水泥路面设计年限

1. 四级公路水泥混凝土使用年限

高速路、一级路设计年限为年
二级路设计年限为12年
三级路设计年限为8年
四级路设计年限为6年

影响城市道路沥青路面使用寿命的因素

城市道路的特点决定了城市道路沥青路面的使用寿命受多种因素的影响，这些因素既有构造因素、施工因素，又有材料因素。具体说来，包括如下几个方面：

1 路基

城市道路的路基与公路的路基有很大区别。公路的路基给排水、通讯等地下设施很少，因此有利于大型机械设备的施工，施工质量有保证。而城市道路路下给水排水管线和构筑物纵横交错，给施工造成了很大困难，路基质量也受到影响。同时各种窖井往往造成地表水下渗，引起路基塌陷，造成路面损坏。

2 路面

由于各种地下设施都必须在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到处都是竖井的井盖，严重影响了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情况下，路面破坏的机率大大提高。同时城市道路路面的排水远不如公路的排水顺畅，很容易造成雨水下渗，引发路面的水侵害，影响路面的使用寿命。

3 路面交通

为不影响市民出行，城市道路路面施工往往不中断交通，边通行边施工。为给行人提供方便，还往往在夜间施工。这在方便人们出行的同时，却给路面的施工质量留下了许多隐患。

4 施工

不论是在路基中，还是在路面上，城市道路的施工都要受到许多地下设施的影响，机械化施工程度相对较低，人工操作的比重较大，其施工质量难以与高度机械化施工的公路相比。同时，施工过程中施工单位不按要求施工，如路基施工临时排水系统不畅通，遇雨后大量的积水渗入下层路基，严重影响路基质量；在沟槽回填时，沟内积水未排除，或沟底淤泥未清除干净而直接带泥水回填土，结果造成回填土含水量饱和，不能夯实，待饱和水下渗后，将造成填土下陷，危及路基安全；有时在填土中带有大石块、大砖块、大混凝土块、大硬土块等，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，日后发生沉陷。这些现象都会对路基的稳定性造成影响，直到影响面层。

5 管理

在城市道路的施工中，有许多项目属于“献礼工程”，为了在规定的时间内完成任务，不按规范要求进行施工，加上相关部门管理监督不到位，施工质量难以保证。

2. 公路水泥混凝土路面设计基准期什么意思

设计基准期是指为确定可变作用（例如：荷载）及与时间有关的材料性版能等取值而选用权的时间参数，是在对大量实测数据进行统计的基础上提出来的，一般情况下不能随意更改。
它不等同于设计使用年限，也不等同于结构的寿命。一般设计规范所采用的设计基准期为50年，即设计时所考虑荷载、作用的统计参数均是按此基准期确定的。

设计使用年限指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的年限，即房屋建筑或者桥梁、公路工程在正常设计、正常施工、正常使用和一般维护下所应达到的使用年限。
当该工程建筑达到设计使用年限后，经过鉴定和维修，可继续使用。因而设计使用年限不同于建筑寿命。同一建筑中不同专业的设计使用年限可以不同，例如，外保温、给排水管道、室内外装修、电气管线、结构和地基基础，均可有不同的设计使用年限。

3. 水泥地面使用年限是多少啊

环氧砂浆地坪
适用范围：
要求耐磨性强,耐一定冲击性的电器,电
子、机械(汽车、摩托车、电梯、自行车
等)、通讯设备、仪器仪表、仪器、医药、
化工、烟草、饮料、纺织、服装、家具、
塑料、文体用品等制造车间地面,特别里
面要跑叉车、汽车、重手推车的走道。

性能特点：
1. 防尘、 耐磨、耐冲击,硬度好,防腐蚀；
2. 防潮；耐叉车滚压,哑光或高光地面。

施工工艺:
1. 打磨地面,清扫；
2. 涂刷底漆；
3. 刮环氧石英砂浆；
4. 刮油漆腻子；
5. 打磨,平整,吸尘；
6. 涂刷色漆；
7. 涂刷罩面清漆。

使用年限:
1mm厚在6年以上,2mm厚在8年以上,3mm
厚在10年以上

环氧自流平地坪
适用范围：
要求耐磨性强,耐一定冲击性的电器,电
子、机械(汽车、摩托车、电梯、自行车
等)、通讯设备、仪器仪表、仪器、医药、
化工、烟草、饮料、纺织、服装、家具、
塑料、文体用品等制造车间地面,特别里
面要跑叉车、汽车、重手推车的走道。

性能特点：
1. 选用高级环氧树脂加优质固化剂,良
好的助剂制成；
2. 表面平滑,美观,达镜面效果；
3. 耐酸、碱、盐、化学溶剂,油类腐蚀,
特别是耐强碱性能好；
4. 耐磨,耐压,耐冲击,有一定弹性。

施工工艺:
1. 涂装前地面处理；
2. 用环氧树脂底漆打底；
3. 用环氧树脂砂浆刮涂中层漆；
4. 打磨,清洁；
5. 用自流平环氧树脂色漆馒涂1-2遍；

使用年限:
厚度1mm以上,使用寿命6年以上

金钢砂硬化地坪
适用范围：
用于须耐磨冲击且减少灰尘的混凝土地面,
例如：电子厂、修理厂、五金厂、停车场、
仓库、码头、货仓式商场等。

性能特点：
1. 耐磨性很高；
2. 耐冲击；
3. 施工方便；

施工工艺:
1. 在找平层整未干时,将骨料均匀地撒
布在找平层上；
2. 地面磨平；
3. 地面抛光；
4. 养护硬化地面；

使用年限:
一般在15年以上

环氧防静电地坪
适用范围：
电子、电路板、微电子、通讯、计算机、
精密仪器、纺织、印刷、粉体、化学有机
溶剂、瓦斯等一切需要抗静电的工厂、办
公室的墙面、地坪涂装。

性能特点：
整体无缝、色彩可供选择,力学性能好,
耐磨性好、防泄露电阻符合国家GB 6650
一兆级标准。

施工工艺:
1. 地面处理；
2. 涂刷导电底漆；
3. 铺设铜线或铜铂接地；
4. 导电涂料腻子刮填铜线的沟缝；
5. 刮涂导电中层漆；
6. 喷涂抗静电面漆。

使用年限:
一般在5年以上

4. 农村公路混凝土路面使用年限是多少

根据《公路工程技术标准》，公路分为四个标准，农村的道路是四级道路，使回用寿命一般为十年。答一级路设计年限为15年；二级路设计年限为12年；三级路设计年限为8年；四级路设计年限为6年。

农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况，按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路的等级。一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级。

(4)水泥路面设计年限扩展阅读

影响水泥混凝土路面使用寿命的因素有很多，延长使用寿命，要在很多细节上进行注意，在设计、选址、修建、管理维护等方面都要做位，农村公路的建设是农民、农村、农业的推进剂，延长农村道路使用寿命可以使三农得到更好更快发展。

水泥混凝土路面的施工工艺主要是以水泥混凝土为主材料进行路面铺设,根据它的材料使用、色泽、和硬度也分别被称为为混凝土路面、白色路面或刚性路面。其主要分类有:素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等。目前我国道路和交通建设中素混凝土路面应用最为广泛。

5. 水泥路的寿命是多少年

水泥抄路有设计寿命的，不同袭地方设计寿命不同，一般会超过10年；但其寿命会受到环境和人为因素影响而改变，设计强度只是一般车车辆行驶的，但由于经常被超载车碾压可能不到两年就烂了，还有就是偷工减料缩短寿命，水泥等级本来是c35的，用c25的代替，肯定不行啦

6. 沥青路和混凝土路具体使用年限是多久

没有具体的使用年限，，具体的使用年限还要看施工时候的设计图纸，图纸设计道路的等级，高速公路和1级路面一般15-30年左右，2级及以下的5-10不等。刚性路面（混凝土路面）一般是15-20年，柔性路面（沥青混凝土路面）一般是10-15年。

7. 路面结构的设计使用年限是多少

1 支路采用沥来青混凝土时，自设计年限为 10 年；采用沥青表面处治时，为8 年。

2 砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10 年；采用石材时，为20 年。

8. "路面结构达到临界状态"的设计年限怎么和"道路交通量饱和时"的设计年限不一致，

是两个不同的设计概念，所以设计年限不一样。
前者是纯粹从道路铺设结版构合理性上来考虑的设权计；后者则是从道路实际使用中交通流量预估情况角度的设计。
一个是从材料、设计结构的不同来确定的设计年限，相对是不会变化的；另一个则是和道路环境、实际使用情况的变化有关的设计年限，是会随统计数据、预期数据的变化而变化的。

9. 路面结构的设计使用年限是多少

说明：5．0．8 路面结构设计使用年限
本次修订增加了路面结构设计使用年限的条文，主要是基于下列三个方面的理由：
(1)随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。
(2)与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。例如：欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。英国路面结构设计使用年限为40年。法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础。因此，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。
本次修订增加了对路面结构设计使用年限的规定。本标准所规定的路面结构设计使用年限是指路面结构在正常设计、正常施工和正常使用条件下应达到的年限。在路面结构设计使用年限内，可根据实际需要对路面表面功能进行恢复性维修。