高速公路收费年限规定

A. 高速公路收费期限20年或30年，到期后继续收费吗

目前，我国公路类型分两种：政府收费（还贷）公路和经营性公路。可以简单理解为：一个是非营利性，一个是营利性。

根据2004年《公路收费条例》（也就是现行《条例》）第十四条

收费公路的收费期限，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列标准审查批准：

（一）政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。

（二）经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年（车行易ID:cxyCx580）。

按照这个规定：收费公路的收费期限是15年-30年，也不算太长，应该很快就可以停止收费了（突然有点兴奋）。



但偏偏在这个关头，2018年修订草案来了······



为什么要修订？先来看一组数据：

根据2017年全国收费公路统计公报：

2017年末，全国收费公路债务余额52843.5亿元，比上年末增加4288.8亿元。2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，支出9156.7亿元，收支缺口4026.5亿元。

也就是说，目前我国每年公路收费处于“入不敷出”的状态，债务余额不仅无法得到缓解，还呈现越积越多的趋势。

针对这种情况，若按照现行2004年的《收费公路条例》：收费公路到收费期限就停止收费，将直接导致债务悬空。所以要修订《条例》，缓解目前的债务情况。

1）收费期限不再是15-30年

根据修订草案修订要点（二）：

明确政府收费高速公路项目偿债期限应当按照覆盖债务还本付息需求的原则合理设置，防范政府收费高速公路债务风险；

明确经营性公路项目经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不得超过30年，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年，有效吸引社会资本投资收费公路建设（第十一条）。

对比上面2004年《公路收费条例》规定，你会发现重大变化：

1、政府收费公路没有规定具体的收费期限；

2、经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。

这改变了现行条例15-30年的收费期限。



2）统借统还制度

根据修订草案修订要点（三）：

完善政府收费公路“统借统还”制度，加快政府债务偿还。统借统还的范围限定为“偿债期届满的政府收费高速公路、经营期届满由政府收回的高速公路以及处于偿债期的政府收费高速公路”。

易姐解释下什么是“统借统还”？

即一条公路没有还清贷款，其他公路都继续收费。

B. 高速路免费时间段规定细则

1、国庆节高速公路免费是以小客车出收费站的时间为准的。在收费期间上高速，到10月1号零点以后免费时段下高速，那是不用交过路费的；在10月7号晚上12点之前免费时段上高速，到收费期间下高速，那是需要交过路费的。
2、但在提前上高速至免费时间到来之前出本省，在经过省界收费站时，这段高速还是要收过路费的。建议测算好出发时间，或在出省前可在附近的服务区休息等待时间，待免费时间到了后再出省界收费站，这样就不用付过路费了。
3、如果在免费最后一天晚上12点还来不及出高速，可在收费时间快到时，马上在最近的收费站出道口，这样以上路段高速是免费的；然后再进收费站继续赶路，给你一张纸卡可计算下段过路费，否则你上高速后一直到终点出道口时都要收全程过路费的。

C. 现在高速怎么收费标准

小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车:0.45元/公里。

中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车:0.90 元/公里。

大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车:1.462 元/公里。

特大型车20吨以上货车、集装箱车:2.138 元/公里。

收费标准:从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。

经营性收费公路收费年限，不超过30年。

(3)高速公路收费年限规定扩展阅读：

根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》来看，2019年收费公路免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节，共4个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。所以元旦节、端午节、中秋节均属于高速收费范围。

普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。

免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

D. 高速公路都是由谁建设由谁收费收费的年限都是多少年

高速公路建设资金来源：
一、政府财政投资
政府主导，由各地交通建设局或公路局内（一般为事容业单位）作为建设单位，国家或地方财政来支出
资金来源为：燃油附加税（以前的养路费）和城市建设维护税
免费通行

2、银行贷款
政府主导，成立投资或管理公司，向银行贷款（包括国外银行）
资金来源：财政配套、银行贷款
回报渠道：设设收费站或城市城市车辆收费
收费标准和年限：由当地发改委的物价部门核准，大致标准：标准车（小汽车）每公里5毛左右，年限不超过20年

三、社会融资
（一）BT融资
由政府选择投资商后，由投资商垫资建设，建成后政府直接回购或分期回购，投资商不参与运营
政府成立相关部门进行运营管理和收费
地方政府财力强的也可以直接回购，财力弱得，财政补贴一部分，通过收费回补一部分。
收费模式和收费年限同上
（二）BOT融资
与BT类似，由投资商建设，投资商运营管理和收费，得到约定的合理回报后，交付给政府，以后不再收费。

E. 收费公路的收费年限是多少年

政府还贷公路的复收费期限最长制不得超过20年，经营性公路的收费期限最长不得超过30年。

《收费公路管理条例》
第十四条收费公路的收费期限，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列标准审查批准：
（一）政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年；
（二）经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

F. 部分高速公路已达到收费年限，为什么还在收费

据相关统计，目前我国的高速公路总里程已经达到了14.3万公里，成为世界上高速公路最长的国家，彻底的将县镇一级地区与各类城市实现“无缝对接”，极大地促进了经济的发展。

而走过高速公路的朋友们都知道，除了个别国家法定节假日7座及以下载客车辆可以免费通行之外，其他时间上高速交纳过路费是必不可少的，这似乎已经成为了“定律”。

山东为例，最早的十余条高速在2014年时已经相继达到了收费年限时长，这部分高速理论上来讲是需要免费开放的，但随后相关部门做出了“统收统还”的政策，也就是说达到收费年限的高速继续收费帮助其他高速公路偿还债务，随后此举也被其他多省份效仿实行。

上述已经讲了，高速公路的收费年限基本都在20-25年左右，而一条新高速连续服役这么长时间后，必然路况不佳出现问题或者已经满足不了当下的车流需求，这就需要不断修补甚至扩建。

有些高速达到收费年限也的确免费开放，但一段时间过后，又需要在原有的基础上进行扩建，等施工完成，又一次取得收费权继续“收费还贷”。

G. 高速公路收费的年限规定

现在国道和省道 ``以及一切收费还债的` `有年限` `
但是高速公路都还没有听说过

H. 请问高速公路的收费时间有限制吗|还是永久性都要收费

物价局审批时就明确了收费期限的,现在有的地方还实行动态管理!说得太专业要较长的时间,反正一句话,收费收入还清贷款本息后就不能收了!这是国家规定!