

主要技术标准

1、道路等级为城市支路；设计车速为40公里/小时；设计荷载标准均为BZZ-100KN；路面类别为沥青混凝土路面；设计使用年限为15年。

2、桥梁设计荷载标准为城-B级汽车荷载；桥梁设计安全等级为一级；抗震设防烈度为7级；设计使用年限为50年；通航净空为桥梁梁底标高按不低于6米控制。

3、各类管线按各相关专业规范实施。

城市道路设计荷载b级荷载标准来源：

汽车的总重量通过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构设计主要以轴重作为荷载标准。在众多的车辆组合中，重型货车和大客车起决定作用。对于小客车，则主要对路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出较高的要求。

『玖』 公路桥涵设计基准期是多少年

根据《公路桥涵设计通用规范》1.0.6条，公路桥涵的设计基准期为100年。
设计基准期，是为专确定可变作用及与属时间有关的材料性能取值而选用的时间参数，它不等同于设计使用年限。
在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数。
按国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001总则的有关规定，我国的建筑结构、结构构件及地基基础的设计规范、规程所采用的设计基准期为50年。同时，根据建筑物的使用要求和重要性，设计使用年限分别采用5年、25年、50年和100年。

『拾』 新出《城市道路工程设计规范》和《城镇道路路面设计规范》中分别规定的路面使用年限和路面基准期不同

不矛盾。
《城市道路工程设计规范》中规定设计使用年限：“支路宜为10-15年”；版这是对道路整体而言的，城市道权路不光有路面，还有路基、及路基构造物，这里是泛指。
《城镇道路路面设计规范》中规定设计基准期“沥青支路路面10年”.
设计基准期与设计使用年限两者比较，前者表示的是设计依据，后者表示的是设计要达到的效果。这里给设计者提出一个就高不就低的标准界限。