期限负极现象

A. 电解水试验的的宏观现象 正极 负极 现象 结论

通电后，电极上出现气泡，负极产生气体的速度比正极的快。
负极与正极产生气体的体积比是2：1
用带火星的木条检验正极的气体，使带火星的木条复燃，说明是氧气
将负极产生的气体移近火焰，气体能燃烧，火焰呈淡蓝色，有轻微的爆鸣声，这是氢气。
水在直流电的作用下分解：2H2O 通电 2H2↑+ O2 ↑
实验证明：水是由氢元素和氧元素组成的化合物。

B. 原电池正极和负极的现象

但负极上一定发生氧化反应，正极上一定发生还原反应，参加反应的物质可能是电极本身，电极表面通入的燃料和氧气参加反应），它就参加反应，被还原为硫酸铅。应该说，原电池的正负极都有可能参加反应，也可能都不参加反应（如燃料电池中电极本身并不参加反应正极也可能反应，比如铅蓄电池中正极为二氧化铅

C. 电梯内电动车爆燃事故，是由什么导致的

电梯内电动车爆燃事故，导致的原因是:电动车内的电瓶使用年限太久，里面的小元件发生了老化，电池的正负极打燃了电池里面的可燃液体，电瓶内的电池发生自燃现象导致的。电动车燃爆事故频繁发生，我们需要注意定时检查电瓶的使用情况 ，还需要及时更换已经临近报废的电瓶，以免电池燃烧电车以后发生爆炸事故。 

我们在使用电车时 ，要记得时常去检查电瓶的使用情况 ，在电瓶即将报废的时候赶快更换 。那么，在市面上 ，我们应该怎么判断更换的电瓶使用的年限更久呢 ？

D. 什么是正极短路，什么又是负极短路

正极短路，是指负载到电源正极之间出现的短路现象；负极短路是指负载到电源负极之间出现短路现象。这里的负载不单单是指电路末端的负载，也泛指各个单元，或指某个独立电路。比如三极管的放大电路，三极管就可以类比放大电路的负载。这时假设接在正极的正偏电阻短路，就叫正极短路，假设是接在负极的偏置电阻短路，则叫负极短路。当然短路大多数是电容所为，只是用电阻举例说明一下而已。因为大部分电路都是工作在整流之后，致使类比独立电路的负载有与正极连接的，有与负极连接的，所以有正极短路和负极短路之说。

E. 检验负极气体的时候会产生什么现象

在电解水的实验中，可以观察到，两电极上有气泡冒出，必须用燃着的木条来检验的是由负极产生的气体，检查时出现的现象是：气体能燃烧产生淡蓝色的火焰，可以用带火星木条检验的是由正极产生的气体，检验时产生的现象是能使带火星的木条复燃．由此可知，与电源正极相连的试管中产生的气体是氧气，能支持燃烧，与电源负极相连的试管中产生的气体是氢气，具有可燃性，它们的体积比是1：2．
答案：气泡冒出；氧气；使带火星的木条复燃；氢气；燃烧．

F. 如何判断正负极

一、普通二极管有阴极线标识一极为负极； 二、发光二极管长脚为正，短脚为负。如果脚一样长，发光二极管里面的大点是负极，小的是正极。有的发光二极管带有一个小平面，靠近小平面的一根引线为负极。 贴片式发光二极管，一般都有一个小凸点区分正负极，有特殊标志的为负极，无特殊标识的为正极。 (6)期限负极现象扩展阅读：印制板中通过PCB板上丝印来判别二极管方向的方法总结如下：通常情况下： 1、有缺口的一端为负极； 2、有横杠的一端为负极； 3、有白色双杠的一端为负极； 4、三角形箭头方向的一端为负极； 5、插件二极管丝印小圆一端是负极，大圆是正极。晶体二极管由一个PN结，两条电极引线和管壳构成。在PN结的两侧用导线引出加以封装，就是晶体二极管。晶体二极管的字母符号为V。PN结的导通方向是从P型半导体到N型半导体，即P到N导通（P为正极，N为负极） 。PN结正向导通，反向截至，具有单相导电的特性。

G. 电化学 正极现象和负极现象是什么

电解池 阴极是Fe阳极是Cu 反应结束后阳极溶解 阴极上有氢气生成

H. 原电池负极的九个特征

判断原电池的正负极有六种方法。如下
方法一：根据两极材料判断。一般活泼金属为负极，活泼性较弱的金属或能导电的非金属为正极；
方法二：根据电极现象判断。一般情况下电极逐渐溶解为负极，电极增重可放出气体的为正极；
方法三：根据电子液动方向来判断。电子流出的为负极、电子流入的为正极或电流流出的正极、电流流入的负极；
方法四：根据原电池里电解质溶液内离子的定向移动方向判断。阴离子流向的为负极、阳离子流向的为正极；
方法五：根据原电池两极发生的变化来判断。失去电子发生氧化的是负极、得到电子发生还原反应是正极；
方法六：根据电解质溶液来判断电极。能与电解质溶液反应的电极为负极，不能与电解质溶液反应的为正极。例如：镁、铝为电极，氢氧化钠溶液为电解质溶液，虽然镁比铝活泼，但是由于镁不与氢氧化钠溶液反应，铝能与氢氧化钠溶液反应，所以铝为负极、镁为正极。

I. 为什么汽车长时间不用时应拔下蓄电池负极而不是正极

汽车长时间不开，电瓶负极需要拔掉。这是以便避免电瓶亏电。大多数一个月以上不用车，才要拔掉电瓶负极。假如时间并不是很长，则没有必需要拔电瓶负极。

停车的时候，必需需要提前把车里面的电器全部关闭。例如灯光、音响、空调等。特别是小灯、转向灯等，下车后在检测一番，一定不要忽略这一点，一旦灯光长时间开着，很容易引起电瓶亏电。

要注意的一点是，即便把车上的电器全部关闭了，电瓶也是会跑电的（虽然很少，少到可以忽略不计），由于汽车本身有非常多的电子元件要运转。所以，汽车不可以长时间不开。即便是用不到，也应该隔一段时间打一次火，让电瓶充一下电，保证电瓶始终处于满电的状态。

(9)期限负极现象扩展阅读

在汽车使用过程中，经常遇到蓄电池使用一段时间后，出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象。有些驾驶员不懂蓄电池的技术性能，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。当蓄电池电解液密度下降时，应及时对蓄电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。

操作前检查：

1、对车辆进行常规检查（机油、水、线束等），检查蓄电池外观，检查发电机皮带、连接线路是否牢固。

2、救援车应停在故障车电瓶放置的一侧，特殊情况下可停在被救援车的另一侧或正前方。

3、确定故障车电瓶正负极位，检查有无腐蚀接触不良现象。

4、故障车蓄电池电压较低时，须先使用救援车进行充电5—10分钟。启动故障车前应关闭救援车发动机。

5、故障车启动成功后，要检查发电量（13.5～14.5V）及发动机功况，5—10分钟后方可解除连接，禁止使用串联方式连接蓄电池。

J. cu_ag硝酸银原电池反应一段时间后正负极现象

正极质量增加，负极质量减小