法拉利创始人年限

㈠ 各汽车品牌的创办时间及原产地

玛莎拉蒂
玛莎拉蒂车标具有浓厚的象征意味，玛莎拉蒂家族的四兄弟早在1914年就在意大利的博洛尼亚（Bologna）创立了玛莎拉蒂车厂。车厂建成后，专事生产高级赛车，玛莎拉蒂赛车曾在欧洲赛场叱咤风云，战绩卓著。其车标是在一个椭圆中放置的三叉戟标志，这是汽车原产地博洛尼亚市的市徽，相传三叉戟是希腊神话中海神波赛冬手中的武器，它显示出海神巨大无比的威力。该商标表示 “玛莎拉蒂”牌汽车就像烟波浩渺的大海在咆哮澎湃，隐喻了玛莎拉蒂汽车的快速奔驰的潜力。
马自达
最初马自达汽车标志图案中的“m”就是松田拼音的第一个字母，采用英文拼音“mazda”为其标志。自马自达与福特合作之后采用了新的标志，崭新的设计图案意味着马自达要展翅高飞，不断技术突破，以无穷的创意和真诚的服务，勇闯车坛顶峰，迈向新世纪。
三菱
三菱（MITSUBISHI）的三个菱形标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来的。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征。并且、对世界各地的顾客来说，这个标志是产品维修保养、质量和服务的保证。
标致
狮子的历史起始于1847年一个美丽的清晨，儒勒和艾弥尔标致两兄弟一起，委托蒙特博利地方最好的铸铁匠为自己制造的工具设计一个标识，使之成为以钢锯为首的工具产品的品牌。他们要设计一个狮形，因为在他们的理念中，这代表了标致刀片的主要质量：锯齿的坚固-像狮子牙齿，刀片的灵活性-像狮子的脊柱，刀片的速度-像狮子腾跃。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年，狮形首次出现于标致牌锯条产品上。1858年11月20日，狮形标识被陈列于法国皇家艺术与技能博物馆。最初专门为锯条设计的狮子，随后逐步出现在标致兄弟公司生产的各种工具产品上。这个标识首先被标致兄弟公司指定为高级钢产品(又称铸钢)质量的等级象征。其他钢产品的质量等级由不同的标识代表：弯月代表二等质量淬火钢，手形代表三等质量半淬火钢，星形代表较低级质量。此外，有一定数量的工具还拥有自己的标识：1860年打造出的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。直到1880年中期，狮子才成为标致产品的唯一象征。
恩佐·法拉利
这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！
这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！
兰博基尼
这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。
例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。
他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。
另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”
奔驰SLR
SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
布加迪·威龙
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
福特GT
福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。
在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。
克莱斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。
速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。
悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。
44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

㈡ 细数全球前十五至二十位的超级跑车产地名称时间

排名前20位最快的跑车
该每小时二零四英里，621bhp宾利欧陆(Bentley Continental Supersport)组是宾利Bentley有史以来最快的生产。（328公里/小时） 保时捷卡雷拉（Porsche Carrera）燃气轮机每小时205英里的斯图加特工程（Stuttgart engineering）是在其最好的。（公里329 /小时） 梅塞德斯迈凯轮SLR(Mercedes McLaren SLR）达到每小时二零七英里。而且它是自动的。（333公里/小时） 一位道奇蝰蛇（Dodge Viper）的V10引擎加一个古怪的英国教练建设者= 525bhp，每小时210英里布里斯托尔(Bristol)战斗机。（337公里/小时）第一个意大利超级跑车在我们的清单是每小时211英里的兰博基尼（Lamborghini Murcielago）LP640。（339公里/小时）复古型福特（Ford）燃气轮机采用了非常现代增压5.4升的V8引擎打每小时二一二英里。（341公里/小时）新兰博基尼（Lamborghini）Murcielago希沃特是更轻，更坚硬和每小时二百一十三英里，高于标准穆尔奇（Murci）。（342公里/小时）兰博基尼（Lamborghini）的意大利邻居帕加尼（neighbour Pagani）已经开发出了惊人的每小时二一五英里风之子楼（Zonda F.）（346公里/小时）它可能不太一直是我们期待的车，但美洲虎（Jaguar）XJ220仍可达到每小时二一七英里。（349公里/小时）那是同样顶级速度的更近恩佐法拉利（Ferrari Enzo），用法拉利的创始人的名字命名。英国建造的阿斯卡里（Ascari）第第A10使用宝马（BMW）的V10引擎调校达每小时二百二十零英里。（354公里/小时）该贡佩尔特阿波罗(Gumpert Apollo)可能是有些丑陋和有一个愚蠢的名称，但有多少车可以去每小时二二四英里？... （360公里/小时）这架B -工程Edonis开发其四涡轮增压V6发动机680bhp 3.7litre达每小时227英里。（365公里/小时）显然，标准阿波罗(Apollo)不够快（或丑），因此每小时二百三英里贡佩尔特阿波罗(Gumpert Apollo)速度。 （370Km/hr）迈凯轮车队(The McLaren F1)17年前在做每小时二百四十英里！只是显示了它是一个如何的工程奇迹。 （386公里/小时）只需看，你已可以告诉科尼赛克(Koenigsegg) CCX的有最高时速每小时二四五英里它。可怕的。 （394Km/hr）在美国制造的萨林七(Saleen S7)能达到每小时二百四十八英里。这是越来越荒谬了... （399Km/hr）保时捷(Porsche) 9ff的GT9是能够打破每小时二百五十〇英里障碍的三辆车之一。 （402公里/小时）而你认为每小时二五三英里布加迪威龙(Bugatti Veyron)将在列表的顶部。已不是了。 （403Km/hr）现在的榜首位置去谢尔比超级车(Shelby Supercars)和每小时二百五十七英里终极航空(SSC Ultimate Aero)。 （413.60Km/hr）

从低到高排列的 从20到15的车辆产国分别是 英国 德国 德国 美国 意大利

㈢ 法拉利什么时间成立的

恩佐·法拉利是赛车迷们的偶像级的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，1947年创建了自己的汽车制造厂。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。 法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。法拉利厂徽"跃马"的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽 早在第二次世界大战之前，法拉利即是F1的参赛者之一。1950年开始举办世界锦标赛，恩佐·法拉利以劲旅姿态出现。第一届锦标赛无功而返之后，阿尔伯托·阿斯卡利和琼斯·弗罗兰在51年代表法拉利出战，对垒阿尔法·罗米欧车队。阿斯卡利仅以微弱的差距在赛季末的最后一场比赛败给了胡安·曼纽尔·方吉奥。 随后，当F1的官方组织出台了2升规则时，法拉利已做好了充分的准备。52、53年的赛场，阿斯卡利一统天下。但引进了2.5升规则后，阿斯卡利便被马莎拉蒂车队和蓝旗亚车队抛在了身后。1955年底，方吉奥驾驶D50赛车夺得三场胜利，并确保了第四个冠军头衔，法拉利得以接手蓝旗亚。1957年，方吉奥离开法拉利转投马莎拉蒂车队。少了这张阿根廷王牌，法拉利不幸输掉了该赛季所有比赛。 1958年，新车Tipo146面世，以恩佐之子命名为'Dino'，帮助法拉利夺回了在一级方程式中的领地。尽管当时许多车迷都认为斯特灵·穆斯是夺得锦标的不二人选，但法拉利车手迈克·霍顿最终在最后一场比赛中获胜

㈣ 法拉利和蓝博基尼那个厂家先诞生的，是什么时候

恩佐.法拉利 1898 年 2 月 18 日出生于 Modena，逝世于 1988 年 8 月 14 日，享年 90 岁。 他于 1929 年在 Modena 的 viale Trento 成立了 Scuderia Ferrari 公司，帮助他的合作伙伴参加汽车竞赛。
1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（bologna）邻近的费拉拉市(ferrara)。 兰伯基尼公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名.
所以法拉利比兰博基尼先诞生

㈤ 法拉利跑车全都是限量发行的吗

不是的
法拉利的跑车年限比较长
由于有很多手工装配的工作所以产量有限
但是在跑车公司里算比较高产的了
你说的限量版是一些特殊版本的法拉利
一般是改装版
加强版
名人纪念版才限量发售

㈥ 法拉利跑车一般可以开多少年报废

排除事故，排除不规范保养，超跑基本不会报废，只会因为折旧性能降低......

㈦ 法拉利跑车生产于是生产于什么时候

法拉利跑车是生产于1898～1988年

㈧ 90年代北京的首富，中国最先拥有法拉利的人，为何如今却销声匿迹了

你会去看富豪榜嘛？今年不用看你也知道马云马化腾必然是在榜首的。但你知道90年的富豪榜首嘛？你知道那个最先有机会开并且拥有法拉利的那个人吗？是他是他就是他——李晓华！

他是什么时候成为圈内的名人呢，大概在他拿下章光101的代理权之后，经过他的大脑，产品卖的特别的好，而且产品是日本那边的，所以拿下这个对于当时的国内来说，的确是很难得一个机会，他不仅抓住了，还将其发挥到了最佳。于是李晓华用这笔钱开始做投资，什么房地产，旅游，或者其他，毕竟当时投资的渠道已经很多了，完全够李晓华选择的。他抓住了这个机会，并且用钱来赚钱，思想特别的前卫，可以说是非常的明智了。很快就从百万富翁摇身一变成为了亿万富翁。虽然他当时很红，很有钱，但是他在后来却变得没那么喜欢出来了，所以有人都觉得他和他的法拉利似乎都销声匿迹了一般。不过后来的确很少出现在大家的视野中，大概是因为他比较低调吧。所以大家觉得他销声匿迹了也是正常的。毕竟年纪大了，也肯定会改变性格爱好等。

㈨ 法拉利公司是什么时间建立的

生於1898年2月18日义大利摩德纳(Modena)死於1988年8月14日义大利摩德纳(Modena) 恩佐-法拉利1898年2月18日生於义大利摩德纳Modena，他是一位铁匠之子。小法拉利的父亲后来成立一座引擎维修工厂，这也是恩佐？法拉利浸淫基本汽车工艺场所。他们父子都曾经参加早期在义大利举行的汽车竞赛；他想要成为赛车手的渴望很早便已萌芽。由於父亲死亡而迫使法拉利辍学，开始赚钱养活自己，法拉利的第一份工作是车床技师，生活困苦，几年后第一次世界大战爆发，法拉利入伍，1918年大战结束，刚退伍的他找到试车手的工作，而后转往米兰的CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali)从事赛车手兼试车手的工作。 他的赛车生涯始於1919年的Parma-Berceto大赛，同年进入Targa Florio车队，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。 1919年，法拉利驾驶一辆CMN的汽车，在一项名为柏塞托帕马雷久(Parma-Reggio de Berceto)的爬坡赛中，赢得受人敬重的第四名。那一年，他也首次晋级Targa Florio越野大赛。 次年，恩佐。法拉利加入爱快。罗密欧(Alfa Romeo)公司，成为工厂赛车手，并且在当年为爱快。罗蜜欧在Targa Florio大赛中赢得第二名。爱快。罗蜜欧很快就明白恩佐。法拉利不仅是一个优秀的驾驶，更是一位深具潜力的行政管理人，所以在二○年代后几年的时光中，恩佐。法拉利为爱快。罗密欧经营车队，然后在1929年离开该公司，成立自己的史卡得利亚法拉利(Scuderia Ferrari)公司。也就是在这段时间，法拉利首次将“跃马”这个标志固定在自己的赛车上。非常明显的，这是因为他有个兄弟曾经是斯夸德里格利亚(Squadriglia)9la飞行中队(第一次世界大战期间，驾驶斯佩德Spad Sl3s战斗机的飞行中队)的一员，跃马图案曾经出现在他们的飞机上。 当恩佐。法拉利担任爱快。罗蜜欧车队经理时，他正享有早年的成功荣耀，特别是爱快。罗蜜欧P3.他有一段时间，利用英制的鲁吉(Rudge)和诺顿(Norton)机车经营机车竞速赛，并曾使用鲁吉机车一连两年赢得义大利的25Occ、35Occ、5OOcc级的机车竞赛。 在1923年法拉利赢得一项赛事之后，巴拉卡(Baracca)女伯爵交给他一片取自於法兰西斯科。巴拉卡(Francesco Bauacca，义大利英雄，在大战中被击落并壮烈牺牲)的飞机、带有跃马图案的布块.显然的，这让法拉利先生想起：将跃马图案摆在自己的赛车上，可以同样纪念他的兄弟和法兰西斯科。巴拉卡。经过数年，恩佐。法拉利将原本图案的外观改变成目前的样子：骏马以单一后脚昂立，而且马尾巴耸立起来。 1929年法拉利在故乡Modena创立Scuderia Ferrari，其最初的目的是组织赛车成员.然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队，且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难.1940年法拉利完全脱离Alfa Romeo且将Scuderia Ferrari带出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari"，致力於航空事业. 1943年，第二次世界大战期间，法拉利工厂由Modena迁到Maranello，开始制造机械，1944年法拉利工厂被炸毁。两年后，工厂重建且企图建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年FIAT加入法拉利，成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校，1972年在Fiorano盖了一条试车赛道。 在战争即将结束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验。法拉利确信赛车竞赛中的胜利，将会推动轿车的销售量；也就是这种观点，使得他的同名汽车公司於1947年诞生。在半世纪后的今天，GP大赛中仍然可见法拉利汽车的身影，而且在一级方程式车赛中，他们是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的与赛者，不像其他的对手，都是从别的制造厂购买引擎，例如：福特、雷诺(Renault)或本田(Honda)。在这段时间，法拉利赛车小组几乎宰制半数以上的比赛。他们最辉煌的纪录是在1952-53的赛车季，当时，赛车界正利用较小型的二级方程式车赛来决定世界冠军，而法拉利连续十四次赢得胜利。 当时他已经主导赛车界近七十年，他所产制的汽车曾赢过世界各地的五千多项赛事，而且曾经囊括二十五项世界冠军杯。恩佐。法拉利在跑车赛的成功几乎众所皆知。在义大利，赢得家乡主场的胜利是非常重要的，而向以“车队指挥”闻名的恩佐，法拉利，很早就现身赛车界，而且法拉利的车手经常名列前茅：他们在1948、51、58、61、62、65和72等年，赢得向以竞争激烈闻名於世的Targa Florio大赛：而从1948-53这段期间，以及1956和1957这两年，他们也每年赢得Mille Miglia(千公里赛车)的胜利。而且欧洲的每一项主要汽车赛，法拉利车手也几乎都曾夺冠。最后，恩佐-法拉利1988年8月14日死於摩德纳(Modena)，享年90岁. 因为恩佐。法拉利的坚持，所以缔造出今日法拉利辉煌的事迹，名声响遍全球

㈩ 宝马,奔驰,奥迪,法拉利四家汽车公司各是谁创立的,各是什么时候创立的,请做一个简短的简介

宝马汽车公司的前身是巴依尔发动机厂（Bayerische Motor en Werhe）的缩写，它成立于1916年，总部设在慕尼黑。这家公司开始本来是生产飞机发动机的，它于1928年收购了德国的迪克森公司，此公司是从爱森纳赫车辆制造厂演变而来，从此BMW开始生产汽车了。该公司是由卡尔-拉普和马克斯弗里茨两人创办的。

接着说奔驰了，奔驰汽车公司于1926年创立的。他由“汽车之父”戈特利布戴姆勒和卡尔本茨创立的，总部在德车的斯图加特，主要产品有轿车、载货汽车、专用汽车和客车。

奥迪汽车公司现在是大众汽车公司的子公司，总部在德国的英戈尔施塔特，年产汽车45万左右。公司是由阿古斯特-霍尔茨创立。时间是1890年。AUDI

法拉利汽车公司是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。我想搞一台。创建于1929年。创始人是世界赛车冠军，汽车设计大师恩佐-法拉利。公司也以其名字为命名。其中菲亚特公司拥有该公司50%的股份。

以上资料，不知道你觉的如何？