人行道设计使用年限

『壹』 建筑规范都有哪些一般办公楼设计用到那些规范

1、办公楼建筑的重要性程度不同，在建筑设计时会分为三类进行设计。不同重要程度的办公楼在设计的使用年限和防火等级上要求是不同的。

（1）一类建筑适合特别重要的办公楼建筑，一般设计的使用年限为50-100年，防火等级为一级。

（2）二类建筑适合重要的办公楼建筑，设计的使用年限为50年，防火等级不低于二级。

（3）三类建筑适合普通型的办公楼建筑，设计使用年限为25-50年，防火等级为不低于二级。

2、办公楼建筑根据不同的使用功能和建筑规模来设计办公楼内部的功能分区，通常情况下要分为三个大的功能分区。公共空间、办公空间和服务空间是办公楼必须具备的三个空间。

办公楼建筑设计规范中规定六层及六层以上的办公楼建筑要设计电梯，建筑的总高度超过75米的办公楼建筑使用的电梯 要分区或分层来设置使用。办公楼除了电梯以外还要有室内楼梯及室外防火通道等设施。

(1)人行道设计使用年限扩展阅读：

办公楼建筑的外窗设计要具备良好的密封性和隔热性能，办公楼的门要采用防盗门，室内最好设计防盗报警等装置。办公楼建筑整体要具有消防设备，各层的消防栓、报警设备、消防设施要符合要求，各个空间要具有烟感和喷淋等消防设备，并经常检查可以正常使用。

办公楼的设计还要注意采光、防寒、隔音等方面要符合规范的要求。办公楼建筑设计规范对于办公楼建筑的整体及各空间都有详细的要求，从高度、面积、设施、消防、监控等各方面都有规定，以保证办公楼使用的功能齐全，通行的顺畅，使用的安全等。

办公楼在功能分类上一般分为行政型办公楼、专业性办公楼、出租类办公楼、综合性办公楼几种类型，不同的类型都具有各自的使用功能。在办公楼建筑设计时要根据功能来进行不同的外观、风格、功能分区等进行全方位的考虑。办公楼的建筑结构根据不同的抗震要求来设计使用哪种结构。

『贰』 专用车道规定的专用使用时间之外，其余时间使用会被罚款吗

专用车道规定使用时间之外，其他车辆是可以进入行驶的。

专用车道指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道。专用车道可以分为人行道、非机动车道、机动车道。专用车道中通常有黄色和白色标线，黄色标线又分实线和虚线两种，黄色实线分三种情况。

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违反规定在专用车道内行驶的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

『叁』 专用车道规定的使用时间之外，其它车辆能进入吗

专用车道规定使用时间之外，其他车辆是可以进入行驶的。

专用车道指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道。专用车道可以分为人行道、非机动车道、机动车道。专用车道中通常有黄色和白色标线，黄色标线又分实线和虚线两种，黄色实线分三种情况。

第一种是中心黄色双实线，它是划分在上下行方向各有两条或两条以上的机动车道、而没有设置中心隔离带的道路，严禁车辆越线超车或压线行驶。

第二种是中心黄色单实线，划分在上下行方向各有一条或两条车道（区分机动车和非机动车）的道路，以及双向通行的三条车道和其他需要禁止超车的路段，同样不准越线超车或压线行驶。

第三种是中心黄色虚实线，它是由黄色实线与黄色虚线共同组成的一条标线，表示由实线一侧向虚线一侧禁止越线超车和左转弯，而由虚线一侧向实线一侧准许越线超车和左转弯。

白色实线从纵向使用上说分为两种。

一种是禁止变换车行道线，是划在有多条行车道的桥梁、弯道、隧道、坡道或车行道渐变路段、交叉路口驶入路段上，并与白色虚线相连接的白色实线，禁止车辆变换车道或借道超车；

另一种是车行道边缘线，划在最右侧机动车道与非机动车道之间，一是用来指示机动车道的边缘，二是划分机动车道与非机动车道的分界，国家标准中没有禁止越线或压线的表述。

(3)人行道设计使用年限扩展阅读

违反规定在专用车道内行驶的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

『肆』 公路等级是怎么分的

首先，公路等级分级有不同体系，根据JTG B01—2003《公路工程技术标准》，依据公路交通量及其公路交通所承担的任务和性质等不同的分类标准分别分类，如一级、二级等；中国还有按行政级别划分的公路，也就是国道、省道、县道、乡道、村道等，所以会出现题目中所说的不同名词。

公路等级是影响汽车运用的的一切道路因素的基础，是起决定性作用的道路条件，汽车的使用效果是在很大程度上取决于公路的等级。这些公路名词是按照不同的标准划分的，并不是看路多宽还是经过哪里，具体分类如下：

• 技术等级：一般按照公路所适应的年平均昼夜交通量及其使用任务和性质，将公路分为五个技术等级： 高速公路、一级公路、三级公路、四级公路。

• 路面等级：高等级公路、中等级公路、低等级公路。

• 速度等级：在中国大陆，公路专业权威文件没有采用速度三档法划分公路级别，因为速度分类法仅参考速度，不够严谨。不过还是有相关专业人士将公路分为高速、快速和低速三个等级。

• 行政等级：根据不同性质或水平的政治功能地位，公路可分为国道、省道、县道、乡道和村道。

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公路养护

公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。

公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。

公路-网络

『伍』 建筑退让道路红线的土地权属是谁在这个土地内建设市政设施是否需要业主同意有相关的法律依据吗

建筑退让城市生活性道路的空间，规划上要求与城市人行道统一设计，但其土地使用权归属业主所有，并由所属业主负责建设和维护。

因此，建筑退让道路红线的区域属于物业管理区域内道路、场地，不属于市政设施范围，对该区域的占用和损害等行为，不适用市政设施管理方面法律、法规、规章。

若有市民向城管执法部门就上述行为举报的，城管执法部门可依据《物业管理条例》第66条的规定，告知举报人可向房地产行政主管部门举报、投诉。

《物业管理条例》第63条

第六十三条违反本条例的规定，有下列行为之一的，由县级以上地方人民政府房地产行政主管部门责令限期改正，给予警告，并按照本条第二款的规定处以罚款；

所得收益，用于物业管理区域内物业共用部位、共用设施设备的维修、养护，剩余部分按照业主大会的决定使用：

（一）擅自改变物业管理区域内按照规划建设的公共建筑和共用设施用途的；

（二）擅自占用、挖掘物业管理区域内道路、场地，损害业主共同利益的；

（三）擅自利用物业共用部位、共用设施设备进行经营的。

个人有前款规定行为之一的，处1000元以上1万元以下的罚款；单位有前款规定行为之一的，处5万元以上20万元以下的罚款。

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《物业管理条例》

第四十九条

物业管理区域内按照规划建设的公共建筑和共用设施，不得改变用途。

业主依法确需改变公共建筑和共用设施用途的，应当在依法办理有关手续后告知物业服务企业；物业服务企业确需改变公共建筑和共用设施用途的，应当提请业主大会讨论决定同意后，由业主依法办理有关手续。

第五十条

业主、物业服务企业不得擅自占用、挖掘物业管理区域内的道路、场地，损害业主的共同利益。

因维修物业或者公共利益，业主确需临时占用、挖掘道路、场地的，应当征得业主委员会和物业服务企业的同意；物业服务企业确需临时占用、挖掘道路、场地的，应当征得业主委员会的同意。

业主、物业服务企业应当将临时占用、挖掘的道路、场地，在约定期限内恢复原状。

第五十一条

供水、供电、供气、供热、通信、有线电视等单位，应当依法承担物业管理区域内相关管线和设施设备维修、养护的责任。

前款规定的单位因维修、养护等需要，临时占用、挖掘道路、场地的，应当及时恢复原状。

参考资料来源：网络-物业管理条例

『陆』 中国公路等级怎样划分的

当前，国内公路根据道路的交通量、使用任务和功能等方面，将公路分为5个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路以及四级公路。

1、高速公路

目前，国内最高等级的公路就是高速公路，也是唯一可以满足120km/h车速的公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车2.5万辆的公路，路面有超过4个车道的宽度，使用年限只有20年。在高速路上，行人、非机动车都不能上去的。

(6)人行道设计使用年限扩展阅读

公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。

公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

参考资料中国公路网公路等级_网络

『柒』 武汉长江大桥可以用到什么时候

武汉长江大桥寿命可逾百年

始建于1957年的武汉长江大桥至今已"服役"近半个世纪，随着武汉长江大桥日通行机动车从当初设计的3万辆次增加到目前的9万辆次，高峰时达到9。4万辆，呈超饱和状态。越来越多的市民也开始为大桥的安全担忧。近日，中国工程院院士、中铁大桥勘测设计院高级工程师、武汉长江大桥的建造者之一的方秦汉教授在接受采访时表示，武汉长江大桥的设计、施工和养护都是一流的，其设计使用期限为100年，只要精心维护，武汉长江大桥的使用年限完全有可能超过100年。

据介绍，武汉长江大桥正桥桥面每隔8米、引桥桥面每隔17米都有一个伸缩缝，如果桥面与伸缩缝之间的防水层受损，污水一旦沿伸缩缝渗漏，腐蚀了该桥钢梁结构和下层铁路，将会影响到武汉长江大桥的使用寿命。对此，武汉长江大桥的建设者日复一日、年复一年地精心呵护、保养着大桥。武汉市有关部门也使用先进技术每隔10年对武汉长江大桥作一次全面仔细的"体验"。经专家鉴定，目前整座大桥钢结构全部完好，只是桥面防水层外露受损应尽快维修。

对于武汉长江大桥的公路桥桥面汽车承载荷重日益增加的问题，方秦汉院士也作了详尽的说明。武汉长江大桥上层公路是按双向车道设计的，而实际使用量是四车道；公路桥面实际承载能力一般没问题。由于现在汽车荷重增加，对于单独承受公路荷载的公路桥面系统和公路桥面板可能是超载的，对此可以通过限制超重车过桥，避免桥上堵车，同时加强大桥养护等措施来解决。

另据了解，从2月1日起，武汉长江大桥以及江汉一桥已禁止货车、三轮摩托车以及排气量在1。3升的小型普通客车通行，武汉长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥等也都为武汉长江大桥提供分流。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”毛主席气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥！长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国前，全国最主要的铁路大动脉平汉线和粤汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及。在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了，一道彩虹凌空飞跨大江--武汉长江大桥胜利竣工通车。

武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1.38亿元。在大桥的建设中，曾得到了前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举上我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了两年零一个月时间，比计划提前了一年零三个月。

建成和的大桥，全长1670米，正桥常1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥长128米。大桥为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2.25米宽的人行道；下层为双线铁路桥，两侧亦有2.25米宽的人行道。整个大桥外观雄伟壮丽。

大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。

(附：如今武汉的长江江面上已经屹立着三座大桥，分别是武汉长江大桥武汉长江二桥和武汉长江三桥（白沙洲大桥）。）

『捌』 人行道下的检查井盖，井座等级D400级是什么意思

D400：表示的是承重约36吨的井盖抄C250：承重约25吨的井盖

ABCD这里指的是承重等级，朝彩井盖是复合材料的。

等级A15、B125、 C250、 D400、 E600 、F900 。

一：（选用A15级类型）zd：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域内。

二：（选用B125类型）：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。

三：（选用C250类型）容：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。

四：（选用D400类型）:城市主干路、公路、高速公路等区域。

五：（选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。

六：（选用F900类型）：机场跑道等区域。

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城镇道路的养护应包括道路设施的检测评定、养护工程和档案资料。道路设施应包括车行道、人行道、路基、停车场、广场、分隔带及其他附属设施。

根据各类道路在城镇中的重要性，宜将城镇道路分为下列三个养护等级：

Ⅰ等养护的城镇道路：快速路、主干路和次干路、支路中的广场、商业繁华街道、重要生产区、外事活动及游览路线；

Ⅱ等养护的城镇道路：次干路及支路中的商业街道、步行街、区间联络线、重点地区或重点企事业所在地；

Ⅲ等养护的城镇道路：支路、社区及工业区的连接主次干路的支路。

『玖』 桥梁的寿命一般为多长

一座桥梁的寿命一般为80年。建造在海水中的港珠澳大桥设计使用年限达120年，是国内首次，国际上也很罕见，这对混凝土耐久性提出了极高的要求。

桥梁安危评级

一类桥：完好、良好；二类桥：较好(九江大桥当时被为2类桥)；三类桥：较差，尚能维持正常使用功能；四类桥：差，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全；五类桥：危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

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桥梁类别

1、结构分类

桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

2、长度分类

按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）。

按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m<Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk≤40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。

3、其他分类

按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。

按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。

按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

『拾』 迅达自动人行道主机大修时间是几年一次

1、自动扶梯或自动人行道中修的确定条件
a.除对个别零部件在不需拆卸的前提下对其清洗，加润滑油，拧紧电气接线端子的螺栓等外，均需进行拆卸检查。
b.需拆检自动扶梯或自动人行道传动部件和机械电气安全装置，需更换有异常声响或磨损的零件，以及拆修部分电气元件。
c.新装自动扶梯或自动人行道在使用1年以上的且使用十分频繁的。 凡符合上述三条中任何一条者，即可算为中修项目
1.2自动扶梯或自动人行道的中修项目内容
1)自动扶梯或自动人行道的机械部件中修项目内容
① 洗曳引机蜗轮减速箱和调换减速箱内的齿轮油。
②调换曳引机蜗杆轴伸处的石棉盘根或耐油橡胶密封圈。
③调换曳引机蜗轮减速箱盖与箱体之间的密封垫圈或重新涂抹密封胶。
④调换电磁制动器闸瓦的石棉刹车带，并调整闸瓦。
⑤调整电磁制动器的制动弹簧压缩力。
⑥驱动链断链检测装置的调整或更换。
⑦ 检查和调整附加制动器工作情况。
⑧ 主驱动双排链的调整，检查和调整驱动链、梯级链张紧力。
⑨扶手带张紧力调整，扶手带同步调整。
⑩ 疏齿板更换、调整。
⑪梯级（踏板）链轮、梯级（踏板）轮更换。
⑫修锉导轨上的刻痕，并重新校正修光导轨。
2)自动扶梯或自动人行道的电气部分中修项目内容
①主副控制屏上继电器、接触器触点的整修或更换，或更换整个继电器、接触器。
②检查和拧紧各接触器，继电器上的接线螺栓。
③检查和调整各安全开关动作可靠性及其动作位置。
④检查主机速度传感器工作的可靠性，必要时应予以更换。
⑤检查和更安全开关及电气元件。
⑥检查和更换信号指示灯。
⑦动力回路和信号照明回路的绝缘电阻的测量和处理。
⑧对节能变频控制的自动扶梯或自动人行道，应检查正常进入、反向进入保护（光电保护器或电子接近保护器）和超载控制(梯级下陷)的动作可靠性。
⑨检查和调整自动扶梯或自动人行道的运行舒适感。
在上述各项中有60-70%需予以检查、更换和调整的，则即可属电梯中修程度。
2、自动扶梯或自动人行道大修的确定条件
a. 自动扶梯或自动人行道已中修2次以上的。
b. 自动扶梯或自动人行道虽未中修，但正式投入使用已达3-5年的。
c. 自动扶梯或自动人行道发生过重大事故，其主要部件（曳引机、轿厢、控制屏等）严重受损的。
凡符合上述三条中的任何一条时，即可进行电梯大修。
2.2自动扶梯或自动人行道大修项目内容
1) 自动扶梯或自动人行道的机械部件大修项目内容
①蜗轮减速器的拆修
a.调整和铲刮蜗轮蜗杆侧间隙，如磨损量过大，即需更换蜗轮副。
b.调整或更换蜗杆轴伸出端的轴承及石棉盘根（或橡胶密封圈）。
c.更换蜗杆轴的后门头平面轴承。
d.整修或更换减速器滑动轴承。
e.若蜗轮减速箱的箱体、箱盖铸件有严重变形或有裂痕等，则应予以更换或修补。
②电磁制动器（刹车）的拆修、清洗、更换刹车皮，调整间隙。
③若曳引电动机有异常磨擦声，起制动电流明显增大，轴向窜动增大，空载电流明显增大，则应予以更换为同型号、同规格的电动机。
④附加制动器的拆修和动作情况调整。
⑤驱动链更换调整。
⑥梯级链更换调整。
⑦清先导轨，更换严重变形的导轨或用增加导轨撑架方法调整其开度和平行度。
⑧梯级或踏板更换调整。
⑨主、副滚轮更换调整。
⑩扶手带导轨、导向装置、扶手带加热装置、扶手带照明、扶手带更换调整。
⑪围裙板、护壁板（玻璃）、内外盖板调整更换。
⑫扶手带驱动装置（齿轮、滚轮、链条（传动带）、张紧装置、检查、调整、更新。
⑬上下机舱盖板变形情况检查、校正、更新。
⑭梯级链张紧装置调整、更新。
⑮桁架检查，上下机头减震橡皮、桁架固定情况、桁架变形情况检查调整更新。
2) 自动扶梯或自动人行道的电气部分的大修项目内容
①更换同型号、规格控制屏或控制屏内的继电器、接触器或控制屏重新接线。
②更换断股或外表老化的电缆线、电线管（槽）内的导线（包括动力线）。
③调整或更换安全开关。
④调整各安全保护开关的动作位置，并更换个别开关元件。
⑤ 检查动力电路、照明及信号电路的绝缘电阻。
⑥检查或更换信号指示系统的功能及元件。
⑦检查和调整更换有严重烧蚀的不良电源开关及熔丝等。
⑧自动加油机检查调整或更新。
⑨检查和调整自动扶梯或自动人行道整机性能，使之达到原设计要求。
⑩检查和调整自动扶梯或自动人行道的各项功能，使之达到原设计要求。
在上述各项各条中有60-70需予以检查、更换、调整的，则即可属电梯大修理的程度。