支座使用年限

A. 桥梁盆式橡胶支座多久更换一次

桥梁盆式橡胶支座更换时间：

板式橡胶支座的适用范围

1、版普通板式橡胶支座（GJZ系列、GYZ系列）依权靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。

2、四氟乙烯滑板式橡胶支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。

3、球冠系列桥梁板式橡胶支座在传力均匀性上，明显优于普通桥梁板式橡胶支座。它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上，并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象，特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。

4、板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

5、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.

B. 有一座2x25m的钢筋混凝土连续桥,梁底设置矩形板式橡胶支座。试问该桥支座最低设计使用限为几年

这个问题问得其实挺好的！
但是怎么说呢，作为一个市政设计院的道桥设计人员（我主要负责道路及交通工程，对桥梁略有了解），我只知桥梁有所谓的设计使用年限，比如50年或者100年！在桥梁的设计中，我没见过哪个图纸对橡胶支座单独规定的设计使用年限。
从业这么多年，我在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》以及《公路桥梁板式橡胶支座》等规范文本中均没见到过对橡胶支座使用年限的规定（也有可能是我看得不仔细），这两本规范里有的都是对技术要求、试验方法、检验规则，计算方式的规定，其他相关的规范我也略微看过两本，也没有发现相关规定！不知道制造行业规范里是否对这个具体的东西有具体规定！
按照我们的经验的话，这玩意使用5年内一般都没问题，产品合格的话寿命可能应该在15到20年以上，每年相关部门都会对桥梁进行检测，检测项目挺多，就不逐一说明了。其中就有对支座的检查，检查橡胶老化情况，橡胶层外凸是否均匀，支座组件是否完好，等等等等很多。如果发现问题，会对不能使用的支座进行更换。
个人理解是这样，举个不太恰当的例子，这个就跟车辆的易损件差不多的意思，比如离合片，跟本身的质量、用车习惯和环境等等有关，正常磨损没事，磨损到一定程度就该换了！
手动打了这么多字，累，望采纳！！

C. 私家车过户需要怎么办理

所需手续

1.车辆行驶证 2.机动车登记证书 3.机动车登记副表（车辆所辖区车管所抽取，带身份证、行驶证、养路费证去抽取） 4.车辆购置附加税证 5.买卖双方 身份证、户口簿，如果是外地户口，需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年。

简要流程

1. 旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估、验车、打票。

2.买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。

3.等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。 二手交易的大致费用 代办费用：委托经营公司代办费用一般在200元左右。

（由于实行经营公司代理制，这笔费用省不掉） 过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。（“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。） 其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。

特别需要注意的是，很多人认为，机动车登记证、机动车行驶证已经过户就完成，其实车辆过户之后还要进行窗体顶端养路费和购置附加税、保险的车主变更，凭本人的行驶证原件就可以办理。这样一来，减少了可能带来的损失，也方便以后继续缴纳费用。

(3)支座使用年限扩展阅读：

不能过户：

1、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的；

2、达到报废年限的(如车况较好，经特殊检验合格后可以过户，但不准转籍；

3、属控购车辆无《申报牌照证明章》的；

4、申请车主与原登记车主印章不相符；

5、违章、肇事未处理结案的或公安机关对车辆有质疑的；

6、未参加定期检验或检验不合格的；

7、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的；

8、人民法院通知冻结或抵押未满的。

D. 桥梁支座的使用寿命为多长时间

国亨橡塑制品为您解答
板式橡胶支座具有良好的隔震抗震效果,但是桥梁板式橡胶支座的使用寿命问题和使用时间长短的问题一直是一个关键性的技术问题。板式橡胶支座的更换时间和频次的问题，是需要根据实际情况来判断的,有些支座布置5年内基本不会出现病害支座,5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象，15年的时候一些板式橡胶支座出现压溃现象，20年以上压溃现象增加，外鼓裂纹现象出现，需要及时对桥梁板式橡胶支座进行更换，板式橡胶支座的寿命到达尽头。平时要及时对桥梁板式橡胶支座进行维护和养护,以延长桥梁板式支座的寿命。板式橡胶支座由于是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的,所以不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，这无疑会缩短橡胶板式支座的寿命，减短板式支座的使用时间。板式橡胶支座的使用寿命往往是受到橡胶的老化问题制约的，国内使用板式橡胶支座的时间已经超过了20年，国际上对板式橡胶支座也是说法不一,一些人认为板式橡胶支座的使用寿命已经可以超过100年,但是板式橡胶支座的使用历史还没有那么悠久，所以我们无从判断这个论断的真假,但是国外的科研人员普遍认为板式橡胶支座的使用时间肯定已经超过了50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验表面板式橡胶支座外部的老化还是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度变化不大，拉伸强度和伸长率也有所变化。抗压弹性模量和剪切模量也有变化。

E. 浅谈桥梁板式橡胶支座使用寿命有多久

板式橡胶支座的使用时间长短一直是一个关键性的技术问题，板式橡胶支座由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，因此不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，橡胶的老化问题会缩短橡胶板式支座的使用寿命，减少板式支座的使用时间。适用于跨度比较小的坡桥，弯桥，斜桥，宽桥。橡胶支座拥有比较理想的隔震抗震效果；往往是受到橡胶的老化问题制约的，橡胶支座的质量和支座的使用寿命息息相关，按照国家标准生产，不偷工减料国内生产的板式橡胶支座的使用寿命能超过了20年甚至达到50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验表面板式支座外部的老化还是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度变化不大，拉伸强度和伸长率也有所变化。抗压弹性模量和剪切模量也有变化。板式橡胶支座的更换时间和频次的问题，是需要根据实际情况来判断的,有些支座布置5年内基本不会出现问题，板式橡胶支座安装后平时要及时对桥梁板式橡胶支座进行维护和养护，以延长桥梁板式支座的寿命。
此外桥梁支座的安装也会影响到板式橡胶支座的使用寿命，首先对于固定支座，从纵横向上来看我们把固定支座安装在梁体的比较低的一端，由于桥面的连续性的需要，每片梁固定支座应设在同一侧，这样有效的防止了每片梁体的移位移方向不一致从而可能造成的造成桥面整体位移的混乱。活动支座安装：假定梁的固定支座坐标为（0，0），梁的方向上作为X轴的话。若支座坐标为（o,y），需要使用单向支座，活动方向在y轴上；若支座坐标为（x,0），如果根据需要使用单向支座，活动方向在x轴上；若支座坐标为（x,y），需要使用多向支座。不同桥梁根据实际情况以及桥面的宽度可以设置不同活动方向的支座，以适应桥体的活动，保证桥梁通车的安全，以及延长桥梁的寿命。对于坡桥固定支座一般设置在比较低的一端，设置在下坡的方向。相对于通车方向来讲，适合设置在车行方向。如果桥面比较宽，需要设置横桥向或者多向活动支座满足桥梁温变伸缩变形的需要。

确定安装桥梁支座的不同方向，例如固定支座，纵横，横向活动支座，多向支座的安装位置与方向，当然了桥梁支座安装时方向的选择一般设计都给出的。可见桥梁支座的使用寿命除了橡胶支座老化外，桥梁支座的安装也与之息息相关。

F. 衡水中盛工程橡胶支座使用年限是多久

建筑隔复震橡胶支座使用制受环境因素影响很大，使用年限也是不确定的，一般来讲隔震橡胶支座都是按照国家标准以及行业相关规范规则和标准生产的，使用年前不少于六十年，但是具体还是需要根据具体的使用情况来看，希望对您有帮助。

G. 桥梁设计使用年限是多少

建设部2000年出台的关于建筑设计使用年限的《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068，规定我国桥梁设计使用年限是100年至120年，重要的和有纪念意义的建筑设计使用年限是100年，一般建筑物的设计使用年限是50年，这与西方发达国家的一般建筑物设计使用年限50年至100年相近。