四川现代合资期限

A. 四川现代被韩方100%独资

年后的第一周工作日，启信宝的信息就已经显示，四川现代已经完成股份变更。通过内资股转，四川现代汽车成为了现代自动车株式会社100%持股公司，公司性质为外商独资，现代汽车中国是独资法人。

自此四川现代成为我国首家外商独资的商用车企业。事实上，早在2019年9月下旬的一场新品发布会上，四川现代就已经透露2020年初韩国现代将完成对中方南骏所有股权的收购。从政策的时间节点来看，可见现代方已经迫不及待在第一时间完成独资的股份收购。

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B. 四川现代是现代集团在中国唯一的商用车合资项目么

是的，四川现代商用车项目是韩国现代在海外的第一个商用车合资项目。

C. 四川现代被韩方100%独资，商用车的多米诺骨牌也开始倒下！

年后的第一周工作日，启信宝的信息就已经显示，四川现代已经完成股份变更。通过内资股转，四川现代汽车成为了现代自动车株式会社100%持股公司，公司性质为外商独资，现代汽车中国是独资法人。

自此四川现代成为我国首家外商独资的商用车企业。事实上，早在2019年9月下旬的一场新品发布会上，四川现代就已经透露2020年初韩国现代将完成对中方南骏所有股权的收购。从政策的时间节点来看，可见现代方已经迫不及待在第一时间完成独资的股份收购。

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商用车市场这样的调整完全有可能比乘用车市场来得更快更猛，竞争也不会比乘用车市场更逊哪怕一分。

而至于老生常谈的外资股比限制放开这件事本身来说，想要真正在汽车行业实现真正的产业追赶，那么就不能永远躲在高墙内寻求保护，毕竟从腥风血雨中走出来的人才能浴火重生。

文/郑文

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D. 四川现代汽车和北京现代有啥关系

四川现代是2013年成立的，北京现代是2002年成立的。如果非要有联系，就是都拥有现代汽车比较先进的技术吧。

E. 内地合资汽车公司合资年限分别截至哪一年

不知道楼主是不是想了解合资汽车公司的经营期限？

跟据《中华人民共和国中外合资经营企业法》

第十三条 合营企业的合营期限，按不同行业、不同情况，作不同的约定。有的行业的合营企业，应当约定合营期限；有的行业的合营企业，可以约定合营期限，也可以不约定合营期限。约定合营期限的合营企业，合营各方同意延长合营期限的，应在距合营期满六个月前向审查批准机关提出申请。

《中外合资经营企业合营期限暂行规定》
第三条 举办合营企业，属于下列行业或者情况的，合营各方应当依照国家有关法律、法规的规定，在合营合同中约定合营期限：

(一)服务性行业的，如饭店、公寓、写字楼、娱乐、饮食、出租汽车、彩扩洗像、维修、咨询等；
(二)从事土地开发及经营房地产的；
(三)从事资源勘查开发的；
(四)国家规定限制投资项目的；
(五)国家其他法律、法规规定需要约定合营期限的。

在实践中，合营期限一般不超过30年，特殊情况可适当放宽，一般不超过50年。即一般项目的合营期限为10年－30年，投资大、建设周期长、资金利润低的项目，其合营期限可以延长到50年，经国务院特别批准的可在50年以上。

合营企业的合营期限起始日期：是从合营企业营业执照签发之日起算。

以下是几家合资公司的经营期限，供您参考。

根据1985年签署的合资协议，上海大众合营期限为25年。

中国汽车工业的第一个中外合资企业是北京吉普汽车有限公司，由北京汽车制造厂与美国AMC汽车公司（后来外方改为收购了AMC的戴姆勒－克莱斯勒公司）于1983年5月5日签约，1984年1月15日正式开业，合资经营期限为20年。

2007年，目前国家发改委已正式核准并同意广州汽车集团股份有限公司与日野汽车股份有限公司合资成立广汽日野汽车有限公司，项目合资期限30年。

北京现代项目经国家对外经贸部批准，由国家工商局授权北京市工商局登记注册，注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限30年。

东风悦达起亚汽车有限公司为“中中／外”合资模式，合资经营期限为30年，公司投资总额为9800万美元，注册资本为7000万美元，其中：东风汽车公司出资1750万美元，占公司注册资本的25％；江苏悦达投资股份有限公司出资1750万美元，占公司注册资本的25％；韩国起亚自动车株式会社出资3500万美元，占公司注册资本的50％。

F. 从中外合资变为独资，四川现代给乘用车市场带来什么启示

在放宽汽车行业外商来华投资股比限制后，我们看到不少合资车企如宝马、标致雪铁龙等宣布了各自的增资收购计划。也有不少的媒体同行，对开放车企股权比例限制发表了自己的观点。在全球最大的市场通过增加股权来获得话语权，继而广泛布局车型矩阵抢占市场，对消费者而言显然是利大于弊的。

尽管独资并没有如行业人士认为出现在乘用车领域，现代汽车在商用车领域独资控股似乎也没有想象中的水花漫天。可从另一方面来看，少了利润分享的顾虑以及被广阔的市场前景所吸引，放开股比限制着实刺激了外资方在中国市场的投入。

能有更多技术、更高精尖的产品可供选择，作为消费者自然是欢迎车企之间的激烈竞争；再者，中国品牌的商用车和乘用车，也应该由此看到技术对话语权的重要性。在中国品牌往外拓展的同时，别忘了也有不少外来者走进自家大院，如何实现技术储备和溢价能力的提升，值得深思。

（文章配图来源网络，侵删）

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G. 现代100%控股四川现代，真的能在商用车中崛起吗

都知道韩国的现代集团是非常大的公司，在旗下有非常多的品牌。除了现代品牌之外，其实起亚品牌也是属于现代集团。现代汽车在中国也有非常多的合资公司，除了北京现代和东风悦达起亚以外，还有一个四川现代，这家合资公司之前鲜为人知是因为它生产的主要是商用车而不是乘用车。然而最近现代汽车要在中国进行一个大动作，那就是100%控股四川现代。

而现代汽车控股四川现代，也是看好未来中国商用车的发展前景，而且目前像现代这样有商用车生产能力的品牌并不多，现代也算是抢得了先机。

乘用车受阻，向商用车转型，目前现代乘用车在中国市场的销量，受到了市场大环境以及自主品牌的崛起，发展愈发困难。因此对于现代来说，这是一片蓝海市场。还没有很多市场竞争，这对于现代品牌在中国的影响力提升，也是有很大帮助的。

H. 现代汽车100%收购四川现代 实现独资后计划销售3万辆

鼠年伊始，继特斯拉之后，国内又一家外商独资车企诞生。

近日，记者从天眼查看到，四川现代有限公司（以下简称“四川现代”）已经完成了股份变更。变更后，韩国现代汽车集团成为唯一大股东，持股比例为100%。至此，四川现代变更为外国法人独资，同时也成为国内首家外商独资的商用车企业。

记者注意到，随着2020年商用车外资股比的放开，韩国现代汽车集团这几年动作不断，加紧了对四川现代的收购。早在去年4月，四川现代在全新轻卡产品平台“鸿图”发布会上，公布韩国现代汽车将在2020年完成对原合资公司中方所持股权的收购。在这之后股权以及人员就频繁进行变更。

在业内人士看来，现代汽车集团此举的背后或许是想在中国商用车市场改变销量较为“平淡”的现状，独资后将会更加有利于其技术的输入与管理上的强化。针对股份变更的情况，记者向相关负责人发送采访函，相关负责人表示开工之后将会回复。

蓄势待发

现代汽车对于中国商用车市场一直十分重视，早在10年前，现代商用车部门副董事长崔汉英就指出：“为了能成为全球市场上真正的玩家，进军中国商用车市场是现代的必备战略。”

对此，韩国现代汽车与四川南骏汽车集团（以下简称“南骏汽车”）于2012年合资成立了四川现代，各持股50%，注册资本为19亿元，经营范围包括商用汽车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。2013年1月，四川现代正式开始运营，现代商用车在华拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，形成的产量规模是重、中、轻型卡车年产16万辆，大、中、轻型客车1万辆，以及重型发动机2万台。

目前四川现代已拥有以创虎、盛图、泓图、致道以及康恩迪构成的产品体系，但是重卡板块一直是合资后其重点进攻领域，四川现代借由韩国现代技术引进高端重卡创虎以及高端客车康恩迪。但是近年来四川现代在中国市场始终不温不火，东风公司、北汽福田、上汽通用、中国一汽等始终霸占着中国商用车市场的前列。

相关数据显示，2016年，四川现代累计生产商用车3.78万辆，同比增长23.74%，实现产值20.38亿元；各型商用车累计销售3.96万辆，同比增长33.67%，实现销售收入27.55亿元。2017年，四川现代将销量目标定为4.5万辆，然而这一年并没有达到预期指标。受此影响，2018年，四川现代的销量目标再次回落到3万辆。

四川现代总经理林坰泽在去年底的发布会上坦言，四川现代过去两年“非正常时期”经营相当困难，“今年生产、销售数字说出来惭愧”。

进军氢能源市场

记者从天眼查了解到，从2018年开始，四川现代的股权以及工商就经历了多次变动。2018年9月，韩国现代与四川省能源投资集团签署了《战略合作框架协议》，以扩大在中国市场的商用车业务。同时还宣布了四川能投拟收购南骏汽车持有的四川现代50%股份，然而该股权收购未能达成，最终“流产”。四川能投也未出现在四川现代的历史股东之中。

2019年8月，南骏汽车正式退出，旗下的四川瑞宇置业有限公司通过注资方式将股比提升到67.27%，成为四川现代第一大股东，韩国现代在四川现代中的股比则降至32.73%。而此后，韩国现代自动车株式会社从股东中退出，新增股东现代自动车株式会社。2020年1月24日，四川瑞宇置业有限公司退出。另外董事李永明、孙振田等人退出。

有业内人士分析认为，一方面是我国高端商用车市场的份额占比并不大，另一方面则是合资后的中韩双方管理上矛盾突出。此次韩国现代独资后，其主要还是对中国重卡这块大蛋糕垂涎三尺，独资后将会更加有利于其技术的输入与管理上的强化。由于独资控股，韩国现代不会再有“利润分享”的顾虑。可以预见，未来四川现代可以实时导入韩国现代最新的商用车车型，大大改变现有的产品格局。

而事实上，中国的商用车市场也正处在红利期。根据中汽协数据，2019年我国商用车产销分别为436万辆和432.4万辆，同比分别增长1.9%和下降1.1%，基本保持持平。从车型来看，重型卡车全年累计销量为117.4万辆，同比增幅2.6%。据了解，这已经是第三年重型卡车年销量突破百万辆。

为此，现代商用车以扩大市场占有率为目标，布局了车型矩阵，并且希望的是通过扩展新能源车型来提高在中国商用车的地位。

目前四川现代的思路较为清晰。“四川现代将在现代新能源汽车战略的基础上，重新构建新能源汽车全型谱。以2019年泓图EV电动轻卡的发布为开端，2021年盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车等，将分阶段量产。”四川现代总经理林坰泽曾这样描述道。他还表示，实现独资后计划销售3万辆。每年增加车型、销量，到2025年成长为中国商用车领先的品牌。

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I. 四川现代和北京现代是什么关系

四川现代是南骏汽车和现代合资的，主要生产商用车啦，北京现代是现代和北汽合资的，主要生产乘用车。