公路桥梁使用年限

Ⅰ 桥梁等级划分

根据《公路桥涵施工技术规范》，桥梁等级划分如下：

1、特大桥：总跨径L>1000m，单孔跨径L>150m

2、大桥：总跨径1000m>L>100m，单孔跨径150m> L>40m

3、中桥：总跨径100m>L>30m，单孔跨径40m>L>20m

4、小桥：总跨径30m>L>8m，单孔跨径20m>L>5m

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桥梁按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

桥梁按承重构件受力情况分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合桥系桥（斜拉桥、悬索桥）

按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥

按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥

Ⅱ 高速公路的寿命有多长

高速公路的寿命和路面铺的材质有关，如果是水泥路面，一般是30年左右，但是如果是沥青路面，那么寿命会短一点，15年左右。

Ⅲ 桥梁设计使用年限是多少

建设部2000年出台的关于建筑设计使用年限的《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068，规定我国桥梁设计使用年限是100年至120年，重要的和有纪念意义的建筑设计使用年限是100年，一般建筑物的设计使用年限是50年，这与西方发达国家的一般建筑物设计使用年限50年至100年相近。

Ⅳ 桥梁的寿命一般为多长

一座桥梁的寿命一般为80年。建造在海水中的港珠澳大桥设计使用年限达120年，是国内首次，国际上也很罕见，这对混凝土耐久性提出了极高的要求。

桥梁安危评级

一类桥：完好、良好；二类桥：较好(九江大桥当时被为2类桥)；三类桥：较差，尚能维持正常使用功能；四类桥：差，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全；五类桥：危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

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桥梁类别

1、结构分类

桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

2、长度分类

按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）。

按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m<Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk≤40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。

3、其他分类

按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。

按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。

按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

Ⅳ 高速公路的寿命一般是多少

按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。
相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。
影响沥青路面使用寿命的因素分析
1、超载运输
随着经济发展，我国公路上的超载运输现象十分普遍和严重，如：石太高速公路，据2002年统计，全线日行驶车辆已达2万多辆，最大车载高达100多吨；大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶,致使公路严重损坏,大大缩短了其使用年限。研究结果和实践表明，轴重的超限会使水泥路面的使用年限缩短40%左右，沥青路面缩短30～50%左右。
超载运输现象在我国是普遍现象。超限者以利益为目的。承运者为争揽货源，竞相降低运输价格吸引货主。为了弥补降价造成的经济损失，拉不到货的车主则以更低的运价争揽货源，又以更多的超载来减少亏损。这是个社会问题，要逐步治理和改善，要完全根除超载运输，就目前来说，尚有一定困难，这是客观现实。
2、半刚性沥青路面结构
半刚性基层具有强度大，并且具有较好的水稳性和抗冻性，而且可供稳定的材料种类多，选择面广泛，使用年限长，承载能力高。被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层。缺点：半刚性基层的抗变形能力低，在温度或湿度交替变化时容易发生收缩开裂，在沥青路面以及当水泥混凝土面板较薄时，这些裂缝会反射到面层上来，形成反射裂缝。近些年来，我国高等级公路路面结构以半刚性路面结构为主，而我国高等级公路沥青路面早期损坏比较严重，一些人认为这些病害主要是由半刚性结构引起的，反射裂缝造成沥青路面裂缝，裂缝导致水损害。
我国选择半刚性路面结构作为高等级沥青路面的主要结构形式有其历史的必然性和现实的可行性。我国是一个发展中国家，经济条件有限，又要大力发展公路建设，选择半刚性沥青路面结构无疑是一个技术上可行、经济上合理的技术方案。根据目前国内公路造价，1cm的普通沥青混合料造价相当于4cm的水泥稳定碎石基层；而从强度、承载能力角度来看，相同厚度的沥青混凝土远远小于水泥稳定碎石。
3、沥青面层质量问题
我国已建的高速公路80%以上是沥青路面（河北省90%以上是沥青路面）。沥青面层的厚度从12cm、15cm，发展到18cm，现在又有人提出需要进一步加厚。改性沥青的使用从最初的有选择使用，到如今几乎是必然使用，而且一层不够改两层、改三层。工程造价大幅度提高，超过了水泥混凝土路面，却并未由此带来相应的路面质量的提高、寿命的延长，路该出问题还出问题。这与业主、设计、施工各方面均在一定程度上在思想上放松了对质量控制的要求，有密切的关系。具体表现在几个方面：
（1）缺乏长期、系统的研究；
（2）偏重于材料性能研究，忽视使用性能研究；
（3）设计与施工脱节，设计不能反映施工水平；
（4）施工工艺水平低。
路面结构是由各个结构层相互叠加组合而成的，每个结构层都有其不同的功能作用，因此从某个角度看，路面是一个系统工程。加强层间粘结，特别是沥青面层之间；沥青面层与半刚性基层之间，基层表面应干净、干燥、粗糙，采用洒铺热沥青（包括改性沥青）是加强层间粘结措施，在使用过程中才能达到理想的连续状态。
4、沥青混合料级配类型
空隙率为多大是不渗水的，空隙率为多大是渗水而不排水的，空隙率为多大是排水的？日本通过渗水试验发现，渗水系数随空隙率增大呈非线性增长，空隙率越大，渗水系数越大，当空隙率小于约7%时，渗水系数很小，说明路面是几乎不渗水的。当空隙率为8%～15%时，渗水系数随空隙率增大而增加的幅度较小，渗水系数与空隙率的关系不稳定。但空隙率超过15%后，渗水系数随空隙率增大而大幅增加。通过长期的排水试验结果发现：密级配沥青混合料可以彻底地排除路表水，半开级配沥青混合料（空隙率在10%左右）其空隙内的水1个月后仍有20%～30%排不走，在层间形成水带，水长期存在造成沥青与石子脱离，沥青混凝土松散。这个试验说明，沥青混合料级配类型影响沥青路面的使用寿命。

Ⅵ 公路桥涵设计基准期是多少年

根据《公路桥涵设计通用规范》1.0.6条，公路桥涵的设计基准期为100年。
设计基准期，是为专确定可变作用及与属时间有关的材料性能取值而选用的时间参数，它不等同于设计使用年限。
在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数。
按国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001总则的有关规定，我国的建筑结构、结构构件及地基基础的设计规范、规程所采用的设计基准期为50年。同时，根据建筑物的使用要求和重要性，设计使用年限分别采用5年、25年、50年和100年。

Ⅶ ！！！急求！！什么叫高速公路的使用年限达到使用年限的高速公路会被拆掉重建吗

高速公路作为一个整体是没有设计年限的说法，只是对于高速公路的结构物才有设计年限。

例如，一条高速公路，路基是没有设计年限的，可以永远使用。但是路面、桥梁、安全设施、标志标线等是有设计年限的。

通常来说，高速公路水泥路面设计年限30年，沥青路面15年，桥梁70年，特大桥100年。这些构造物到了设计年限就要进行检测，如果可以使用，那继续使用。如果已经无法使用，那么拆除重修。

Ⅷ 《公路工程桥梁》的保修期多长质量保证金如何退还

公路工程桥梁》的保修期是2年，等保修期满之后就会退还，但是一般情况下全款退还的机会不大。
在实践中，建设工程承包合同中约定的“质保金”，有两种不同的含义，其一是指质量保修金，其二是指质量保证金。 所谓质量保修金是指建设单位与施工单位在建设工程承包合同中约定或施工单位在工程保修书中承诺，在建筑工程竣工验收交付使用后，从应付的建设工程款中预留的用以维修建筑工程在保修期限和保修范围内出现的质量缺陷的资金。
质量保修金为法律明确规定

《中华人民共和国建筑法》第62条规定：“建筑工程实行质量保修制度”，“具体的保修范围和最低保修期限由国务院规定”。建设工程施工合同中约定建筑质量保修金的目的是为确保工程保修所需资金的及时到位，是约束施工单位履行保修义务的一项保证措施，因此，质量保修金应当在保修期限届满后方可处理。

根据2000年1月30日国务院发布的《建设工程质量管理条例)第奶条规定，在正常的使用条件下，建设工程的最低保修期限为：

(一)基础设施工程、房屋建筑的地基基础工程和主体结构工程，为设计文件规定的该工程的合理使用年限;

(二)屋面防水工程、有防水要求的卫生间、屋面和外墙面的防渗漏，为5年;(三)供热与供冷系统，为2个采暖期、供冷期;(四)电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程为2年。其他项目的保修期限由发包方与承包方约定。建设工程的保修期，自竣工验收合格之日起计算。

建设部2000年6月30日发布的(房屋建筑工程质量保修办法)第”条规定，下列情况不属于保修范围：(一)因使用不当或者第三方造成的质量缺陷;(二)不可抗力造成的质量缺陷。保修期限届满，如未发生修理费用，或只发生部分应由施工单位承担的修理费用，建设单位则应将预留的质量保修金的全部或者余额退还给施工单位，同时连同相应的法定孳息一并返还。

质量保证金缺乏法律依据

质量保修金与质量保证金最大的区别在于它们的来源不同。保修金是双方在合同中约定，在工程竣工时从应付的工程款中预留的用于保证工程维修的资金，它来源于建设单位的工程款。

而保证金是在建设工程施工合同订立之前，由施工方预先付给建设单位的用于保证施工质量的资金，它来源于施工单位，建设单位向施工单位预收了这笔质量保证金后，作为工程量的一部分再支付给施工单位，因而是一种变相的垫资施工行为，这一行为违反了建设部、国家计委、财政部(关于严禁带资承包工程和垫资施工的通知)规定，属无效行为，有关部门应按规定追究行为人的相应责任。

根据合同法的规定，合同无效，因该合同取得的财产，应当予以反还。

因此，施工单位不必等到保修期届满，在工程施工过程中随时可以要求返还质量保证金及法定孽息。

对上述观点的疑问：根据《建设工程法规及相关知识》11版中第九十四页关于建设工程质量保证金的说法: "建设工程质量保证金（保修金）（一下简称保证金）是指在建设工程承包合同中约定，从应付的工程款中预留，用以保证承包人在缺陷责任期内对建设工程出现的缺陷进行维修的资金。"质量保证金和质量保修金应该是同一概念。

Ⅸ 高速公路、高架桥的使用寿命为多长时间

这个不同的公路有不同的使用寿命.这要看建设时候的原材料质量怎么样了,一般的都是50年左右,比较好地,先进的都是100年.

Ⅹ 法律规定公路工程的保修期限是多长

我国法律规定，公路工程必须实行缺陷责任期和质量保证金制度，市场一般参考交通部《公路工程交竣工验收办法》执行，缺陷责任期为2年，缺陷责任期完成后进入保修期，规定为5年。