一般桥梁结构设计使用年限

㈠ 建筑结构设计使用年限和安全等级是什么

设计使用年限，建筑学术语，设计使用年限设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。

规范定义：设计使用年限是设计规定的一个时期，在这一规定的时期内，只需要进行正常的维护而不需进行大修就能按预期目的使用，完成预定的功能，即房屋建筑在正常设计、正常施工、正常使用和维护下所应达到的使用年限。

建筑结构安全等级（专业中简称为安全等级、结构安全等级），是为了区别在近似概率论极限状态设计方法中，针对重要性不同的建筑物，采用不同的结构可靠度而提出的。

(1)一般桥梁结构设计使用年限扩展阅读

设计使用年限应按现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068确定：

1、临时性结构，设计使用年限为5年；

2、易于替换的结构构件，设计使用年限为25年；

3、普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年；

4、纪念性建筑和特别重要的建筑结构，设计使用年限为100年。若建设单位提出更高要求，也可按建设单位的要求确定。

建筑结构安全等级划分为三个等级（一级：重要的建筑物；二级：大量的一般建筑物；三级：次要的建筑物）。至于重要建筑物与次要建筑物的划分，则应根据建筑结构的破坏后果，即危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等的严重程度确定。

㈡ 桥梁的寿命一般为多长

一座桥梁的寿命一般为80年。建造在海水中的港珠澳大桥设计使用年限达120年，是国内首次，国际上也很罕见，这对混凝土耐久性提出了极高的要求。

桥梁安危评级

一类桥：完好、良好；二类桥：较好(九江大桥当时被为2类桥)；三类桥：较差，尚能维持正常使用功能；四类桥：差，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全；五类桥：危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

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桥梁类别

1、结构分类

桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

2、长度分类

按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）。

按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m<Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk≤40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。

3、其他分类

按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。

按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。

按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

㈢ 桥规对桥梁耐久性设计有何规定设计基准期和使用寿命有何不同

1、桥梁结构的耐久性是指桥梁结构在正常使用、维护良好的情况下应具有足够的耐久性能。版

2、设计基准期权T是指在确定可变荷载及与时间有关的材料性能取值时而选用的时间参数，与结构的重要性无关。而结构的使用寿命是指在正常设计，正常施工，正常使用和维护下结构所达到的使用年限。

㈣ 设计使用年限的国家规定

国家颁布的《住宅抄建筑规范》（GB50368-2005）规定：
3.1.5 住宅结构在规定的设计使用年限内必须具有足够的可靠性。
3.3.1 住宅的设计使用年限一般为50年。当住宅达到设计使用年限并需要继续使用时，应对其进行鉴定，并根据鉴定结论作相应处理。重大灾害(如火灾、风灾、地震等)对住宅的结构安全和使用安全造成严重影响或潜在危害。遭遇重大灾害后的住宅需要继续使用时，也应进行鉴定，并做相应处理。
6.1.1 住宅结构的设计使用年限不应少于50年，其安全等级不应低于二级。
6.1.4 住宅结构应能承受在正常建造和正常使用过程中可能发生的各种作用和环境影响。在结构设计使用年限内，住宅结构和结构构件必须满足安全性、适用性和耐久性要求。
6.1.6 邻近住宅的永久性边坡的设计使用年限，不应低于受其影响的住宅结构的设计使用年限。

㈤ 结构设计使用年限如何规定

我国建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001首次提出建筑结构设计内使用年限，设计使用年限是设计规定的一个容时期，在这一时期内，只需正常维修就能完成预定功能，即房屋建筑在正常设计、正常施工、正常使用和围护下有应达到的使用年限；建筑规定的结构使用年限如下：
临时性结构：5年；
易于替换的结构构件：25年；
普通房屋和构筑物：50年；
纪念性建筑和特别重要的建筑结构：100年。

㈥ 路面结构的设计使用年限是多少

1 支路采用沥来青混凝土时，自设计年限为 10 年；采用沥青表面处治时，为8 年。

2 砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10 年；采用石材时，为20 年。

㈦ 什么是结构的设计使用年限它与结构使用寿命有何不同

房子的设计年限只有50年，随着时间的推移，钢筋混凝土也会老化，承载力会降低，抗震能力会降低。GB50292规定，房子设计使用年限到期后，如果继续使用必须进行鉴定加固，鉴定加固都是依据现行规范进行。02年之前设计房子依据的是87年左右出版的规范，10年之前设计房子依据的是02年左右出版的规范，现在依据的是10年出版的规范，规范不是一本而是一套主要包括荷载规范，混凝土规范，抗震规范，基础规范等，19年结构可靠度设计标准开始实施了，安全性还要提高。也就是说，房子寿命到期了，根本不需要坚定肯定要加固，50年内规范的变化太大，安全性差很远。新旧房子除了设计标准不一样，还有施工标准，材料标准等，比如，工程监理制度，混凝土从工地搅拌到商混等等。新旧房子的安全性差多少，一次地震，就检验出来了。我国房屋抗震设计的原则是小震不坏，中震可修，大震不倒，50年超越概率为63%，10%，2~3%的多遇地震、设防烈度地震、罕遇地震。通俗地讲，在合理使用，合理维护保养的情况下，房子的保质期为50年。

㈧ 路面结构的设计使用年限是多少

说明：5．0．8 路面结构设计使用年限
本次修订增加了路面结构设计使用年限的条文，主要是基于下列三个方面的理由：
(1)随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。
(2)与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。例如：欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。英国路面结构设计使用年限为40年。法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础。因此，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。
本次修订增加了对路面结构设计使用年限的规定。本标准所规定的路面结构设计使用年限是指路面结构在正常设计、正常施工和正常使用条件下应达到的年限。在路面结构设计使用年限内，可根据实际需要对路面表面功能进行恢复性维修。

㈨ 建筑结构的设计使用年限是如何规定的

建筑物结构的设计使用年限：

我国《建筑结构可靠度设计统一标准》（专GB50068）首次提出了建筑结构的属设计使用年限，设计使用年限是设计规定的一个时期，在这一时期内，只需正常维修（不需大修）就能完成预定功能，即房屋建筑在正常设计、正常使用、正常使用和维护下所应达到的使用年限。

㈩ 按照规范规定，一般建筑结构的设计使用年限为多少年

一般是50年，钢结构有25年，50年