Ⅰ 混凝土泵车的使用寿命有多长
目前比较靠谱的说法是，一台混凝土泵车的设计使用寿命是10年左右。总的来说，影响泵车使用寿命的主要原因是臂架和底盘。我们都是使用的健力机械的混凝土泵车。
Ⅱ 大泵车几年报废
没有具体的报废年限，只是排放不达标就不能上路了，慢慢的达到报废的标准。我公司是做二手泵车的，有关这一块的问题可以上”砼管家“咨询
Ⅲ 混凝土泵车使用寿命
先要看你打算用几年,质量,费用这个不重要,可以大概估算下.
重要的是你亏了吗专?业务对象有了没有,合同一定要签属.
你把每天生成率加上一个2-10%的维护费,即,比如你每天100块,减去一个保险系数,10块,你赚了90块,这样维护基本可以忽略,当然这个数字可以根据机器质量来确定.
Ⅳ 泵车新的有多长时间这保修期
现在很多车企为了增加卖点，标榜自己车子的质量好，会把保修期公里数专拉长，现在大部分车都是属3年10万公里的保修，让消费者买的放心，我有超长的保修期，不怕车子坏。不过只是延长了公里数而已，而年限并没有延长，惠及的车主并不多，大多数家用车每年行驶的公里数也就2万公里左右，甚至更少，3年后很少有能超过6万公里的，所以保修公里数再长也没有用，因为年限到了。
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三包是什么？三包与保修类似，但是要求更严格、更细致了。与消费者切身相关的是增加了退换车的规定，三包法没出台之前，想退换车是不可能的，现在只要达到了退换条件，就可以退换。还增加了对易损件的保修政策，原来易损件是不保修的，比如灯泡、保险丝、雨刮片等，本身就很容易坏，更换频率高。三包法出台后，这些易损件也有保修期，只不过保修期很短，一般就几个月，几千公里。
Ⅳ 汽车水泵一般能用几年
汽车水泵的使用年限，并没有一个具体的时间，使用不当的话可能几年之后就直接报废了。那么如果平时保养得好的话，用个十几年是不成问题的，到时候你可能就不是考虑更换汽车水泵了，而是直接换一台新车。但要注意的是，如果是出现以下现象的话，很可能是因为汽车水泵损坏了，需要及时检查维修。
汽车水泵损坏的现象：
怠速不稳
首先我们得知道，水泵是与皮带连接来将冷水从水箱中抽出来给发动机进行冷却。然而，如果汽车水泵出现损坏的话，肯定是会影响它的转动阻力。那么在汽车启动之后，发动机的转速就会发生跳动不稳定。而在阻力非常大的时候（多发生在冬季），很可能就会出现熄火的情况。
水泵泄露
最常见的现象就是出现冷却液泄漏，这时候我们会在水泵通风孔发现一些水印迹。要知道冷却液本身就是为了防止发动机在高速运转的时候，出现“开锅”的问题。如果冷却液泄漏的话，自然是存在很大问题的。这时候就需要检查一下冷却风扇、散热器和水泵是否存在损坏，如果有的话就需要及时处理了。
噪音问题
如果我们听到一些类似“噌噌噌”异响的时候（转动摩擦声），就是提醒我们，汽车水泵已经开始损坏了。当然，也可能是因为内部的轴承损坏或者叶轮出现了松动或者脱离，才导致出现异响。所以，在出现噪音问题的时候，就需要一一排查这些因素了，但单靠自己解决的确有点困难，所以我们最好还是交给专业人员吧。
Ⅵ 混凝土泵车和混凝土运输车折旧年限是多少，净残值率是多少
混凝土泵车复和混凝土运输车折旧制年限为4年，净残值率为2%。
净残值是指固定资产使用期满后，残余的价值减去应支付的固定资产清理费用后的那部分价值。固定资产净残值属于固定资产的不转移价值，不应计入成本、费用中去，在计算固定资产折旧时，采取预估的方法，从固定资产原值中扣除，到固定资产报废时直接回收。固定资产净残值占固定资产原值的比例一般在3%～5%之间。
Ⅶ 混凝土泵车的使用寿命是多少
主液压系统循环方式对大型混凝土泵车性能及使用寿命有影响，一般正常使用在10-15间。
Ⅷ 混凝土泵车的使用寿命究竟能有多长
当然，目前为止我们还能应付得过来。
许多时候，我们售后部门所接受到的服务请求都只能依靠工程师的经验去解决问题。比如说公司1971年生产的一台B232型混凝土泵车，当时使用的还是以液压水作为驱动力的泵送系统。这台泵车的主人，一位波兰私营企业业主从没有让这台泵车退役的打算，他经常从我们这里为这台泵车订购新的零配件。
在设备出厂之后主要有三个因素决定着我们泵车的使用年限：
1、 设备的使用以及维护方式
2、 设备的实际工作时间
3、 泵送混凝土的质量
B232 泵车/39年历史/波兰
这台水压驱动的混凝土泵车B232，从1971年开始服役，甚至在2008年，仍然能够 保持每天150立方的混凝土泵送量
M45-5/22年/奥地利
20年里，这台混凝土泵车在更换新主人之前已经泵送超过12000小时。
自2003年交付给客户在上海使用的M46-5泵车年泵送量为90000立方，这比在欧洲使用的同款泵车的3倍还多。 而据普茨迈斯特工程师们的介绍说：我们的泵车在正常使用下至少可以保证十年以上的使用寿命，而起决定作用的，其中最关键的因素就在于布料杆的设计上。在混凝土泵送过程中，布料杆将承受非常大和非常复杂的荷载。这些负载主要来源于混凝土的泵送以
及布料杆的移动。
布料杆疲劳测试技术—从前以及现在在过去，设计者们只能借助于他们的知识和经验，或者参考其他相关资料和技术规范。如果有任何疑问或者不确定因素的话，他通常会增加在布料杆关键受力点所用材质的强度，以此保证布料杆的使用寿命。而在1970年年末，普茨迈斯特拥有了第一套长时工作模拟测试软件。如果设计的布料杆能够通过15年等量的施工疲劳试，那这样的布料杆将真正投入量产。而实际上，由此得到的结果也显而易见：大部分的机器在使用十年之后，依然能够被正常的使用在混凝土泵送施工中，如同这台1971年生产的还在波兰服役的机器一样。
自1990年开始，公司的设计工程师们就开始在设计工作中应用有限元分析软件，这个软件帮助他们精准的计算出不同情形下的机器部件受力情况。而工程师们就可以设计出更加合理、轻巧、耐用、可靠的布料杆。而新型布料杆测试系统的使用可以使他们在更快的时间内得知布料杆的使用寿命。
在中国经历特殊考验的产品
在中国，有些年轻的机器从实际工作时间上来说已经很老了。一台2003年出厂的M46型泵车自交付至客户手中之后几乎没有停止过使用，每年9万m
Ⅸ 混凝土泵车折旧年限
税法规定至少要5年。
Ⅹ 46米泵车使用多少时间就报废了
混凝土抄泵车作为工程设备，不是以时间为参照，主要是以泵送方量为参照，而且与混凝土标号、骨料类型粒径有关系
一般来说，在保养正常的情况下，一辆泵车泵送方量可达80万方
三一生产销售的第一辆混凝土泵车截止至2010年，服役11年，泵送混凝土近百万方